柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)。主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的集液罐因污油阻塞導(dǎo)致油回收管路不通而難于處理的問題。其特征在于：所述集液罐（1）中部連接漏氣來料管線（3），集液罐灌底連接污油回收管線（9），污油回收管線連接污油收集罐（10）；集液罐灌頂連接去火炬管線（7），去火炬管線連接火炬罐（11）；所述的漏氣來料管線（3）上接有漏氣回收閥（2），污油回收管線上接有放油閥（8），去火炬管線上接有單向閥及火炬閥（6），所述的去火炬管線單向閥前部連接氮?dú)饩€（4），氮?dú)饩€上接有單向閥及氮?dú)忾y。該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，能夠快速排油使集液罐恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，保證壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
【專利說明】柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油化工領(lǐng)域中一種集液罐排油系統(tǒng)，特別是一種柴油加氫壓縮機(jī)集液te排油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]石油化工生產(chǎn)中，集液罐是柴油加氫壓縮機(jī)“漏氣回收系統(tǒng)”的重要設(shè)備，罐內(nèi)回收漏氣中帶出的潤(rùn)滑油，同時(shí)氣相從集液罐頂排出。集液罐正常工作時(shí)達(dá)到規(guī)定的液位要進(jìn)行排油操作，將油相排入污油系統(tǒng)。當(dāng)集液器發(fā)生阻塞時(shí)，通過拆液面計(jì)、接膠管等工作，工作量大，處理時(shí)間長(zhǎng)。若集油器因長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生污油阻塞而無法進(jìn)行排油操作，會(huì)嚴(yán)重影響到壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服【背景技術(shù)】中存在的現(xiàn)有集液罐因污油阻塞導(dǎo)致油回收管路不通而難于處理的問題，而提供一種柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，處理效率高，能夠快速排油使集液罐恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，保證壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型解決其問題可通過如下技術(shù)方案來達(dá)到:該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，包括集液罐，所述集液罐中部連接漏氣來料管線，集液罐灌底連接污油回收管線，污油回收管線連接污油收集罐；集液罐灌頂連接去火炬管線，去火炬管線連接火炬罐；所述的漏氣來料管線上接有漏氣回收閥，污油回收管線上接有放油閥，去火炬管線上接有單向閥及火炬閥，所述的去火炬管線單向閥前部連接氮?dú)饩€，氮?dú)饩€上接有單向閥及氮?dú)忾y。
[0005]本實(shí)用新型與上述【背景技術(shù)】相比較可具有如下有益效果:該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)由于采用上述流程，當(dāng)集液器發(fā)生阻塞時(shí)，只需打開氮?dú)忾y通入氮?dú)?，能快速的將阻塞部位處理暢通，能快速進(jìn)行處理，工作量大大減少，處理時(shí)間縮短，效率高，快速使集液罐恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，保證壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的流程示意圖。
[0008]圖中:1-集液罐，2-漏氣回收閥，3-漏氣來料管線，4-氮?dú)饩€，5-氮?dú)忾y，6-火炬閥,7-去火炬管線，8-放油閥，9-污油回收管線，10-污油收集罐，11-火炬罐。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
[0010]下面結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如附圖1所示，該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，包括集液罐1，所述的集液罐I中部連接漏氣來料管線3，集液罐灌底連接污油回收管線9，污油回收管線9連接污油收集罐10 ;集液罐I灌頂連接去火炬管線7，去火炬管線7連接火炬罐11 ；所述的漏氣來料管線3上接有漏氣回收閥2，污油回收管線9上接有放油閥8，去火炬管線上7接有單向閥及火炬閥6，所述的去火炬管線7單向閥前部連接氮?dú)饩€4，氮?dú)饩€4上接有單向閥及氮?dú)忾y50
[0012]該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，當(dāng)液罐發(fā)生阻塞時(shí)，首先關(guān)閉閥門漏氣回收閥2、火炬閥6、放油閥8，然后打開氮?dú)忾y5向集液罐內(nèi)通入氮?dú)獬鋲?，?dāng)壓力達(dá)到
0.4-0.5MPa(G)時(shí)，打開放油閥8，將污油排入污油系統(tǒng)。
[0013]該柴油加氫壓縮機(jī)集液罐排油系統(tǒng)，大慶中藍(lán)石化有限公司柴油加氫裝置，在壓縮機(jī)單元的集液器系統(tǒng)實(shí)施了本發(fā)明，在實(shí)際使用中實(shí)現(xiàn)了氮?dú)饨尤胂到y(tǒng)，縮短了處理集液器系統(tǒng)堵塞的時(shí)間，保證了柴油加氫 裝置中重要單元壓縮機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)際使用效果理想。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油加氣壓縮機(jī)集液--排油系統(tǒng)，包括集液--(I)，其特征在于:所述集液(I)中部連接漏氣來料管線(3)，集液罐灌底連接污油回收管線(9)，污油回收管線(9)連接污油收集罐(10);集液罐(I)灌頂連接去火炬管線(7)，去火炬管線(7)連接火炬罐(11)；所述的漏氣來料管線(3)上接有漏氣回收閥(2)，污油回收管線(9)上接有放油閥(8)，去火炬管線上(7)接有單向閥及火炬閥(6)，所述的去火炬管線(7)單向閥前部連接氮?dú)饩€(4)，氮?dú)饩€(4)上接有單向 閥及氮?dú)忾y(5)。
【文檔編號(hào)】F17D1/00GK203822582SQ201420257102
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】馬立, 張永建, 趙偉君, 劉軍生, 黃振軍, 于明春 申請(qǐng)人:大慶中藍(lán)石化有限公司