本實(shí)用新型涉及液壓壓力控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多通道液壓油調(diào)壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

根據(jù)任務(wù)要求，在某型機(jī)艙門載荷譜可靠性試驗(yàn)時(shí)，需要使用多路壓力不同的液壓油源?，F(xiàn)有的油源壓力方式是從源頭進(jìn)行調(diào)節(jié)，即指定專人負(fù)責(zé)觀察手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵的輸出壓力。這種方法雖能調(diào)節(jié)油源壓力，但整個(gè)輸出動(dòng)力油源只是一種壓力，即在同一時(shí)刻使用的兩路油源不能提供不同的壓力，并且因?yàn)槭侨藶槭謩?dòng)調(diào)節(jié)，控制精度低，不能迅速響應(yīng)油源的干擾變化。特別是當(dāng)液壓泵的電壓不穩(wěn)定、部件的磨損、油源負(fù)載的流量變化等引起的油源壓力波動(dòng)，常常影響油源的壓力穩(wěn)定品質(zhì)，從而影響液壓伺服控制系統(tǒng)的控制精度，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致液壓伺服控制系統(tǒng)無法正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種多通道液壓油調(diào)壓系統(tǒng)，其包括液壓油輸油管路和回油管路，每一路輸油管路均與供油管路以及所述回油管路連接，每一路輸油管路沿輸油流向依次設(shè)有伺服控制閥、壓力傳感器、蓄能器和供油開關(guān)，其中，蓄能器用于對其所在的輸油管路進(jìn)行穩(wěn)壓，供油開關(guān)與用油設(shè)備連接；

伺服控制閥設(shè)有輸出口和溢流口，伺服控制閥通過所述輸出口與其所在的輸油管路連接，所述溢流口與所述回油管路連接，伺服控制閥和壓力傳感器均與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相連接，所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)讀取壓力傳感器檢測出的油壓數(shù)據(jù)，并控制所述輸出口以及所述溢流口的開度，即通過控制伺服控制閥的所述輸出口以及所述溢流口的開度來調(diào)節(jié)所述輸油管路的油壓；

所述回油管路沿回油流向依次設(shè)有電磁溢流閥、回油單向閥和回油開關(guān)，電磁溢流閥使所述供油管路內(nèi)的油壓不超過設(shè)定值，即電磁溢流閥在所述供油管路內(nèi)油壓超過設(shè)定值時(shí)打開，使所述供油管路內(nèi)的液壓油通入所述回油管路，以降低所述供油管路的油壓，回油單向閥用于防止所述回油管路內(nèi)的液壓油回流。

優(yōu)選的，輸油管路和回油管路的數(shù)量均為兩條，即同時(shí)調(diào)節(jié)兩路油壓的輸出，且每條輸油管路均有一條與其對應(yīng)的回油管路。

優(yōu)選的，伺服控制閥4的所述溢流口與所述回油管路的連接處位于回油單向閥2和回油開關(guān)9之間，這樣可使得回油開關(guān)9能夠總控回油管路的開閉。

優(yōu)選的，所述供油管路上設(shè)有供油壓力表，用于實(shí)時(shí)檢測所述供油管路內(nèi)的油壓。

優(yōu)選的，所述輸油管路還設(shè)有過濾器，用于過濾液壓油中的雜質(zhì)。

優(yōu)選的，該調(diào)壓系統(tǒng)裝有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪用于移動(dòng)所述調(diào)壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的一種多通道液壓油調(diào)壓系統(tǒng)，具有如下有益效果：

1、能夠在只有一個(gè)油源的條件下同時(shí)輸出多路不同壓力的油源；

2、能夠根據(jù)設(shè)定自動(dòng)控制供油管路內(nèi)的油壓；

3、能夠緊急卸載供油管路的油壓。

附圖說明

圖1是多通道液壓油調(diào)壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：供油壓力表1，回油單向閥2，過濾器3，伺服控制閥4，壓力傳感器5，蓄能器6，供油開關(guān)7，電磁溢流閥8，回油開關(guān)9。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面通過具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

具體實(shí)施例：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種多通道液壓油調(diào)壓系統(tǒng)，其包括兩條輸油管路和兩條回油管路，兩條輸油管路和兩條回油管路均與供油管路相連接；

