本實(shí)用新型涉及車輛內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油泵技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種低噪音偏心環(huán)；同時(shí)，本實(shí)用新型還涉及一種裝配有該低噪音偏心環(huán)的可變排量機(jī)油泵。

背景技術(shù)：

機(jī)油泵種類主要有齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵、葉片泵、螺桿泵、柱塞泵等。其中齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵、螺桿泵及柱塞泵由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，內(nèi)部無偏心環(huán)結(jié)構(gòu)。葉片泵由于其自身特殊的工作原理，包含了約束轉(zhuǎn)子葉片的偏心環(huán)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，泵轉(zhuǎn)速也有較高提升，而機(jī)油泵受空間布局限制，泵入口設(shè)計(jì)不可能太大，這樣直接導(dǎo)致泵體內(nèi)的吸油真空度較大。

由于在偏心環(huán)的中部通透的形成有與葉片配合的葉片配合孔，葉片在葉片配合孔內(nèi)滑入、滑出過程易產(chǎn)生機(jī)械噪音，以及葉片滑動(dòng)面的異常磨損，影響泵的品質(zhì)和壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種低噪音偏心環(huán)，降低葉片運(yùn)動(dòng)過程時(shí)的噪音，提高機(jī)油泵的使用效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種低噪音偏心環(huán)，適配于泵體的容置腔內(nèi)，具有環(huán)體，通透的形成于所述環(huán)體中部的葉片配合孔，形成于所述環(huán)體邊緣處的、與轉(zhuǎn)動(dòng)軸吻合的轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽，與所述環(huán)體固連并向外延伸設(shè)置以承接彈性支撐力的突出部，于靠近吸油處的所述環(huán)體上，形成有殘缺部。

進(jìn)一步的，所述的殘缺部為形成于所述環(huán)體軸向的至少一個(gè)端面上的、截面漸變的凹陷部。

進(jìn)一步的，所述凹陷部的截面形狀為圓弧形。

進(jìn)一步的，所述凹陷部的截面為等腰三角形或斜三角形。

進(jìn)一步的，所述殘缺部為通透的形成于所述環(huán)體側(cè)壁中部的吸油孔。

進(jìn)一步的，所述吸油孔為長槽孔。

進(jìn)一步的，所述吸油孔和所述轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽位于所述環(huán)體的同一徑向上。

進(jìn)一步的，于所述突出部的自由端上設(shè)有構(gòu)成密封件安裝的卡裝部。

進(jìn)一步的，所述卡裝部為U形槽。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的的低噪音偏心環(huán)，通過增設(shè)殘缺部，且殘缺部位于靠近吸油處的環(huán)體上，在葉片運(yùn)動(dòng)至吸油處時(shí)，該殘缺部可有效的降低產(chǎn)生的機(jī)械噪音，降低了葉片的滑動(dòng)磨損，進(jìn)而有效的提高了機(jī)油泵的使用效果。

同時(shí)，本實(shí)用新型還涉及一種可變排量機(jī)油泵，包括具有容置腔的泵體，于所述容置腔內(nèi)裝配有如上所述的低噪音偏心環(huán)。

本實(shí)用新型涉及的可變排量機(jī)油泵，與上述低噪音偏心環(huán)具有相同的效果，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-環(huán)體，2-轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽，3-突出部，301-彈力承接面，4-葉片配合孔，5-吸油孔，6-凹陷部，7-卡裝部。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型涉及的低噪音偏心環(huán)，適配于泵體的容置腔內(nèi)，其主要包括環(huán)體，通透的形成于環(huán)體中部的葉片配合孔，形成于環(huán)體邊緣處的、與轉(zhuǎn)動(dòng)軸吻合的轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽，與環(huán)體固連并向外延伸設(shè)置以承接彈性支撐力的突出部，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想在于：于靠近吸油處的所述環(huán)體上，形成有殘缺部。該殘缺部的定義主要是針對環(huán)體的表面而言，即殘缺部相對于環(huán)體的表面凹陷設(shè)置或通透設(shè)置。

