油壓促動(dòng)器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油壓促動(dòng)器裝置，其由活塞/缸機(jī)構(gòu)構(gòu)成，通過供給油壓而被驅(qū)動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，例如，在專利文獻(xiàn)I中公知有如下的帶式無級(jí)變速器用帶輪的制造方法，其目的在于，再現(xiàn)性良好地制造能夠?qū)崿F(xiàn)提高油保持性且提高耐磨損性的帶式CVT帶輪。
[0003]上述帶輪制造方法具有:形成接觸面的形狀的磨削工序、通過使所形成的接觸面的表面粗糙度粗糙而在接觸面形成槽部的槽部形成工序、用研磨薄膜對(duì)形成有槽部的接觸面的表面進(jìn)行研磨而留下用于保持潤滑油的油槽的接觸面研磨工序。而且，就接觸面的表面粗糙度而言，最大高度粗糙度Rz設(shè)為4 μπι以下，粗糙度曲線要素的平均長度RSm設(shè)為30?60 μ m，粗糙度曲線的偏度Rsk設(shè)為一 2.7?一 0.6 (無單位)，突出峰部高度Rpk設(shè)為0.09 μ m以下，突出谷部深度Rvk設(shè)為0.4?1.3 μ m。
[0004]在上述帶式無級(jí)變速器用帶輪的制造方法中，出于實(shí)現(xiàn)提高油保持性的目的，使用五個(gè)表面粗糙度參數(shù)對(duì)具有槽部的滑輪面的表面粗糙度形狀進(jìn)行管理。
[0005]但是，就無級(jí)變速器用帶輪中的驅(qū)動(dòng)帶輪(滑動(dòng)帶輪)的缸內(nèi)周面而言，關(guān)于表面粗糙度形狀的管理或加工，沒有任何記載。而且，滑輪面為了兼得油保持性和耐磨損性兩者，需要管理表面粗糙度形狀(槽和接觸面)，與此相對(duì)，缸內(nèi)周面為了抑制接觸滑動(dòng)的液密用密封部件的滑動(dòng)磨損，且想長期確保油密性，需要管理表面粗糙度形狀。進(jìn)而，滑輪面的精加工為使用拋光薄膜的拋光加工，與此相對(duì)，缸內(nèi)周面的精加工為使用切削刀頭的切削加工。即，由于既然滑輪面和缸內(nèi)周面管理意圖和加工方法完全不同，就不能應(yīng)用滑輪面表面粗糙度形狀的管理方法作為缸內(nèi)周面粗糙度形狀的管理方法。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2011 — 137492號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是著眼于上述問題而創(chuàng)立的，其目的在于，提供一種油壓促動(dòng)器裝置，其能可靠地抑制使密封性下降的液密用密封部件的滑動(dòng)磨損。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明以如下的油壓促動(dòng)器裝置為前提，S卩，該油壓促動(dòng)器裝置由在與缸內(nèi)周面滑接的活塞的外周安裝有液密用密封部件的活塞/缸機(jī)構(gòu)構(gòu)成，通過供給油壓而被驅(qū)動(dòng)。
[0011]在該油壓促動(dòng)器裝置中，作為所述缸內(nèi)周面的表面粗糙度形狀的管理參數(shù)，使用高度方向的特征平均參數(shù)即粗糙度曲線的峰度(Rku)和粗糙度曲線的偏度(Rsk)。
[0012]而且，將所述缸內(nèi)周面設(shè)定為具有所述峰度(Rku)的測(cè)量值及所述偏度(Rsk)的測(cè)量值為預(yù)先設(shè)定的各自的管理值以下的表面粗糙度形狀的面。
[0013]本發(fā)明者對(duì)缸的耐久性行程完成品進(jìn)行了分為在液密用密封部件上發(fā)生了磨損還是未發(fā)生磨損這兩種情況來測(cè)量缸內(nèi)周面的表面粗糙度形狀的比較實(shí)驗(yàn)。通過該實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)峰度(Rku)和偏度(Rsk)的測(cè)量值中的至少一方超過規(guī)定值時(shí)，液密用密封部件的滑動(dòng)磨損開始進(jìn)展。
[0014]于是，在本發(fā)明中，將驅(qū)動(dòng)帶輪的缸內(nèi)周面設(shè)定為具有峰度(Rku)的測(cè)量值及偏度(Rsk)的測(cè)量值為預(yù)先設(shè)定的各自的管理值以下的表面粗糙度形狀的面。
[0015]這樣，使用與液密用密封部件的滑動(dòng)磨損密切相關(guān)的峰度(Rku)和偏度(Rsk)的測(cè)量值作為管理參數(shù)，且反映到缸內(nèi)周面的表面粗糙度形狀管理上。因此，能夠可靠地抑制使密封性下降的液密用密封部件的滑動(dòng)磨損。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示具備實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)帶輪(油壓促動(dòng)器裝置的一個(gè)例子)的帶式無級(jí)變速器的主要部分構(gòu)成圖；
[0017]圖2是表示實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)帶輪的制造方法中的毛坯切削加工工序的驅(qū)動(dòng)帶輪工件的毛坯切削加工部分的加工部分說明圖；
[0018]圖3是表示實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)帶輪的制造方法中的精加工工序的驅(qū)動(dòng)帶輪工件的精加工部分的加工部分說明圖；
