本技術(shù)涉及離心風機領(lǐng)域，尤其涉及一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機。

背景技術(shù)：

1、離心風機的主要結(jié)構(gòu)包括蝸殼、電機和風輪，其工作原理是利用電機驅(qū)動風輪，產(chǎn)生高壓的氣流，以此滿足通風、排塵和冷卻等需求。

2、在公告號為cn?219388203?u的中國實用新型專利中公開了低噪音離心風機，主要是通過設(shè)置滑動組件、緩沖彈簧和緩沖組件等，通過緩沖組件可對離心風機本體進行一定的緩沖，從而減小離心風機本體工作時產(chǎn)生的噪音，滑動組件可使固定板平穩(wěn)的在凹槽的上升下降，同時緩沖彈簧在固定板上升時可對固定板進行一定的緩沖，從而減小由離心風機本體產(chǎn)生震動的沖擊，避免離心風機本體發(fā)出較大的噪音影響周邊環(huán)境和人員的身心健康；通過設(shè)置插槽、插塊和連接槽等，通過插槽、插塊和連接槽代替螺栓將防護網(wǎng)安裝在進風口上，此過程無需使用工具，安裝較為快捷且方便后續(xù)拆卸防護網(wǎng)清洗或更換。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為存在以下缺陷：一是上述緩沖組件僅能減緩離心風機本體豎直方向上的振動，無法減緩水平方向上的振動，因此降噪效果較差；二是為了安裝防護網(wǎng)，需要在離心風機本體上開設(shè)連接槽和插槽，但這會增加離心風機本體的制造難度，增加加工成本，并且由于防護網(wǎng)設(shè)計為旋轉(zhuǎn)安裝，防護網(wǎng)在離心風機本體振動時有脫落的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決緩沖組件降噪效果差、離心風機本體制造成本提高和防護網(wǎng)易脫落的技術(shù)問題，本實用新型提供一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機。

2、本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，包括基座、減振組件、離心風機本體和彈性卡接組件，所述離心風機本體通過減振組件安裝在基座上，離心風機本體的進風口設(shè)置有固定圈，固定圈上固定連接有防護網(wǎng)，固定圈上安裝有彈性卡接組件，彈性卡接組件包括把手部和彈性卡接部，且彈性卡接部設(shè)置于把手部的兩端，把手部固定連接于固定圈上，彈性卡接部卡接固定于離心風機本體的進風口。

3、通過上述技術(shù)方案，利用固定圈安裝防護網(wǎng)，固定圈通過彈性卡接組件實現(xiàn)與進風口的卡接固定，把手部則方便拿取防護網(wǎng)。

4、作為上述方案的進一步改進，所述固定圈上對應(yīng)彈性卡接部的位置處開設(shè)有避讓槽。

5、通過上述技術(shù)方案，利用避讓槽避讓彈性卡接部的變形。

6、作為上述方案的進一步改進，所述減振組件包括固定座、滑塊、固定桿、彈簧、連接軸、導向槽、蓋板、通孔、套筒、安裝孔和導向桿，且固定座固定連接于基座上，固定座內(nèi)滑動連接有滑塊，滑塊的外壁上均布有六個固定桿，固定桿上套接有彈簧，且彈簧的一端固定連接于滑塊上，另一端固定連接于固定座內(nèi)。

7、通過上述技術(shù)方案，減振組件利用固定座承載滑塊，滑塊通過固定桿安裝彈簧，彈簧為滑塊的移動或轉(zhuǎn)動提供緩沖。

8、作為上述方案的進一步改進，所述滑塊頂端設(shè)置有蓋板，且蓋板固定連接于固定座上，蓋板上開設(shè)有通孔。

9、通過上述技術(shù)方案，利用蓋板對滑塊進行限位。

10、作為上述方案的進一步改進，所述滑塊上固定連接有連接軸，且連接軸套接于通孔內(nèi)，連接軸上套接有套筒，套筒上開設(shè)有兩個安裝孔，安裝孔內(nèi)固定連接有導向桿。

