本實(shí)用新型涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種薄型帶導(dǎo)桿氣缸。

背景技術(shù)：

眾所周知，氣缸是一種引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，其工作主要是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而薄型帶導(dǎo)桿氣缸是氣缸中的一種，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)有的薄型帶導(dǎo)桿氣缸在使用中發(fā)現(xiàn)，其大都存在結(jié)構(gòu)老舊，比如活塞桿與活塞的直接連接以及導(dǎo)向桿的設(shè)計(jì)，使得氣缸的結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化，不能適應(yīng)不同的行程范圍，工作效率低，使用不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種薄型帶導(dǎo)桿氣缸，具有結(jié)構(gòu)優(yōu)化、行程范圍廣和使用穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種薄型帶導(dǎo)桿氣缸，包括主體，所述主體上設(shè)有鋼球、第一螺塞和第二螺塞，主體上還設(shè)有滑動(dòng)軸承，在滑動(dòng)軸承的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿上設(shè)有套環(huán)，在導(dǎo)桿的一端設(shè)有端板，導(dǎo)桿通過螺釘與端板緊密連接，在端板上設(shè)有端板安裝螺釘，所述主體的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，在活塞桿上設(shè)置有彈性擋圈、桿密封圈和第一靜密封圈，在第一靜密封圈的一側(cè)設(shè)有彈性擋圈，在活塞桿的一側(cè)設(shè)有活塞，在活塞桿與活塞之間設(shè)置有第一緩沖墊，在活塞的一側(cè)設(shè)置有磁環(huán)，在活塞上設(shè)有活塞密封圈，在活塞密封圈的一側(cè)設(shè)置有第二緩沖墊，在第二緩沖墊的一側(cè)設(shè)置有無桿側(cè)蓋，在無桿側(cè)蓋的一側(cè)設(shè)有第二靜密封圈，在第二靜密封圈的一側(cè)設(shè)置有彈性擋圈。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滑動(dòng)軸承的數(shù)量為兩個(gè)，且導(dǎo)桿通過滑動(dòng)軸承與主體連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)桿位于主體的內(nèi)部且延伸到主體外，端板位于主體的一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型薄型帶導(dǎo)桿氣缸，活塞桿與活塞之間設(shè)置有第一緩沖墊，在工作的時(shí)候可以起到緩沖的作用，有效的保護(hù)了氣缸，并且也使得氣缸的結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，滑動(dòng)軸承的數(shù)量為兩個(gè)，且導(dǎo)桿通過滑動(dòng)軸承與主體連接，保證了導(dǎo)桿的運(yùn)行潤滑，薄型帶導(dǎo)桿氣缸可以適應(yīng)不同的行程范圍，具有行程范圍廣和使用穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第二螺塞示意圖。

圖中：1-主體；2-活塞；3-活塞桿；4-套環(huán)；5-無桿側(cè)蓋；6-導(dǎo)桿；7-端板；8-端板安裝螺釘；9-螺釘；10-彈性擋圈；11-第二靜密封圈；12-第一緩沖墊；13-第二緩沖墊；14-磁環(huán)；15-第一螺塞；16-滑動(dòng)軸承；17-桿密封圈；18-第一靜密封圈；19-鋼球；20-第二螺塞；21-活塞密封圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種薄型帶導(dǎo)桿氣缸，包括主體1，主體1上設(shè)有鋼球19、第一螺塞15和第二螺塞20，主體1上還設(shè)有滑動(dòng)軸承16，在滑動(dòng)軸承16的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿6，滑動(dòng)軸承16的數(shù)量為兩個(gè)，且導(dǎo)桿6通過滑動(dòng)軸承16與主體1連接，保證了導(dǎo)桿6的運(yùn)行潤滑，在導(dǎo)桿6上設(shè)有套環(huán)4，在導(dǎo)桿6的一端設(shè)有端板7，導(dǎo)桿6通過螺釘9與端板7緊密連接，導(dǎo)桿6位于主體1的內(nèi)部且延伸到主體1外，端板7位于主體1的一側(cè)，在端板7上設(shè)有端板安裝螺釘8，主體1的內(nèi)部設(shè)有活塞桿3，在活塞桿3上設(shè)置有彈性擋圈10、桿密封圈17和第一靜密封圈18，在第一靜密封圈18的一側(cè)設(shè)有彈性擋圈10，在活塞桿3的一側(cè)設(shè)有活塞2，在活塞桿3與活塞2之間設(shè)置有第一緩沖墊12，在工作的時(shí)候可以起到緩沖的作用，有效的保護(hù)了氣缸，并且也使得氣缸的結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，在活塞2的一側(cè)設(shè)置有磁環(huán)14，在活塞2上設(shè)有活塞密封圈21，在活塞密封圈21的一側(cè)設(shè)置有第二緩沖墊13，在第二緩沖墊13的一側(cè)設(shè)置有無桿側(cè)蓋5，在無桿側(cè)蓋5的一側(cè)設(shè)有第二靜密封圈11，在第二靜密封圈11的一側(cè)設(shè)置有彈性擋圈10，薄型帶導(dǎo)桿氣缸可以適應(yīng)不同的行程范圍，行程范圍廣，使用穩(wěn)定，該薄型帶導(dǎo)桿氣缸，活塞桿3與活塞2之間設(shè)置有第一緩沖墊12，在工作的時(shí)候可以起到緩沖的作用，有效的保護(hù)了氣缸，并且也使得氣缸的結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，滑動(dòng)軸承16的數(shù)量為兩個(gè)，且導(dǎo)桿6通過滑動(dòng)軸承16與主體1連接，保證了導(dǎo)桿6的運(yùn)行潤滑，薄型帶導(dǎo)桿氣缸可以適應(yīng)不同的行程范圍，具有行程范圍廣和使用穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

綜上所述：本實(shí)用新型薄型帶導(dǎo)桿氣缸，活塞桿3與活塞2之間設(shè)置有第一緩沖墊12，在工作的時(shí)候可以起到緩沖的作用，有效的保護(hù)了氣缸，并且也使得氣缸的結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，滑動(dòng)軸承16的數(shù)量為兩個(gè)，且導(dǎo)桿6通過滑動(dòng)軸承16與主體1連接，保證了導(dǎo)桿6的運(yùn)行潤滑，薄型帶導(dǎo)桿氣缸可以適應(yīng)不同的行程范圍，具有行程范圍廣和使用穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。