本實用新型屬于汽車發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體地說，是關(guān)于一種改善散熱性能的汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉通常焊接于轉(zhuǎn)子上，可隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，從而起到給發(fā)電機(jī)散熱的作用。常規(guī)的風(fēng)葉要求葉片的大小相同，葉片之間的角度相同，葉片末端的彎折部分的彎曲角度均為90度。然而這樣的風(fēng)葉產(chǎn)生的風(fēng)量較小，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的散熱性能較差，直接降低了發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。因此，有必要設(shè)計一種發(fā)電機(jī)風(fēng)葉，具有良好的散熱效果，能夠保證發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種改善散熱性能的汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，改善了散熱效果，能夠保證發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

改善散熱性能汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉，包括風(fēng)葉底盤和11個順時針環(huán)繞于所述風(fēng)葉底盤圓周方向上的葉片，所述風(fēng)葉底盤的中心具有供發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過的中心孔，所述葉片的大小各不相同，所述葉片的末端的彎折部分與所述風(fēng)葉底盤的彎曲夾角各不相同。

根據(jù)本實用新型，所述的11個葉片按順時針方向分別為第一葉片、第二葉片、第三葉片、第四葉片、第五葉片、第六葉片、第七葉片、第八葉片、第九葉片、第十葉片和第十一葉片；

根據(jù)本實用新型，所述第一葉片的彎曲夾角為90度，第二葉片至第十一葉片的彎曲夾角依次為89度、88度、91度、92度、93度、94度、87度、86度、85度和95度。

根據(jù)本實用新型，所述彎折部分外側(cè)的豎邊為直線。

根據(jù)本實用新型，所述風(fēng)葉底盤沿著所述中心孔的內(nèi)緣具有翻邊，所述翻邊垂直于所述風(fēng)葉底盤。

根據(jù)本實用新型，所述風(fēng)葉底盤上設(shè)置有延伸至所述葉片上的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋延伸至所述葉片的彎折部分中部。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉底盤上具有若干個作為焊接點(diǎn)的凸包。

根據(jù)本實用新型，所述葉片的厚度為1.2～1.5mm。

根據(jù)本實用新型，所述風(fēng)葉底盤沿著所述中心孔的內(nèi)緣上開設(shè)弧形缺口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益技術(shù)效果：

本實用新型的汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉，各葉片的大小不同，各彎折部分與風(fēng)葉底盤之間的彎曲夾角不同，這樣的設(shè)計使得發(fā)電機(jī)葉片產(chǎn)生的風(fēng)量大，發(fā)電機(jī)具有良好的散熱性能，保證了發(fā)電機(jī)具有良好的發(fā)電效率；同時風(fēng)葉能夠達(dá)到動平衡的要求，具有運(yùn)行時振動小、噪音小的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實用新型的風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。

圖2為圖1的A-A向截面圖。

圖3為圖1的B-B向截面圖。

圖4為圖1的C-C向截面圖。

圖5為葉片進(jìn)行彎折時本實用新型的風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-風(fēng)葉底盤、2-葉片、3-中心孔、4-彎折定位點(diǎn)、11-加強(qiáng)筋、12-凸包、13-壓彎線、14-翻邊、15-弧形缺口、21-彎折部分、22-豎邊、23-第一葉片、24-第二葉片、25-第三葉片、26-第四葉片、27-第五葉片、28-第六葉片、29-第七葉片、210-第八葉片、211-第九葉片、212-第十葉片、213-第十一葉片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，以具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的改善散熱性能的汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉，包括風(fēng)葉底盤1和11個順時針環(huán)繞于所述風(fēng)葉底盤1圓周方向上的葉片2，所述風(fēng)葉底盤1的中心具有供發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過的中心孔3。所述葉片2的大小各不相同，所述葉片2的末端彎折后沿壓彎線13形成彎折部分21，所述彎折部分21與所述風(fēng)葉底盤1的彎曲夾角各不相同，以確保運(yùn)轉(zhuǎn)時風(fēng)量的平衡、加大風(fēng)量并減小噪音。

進(jìn)一步地，所述的11個葉片2按順時針方向分別為第一葉片23、第二葉片24、第三葉片25、第四葉片26、第五葉片27、第六葉片28、第七葉片29、第八葉片210、第九葉片211、第十葉片212和第十一葉片213。

如圖1和圖3所示，所述第一葉片23的彎曲夾角為90度，第二葉片24至第十一葉片213的彎曲夾角依次為89度、88度、91度、92度、93度、94度、87度、86度、85度和95度，運(yùn)轉(zhuǎn)時確保風(fēng)量的平衡、加大風(fēng)量并減小噪音。

進(jìn)一步地，如圖1和圖2所示，所述彎折部分21外側(cè)的豎邊22為直線。

進(jìn)一步地，如圖1、圖2和圖4所示，所述風(fēng)葉底盤1沿著所述中心孔3的內(nèi)緣具有翻邊14，所述翻邊14垂直于所述風(fēng)葉底盤1，以提高安裝風(fēng)葉時的裝配精度。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉底盤1上設(shè)置有延伸至所述葉片2上的加強(qiáng)筋11，所述加強(qiáng)筋11能夠保證在風(fēng)葉高速運(yùn)轉(zhuǎn)時提高風(fēng)葉的抗變形強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋11延伸至所述葉片2的彎折部分21中部，不僅能夠提高風(fēng)葉的抗變形強(qiáng)度，還能夠加大風(fēng)的流速。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉底盤1上具有6個作為焊接點(diǎn)的凸包12，可提高風(fēng)葉和轉(zhuǎn)子焊接的牢固性，提高風(fēng)葉運(yùn)轉(zhuǎn)時的抗拉強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述葉片2的厚度為1.2～1.5mm。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉底盤1沿著所述中心孔3的內(nèi)緣上開設(shè)弧形缺口15，起到不壓傷轉(zhuǎn)子的引出線的作用。

如圖5所示，本實用新型的風(fēng)葉的葉片2在進(jìn)行彎折處理時，先在弧形缺口15對應(yīng)的葉片的需要彎折的部位上設(shè)置彎折定位點(diǎn)4，然后依次在相鄰的葉片2上設(shè)置彎折定位點(diǎn)4，所述彎折定位點(diǎn)4位于同一個圓周上(即到風(fēng)葉中心的距離相等)，相鄰的彎折定位點(diǎn)4與風(fēng)葉中心的連線之間的角度不同，從所述弧形缺口15對應(yīng)的彎折定位點(diǎn)4開始，角度順時針方向分別為31°、29°、35°、25°、45°、36°、24°、36°、29°、36°和34°，以達(dá)到周向風(fēng)量的平衡。

以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對該實用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。