本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種壓縮機(jī)用的消音裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括殼體，以及容置于殼體內(nèi)的馬達(dá)、氣缸等。氣缸3的上、下端面分別固定有上法蘭1和下法蘭2。為了加快排氣，大排量的壓縮機(jī)(或雙缸)一般在上法蘭1和下法蘭2都設(shè)置上、下排氣閥門4、5進(jìn)行排氣。為了降低噪音，需要在排氣閥門外設(shè)置消音器，氣缸中的冷媒通過排氣閥門排出到消音器的空腔后，再通過排氣孔排出到殼體內(nèi)的空間中。由于殼體底部為冷凍機(jī)油，因此從下排氣閥門5排出的冷媒需要通過貫穿下法蘭2、氣缸3壁和上法蘭1的排氣通道排到上法蘭1上方的空間中。

目前已知的冷媒氣路有三種結(jié)構(gòu)：

第一種如圖1、圖2所示，是分別在上法蘭1和下法蘭2設(shè)置單層的上消音器6a和單層的下消音器7a，上消音器6a的空腔通過上排氣閥門4與氣缸3內(nèi)腔連通，通過排氣口61a與殼體內(nèi)的空間連通；下消音器7a空腔通過下排氣閥門5與氣缸3內(nèi)腔連通，通過貫穿下法蘭1、氣缸3壁和上法蘭2的排氣通道31直接與殼體內(nèi)的空間連通。

由于消音蓋厚度一般小于1.5mm，其隔音效果一般，消除噪音的方法基本采用氣體膨脹和收縮的消音方法。采用上述結(jié)構(gòu)時(shí)，氣流方向如圖2箭頭所示，經(jīng)上排氣閥門4排出的氣體經(jīng)過上消音器6a為一次隔音和消音后直接進(jìn)入殼體內(nèi)，經(jīng)下排氣閥門5排出的氣體經(jīng)過下消音器7a后通過排氣通道31直接進(jìn)入殼體內(nèi)，均為一次消音，雖然氣流分離較好，氣流干擾作用較小，但是消音效果一般。

第二種結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，是分別在上法蘭1和下法蘭2設(shè)置單層的上消音器6b和單層的下消音器7b，上消音器6b的空腔通過上排氣閥門4與氣缸3內(nèi)腔連通，通過排氣口61b與殼體內(nèi)的空間連通；下消音器7b空腔通過下排氣閥門5與氣缸3內(nèi)腔連通，通過貫穿下法蘭2、氣缸3壁和上法蘭1的排氣通道31與上消音器6b的空腔連通。

采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，氣流方向如圖4箭頭所示，經(jīng)上排氣閥門4排出的氣體經(jīng)過上消音器6b為一次隔音和消音后直接進(jìn)入殼體內(nèi)為一次消音，消音效果一般；經(jīng)下排氣閥門5排出的氣體經(jīng)過下消音器7b消音后進(jìn)入到上消音器6b內(nèi)空腔再一次消音和隔音為兩次消音，其在進(jìn)入上消音器6b后會(huì)與經(jīng)上排氣閥門4排出的氣體相互碰撞、摩擦，形成一定氣動(dòng)噪音。

第三種結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，是分別在上法蘭1和下法蘭2設(shè)置雙層的上消音器6c和單層的下消音器7c，上消音器6c的下空腔通過上排氣閥門4與氣缸3內(nèi)腔連通，下空腔通過第二通孔621c與上空腔連通，上空腔通過排氣口611c與殼體內(nèi)的空間連通；下消音器7c空腔通過下排氣閥門5與氣缸3內(nèi)腔連通，通過貫穿下法蘭2、氣缸3壁和上法蘭1的排氣通道31與上消音器6c的下空腔連通。

