本實(shí)用新型涉及活塞式壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種強(qiáng)制風(fēng)冷氣缸。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在多數(shù)活塞式壓縮機(jī)高壓級氣缸多采用傳統(tǒng)風(fēng)冷式的氣缸結(jié)構(gòu)，通過在氣缸外直接加工出冷卻翅片來對氣缸進(jìn)行冷卻，使氣缸在自然通風(fēng)狀態(tài)下不超過規(guī)定的工作溫度從而保證活塞環(huán)、支承環(huán)及相關(guān)密封件的正常工作。其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示主要由缸蓋1、缸頭2、缸套3、風(fēng)冷翅片4和下定位法蘭5組成，缸頭2、風(fēng)冷翅片4、下定位法蘭5用焊接的方式連接在一起組成氣缸體6，待氣缸體6加工完后再裝入缸套3，缸蓋1則通過四顆螺栓緊固于氣缸體6上。

目前，此結(jié)構(gòu)為自然冷卻空氣流動較慢且不能控制冷卻介質(zhì)的溫度，空氣與氣缸的熱交換效率較低，在使用過程中仍存在一定的問題：

1、當(dāng)壓縮機(jī)該級缸壓縮比較高或壓縮介質(zhì)的絕熱指數(shù)較大時(shí)(既氣缸內(nèi)工作溫度較高)，缸壁的高溫?zé)o法及時(shí)帶走，從而活塞環(huán)長期處在高溫高壓狀況下,使無油機(jī)塑料活塞環(huán)壽命大幅度降低，活塞環(huán)更換頻繁，壓縮機(jī)運(yùn)行成本增高，經(jīng)濟(jì)性下降。

2、因氣缸冷卻翅片外露在氣缸表面，在壓縮機(jī)工作時(shí)其表面溫度較高，易對現(xiàn)場工作人員造成燙傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)制風(fēng)冷氣缸，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種工作安全、換熱效率高、降溫快、使用壽命長的強(qiáng)制風(fēng)冷氣缸。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：

一種強(qiáng)制風(fēng)冷氣缸，具有缸蓋、缸頭、翅片、缸套和下定位法蘭，缸頭、翅片和下定位法蘭固定連接組成缸體，缸體內(nèi)套設(shè)有缸套，缸蓋則通過螺栓與缸體固定連接，其特征在于：所示翅片為折流翅片，折流翅片沿缸體外側(cè)螺旋均勻排列，折流翅片外套設(shè)有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩與折流翅片之間圍成螺旋的風(fēng)冷腔，風(fēng)冷腔與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通，進(jìn)風(fēng)口位于導(dǎo)流罩的底部連接進(jìn)風(fēng)裝置，缸頭和缸蓋分別設(shè)有排風(fēng)通道，風(fēng)冷腔與缸頭的排風(fēng)通道和缸蓋的排風(fēng)通道依次連通，缸蓋上設(shè)有出風(fēng)口，缸蓋的排風(fēng)通道與出風(fēng)口連通。

所述缸蓋上部設(shè)有匯流蓋，出風(fēng)口位于匯流蓋，缸蓋的排風(fēng)通道與出風(fēng)口連通。

所述折流翅片相鄰的兩片翅片長短不一，冷卻氣流在風(fēng)冷腔實(shí)現(xiàn)折流。

進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)裝置之間設(shè)有高壓通風(fēng)設(shè)備。

本實(shí)用新型的有益效果：極大地提高了氣缸的冷卻(換熱)效率，氣缸壁溫度降低，無油機(jī)活塞環(huán)壽命得到提高，用戶運(yùn)行成本降低，經(jīng)濟(jì)效益增加，同時(shí)導(dǎo)流罩也可以很好的保護(hù)工作人員避免在工作過程中觸碰到高溫的缸體帶來的意外傷害。

附圖說明

圖1為背景技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.缸蓋；2.缸頭；3.缸套；4.風(fēng)冷翅片；5.下定位法蘭；6.氣缸體；7.缸蓋；8.缸頭；9.翅片；10.缸套；11.下定位法蘭；12.缸體；13.導(dǎo)流罩；14.風(fēng)冷腔；15.進(jìn)風(fēng)口；16.出風(fēng)口；17.排風(fēng)通道；18.匯流蓋。

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2所示一種強(qiáng)制風(fēng)冷氣缸，具有缸蓋7、缸頭8、翅片9、缸套10和下定位法蘭11，缸頭8、翅片9和下定位法蘭11固定連接組成缸體12，缸體12內(nèi)套設(shè)有缸套10，缸蓋7則通過螺栓與缸體12固定連接，所示翅片9為折流翅片，折流翅片9沿缸體12外側(cè)螺旋均勻排列，折流翅片9外套設(shè)有導(dǎo)流罩13，導(dǎo)流罩13與折流翅片9之間圍成螺旋的風(fēng)冷腔14，所述折流翅片9相鄰的兩片翅片的長短不一，冷卻氣流在風(fēng)冷腔14內(nèi)實(shí)現(xiàn)折流，風(fēng)冷腔14與進(jìn)風(fēng)口15和出風(fēng)口16連通，進(jìn)風(fēng)口15位于導(dǎo)流罩13的底部連接進(jìn)風(fēng)裝置(圖未示)，進(jìn)風(fēng)口15與進(jìn)風(fēng)裝置(圖未示)之間設(shè)有高壓通風(fēng)設(shè)備(圖未示)，缸頭8和缸蓋7分別設(shè)有排風(fēng)通道17，風(fēng)冷腔14與缸頭和缸蓋的排風(fēng)通道17依次連通，缸蓋7上設(shè)有出風(fēng)口16，缸蓋7的排風(fēng)通道與出風(fēng)口16連通。

進(jìn)一步，缸蓋上部設(shè)有匯流蓋18，出風(fēng)口16位于匯流蓋18上，缸蓋7的排風(fēng)通道與出風(fēng)口16連通。

在工作過程中，冷風(fēng)氣流通過高壓通風(fēng)設(shè)備的增壓后進(jìn)入風(fēng)冷腔14內(nèi)，與缸體進(jìn)行熱交換，從而降低缸體的工作溫度，熱交換后升高溫度的高壓氣流在匯流蓋內(nèi)匯流排出。

本技術(shù)方案極大地提高了氣缸的冷卻(換熱)效率，氣缸壁溫度降低，無油機(jī)活塞環(huán)壽命得到提高，用戶運(yùn)行成本降低，經(jīng)濟(jì)效益增加，同時(shí)導(dǎo)流罩也可以很好的保護(hù)工作人員避免在工作過程中觸碰到高溫的缸體帶來的意外傷害。