本發(fā)明涉及一種液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)，該液壓泵用于向具備利用工作油的液壓而工作的機(jī)構(gòu)的裝置供給液壓。

背景技術(shù)：

在具有液壓控制裝置(液壓控制體)且需要高液壓的車(chē)輛用自動(dòng)變速器(自動(dòng)變速器)中，例如如專(zhuān)利文獻(xiàn)1所示，存在從液壓泵(液壓泵)向液壓控制裝置供給工作油時(shí)采用連接管等輸送管的情況。在這樣的結(jié)構(gòu)中，可能液壓泵的排出端口由于液壓反作用力而變形、移位，連接輸送管的O形環(huán)等密封部件產(chǎn)生異常磨損。尤其，對(duì)于液壓泵向與固定泵殼的固定螺栓的緊固方向正交的方向排出工作油的結(jié)構(gòu)，泵殼針對(duì)液壓的反作用力的剛性低，具有容易產(chǎn)生上述現(xiàn)象的傾向。

作為該問(wèn)題的對(duì)策，在以往結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速器中，存在通過(guò)螺栓的緊固將液壓泵的泵殼與工作油的排出方向平行地固定于變速箱上的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在某種程度上抑制工作油的排出壓導(dǎo)致的排出端口的移位。但是，在該結(jié)構(gòu)中，由于變速箱上的固定液壓泵的部位的高度位置的波動(dòng)和螺栓的緊固軸力，使得液壓泵的旋轉(zhuǎn)軸的位置偏移量(徑向的位置偏移量)增大。為了將該位置偏移量的影響抑制得較小，必須削減旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪齒數(shù)、擴(kuò)大花鍵嵌合部的松動(dòng)量，花鍵嵌合部的面壓存在問(wèn)題。而且，由于安裝泵殼的支承面彼此的階差、安裝螺栓的軸力的波動(dòng)，僅通過(guò)螺栓對(duì)變速箱的緊固所實(shí)現(xiàn)的固定，液壓泵的排出端口有時(shí)還是會(huì)變形、移位。

此外，作為以往結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速器的其他例，新增用于相對(duì)液壓控制裝置的安裝面等固定液壓泵的泵殼的支承件(撐條)。但是，在該結(jié)構(gòu)中，必須通過(guò)支承件本身變形而允許安裝面與泵殼彼此的階差，同時(shí)抑制泵殼相對(duì)于安裝面的相對(duì)移位。因此，不容易設(shè)定支承件的板厚、形狀。而且，在作用于泵殼的液壓反作用力大的情況下，僅利用上述的支承件可能不能充分抑制泵殼移位。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2013-100847號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題點(diǎn)而完成的，其目的在于提供一種液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)，其能以將部件數(shù)量抑制得較少的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)有效抑制工作油的排出壓導(dǎo)致的液壓泵的移位。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，本發(fā)明的液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)是用于向具備利用工作油的液壓而工作的機(jī)構(gòu)的裝置供給液壓的液壓泵(1)的安裝結(jié)構(gòu)，所述液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，其具備：液壓泵(1)用的安裝面(31)，其設(shè)置在裝置所具備的裝置外殼(30)上；液壓泵(1)的泵殼(10)，其安裝在安裝面(31)上；液壓泵(1)的排出部(3)，其從泵殼(10)突出地形成，并配置在與安裝面(31)不同的面上；排出口(4)，其設(shè)于排出部(3)，排出工作油；液壓作用部(5)，其設(shè)于排出部(3)，從排出口(4)排出的工作油的液壓向在同一軸線上與排出口(4)相反的方向作用于液壓作用部(5)；以及抵接部(7c)，其設(shè)于液壓作用部(5)上，并配置成能夠與裝置外殼(30)的被抵接部(32c)抵接。

根據(jù)本發(fā)明的液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)，具備：液壓作用部，其設(shè)于排出部，從排出口排出的工作油的液壓向在同一軸線上與排出口相反的方向作用于該液壓作用部；以及抵接部，其設(shè)于該液壓作用部上，并配置成能夠與裝置外殼的被抵接部抵接，由此當(dāng)工作油從液壓泵的排出口排出時(shí)，作用于液壓泵的泵殼上的液壓反作用力作用于液壓作用部，通過(guò)抵接部與裝置外殼的被抵接部抵接，而接受作用于該液壓作用部的液壓反作用力。由此，當(dāng)工作油從液壓泵的排出口排出時(shí)，能夠抑制液壓泵的泵殼上產(chǎn)生的力矩。因此，能夠有效抑制液壓泵的排出部及泵殼相對(duì)于裝置外殼的相對(duì)移位。

