用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶調(diào)距槳穩(wěn)距裝置，尤其涉及一種用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證船舶航行的穩(wěn)定性，船舶調(diào)距槳在航行過程中都需要穩(wěn)距裝置將槳葉螺距固定在某一值?，F(xiàn)有穩(wěn)距裝置安裝形式有兩種:第一種為安裝在軸上，此形式需要在軸上銑出一個安裝平面，削弱了軸的強度;第二種為安裝在調(diào)距槳槳轂內(nèi)，此形式一旦發(fā)生穩(wěn)距裝置故障，需要進船塢維修，維修成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，特點是:包括閥座、連接板、兩只液控單向閥，第一液控單向閥和第二液控單向閥從閥座端面軸向安裝于閥座內(nèi)，閥座與連接板相連，配油短柱穿過配油密封套的內(nèi)孔與連接板連接，前雙油管與配油短柱相連；
[0006]所述配油密封套內(nèi)設(shè)有前腔和后腔，配油密封套上開有與前腔相連通的B腔進出油口以及與后腔相連通的A腔進出油口；
[0007]所述配油短柱上設(shè)有與前腔相連通的前進出油口以及與后腔相連通的后進出油P;
[0008]所述配油密封套的前腔經(jīng)前進出油口與第一液控單向閥的進油口相通，且與第二液控單向閥的控制油口相通，第一液控單向閥的出油口與油缸的有桿腔相通；
[0009]所述配油密封套的后腔經(jīng)后進出油口與第二液控單向閥的進油口相通，且與第一液控單向閥的控制油口相通，第二液控單向閥的出油口與油缸的無桿腔相通。
[0010]進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述配油短柱、連接板和閥座的內(nèi)部設(shè)有將前進出油口與第一液控單向閥的進油口和第二液控單向閥的控制油口相連通的油道。
[0011]更進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述配油短柱、連接板和閥座的內(nèi)部設(shè)有將后進出油口與第二液控單向閥的進油口和第一液控單向閥的控制油口相連通的油道。
[0012]更進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述閥座、連接板、配油短柱和前雙油管的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單向閥的出油口與油缸的有桿腔相連通的油道。
[0013]更進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述閥座、連接板、配油短柱和前雙油管的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單向閥的出油口與油缸的無桿腔相連通的油道。
[0014]更進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述配油短柱與連接板之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。
[0015]更進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述閥座與連接板之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。
[0016]再進一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其中，所述第一液控單向閥與第二液控單向閥呈中心對稱安裝。
[0017]本發(fā)明船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的方法，調(diào)距槳槳葉向正車螺距變距時，高壓液壓油從配油密封套上A腔進出油口進入A腔，經(jīng)由后進出油口到達第二液控單向閥的進油口，同時到達第一液控單向閥的控制油口，打開第一液控單向閥的逆向性能，從第二液控單向閥的進油口進入的高壓油從第二液控單向閥的出油口到達油缸的無桿腔;其回油，液壓油從油缸的有桿腔到達已打開逆向性能的第一液控單向閥的出油口，然后從第一液控單向閥的出油口流經(jīng)前進出油口到達B腔，最后從B腔進出油口流回油箱；當槳葉螺距到達指定螺距，A腔進出油口停止高壓油進油，第一液控單向閥的進油口無開啟壓力，關(guān)閉第一液控單向閥的逆向性能，第一液控單向閥、第二液控單向閥的逆向性能均被關(guān)閉，故油液被鎖在油缸的有桿腔和無桿腔內(nèi)，實現(xiàn)穩(wěn)定槳葉螺距的功能；