[0019]圖4是表示實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)帶輪的制造方法中的精加工工序所使用的驅(qū)動(dòng)帶輪工件的精加工裝置的概要的俯視圖；
[0020]圖5是表示實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)帶輪的制造方法中的精加工工序的缸內(nèi)周面加工處理后的刀頭及刀桿是否需要更換判定的流程的流程圖；
[0021]圖6是對(duì)用作缸內(nèi)周面的表面粗糙度形狀的管理參數(shù)的算術(shù)平均粗糙度Ra的定義進(jìn)行說明的表面特性圖；
[0022]圖7是對(duì)用作缸內(nèi)周面的表面粗糙度形狀的管理參數(shù)的粗糙度曲線的峰度Rku的定義進(jìn)行說明的表面特性圖；
[0023]圖8是對(duì)用作缸內(nèi)周面的表面粗糙度形狀的管理參數(shù)的粗糙度曲線的偏度Rsk的定義進(jìn)行說明的表面特性圖；
[0024]圖9是以合格品和不合格品分開表示驅(qū)動(dòng)帶輪的耐久性行程完成品的缸內(nèi)周面的表面粗糙度測(cè)量值的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的粗糙度測(cè)量值對(duì)比圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面，基于附圖所示的實(shí)施例1對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的油壓促動(dòng)器裝置的最佳方式進(jìn)行說明。
[0026]實(shí)施例1
[0027]將實(shí)施例1的帶式無級(jí)變速器具備的驅(qū)動(dòng)帶輪(油壓促動(dòng)器裝置的一個(gè)例子)分為“帶式無級(jí)變速器的主要部分構(gòu)成”、“驅(qū)動(dòng)帶輪的制造方法”、“精加工裝置的概要構(gòu)成”、“刀頭及刀桿是否需要更換的判定處理”、“【背景技術(shù)】”、“缸內(nèi)周面精加工處理后的是否需要更換判定作用”、“缸內(nèi)周面的粗糙度形狀管理作用”進(jìn)行說明。
[0028][帶式無級(jí)變速器的主要部分構(gòu)成]
[0029]圖1表示的是具備實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)帶輪的帶式無級(jí)變速器。下面，基于圖1對(duì)帶式無級(jí)變速器的主要部分構(gòu)成進(jìn)行說明。
[0030]如圖1所示，實(shí)施例1的帶式無級(jí)變速器CVT具備:初級(jí)帶輪1、次級(jí)帶輪2、帶3。
[0031]上述初級(jí)帶輪I由具有滑輪面Ila的固定帶輪11和具有滑輪面12a的驅(qū)動(dòng)帶輪12的組合構(gòu)成。
[0032]上述固定帶輪11在以滑輪面I Ia側(cè)為正面?zhèn)葧r(shí)，在背面?zhèn)纫惑w具有輸入軸部I Ib,在正面?zhèn)纫惑w具有帶輪支承軸部11c。輸入軸部Ilb和帶輪支承軸部Ilc分別經(jīng)由軸承5、6可旋轉(zhuǎn)地支承于變速箱4，在軸心位置形成有初級(jí)壓油路13。
[0033]上述驅(qū)動(dòng)帶輪12在以滑輪面12a側(cè)為正面?zhèn)葧r(shí)，在背面?zhèn)纫惑w形成有大徑圓筒狀的缸12b、小徑圓筒狀的輪轂部件12c。在缸12b具有將初級(jí)壓室14 (油壓室)設(shè)為液密狀態(tài)的環(huán)狀密封圈15 (液密用密封部件)進(jìn)行滑動(dòng)的缸內(nèi)周面12d。密封圈15固定于帶輪支承軸部11c，并安裝于固定活塞板16(活塞)的外周位置的凹槽，該固定活塞板16(活塞)在相對(duì)間隔最大時(shí)與輪轂部件12c的輪轂端面12e接觸。在輪轂部件12c和帶輪支承軸部Ilc之間插裝有滾珠花鍵機(jī)構(gòu)17，該滾珠花鍵機(jī)構(gòu)17可使驅(qū)動(dòng)帶輪12沿軸方向移動(dòng)地固定于旋轉(zhuǎn)方向。密封圈15以氟樹脂為原材料而形成。
[0034]上述次級(jí)帶輪2由具有滑輪面21a的固定帶輪21和具有滑輪面22a的驅(qū)動(dòng)帶輪22的組合構(gòu)成。
[0035]上述固定帶輪21在以滑輪面21a側(cè)為正面?zhèn)葧r(shí)，在背面?zhèn)纫惑w具有箱體支承軸部21b，在正面?zhèn)纫惑w具有帶輪支承軸部21c。箱體支承軸部21b和帶輪支承軸部21c分別經(jīng)由軸承7、8可旋轉(zhuǎn)地支承于變速箱4，在軸心位置形成有次級(jí)壓油路23。
[0036]上述驅(qū)動(dòng)帶輪22在以滑輪面22a側(cè)為正面?zhèn)葧r(shí)，在背面?zhèn)纫惑w形成有大徑圓筒狀的缸22b和小徑圓筒狀的輪轂部件22c。在缸22b具有將次級(jí)壓室24 (油壓室)設(shè)為液密狀態(tài)的環(huán)狀密封圈25 (液密用密封部件)進(jìn)行滑動(dòng)的缸內(nèi)周面22d。密封圈25固定于帶輪支承軸部21c，并安裝于固定活塞板26 (活塞)的外周位置的凹槽，該固定活塞板26 (活塞)在相對(duì)間隔最大時(shí)與輪轂部件22c的輪轂端面12e接觸。在輪轂部件22c和帶輪支承軸部21c之間插裝有滾珠花鍵機(jī)構(gòu)27，該滾珠花鍵機(jī)構(gòu)27可使驅(qū)動(dòng)帶輪12沿軸方向移動(dòng)地固定于旋轉(zhuǎn)方向。密封圈25以氟樹脂為原材料而形成。