采用上述結(jié)構(gòu)，氣流方向如圖6箭頭所示，經(jīng)上排氣閥門4排出的氣體先進(jìn)入上消音器6c下空腔，然后經(jīng)過內(nèi)層消音蓋62c進(jìn)入上空腔，最后通過外層消音蓋61c直接進(jìn)入殼體內(nèi)，為兩次隔音和消音；經(jīng)下排氣閥門5排出的氣體經(jīng)過下消音器7c后通過排氣通道31進(jìn)入到上消音器6c下空腔，然后經(jīng)過內(nèi)層消音蓋62c進(jìn)入上空腔，最后經(jīng)過外層消音蓋61c進(jìn)入殼體內(nèi)，總共為三次消音和隔音。在上消音器6c的下空腔內(nèi)，經(jīng)上、下排氣閥門4、5排出的兩股氣體就會(huì)相遇，該兩股壓強(qiáng)很大的氣體會(huì)相互干擾、碰撞、摩擦，形成渦流。產(chǎn)生氣動(dòng)噪音，同時(shí)上消音器6c的上空腔內(nèi)的冷媒氣體壓強(qiáng)也不小，因此渦流會(huì)對(duì)氣體從下空腔排放到上空腔的通暢性也造成一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，且噪音問題進(jìn)一步優(yōu)化。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種壓縮機(jī)用消音裝置,包括內(nèi)置于壓縮機(jī)殼體內(nèi)的氣缸，氣缸的上、下端面分別固定有上法蘭和下法蘭，上法蘭和下法蘭分別安裝有上、下排氣閥門和上、下消音器，上法蘭上開設(shè)有與用于下消音器排氣的排氣通道連通的第一通孔，其特征在于：所述的上消音器包括由內(nèi)、外層消音蓋間隔而成的上空腔和下空腔；下空腔通過第二通孔與上空腔或壓縮機(jī)殼體內(nèi)的空間連通；上空腔、下空腔中的其中一個(gè)通過上排氣閥門與氣缸內(nèi)腔連通，另一個(gè)通過第一通孔與用于下消音器排氣的排氣通道連通。

所述的內(nèi)層消音蓋與上法蘭上表面形成下空腔，該下空腔與第一通孔隔斷；下空腔通過上排氣閥門與氣缸內(nèi)腔連通，上空腔通過第一通孔與用于下消音器排氣的排氣通道連通。

所述的內(nèi)層消音蓋在對(duì)應(yīng)第一通孔的位置設(shè)有第四通孔，且環(huán)繞靠近第四通孔的外圍位置與上法蘭上表面環(huán)繞靠近第一通孔的位置接觸連接，形成隔斷；或者，內(nèi)層消音蓋在靠近第一通孔的位置設(shè)有缺口，缺口的底邊與上法蘭上表面接觸連接形成隔斷，第一通孔位于內(nèi)層消音蓋外。

所述的第二通孔開設(shè)于內(nèi)層消音蓋上，或是由內(nèi)層消音蓋的中央通孔與上法蘭的法蘭柄之間的間隙構(gòu)成。

所述的外層消音蓋通過第三通孔與殼體內(nèi)的空間連通，該第三通孔開設(shè)于外層消音蓋上，或是由外層消音蓋的中央通孔與上法蘭的法蘭柄之間的間隙構(gòu)成。

所述的第二通孔與上排氣閥門的開口的位置錯(cuò)開。

所述的第二通孔與上排氣閥門的開口的位置錯(cuò)開20°～180°。

所述的第二通孔與第三通孔的位置錯(cuò)開。

所述的第一通孔與第三通孔的位置錯(cuò)開。

所述的內(nèi)、外層消音蓋分別依次與上法蘭組裝固定，或者，內(nèi)、外層消音蓋通過焊接或鉚接組合為一體后再與上法蘭組裝固定。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過將上排氣閥門和下排氣閥門排出的兩股氣體在上消音器的部分或全部流路分離，避免兩股氣體在壓強(qiáng)很大時(shí)就相互碰撞摩擦形成渦流，從而進(jìn)一步降低壓縮機(jī)的噪音，消音效果更好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)第一種結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)第一種結(jié)構(gòu)的剖面圖，其中上消音器為圖1的A-A剖面，上法蘭、氣缸和下法蘭為圖1的B-B剖面，下消音器為圖1的C-C剖面；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)第二種結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)第二種結(jié)構(gòu)的剖面圖，其中上消音器為圖3的D-D剖面，上法蘭、氣缸和下法蘭為圖3的E-E剖面，下消音器為圖3的F-F剖面；

