本實用新型涉及一種垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)，特別是一種沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)垃圾壓縮類的沉入式垃圾壓縮站的控制系統(tǒng)普遍采用手動操作多路閥控制的模式。存在的缺陷是：這種工作模式需要單獨安排一位人員進行操作，同時壓縮操作的準確性全憑操作人員的個人感覺，容易導致垃圾掉到壓縮推板后方去，而清理推板后方的垃圾費時費力，相當困難；此外，沉入式垃圾壓縮站對安全性要求高，任何時候出現(xiàn)的誤動作都可能導致很嚴重的安全事故。為了改變這一狀況，本實用新型提出了一種新型的沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種自動化程度高、操作安全可靠、準確高效的沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)。
為實現(xiàn)以上目的，本實用新型一種沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)包括液壓齒輪油泵、電機、電磁溢流閥、單向閥、壓力開關(guān)、三位四通M型電磁換向閥、舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥、掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥、蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥、插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥、疊加式液控單向閥、兩位兩通電磁換向閥、舉升油缸、掛鉤油缸、蓋板油缸、快速接頭、插銷油缸、兩位兩通液控換向閥、卸料油缸、由左壓縮油缸和右壓縮油缸組成的壓縮油缸、三位四通O型電磁換向閥、兩位四通電磁換向閥、液壓油箱及液壓管路；所述電機驅(qū)動液壓齒輪油泵運轉(zhuǎn)，液壓齒輪油泵的進油口與液壓油箱用液壓管路連接，出油口同時連接到電磁溢流閥和單向閥；電磁溢流閥的回油口連接到回油管路接回油箱；單向閥的出油口通過管路經(jīng)壓力開關(guān)后連到三位四通M型電磁換向閥，該三位四通M型電磁換向閥的A口分別連到舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥、掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥和蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥的P口，其B口連到插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥的P口，其T口連到推板動作支路的三位四通O型電磁換向閥和兩位四通電磁換向閥的P口；所述舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥的A口連到裝在舉升油缸的進油口上的兩位兩通電磁換向閥，以確保在油管爆管或滲油的情況下及時關(guān)閉油缸口進行管路檢修；掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥疊加有疊加式液控單向閥，疊加式液控單向閥的A油口連到掛鉤油缸的無桿腔上，B油口連接掛鉤油缸的有桿腔上；蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥也疊加有疊加式液控單向閥，該疊加式液控單向閥的A、B油口通過快速接頭分別連到蓋板油缸的無桿腔和有桿腔上；插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥亦疊加有疊加式液控單向閥，該疊加式液控單向閥的A、B油口分別連到插銷油缸的無桿腔和有桿腔上；推板動作支路上的三位四通O型電磁換向閥的A、B油口分別通過快速接頭連到壓縮油缸的無桿腔和有桿腔上；左壓縮油缸的活塞桿頭鉆兩條油路分別連到本油缸的無桿腔和有桿腔上，左壓縮油缸活塞桿頭連通壓縮油缸無桿腔的油口通過管路連到兩位兩通液控換向閥上，再通過該閥連到卸料油缸的無桿腔，而左壓縮油缸活塞桿頭連通壓縮油缸有桿腔的油口通過管路連到卸料油缸的有桿腔；推板動作支路上的兩位四通電磁換向閥的A油口通過快速接頭連到兩位兩通液控換向閥的控制油口上；各動作的電磁換向閥的T油口均通過管路連到回油管路上接回油箱；所述蓋板油缸、兩位兩通液控換向閥和壓縮油缸安裝在壓縮箱上，它們和卸料油缸通過快速接頭與液壓系統(tǒng)連接進行壓縮垃圾作業(yè)；所述卸料油缸的缸筒和壓縮油缸的活塞桿固定在同一個推板架上，壓縮油缸的缸筒固定在壓縮箱上，卸料油缸的活塞桿固定在推板上。
