專利名稱：多位油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與流體工作裝置有關(guān)，尤其與機(jī)床液壓驅(qū)動裝置有關(guān)。
現(xiàn)有的液壓機(jī)床，多采用單缸結(jié)構(gòu)，只有兩個位置，即原位與終位，因此限制了機(jī)床的功能，也限制了機(jī)床的應(yīng)用與發(fā)展。也有的液壓機(jī)床的驅(qū)動油缸為缸體軸向相連的驅(qū)動缸和套缸，兩缸之間的缸蓋不為分離件，制造困難?；钊麠U貫穿兩缸，套缸活塞套于活塞桿上與其滑動配合?；钊麠U左端部有可調(diào)鎖緊裝置與套缸活塞尾端接觸，當(dāng)套缸活塞左移時(shí)可通過鎖緊裝置帶動活塞桿左移，死擋定位件為兩缸缸蓋。停留位置不多，調(diào)整不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，可停留多個位置，可連續(xù)或間隙動作，行程調(diào)節(jié)方便的多位油缸。
本實(shí)用新型的又一個目的是提供一種可向計(jì)算機(jī)輸入信號的多位油缸。
本實(shí)用新型進(jìn)缸3和與其配合的活塞桿2上的活塞14，進(jìn)缸3與定缸連接，活塞桿2貫穿油缸，定缸內(nèi)有活塞11套在活塞桿2上，其延伸端21有止動面，活塞桿2的右端有調(diào)位裝置7作為死擋限位裝置。
進(jìn)缸3與定缸通過中間端蓋13連接，活塞11的延伸端19上有調(diào)位裝置9。
定缸為內(nèi)、外定缸，內(nèi)定缸1與外定缸4之間為進(jìn)缸3。
活塞11有兩個延伸端21,19，其左延伸端上有調(diào)節(jié)套9與其螺紋配合，活塞20的延伸端23上有端蓋16和調(diào)節(jié)螺母8與其螺紋配合，活塞桿2右端有調(diào)節(jié)螺母7與其螺紋配合。
右端蓋16,17上有圈形凹槽15與圈形搖桿5配合，搖桿5一端與端蓋連接，另一端通過彈簧與端蓋連接，其上有發(fā)訊磁鋼18與油缸和活塞延伸端23上的霍爾開關(guān)22配合。
進(jìn)缸3和外定缸4構(gòu)成，活塞20的延伸端23上有端蓋16和調(diào)節(jié)螺母8與延伸端23螺紋配合，活塞桿2右端有調(diào)節(jié)螺母7與活塞桿2右端螺紋配合。
由右端蓋16、17上有圈形凹槽15，圈形搖桿5與凹槽15配合，其一端與端蓋連接，另一端通過彈簧與端蓋連接，其上連接有發(fā)訊磁鋼18與油缸和延伸端23端蓋上的霍爾開關(guān)22配合。
由進(jìn)缸3和內(nèi)定缸1構(gòu)成，活塞11有兩個延伸端，其左延伸端19上有調(diào)節(jié)套9和螺母10與其螺紋配合，活塞桿2右端有調(diào)節(jié)螺母7與其螺紋配合。
油缸右端蓋17，上有圈形凹槽15，圈形搖桿15與凹槽5配合，其一端與端蓋17連接，另一端通過彈簧與端蓋連接，其上有發(fā)訊磁鋼與油缸上的霍爾開關(guān)22配合。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用分離的中間端蓋作為共同端蓋，制造容易?？赏Ａ舳鄠€位置，還可以連續(xù)或間隙動作，而且可控制不同進(jìn)給速度。行程調(diào)整十分方便。
采用壓桿式發(fā)訊裝置，機(jī)床計(jì)算機(jī)為開關(guān)量控制，機(jī)床每到一個位置都可向計(jì)算機(jī)輸入一個信號，在調(diào)整行程時(shí)可不必調(diào)整開關(guān)位置，使用方便?？蓴U(kuò)大機(jī)床功能，生產(chǎn)較復(fù)雜的零件。
如下是本實(shí)用新型的附圖
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖4為
圖1的A向視圖。
圖5為圖4的左視圖。
如下是本實(shí)用新型的實(shí)施例實(shí)施例1本實(shí)用新型作為液壓機(jī)床驅(qū)動部件，缸體固定在機(jī)床的某個部位，活塞桿2的左端與機(jī)床運(yùn)動部件(如滑板、拖板)相連接，以驅(qū)動其工作。
缸體由三組油缸組成，中間為進(jìn)缸3，左端為內(nèi)定缸1，右端為外定缸4，其間用分離的中間端蓋13相隔。兩端有分離的左端蓋23和右端蓋17。油缸與端蓋用螺釘連接，為防止液壓油泄漏，用O形橡膠圈24密封。
定缸的直徑大于進(jìn)缸的直徑，其液壓推力也較大。定缸活塞不能帶動活塞桿運(yùn)動，只對運(yùn)動件起止動定位作用。內(nèi)定缸的止動面在缸內(nèi)，外定缸的止動面在缸外。但內(nèi)定缸的活塞左端19上的調(diào)節(jié)套也有止動作用。
三個缸在一直線上，油缸、活塞、端蓋要求同軸線。
其工作循環(huán)如下原位(一位)為
圖1所示狀態(tài)。
工作開始，進(jìn)缸3液壓換向，活塞桿2向左移動，當(dāng)其活塞14端面與定缸活塞11的右延伸端21端面相抵(行程為a)時(shí)，止動到達(dá)二位。
然后內(nèi)定缸1液壓換向，活塞11左移，活塞桿2繼續(xù)左移進(jìn)給，當(dāng)活塞桿2的右端調(diào)節(jié)螺母7與外定缸4的活塞20的右延伸端23端面相抵時(shí)(行程為b)，活塞桿2止動，到達(dá)三位。
外定缸4液壓換向，其活塞20左移，活塞桿2繼續(xù)進(jìn)給，直到延伸端上的調(diào)節(jié)螺母8與右端蓋17相抵(行程為c)，止動，到達(dá)終位四位。
然后，各缸液壓換向一復(fù)位。