如圖中箭頭所示，每條輸油管路沿輸油流向依次設(shè)有過濾器3、伺服控制閥4、壓力傳感器5、蓄能器6和供油開關(guān)7，其中，過濾器3用于過濾液壓油中的雜質(zhì)，蓄能器6用于對其所在的輸油管路進(jìn)行穩(wěn)壓，供油開關(guān)7與用油設(shè)備連接，需要指出的是，輸油管路上的設(shè)備次序可不按照上述次序進(jìn)行排序，過濾器3、伺服控制閥4、壓力傳感器5、蓄能器6和供油開關(guān)7之間的位置關(guān)系可隨意更換，本實(shí)施例中的排序?yàn)閮?yōu)選排序之一；

如圖中箭頭所示，每條回油管路沿回油流向依次設(shè)有電磁溢流閥8、回油單向閥2和回油開關(guān)9，電磁溢流閥8使供油管路內(nèi)的油壓不超過設(shè)定值，即電磁溢流閥8在供油管路內(nèi)油壓超過設(shè)定值時(shí)打開，使供油管路內(nèi)的液壓油通入回油管路，以降低供油管路的油壓，回油單向閥2用于防止回油管路內(nèi)的液壓油回流；

伺服控制閥4設(shè)有輸出口和溢流口，伺服控制閥4通過輸出口與其所在的輸油管路連接，溢流口和與其相應(yīng)的回油管路連接，且溢流口與回油管路的連接處位于回油單向閥2和回油開關(guān)9之間，這樣可使回油開關(guān)9對回油管路進(jìn)行整體控制，不會出現(xiàn)無法控制從溢流口排出油液的情況；

伺服控制閥4和壓力傳感器5均與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相連接，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)讀取壓力傳感器5檢測出的油壓數(shù)據(jù)，并控制輸出口以及溢流口的開度，即通過控制伺服控制閥4的輸出口以及溢流口的開度來調(diào)節(jié)輸油管路的油壓；

供油管路上設(shè)有供油壓力表1，用于實(shí)時(shí)檢測供油管路內(nèi)的油壓；

該調(diào)壓系統(tǒng)裝有移動(dòng)輪，移動(dòng)輪用于移動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)。

在使用多通道液壓油調(diào)壓系統(tǒng)時(shí)，可根據(jù)油源位置，輔以適當(dāng)長度的液壓油管進(jìn)行擴(kuò)展，使供油管路接入到該調(diào)壓系統(tǒng)中，以提供油源輸入；

液壓油從供油管路進(jìn)入該調(diào)壓系統(tǒng)中，經(jīng)過過濾器3來濾取雜質(zhì)后到達(dá)伺服控制閥4，此時(shí)液壓油根據(jù)伺服控制閥4的輸出口開度以及溢流口開度分為兩路，其中一路通過溢流口進(jìn)入回油管路中，并通過回油開關(guān)9排走，本實(shí)施例中是兩條輸油管路的油排出到各自對應(yīng)的回油管路內(nèi)，但也可以是多條輸油管路的油同時(shí)排出到一條回油管路內(nèi)；另一路經(jīng)過輸出口到達(dá)壓力傳感器5，壓力傳感器5將檢測到的油壓數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)獲取的油壓數(shù)據(jù)以及該輸油管路設(shè)定的油壓值來即時(shí)調(diào)節(jié)輸出口和溢流口的開度，即伺服控制閥4、壓力傳感器5和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成了負(fù)反饋控制，液壓油經(jīng)過蓄能器6穩(wěn)壓后，通過供油開關(guān)7輸出給用油設(shè)備；

本實(shí)施例中，溢流口開度和輸出口開度是互相影響的，輸出口開度最大時(shí)，溢流口開度最小，反之亦然，因此除非將輸出口開到最大，否則溢流口必定會有油液排出，以此來調(diào)節(jié)輸油管路的油壓；

本實(shí)施例中，供油管路的流量為200L/min，該調(diào)壓系統(tǒng)設(shè)有兩路輸油管路，每路輸油管路的最大流量為100L/min，通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)通道壓力1.0～21Mp連續(xù)可調(diào)。

在該調(diào)壓系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)任意一路輸油管路的壓力設(shè)定值改變，或供油管路的油壓出現(xiàn)波動(dòng)、液壓負(fù)載運(yùn)動(dòng)引起油壓變化時(shí)，伺服控制閥4、壓力傳感器5和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)形成負(fù)反饋控制系統(tǒng)，能迅速調(diào)整伺服控制閥4的閥芯位置，使伺服控制閥4的輸出口和溢流口達(dá)到一個(gè)合適的開度，從而保證液壓油以設(shè)定的值輸出。

在供油管路的油壓過載時(shí)，打開電磁溢流閥8到一定的開度，使部分液壓油進(jìn)入到兩條回油管路內(nèi)，并通過回油單向閥2和回油開關(guān)9排出，以降低供油管路的油壓。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。