所述舉升油缸是兩支。
所述掛鉤油缸是四支。
所述插銷油缸是四支。
上述結(jié)構(gòu)的沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)通過電機驅(qū)動液壓齒輪油泵，該齒輪油泵出來的高壓油通過M型的三位四通電磁換向閥進行三個油路分支的選擇，分別是推板動作油路，插銷油缸油路，舉升油缸、掛鉤油缸和廂頂門蓋板油缸油路；通過M型的三位四通電磁換向閥和各油缸的換向閥得電組合，確保了控制系統(tǒng)不會因誤動作導致事故的發(fā)生；推板動作油路由壓縮油缸和卸料油缸油路并聯(lián)組成，在卸料油缸無桿腔油路串接一個兩位兩通液控閥，通過液壓控制卸料油缸是否與壓縮油缸聯(lián)動，從而避免電路上到壓縮箱上，保證了電路的安全性；壓縮油缸的壓縮動作通過壓力開關(guān)來感應實現(xiàn)了壓縮循環(huán)的自動控制，從而保證垃圾不會掉到壓縮推板后方去。
通過反復試驗，該沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)，能有效的確保沉入式垃圾壓縮站的安全可靠，實現(xiàn)壓縮循環(huán)的自動控制，從而保證垃圾不會掉到壓縮推板后方去。
附圖說明
圖1為本實用新型一種沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)原理圖。
附圖標記：液壓齒輪油泵1、電機2、電磁溢流閥3、單向閥4、壓力開關(guān)5、三位四通M型電磁換向閥6、舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1、掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.2、蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.3、插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.4、疊加式液控單向閥8、兩位兩通電磁換向閥9、舉升油缸10、掛鉤油缸11、蓋板油缸12、快速接頭13、插銷油缸14、兩位兩通液控換向閥15、卸料油缸16、左壓縮油缸17.1、右壓縮油缸17.2、三位四通O型電磁換向閥18、兩位四通電磁換向閥19。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型一種沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)作進一步詳細描述。
沉入式垃圾壓縮站由沉入式站房、沉入式站設(shè)備、壓縮箱、轉(zhuǎn)運車組成，沉入式站設(shè)備安裝在沉入式站房內(nèi)，沉入式站設(shè)備把壓縮箱沉入地坑內(nèi)，壓縮箱在地坑內(nèi)接收并壓縮垃圾，垃圾壓滿后由轉(zhuǎn)運車轉(zhuǎn)運到垃圾處理場所。
圖1所示本實用新型一種沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)包括液壓齒輪油泵1、電機2、電磁溢流閥3、單向閥4、壓力開關(guān)5、三位四通M型電磁換向閥6、舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1、掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.2、蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.3、插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.4、疊加式液控單向閥8、兩位兩通電磁換向閥9、兩支舉升油缸10、四支掛鉤油缸11、蓋板油缸12、快速接頭13、四支插銷油缸14、兩位兩通液控換向閥15、卸料油缸16、由左壓縮油缸17.1和右壓縮油缸17.2組成的壓縮油缸、三位四通O型電磁換向閥18、兩位四通電磁換向閥19、液壓油箱及液壓管路；所述電機2驅(qū)動液壓齒輪油泵1運轉(zhuǎn)，液壓齒輪油泵1的進油口與液壓油箱用液壓管路連接，出油口同時連接到電磁溢流閥3和單向閥4；電磁溢流閥3的回油口連接到回油管路接回油箱；單向閥4的出油口通過管路經(jīng)壓力開關(guān)5后連到三位四通M型電磁換向閥6，該三位四通M型電磁換向閥6的A口分別連到舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1、掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