圖5是現(xiàn)有技術(shù)第三種結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖6是現(xiàn)有技術(shù)第三種結(jié)構(gòu)的剖面圖，其中上消音器外層消音蓋為圖5的G-G剖面，上消音器內(nèi)層消音蓋為圖5的H-H剖面，上法蘭、氣缸和下法蘭為圖5的I-I剖面，下消音器為圖5的J-J剖面；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例1的爆炸圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1的剖面圖，其中上消音器外層消音蓋為圖7的K-K剖面，上消音器內(nèi)層消音蓋為圖7的L-L剖面，上法蘭、氣缸和下法蘭為圖7的M-M剖面，下消音器為圖7的N-N剖面；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2的爆炸圖；

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例2的剖面圖，其中上消音器外層消音蓋為圖9的O-O剖面，上消音器內(nèi)層消音蓋為圖9的P-P剖面，上法蘭、氣缸和下法蘭為圖9的Q-Q剖面，下消音器為圖9的R-R剖面；

圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例3的爆炸圖；

圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例3的剖面圖，其中上消音器外層消音蓋為圖11的S-S剖面，上消音器內(nèi)層消音蓋為圖11的T-T剖面，上法蘭、氣缸和下法蘭為圖11的U-U剖面，下消音器為圖11的V-V剖面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體例子對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述，但本實(shí)用新型并不限于此特定例子。

如圖所示，本實(shí)用新型是一種壓縮機(jī)用消音裝置,包括內(nèi)置于壓縮機(jī)殼體內(nèi)的氣缸3，氣缸3的上、下端面分別固定有上法蘭1和下法蘭2，上法蘭1和下法蘭2分別安裝有上、下排氣閥門4、5和上、下消音器6、7。

上法蘭1上開設(shè)有與用于下消音器7排氣的排氣通道31連通的第一通孔11。

上消音器6包括由內(nèi)、外層消音蓋62、61間隔而成的上空腔和下空腔，上空腔和下空腔之間則通過第二通孔621連通；上空腔、下空腔中的其中一個(gè)通過上排氣閥門4與氣缸3內(nèi)腔連通，而另一個(gè)則通過第一通孔11與用于下消音器7排氣的排氣通道31連通。

實(shí)施例1

如圖7、圖8所示，上消音器6包括由內(nèi)、外層消音蓋62、61間隔而成的上空腔和下空腔，上空腔和下空腔之間通過第二通孔621連通，第二通孔621開設(shè)于內(nèi)層消音蓋62上(或者由內(nèi)層消音蓋62的中央通孔624與上法蘭1的法蘭柄11之間的間隙構(gòu)成)。所述的內(nèi)層消音蓋62與上法蘭1上表面形成下空腔，該下空腔與第一通孔11隔斷。例如圖7，內(nèi)層消音蓋62在對(duì)應(yīng)第一通孔11的位置設(shè)有第四通孔622，且內(nèi)層消音蓋62環(huán)繞靠近第四通孔622的外圍位置與環(huán)繞靠近第一通孔11的上法蘭1上表面接觸連接形成隔斷。上消音器6的下空腔通過上排氣閥門4與氣缸3內(nèi)腔連通，上空腔通過第一通孔11與用于下消音器7排氣的排氣通道31連通。外層消音蓋61通過第三通孔611與殼體內(nèi)的空間連通，該第三通孔611開設(shè)于外層消音蓋61上。本實(shí)施例中，在外層消音蓋61上開設(shè)有兩個(gè)第三通孔611，可分別供經(jīng)上、下排氣閥門4、5排出的兩股氣體順暢排出。

為使氣體能夠較好的完成氣體膨脹和收縮的消音過程，所述的第二通孔621與上排氣閥門4的開口的位置錯(cuò)開，優(yōu)選的，兩者的位置錯(cuò)開20°～180°，最優(yōu)選的，兩者的位置錯(cuò)開45°±15°。同樣的，第二通孔621與第三通孔611的位置最好錯(cuò)開。第一通孔11與第三通孔611的位置最好錯(cuò)開。