[0018]調(diào)距槳槳葉向倒車螺距變距時，高壓液壓油從配油密封套的B腔進出油口進入B腔，經(jīng)由前進出油口到達第一液控單向閥的進油口，同時到達第二液控單向閥的控制油口，打開第二液控單向閥的逆向性能，從第一液控單向閥的進油口進入的高壓油從第一液控單向閥的出油口到達油缸的有桿腔;其回油，油液從油缸的無桿腔到達已打開逆向性能的第二液控單向閥的出油口，然后從第二液控單向閥的進油口流經(jīng)后進出油口到達配油密封套的后腔，最后從A腔進出油口流回油箱；當槳葉螺距到達指定螺距，B腔進出油口停止高壓油進油，第二液控單向閥的控制油口無開啟壓力，關(guān)閉了第二液控單向閥的逆向性能，第一液控單向閥、第二液控單向閥的逆向性能均被關(guān)閉，故油液被鎖在油缸的有桿腔和無桿腔內(nèi)，實現(xiàn)穩(wěn)定槳葉螺距的功能。
[0019]本發(fā)明技術(shù)方案突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步主要體現(xiàn)在:
[0020]本發(fā)明設(shè)計獨特、結(jié)構(gòu)新穎，具有零件種類和數(shù)量少，體積小，結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，不影響原有結(jié)構(gòu)的性能及安裝;安裝于前置式配油器內(nèi)，可消除現(xiàn)有技術(shù)中安裝穩(wěn)距裝置影響軸系強度、占用空間、裝置復(fù)雜、維修維護成本高等缺陷，方便后期維修、維護，堪稱是具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性的好技術(shù)，為一實用的新設(shè)計。
【附圖說明】
[0021]圖1:本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2:本發(fā)明裝置的油路示意圖；
[0023]圖3:A腔進出油口進油時的進油路示意圖；
[0024]圖4:B腔進出油口回油時的回油路示意圖；
[0025]圖5:B腔進出油口進油時的進油路示意圖；
[0026]圖6:A腔進出油口回油時的回油路示意圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1?4所示，用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，包括閥座8、連接板9、兩只液控單向閥，第一液控單向閥6和第二液控單向閥7從閥座端面軸向安裝于閥座8內(nèi)，閥座8與連接板9相連，配油短柱3穿過配油密封套4的內(nèi)孔與連接板9連接，前雙油管I與配油短柱3相連；
[0028]配油密封套4內(nèi)設(shè)有前腔B和后腔A，配油密封套4上開有與前腔B相連通的B腔進出油口 4B以及與后腔A相連通的A腔進出油口 4A;
[0029]配油短柱3上設(shè)有與前腔B相連通的前進出油口 I以及與后腔A相連通的后進出油口 J;
[0030]配油密封套4的前腔B經(jīng)前進出油口 I與第一液控單向閥6的進油口C相通，且與第二液控單向閥7的控制油口 D相通，第一液控單向閥6的出油口 G與油缸11的有桿腔L相通；
[0031]配油密封套4的后腔A經(jīng)后進出油口 J與第二液控單向閥7的進油口 E相通，且與第一液控單向閥6的控制油口 F相通，第二液控單向閥7的出油口 H與油缸11的無桿腔K相通。
[0032]具體設(shè)計時，配油短柱3、連接板9和閥座8的內(nèi)部設(shè)有將前進出油口I與第一液控單向閥6的進油口 C和第二液控單向閥7的控制油口 D相連通的油道。配油短柱3、連接板9和閥座8的內(nèi)部設(shè)有將后進出油口 J與第二液控單向閥7的進油口 E和第一液控單向閥6的控制油口 F相連通的油道。閥座8、連接板9、配油短柱3和前雙油管I的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單向閥6的出油口 G與油缸11的有桿腔L相連通的油道。閥座8、連接板9、配油短柱3和前雙油管I的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單向閥7的出油口 H與油缸11的無桿腔K相連通的油道。
[0033]配油短柱3與連接板9之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。閥座8與連接板9之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。第一液控單向閥6與第二液控單向閥7呈中心對稱安裝。前置式雙向鎖止閥裝置安裝于前置式配油器2的內(nèi)部。
[0034]具體應(yīng)用時，調(diào)距槳槳葉向正車螺距變距，液壓油的走向如圖3所示，高壓液壓油從配油密封套4上A腔進出油口 4A進入A腔，經(jīng)由后進出油口 J到達第二液控單向閥7的進油口 E，同時到達第一液控單向閥6的控制油口 F，打開第一液控單向閥6的逆向性能，從第二液控單向閥7的進油口 E進入的