采用霍爾開關(guān)22，當(dāng)磁鋼18接近霍爾開關(guān)時(shí)導(dǎo)通。磁鋼位于環(huán)形搖桿5上，搖桿5通過銷軸裝在端蓋上，使搖桿可以擺動。調(diào)節(jié)螺母7,8可推動搖桿發(fā)出信號，此時(shí)搖桿在端蓋槽15內(nèi)。
實(shí)施例2缸體由二組油缸組成，左端為進(jìn)缸3，右端為外定缸4，其間由中間端蓋13相隔。外定缸4右端的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
其工作循環(huán)如下圖2所示狀態(tài)為原位(一位)。
工作開始，進(jìn)缸3液壓換向，活塞桿2向左移動，其右端調(diào)節(jié)螺母7與延伸端23的端面相抵時(shí)(行程為b)，活塞桿2止動，到達(dá)二位。
外定缸4液壓換向，活塞20左移，活塞桿2繼續(xù)左移，直到調(diào)節(jié)螺母8與端蓋17相抵(行程為c)，到達(dá)終位三位。
然后，各缸液壓換向一復(fù)位。
實(shí)施例3缸體左端為內(nèi)定缸1，右端為進(jìn)缸3，其間由中間端蓋13相隔。內(nèi)定缸1及其活塞11的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。進(jìn)缸3的右端蓋上有環(huán)形搖桿5。
其工作循環(huán)如下
圖3所示為原位(一位)。
工作開始，進(jìn)缸3活塞桿2左移行程a到活塞11右延伸端21端面抵死止動，到達(dá)二位。
內(nèi)定缸1液壓換向，活塞11左移，活塞桿2繼續(xù)左移，直到調(diào)節(jié)螺母7與右端蓋17靠死(行程b)到達(dá)終位三位。
然后，各缸液壓換向一復(fù)位。
權(quán)利要求1.多位油缸，包括進(jìn)缸(3)和與其配合的活塞桿(2)上的活塞(14)，進(jìn)缸(3)與定缸連接，活塞桿(2)貫穿油缸，定缸內(nèi)有活塞(11)套在活塞桿(2)上，其延伸端(21)有止動面，其特征在于活塞桿(2)的右端有調(diào)位裝置(7)作為死擋限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多位油缸，其特征在于進(jìn)缸(3)與定缸通過中間端蓋(13)連接，活塞(11)的延伸端(19)上有調(diào)位裝置(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多位油缸，其特征在于定缸為內(nèi)、外定缸，內(nèi)定缸(1)與外定缸(4)之間為進(jìn)缸(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多位油缸，其特征在于活塞(11)有兩個延伸端(21),(19)，其左延伸端上有調(diào)節(jié)套(9)與其螺紋配合，活塞(20)的延伸端(23)上有端蓋(16)和調(diào)節(jié)螺母(8)與其螺紋配合，活塞桿(2)右端有調(diào)節(jié)螺母(7)與其螺紋配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多位油缸，其特征在于右端蓋(16),(17)上有圈形凹槽(15)與圈形搖桿(5)配合，搖桿(5)一端與端蓋連接，另一端通過彈簧與端蓋連接，其上有發(fā)訊磁鋼(18)與油缸和活塞延伸端(23)上的霍爾開關(guān)(22)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多位油缸，其特征在于由進(jìn)缸(3)和外定缸(4)構(gòu)成，活塞(20)的延伸端(23)上有端蓋(16)和調(diào)節(jié)螺母(8)與延伸端(23)螺紋配合，活塞桿(2)右端有調(diào)節(jié)螺母(7)與活塞桿(2)右端螺紋配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多位油缸，其特征在于右端蓋(16)、(17)上有圈形凹槽(15)，圈形搖桿(5)與凹槽(15)配合，其一端與端蓋連接，另一端通過彈簧與端蓋連接，其上連接有發(fā)訊磁鋼(18)與油缸和延伸端(23)端蓋上的霍爾開關(guān)(22)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多位油缸，其特征在于由進(jìn)缸(3)和內(nèi)定缸(1)構(gòu)成，活塞(11)有兩個延伸端，其左延伸端(19)上有調(diào)節(jié)套(9)和螺母(10)與其螺紋配合，活塞桿(2)右端有調(diào)節(jié)螺母(7)與其螺紋配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多位油缸，其特征在于油缸右端蓋(17)上有圈形凹槽(15)，圈形搖桿(5)與凹槽(15)配合，其一端與端蓋(17)連接，另一端通過彈簧與端蓋連接，其上有發(fā)訊磁鋼與油缸上的霍爾開關(guān)(22)配合。
專利摘要本實(shí)用新型為多位油缸,進(jìn)缸3與活塞桿2上的活塞14配合。進(jìn)缸3與定缸連接。活塞桿2貫穿油缸,定缸內(nèi)有活塞11套在活塞桿2上,活塞11的延伸端21有止動面,活塞桿2的右端有調(diào)位裝置7作為死擋限位裝置。
文檔編號F15B15/00GK2324327SQ9822830
公開日1999年6月16日 申請日期1998年2月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月19日
發(fā)明者陳永明 申請人:陳永明