組裝時(shí)，內(nèi)、外層消音蓋62、61可以分別依次與上法蘭1組裝固定，或者，內(nèi)、外層消音蓋62、61通過焊接或鉚接組合為一體后再與上法蘭1組裝固定。

采用本實(shí)施例結(jié)構(gòu)，氣流方向如圖8箭頭所示，經(jīng)上排氣閥門4排出的高速冷媒氣體首先進(jìn)入上消音器6的下空腔內(nèi)，然后經(jīng)第二通孔621再進(jìn)入上空腔，最后經(jīng)第三通孔611排出壓縮機(jī)殼體內(nèi)的空間；而經(jīng)下排氣閥門5排出的氣體則進(jìn)入下消音器7消音后，通過排氣通道31直接進(jìn)入上消音器6的上空腔，由于該股氣體不進(jìn)入上消音器6的下空腔(即此時(shí)兩股氣流是分離消音的)，回避了高壓強(qiáng)的兩股氣流在下空腔產(chǎn)生干擾渦流，而從上、下排氣閥門4、5排出的氣體均經(jīng)過一次消音，兩者壓力接近后再進(jìn)入上空腔進(jìn)行第二次消音并混合，從而大大降低了氣動(dòng)噪音。

實(shí)施例2

如圖9、圖10所示，內(nèi)層消音蓋62與上法蘭1上表面形成下空腔，該下空腔與第一通孔11隔斷。本實(shí)施例中，內(nèi)層消音蓋62在靠近第一通孔11的位置設(shè)有缺口623，缺口623的底邊與上法蘭1上表面接觸連接形成隔斷，第一通孔11位于內(nèi)層消音蓋62外。

外層消音蓋61通過第三通孔611與殼體內(nèi)的空間連通，在本實(shí)施例中第三通孔611并不開設(shè)于外層消音蓋61上，而是由外層消音蓋61的中央通孔612與上法蘭1的法蘭柄11之間的間隙構(gòu)成。

其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。

本實(shí)施例也同樣回避了高壓強(qiáng)的兩股氣流在上消音器6的下空腔產(chǎn)生干擾渦流，而從上、下排氣閥門4、5排出的氣體均經(jīng)過一次消音，兩者壓力接近后再進(jìn)入上空腔進(jìn)行第二次消音并混合，從而大大降低了氣動(dòng)噪音。

實(shí)施例3

如圖11、圖12所示，上消音器6包括由內(nèi)、外層消音蓋62、61間隔而成的上空腔和下空腔，下空腔通過第二通孔621與壓縮機(jī)殼體內(nèi)的空間連通，該第二通孔621由內(nèi)層消音蓋62的中央通孔624與上法蘭1的法蘭柄11之間的間隙構(gòu)成。

上消音器6的上空腔通過上排氣閥門4與氣缸3內(nèi)腔連通，下空腔通過第一通孔11與用于下消音器7排氣的排氣通道31連通。外層消音蓋61通過第三通孔611與殼體內(nèi)的空間連通，該第三通孔611由外層消音蓋61的中央通孔612與上法蘭1的法蘭柄11之間的間隙構(gòu)成。

采用本實(shí)施例結(jié)構(gòu)，氣流方向如圖12箭頭所示，經(jīng)上排氣閥門4排出的高速冷媒氣體直接進(jìn)入上消音器6的上空腔內(nèi)，然后排出至壓縮機(jī)殼體內(nèi)的空間；而經(jīng)下排氣閥門5排出的氣體則進(jìn)入下消音器7消音后，通過排氣通道31首先進(jìn)入上消音器6的下空腔，然后通過第二通孔621排出至壓縮機(jī)殼體內(nèi)的空間。由于在上消音器6將兩股氣流進(jìn)行了分離消音后排出，回避了高壓強(qiáng)的兩股氣流產(chǎn)生干擾渦流，從而降低了壓縮機(jī)的噪音。