才節(jié)流內(nèi)管的通道截面(例如，部分地閉合相對應(yīng)的風門片)。
[0018]在本發(fā)明的又另外的實施例中，關(guān)閉裝置能夠代替集管中的節(jié)流閥。
【附圖說明】
[0019]下文結(jié)合附圖借助于一個說明性實施例來詳細解釋本發(fā)明。單個的圖示出了穿過渦輪增壓器的壓縮機的入口區(qū)域的縱向剖面。
【具體實施方式】
[0020]在相對應(yīng)的示意性剖面圖示中，示出了具有相關(guān)聯(lián)的壓縮機入口12的壓縮機殼體
I。具有相對應(yīng)的壓縮機葉片(僅示意性地指示)的壓縮機輪2位于壓縮機殼體I中?？諝鈴倪M氣過濾器(未示出)流出并流入到集管3中，并且從此處流入到壓縮機入口 12中。在鄰近集管3處，壓縮機入口 12具有布置成彼此鄰近的兩個分離的管4、5，集管3合并至這兩個管中。圖中所示的上管4延伸到下管5中，并且因此形成兩個同心管(S卩，內(nèi)管7和外管6)并且鄰近在壓縮機入口 12的區(qū)域中的壓縮機殼體I。在這種情況下，內(nèi)管7被引導朝向徑向內(nèi)區(qū)域，且外管6被引導朝向壓縮機葉片的徑向外區(qū)域。在截面方面，內(nèi)管7具有圓形的空氣通道截面，而外管6具有環(huán)形的空氣通道截面。
[0021]來自集管3的空氣因此在壓縮機的方向上既能夠經(jīng)由管4和后面的內(nèi)管7又能夠經(jīng)由管5和后面的外管6來流入到壓縮機殼體I中，并且在不同徑向區(qū)域中作用在壓縮機葉片上。
[0022]在布置成彼此鄰近的管4、5的區(qū)域中，關(guān)閉裝置布置在所述管中。在此布置中，這些是風門片8、9，借助于這些風門片能夠完全或部分地關(guān)閉相對應(yīng)的管通道截面。當風門片8關(guān)閉管5及因此關(guān)閉外管6時，于是空氣僅經(jīng)由管4和內(nèi)管7到達壓縮機。相反地，當風門片9關(guān)閉管4及因此關(guān)閉內(nèi)管7時，于是空氣僅經(jīng)由管5和外管6到達壓縮機。當兩個風門片8、9打開時，空氣經(jīng)由兩個管6、7的通道截面來接近壓縮機葉片。
[0023]借助于致動器10(示意性地示出)來控制風門片8、9，所述致動器由相關(guān)聯(lián)的機動車輛的控制單元11來控制(即，根據(jù)相應(yīng)的負載狀態(tài))。對于全負載下的發(fā)動機操作而言，例如，風門片8是打開的，從而允許使用壓縮機的完整接近流截面(兩個管6、7的完整通道截面)。但是，如果在較低發(fā)動機速度和較低氣流速率下需要較高增壓壓力(例如，在米勒循環(huán)中)，則接近流速度太低，以至于在較高壓縮機速度下不能避免在壓縮機葉片的前緣處發(fā)生流分離。增壓器于是超出喘振極限來操作，引起增壓壓力的明顯下降。由于所產(chǎn)生的接近流角度是從壓縮機輪的相應(yīng)周向速度和接近流速度所獲得的，所以必須增加接近流速度以在較低氣流速率下且在較高增壓壓力下進行操作。為了增加接近流速度，將風門片8閉合，使得全部進氣質(zhì)量流經(jīng)管4和后面的內(nèi)管7。以此方式，空氣僅作用在壓縮機葉片的徑向內(nèi)區(qū)域上。
[0024]但是，根據(jù)葉片幾何結(jié)構(gòu)，更有利的做法也可以是:不將氣流集中在中心而是將其饋送到壓縮機葉片的外區(qū)域。如果這是期望的，則閉合風門片9并且打開風門片8。
[0025]在此處所示的實施例中，兩個風門片8、9是由單個致動器10所控制的。在此布置中，能夠以此方式來設(shè)計相關(guān)聯(lián)機構(gòu)，使得(例如)在從全負載至部分負載的過渡期間，首先閉合風門片8，并且僅在負載中存在進一步減小時風門片9才開始節(jié)流。
【主權(quán)項】
1.一種渦輪增壓器的壓縮機，其具有:壓縮機殼體(I);具有壓縮機葉片安裝在其中的壓縮機輪(2);以及壓縮機入口(12)，其中，所述壓縮機入口(12)至少在鄰近所述壓縮機殼體(I)的部段中包括內(nèi)管(7)和圍繞所述內(nèi)管的外管(6)，所述內(nèi)管(7)被引導朝向所述壓縮機葉片的徑向內(nèi)區(qū)域，以及所述外管(6)和/或所述內(nèi)管(7)的通道截面能夠借助于關(guān)閉裝置被至少部分地關(guān)閉，所述壓縮機的特征在于: 所述外管(6)被引導朝向所述壓縮機葉片的徑向外區(qū)域； 所述壓縮機入口(12)包括布置成彼此鄰近的兩個管(4、5)，其中一個管進入另一個管的所述內(nèi)部，并且隨著內(nèi)管(7)在所述外管(6)中延伸其延伸直至所述壓縮機殼體(I);以及 所述關(guān)閉裝置布置在彼此鄰近布置的所述管(4、5)中的至少一者中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述關(guān)閉裝置包括風門片(8、9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述關(guān)閉裝置包括滑塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中的任一項所述的壓縮機，其特征在于，其具有致動器(10)，所述致動器根據(jù)相關(guān)聯(lián)的內(nèi)燃發(fā)動機的操作參數(shù)來控制所述關(guān)閉裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于，所述致動器(10)根據(jù)所述發(fā)動機負載來控制所述關(guān)閉裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的壓縮機，其特征在于，單個致動器(10)控制兩個管(4、5)的所述關(guān)閉裝置。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機，其特征在于，所述關(guān)閉裝置代替所述集管(3)中的節(jié)流閥。
【專利摘要】描述了一種渦輪增壓器的壓縮機，其具有：壓縮機殼體；具有壓縮機葉片安裝在其中的壓縮機輪；以及壓縮機入口。所述壓縮機入口至少在鄰近所述壓縮機殼體的部段中包括內(nèi)管和圍繞所述內(nèi)管的外管。所述內(nèi)管被引導朝向所述壓縮機葉片的徑向內(nèi)區(qū)域，以及所述外管被引導朝向所述壓縮機葉片的徑向外區(qū)域。所述外管和/或所述內(nèi)管的通道截面能夠被至少部分地關(guān)閉，使得壓縮機葉片能夠暴露至可變流。因此，根據(jù)發(fā)動機負載來優(yōu)化至壓縮機的接近流。
【IPC分類】F04D27/02, F04D29/42
【公開號】CN105593527
【申請?zhí)枴緾N201480054656
【發(fā)明人】M.魏格爾, P.格拉斯
【申請人】大陸汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年9月25日
【公告號】DE102013220087A1, WO2015049159A1