11、通過上述技術(shù)方案，利用通孔容納連接軸，利用套筒連接連接軸和離心風機本體，利用安裝孔安裝導向桿。

12、作為上述方案的進一步改進，所述連接軸上對應(yīng)導向桿的位置處開設(shè)有導向槽，且導向桿滑動連接于導向槽內(nèi)。

13、通過上述技術(shù)方案，利用導向桿配合導向槽，套筒以此驅(qū)動連接軸。

14、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的減振組件具備豎直方向和水平方向減振功能，減振降噪效果較之現(xiàn)有的緩沖組件更加優(yōu)異，并且該組件結(jié)構(gòu)簡單，更具實用性；本實用新型通過彈性卡接組件實現(xiàn)防護網(wǎng)的快速拆裝，無需改變對進風口位置的結(jié)構(gòu)，能夠降低離心風機本體的加工成本，并且由于與進風口采用卡接固定，因此具備更好的牢固性。

技術(shù)特征：

1.一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，包括基座(1)、減振組件(2)、離心風機本體(3)和彈性卡接組件(4)，其特征在于，所述離心風機本體(3)通過減振組件(2)安裝在基座(1)上，離心風機本體(3)的進風口設(shè)置有固定圈(31)，固定圈(31)上固定連接有防護網(wǎng)(32)，固定圈(31)上安裝有彈性卡接組件(4)，彈性卡接組件(4)包括把手部(41)和彈性卡接部(42)，且彈性卡接部(42)設(shè)置于把手部(41)的兩端，把手部(41)固定連接于固定圈(31)上，彈性卡接部(42)卡接固定于離心風機本體(3)的進風口。

2.如權(quán)利要求1所述的一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，其特征在于，所述固定圈(31)上對應(yīng)彈性卡接部(42)的位置處開設(shè)有避讓槽(33)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，其特征在于，所述減振組件(2)包括固定座(21)、滑塊(22)、固定桿(23)、彈簧(24)、連接軸(25)、導向槽(26)、蓋板(27)、通孔(28)、套筒(29)、安裝孔(210)和導向桿(211)，且固定座(21)固定連接于基座(1)上，固定座(21)內(nèi)滑動連接有滑塊(22)，滑塊(22)的外壁上均布有六個固定桿(23)，固定桿(23)上套接有彈簧(24)，且彈簧(24)的一端固定連接于滑塊(22)上，另一端固定連接于固定座(21)內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，其特征在于，所述滑塊(22)頂端設(shè)置有蓋板(27)，且蓋板(27)固定連接于固定座(21)上，蓋板(27)上開設(shè)有通孔(28)。

5.如權(quán)利要求3所述的一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，其特征在于，所述滑塊(22)上固定連接有連接軸(25)，且連接軸(25)套接于通孔(28)內(nèi)，連接軸(25)上套接有套筒(29)，套筒(29)上開設(shè)有兩個安裝孔(210)，安裝孔(210)內(nèi)固定連接有導向桿(211)。

6.如權(quán)利要求3所述的一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，其特征在于，所述連接軸(25)上對應(yīng)導向桿(211)的位置處開設(shè)有導向槽(26)，且導向桿(211)滑動連接于導向槽(26)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及離心風機領(lǐng)域，公開了一種低噪音汽車空調(diào)用離心風機，包括基座、減振組件、離心風機本體和彈性卡接組件，所述離心風機本體通過減振組件安裝在基座上，離心風機本體的進風口設(shè)置有固定圈，固定圈上固定連接有防護網(wǎng)，固定圈上安裝有彈性卡接組件，彈性卡接組件包括把手部和彈性卡接部，且彈性卡接部設(shè)置于把手部的兩端；本技術(shù)的減振組件具備豎直方向和水平方向減振功能，減振降噪效果較之現(xiàn)有的緩沖組件更加優(yōu)異，并且該組件結(jié)構(gòu)簡單，更具實用性；本技術(shù)通過彈性卡接組件實現(xiàn)防護網(wǎng)的快速拆裝，無需改變對進風口位置的結(jié)構(gòu)，能夠降低離心風機本體的加工成本，并且由于與進風口采用卡接固定，因此具備更好的牢固性。

技術(shù)研發(fā)人員：張敏華
受保護的技術(shù)使用者：蘇州賽忠機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/2