.2和蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.3的P口，其B口連到插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.4的P口，其T口連到推板動作支路的三位四通O型電磁換向閥18和兩位四通電磁換向閥19的P口；所述舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1的A口連到裝在舉升油缸10的進油口上的兩位兩通電磁換向閥9，以確保在油管爆管或滲油的情況下及時關(guān)閉油缸口進行管路檢修；掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.2疊加有疊加式液控單向閥8，疊加式液控單向閥8的A油口連到掛鉤油缸11的無桿腔上，B油口連接掛鉤油缸11的有桿腔上；蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.3也疊加有疊加式液控單向閥8，該疊加式液控單向閥8的A、B油口通過快速接頭13分別連到蓋板油缸12的無桿腔和有桿腔上；插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.4亦疊加有疊加式液控單向閥8，該疊加式液控單向閥的A、B油口分別連到插銷油缸14的無桿腔和有桿腔上；推板動作支路上的三位四通O型電磁換向閥18的A、B油口分別通過快速接頭13連到壓縮油缸的無桿腔和有桿腔上；左壓縮油缸17.1的活塞桿頭鉆兩條油路分別連到本油缸的無桿腔和有桿腔上，左壓縮油缸17.1活塞桿頭連通壓縮油缸無桿腔的油口通過管路連到兩位兩通液控換向閥15上，再通過該閥連到卸料油缸16的無桿腔，而左壓縮油缸17.1活塞桿頭連通壓縮油缸有桿腔的油口通過管路連到卸料油缸16的有桿腔；推板動作支路上的兩位四通電磁換向閥19的A油口通過快速接頭13連到兩位兩通液控換向閥15的控制油口上；各動作的電磁換向閥的T油口均通過管路連到回油管路上接回油箱。
所述蓋板油缸12、兩位兩通液控換向閥15和壓縮油缸裝在壓縮箱上，它們和卸料油缸16通過快速接頭13與沉入式站設(shè)備的液壓系統(tǒng)連接進行壓縮垃圾作業(yè)。
所述卸料油缸16的缸筒和壓縮油缸的活塞桿固定在同一個推板架上，壓縮油缸的缸筒固定在壓縮箱上，卸料油缸的活塞桿固定在推板上。
工作時，電機2驅(qū)動液壓齒輪油泵1運轉(zhuǎn)輸出壓力油，當電磁溢流閥3未得電時，壓力油通過該閥回油箱；當電磁溢流閥3得電時，壓力油通過單向閥4進入三位四通M型電磁換向閥6的P口，由該三位四通M型電磁換向閥6進行油路選擇：
一、當三位四通M型電磁換向閥6的電磁鐵均未得電時，壓力油通過該閥到三位四通O型電磁換向閥18和兩位四通電磁換向閥19的P口，此時：
1、當三位四通O型電磁換向閥18的左端電磁鐵和兩位四通電磁換向閥19的電磁鐵得電，少量壓力油通過兩位四通電磁換向閥19和快速接頭13進入兩位兩通液控換向閥15的控制油口使該閥關(guān)閉，由左壓縮油缸17.1通往卸料油缸16的油路被兩位兩通液控換向閥15切斷，因此在壓縮油缸無論怎么動作卸料油缸16都不會動作；壓力油通過三位四通O型電磁換向閥18和快速接頭13進入左右兩個壓縮油缸的無桿腔推動活塞桿伸出，從而推動推板壓縮垃圾，該油缸活塞桿伸出到位時，推板仍然處于能遮擋隔斷推板后倉與卸料口之間聯(lián)通的位置，因此垃圾不會掉到推板后倉；當活塞桿伸出到位的同時系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)5的設(shè)定壓力，該壓力開關(guān)5給控制器發(fā)信號，控制器使三位四通O型電磁換向閥18的左端電磁鐵失電同時右端電磁鐵得電，壓力油通過三位四通O型電磁換向閥18和快速接頭13進入左右壓縮油缸的有桿腔推動活塞桿收回，當活塞桿收回到頭時，系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)5的設(shè)定壓力，該壓力開關(guān)給控制器發(fā)信號，控制器使三位四通O型電磁換向閥18的右端電磁鐵失電同時左端電磁鐵得電，壓力油通過三位四通O型電磁換向閥18和快速接頭13進入左右壓縮油缸的無桿腔推動活塞桿伸出，從而實現(xiàn)壓縮循環(huán)的自動控制保證垃圾不會掉到壓縮推板后方去。
由于卸料油缸16的缸筒和壓縮油缸的活塞桿固定在同一個架子上，壓縮油缸的缸筒固定在壓縮箱上，卸料油缸16的活塞桿固定在推板上；左壓縮油缸17.1在活塞桿頭上設(shè)兩條油路分別連到該油缸的無桿腔和有桿腔，由該活塞桿頭上的兩油口再用管路連到卸料油缸16的無桿腔和有桿腔；這樣設(shè)計管路可避免管路拖動，提高管路的可靠性，況且推板后倉安裝了卸料油缸16和壓縮油缸后，因空間小也沒有條件設(shè)置拖鏈來拖動管路。