實(shí)施例一

基于如上設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例涉及的低噪音偏心環(huán)，由圖1所示，其環(huán)體1整體為圓環(huán)形，在環(huán)體1的外表面處，形成有轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽2，該轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽2用于與機(jī)油泵中設(shè)置的轉(zhuǎn)軸配合，以使環(huán)體1能夠以轉(zhuǎn)軸為軸，在泵體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽2為弧形槽。

遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽2的環(huán)體1上，固定設(shè)有突出部3，該突出部3由環(huán)體1向外延伸設(shè)置，以使突出部3整體形成臂狀。該臂狀的突出部3的其中一個(gè)側(cè)面為彈力承接面301，該彈力承接面301用于承接位于機(jī)油泵泵體內(nèi)的彈性元件，以將彈性元件的彈性力傳遞給環(huán)體1，環(huán)體1在彈性元件彈性預(yù)緊力的作用下，具有一初始狀態(tài)，該初始狀態(tài)下，環(huán)體1和機(jī)油泵的轉(zhuǎn)子之間的偏心距達(dá)到最大值。在突出部3的自由端設(shè)有卡裝部7，卡裝部7用于安裝如橡膠墊類的密封裝置，以實(shí)現(xiàn)突出部3和泵體內(nèi)壁之間的密封。為了簡化結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的卡裝部7為U形槽。

在環(huán)體1的中部，通透的的形成有葉片配合孔4，該葉片配合孔4用于與機(jī)油泵葉片的配合?；谌缟辖Y(jié)構(gòu)描述，在環(huán)體1的初始狀態(tài)，各個(gè)葉片在配合設(shè)置在葉片配合孔4內(nèi)時(shí)，相鄰兩個(gè)葉片之間形成容積室，由于偏心環(huán)與轉(zhuǎn)子的偏心設(shè)置，容積室隨著環(huán)體1的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生變化，即增大的容積室和減小的容積室，而增大的容積室處對應(yīng)的泵體上對應(yīng)進(jìn)油口，以進(jìn)行吸油。此吸油位置即位于彈力承接面301側(cè)的環(huán)體1上。本實(shí)施例的殘缺部，為通透的形成靠近吸油處的環(huán)體1上的吸油孔5，本實(shí)施例的吸油孔5為長槽孔，且吸油孔5位于環(huán)體1軸向的中部位置。為了進(jìn)一步的提高降噪效果，本實(shí)施例中，吸油孔5和轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽2位于環(huán)體1的同一徑向上。

實(shí)施例二

本實(shí)施例同樣涉及一種低噪音偏心環(huán)，由圖2結(jié)合圖3所示，其與實(shí)施例一基本結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于本實(shí)施例的殘缺部，為形成于環(huán)體1軸向的兩個(gè)端面上的凹陷部6。各凹陷部6的截面形狀為圓弧形，以在各個(gè)凹陷部處形成中間低、兩邊高的漸變過渡結(jié)構(gòu)。此外，凹陷部6也可以采用等腰三角形過渡或斜三角形過渡的結(jié)構(gòu)形式。

值得說明的是，凹陷部6可以僅采用一個(gè)，以避免葉片在轉(zhuǎn)過該凹陷部6處時(shí)因受力突變產(chǎn)生的周期性噪音。本實(shí)施例凹陷部6采用兩個(gè)，可以是環(huán)體1和葉片上下端面受力平衡，同時(shí)能夠保證吸油的順暢性。

如上實(shí)施例的低噪音偏心環(huán)，應(yīng)用在可變排量機(jī)油泵中時(shí)，將低噪音偏心環(huán)放置在泵體的容置腔內(nèi)，以使偏心環(huán)能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)配合槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為軸，在容置腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵的泵油效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。