2、當前后兩次垃圾來料因時間間隙使壓縮倉內(nèi)無垃圾時，需要把垃圾推到壓縮箱后部進行壓縮，從而提高垃圾的平均密實度，這時兩位四通電磁換向閥19的電磁鐵不得電，兩位兩通液控換向閥15打開使兩油口連通，同時三位四通O型電磁換向閥18的左端電磁鐵得電，壓力油進入左右壓縮油缸和卸料油缸16的無桿腔，由于壓縮油缸的缸筒面積之和是卸料油缸16的缸筒面積的兩倍，因此壓縮油缸的活塞桿先伸出推動推板壓縮垃圾，壓縮油缸的活塞桿伸出到頭后，卸料油缸16的活塞桿再繼續(xù)伸出推動推板壓縮垃圾，從而可以有效的提高垃圾的平均密實度；當三位四通O型電磁換向閥18的右端電磁鐵得電，壓力油進入左右壓縮油缸和卸料油缸16的有桿腔推動推板收回。
由以上原理可以看出，當轉(zhuǎn)運車運送垃圾到垃圾處理場所時，只需要打開后門，接上快速接頭13即可進行卸料操作，實現(xiàn)一個控制閥控制兩組動作油缸操作，節(jié)約了一組閥的成本同時實現(xiàn)了控制操作的簡單化，避免電路上壓縮箱需要經(jīng)常插拔，提高電路的安全性。
二、當垃圾壓滿需要把壓縮箱裝到轉(zhuǎn)運車運走時，三位四通M型電磁換向閥6的左端電磁鐵得電，同時蓋板油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.3左端電磁鐵得電，壓力油進入蓋板油缸12的無桿腔推動蓋板關(guān)閉卸料口，以防止壓縮箱在轉(zhuǎn)運過程中垃圾飄灑形成二次污染和垃圾異味一路飄散，蓋板關(guān)閉后，三位四通M型電磁換向閥6的左端電磁鐵和舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1左端電磁鐵得電，壓力油進入舉升油缸10的缸筒推動該油缸伸出，從而推動沉入式站設(shè)備的舉升架帶動壓縮箱和沉入式站設(shè)備的托箱平臺上升；當托箱平臺上升到與地面平后，三位四通M型電磁換向閥6的右端電磁鐵和插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.4的左端電磁鐵得電，壓力油進入插銷油缸14的無桿腔推動插銷插住從而托住托箱平臺，此時三位四通M型電磁換向閥6的左端電磁鐵和掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.2左端電磁鐵得電，壓力油進入掛鉤油缸11的無桿腔推動掛鉤掛住壓縮箱，此時三位四通M型電磁換向閥6的左端電磁鐵和舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1左端電磁鐵得電，壓力油進入舉升油缸10的缸筒繼續(xù)推動該油缸伸出，從而推動沉入式站設(shè)備的舉升架帶動壓縮箱上升離開托箱平臺；當舉升油缸伸出到頭后，轉(zhuǎn)運車倒車進入托箱平臺，兩位兩通電磁換向閥9的電磁鐵和舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1的右端電磁鐵得電，舉升油缸10的油腔跟油箱聯(lián)通，在壓縮箱和舉升架的重力作用下，舉升油缸10的柱塞桿收回，壓縮箱降到轉(zhuǎn)運車上；此時三位四通M型電磁換向閥6的左端電磁鐵和掛鉤油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.2右端電磁鐵得電，壓力油進入掛鉤油缸11的有桿腔推動掛鉤打開；此時三位四通M型電磁換向閥6的左端電磁鐵和舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1左端電磁鐵得電，壓力油進入舉升油缸10的缸筒推動該油缸伸出，從而推動沉入式站設(shè)備的舉升架上升，這時轉(zhuǎn)運車載著壓縮箱駛離托箱平臺。
因舉升油缸10上裝有兩位兩通電磁換向閥9，從而保證在舉升油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.1和兩位兩通電磁換向閥9之間的油路出現(xiàn)爆管或滲油時可隨時停止進行檢修，極大的提高了沉入式垃圾壓縮站的安全可靠。
可見，各個操作環(huán)節(jié)的動作是否正確對沉入式垃圾壓縮站的安全至關(guān)重要，尤其是插銷油缸14的正確動作，只有電磁溢流閥3、三位四通M型電磁換向閥6和插銷油缸的三位四通Y型電磁換向閥7.4的電磁鐵得電組合正確，才能驅(qū)動插銷油缸14打開或關(guān)閉插銷，從而確保沉入式垃圾壓縮站的安全可靠。
綜上，本實用新型一種沉入式垃圾壓縮站的液壓系統(tǒng)能有效的確保沉入式垃圾壓縮站的安全可靠，實現(xiàn)壓縮循環(huán)的自動控制，從而保證垃圾不會掉到壓縮推板后方去，通過電動自動控制大大提高了工作效率，節(jié)約了人力資源成本。