并且，在本發(fā)明的液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)中，還可以具備貫通孔(8)，其形成在排出部(3)內(nèi)，從排出口(4)沿軸向延伸至液壓作用部(5)，液壓作用部(5)具備使貫通孔(8)與外部連通的開(kāi)口部(6)和堵塞該開(kāi)口部(6)的蓋部件(7)，蓋部件(7)的外周(7f)隔著密封部件(7d)壓入并安裝于開(kāi)口部(6)的內(nèi)周(6f)，在蓋部件(7)的與開(kāi)口部(6)相反一側(cè)的端部(7a)設(shè)有抵接部(7c)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，構(gòu)成為蓋部件接受作用于液壓作用部的液壓反作用力，由此能夠形成不直接在排出部接受液壓反作用力的結(jié)構(gòu)。即，蓋部件能夠相對(duì)于排出部的開(kāi)口部沿軸向相對(duì)移動(dòng)(往復(fù)運(yùn)動(dòng))，在從排出口排出工作油時(shí)，接受了液壓反作用力的蓋部件相對(duì)于開(kāi)口部相對(duì)移動(dòng)，由此蓋部件的抵接部與裝置外殼的被抵接部抵接。由此，液壓反作用力經(jīng)由蓋部件被傳遞至裝置外殼。因此，液壓泵的泵殼上不產(chǎn)生液壓反作用力的力矩，相對(duì)于以往結(jié)構(gòu)得到了大幅抑制液壓泵移位的效果。

并且，在本發(fā)明的泵安裝結(jié)構(gòu)中，還可以在開(kāi)口部(6)的內(nèi)周形成有朝向軸向(L2)上的該開(kāi)口部(6)的開(kāi)放端側(cè)的階差部(9)，蓋部件(7)被配置成能夠在比開(kāi)口部(6)的內(nèi)周的階差部(9)靠開(kāi)放端的一側(cè)與階差部(9)抵接。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，蓋部件僅在階差部與被抵接部之間能夠沿軸向移動(dòng)，因此能夠利用蓋部件的相對(duì)移動(dòng)有效抑制從排出口排出的工作油的液壓導(dǎo)致的泵殼的移位，同時(shí)防止蓋部件誤從開(kāi)口部脫離、或者超過(guò)容許量地大幅移動(dòng)。

另外，對(duì)于上述括號(hào)內(nèi)的標(biāo)號(hào)，是將后述的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)要素的標(biāo)號(hào)作為本發(fā)明的一個(gè)例子而示出的。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的液壓泵的安裝結(jié)構(gòu)，能夠以將零件數(shù)抑制得較少的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，有效抑制工作油的排出壓導(dǎo)致的液壓泵的移位。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的安裝結(jié)構(gòu)中安裝的液壓泵的主視圖。

圖2是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的安裝結(jié)構(gòu)中安裝的液壓泵的側(cè)視圖。

圖3是通過(guò)截面示出液壓泵的泵殼及變速器的變速器外殼的一部分的立體圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。圖1和圖2是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的安裝結(jié)構(gòu)中安裝的液壓泵1的圖，圖1是主視圖，圖2是側(cè)視圖。并且，圖3是通過(guò)截面示出液壓泵1的泵殼10及變速器的變速器外殼30的一部分的立體圖。

本實(shí)施方式的液壓泵1的安裝結(jié)構(gòu)是用于向變速器(省略了整體的圖示)所具備的液壓控制裝置(控制體)供給液壓的液壓泵1的安裝結(jié)構(gòu)。如圖1和圖2所示，該安裝結(jié)構(gòu)具備：大致平面狀的安裝面31，其用于安裝設(shè)在變速器外殼30上的液壓泵1；液壓泵1的泵殼10，其安裝在安裝面31上；以及液壓泵1的排出端口(排出部)3，其從泵殼10突出地形成。并且，排出端口3具備：排出工作油的排出口4；以及液壓作用部5，從排出口4排出的工作油的液壓P1的反作用力(液壓反作用力)P2向在同一軸線L2上與排出口4相反的方向作用于該液壓作用部5。

液壓泵1的排出端口3配置在與安裝面31所屬的平面不同的平面內(nèi)。并且，排出端口3設(shè)置在相對(duì)于液壓泵1的中心與安裝面31相反一側(cè)的位置。

并且，變速器外殼30上安裝有用于向液壓泵1的旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)傳遞旋轉(zhuǎn)的鏈條38。鏈條38架設(shè)在利用未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)與液壓泵1的旋轉(zhuǎn)軸之間。

并且，設(shè)有：配管(油路)44，其用于將從液壓泵1的排出口4排出的工作油向變速器的液壓控制裝置(未圖示)等利用工作油的液壓而工作的機(jī)構(gòu)供給；以及連接管(連接部件)54，其用于連接排出口4與配管44。如圖3所示，連接管54的上端部附近的外周面54f隔著O形環(huán)(密封部件)54d被壓入并安裝于液壓泵1的排出口4的內(nèi)周面4f，連接管54的下端部附近的外周面54f隔著O形環(huán)(密封部件)54g被壓入并安裝于配管44的內(nèi)周面44f。

在排出端口3的內(nèi)部形成有從排出口4沿軸向L2延伸至液壓作用部5的貫通孔8。并且，液壓作用部5具備使貫通孔8與外部連通的開(kāi)口部6和堵塞該開(kāi)口部6的蓋部件7。即，排出端口3具有設(shè)于其下端的向下開(kāi)口的排出口4、設(shè)于上端的向上開(kāi)口的開(kāi)口部6、以及沿上下方向呈直線狀地連通這些排出口4與開(kāi)口部6的貫通孔8。另外，貫通孔8的長(zhǎng)度方向的中間附近的側(cè)面上連通有供從液壓泵1的內(nèi)部流出的工作油通過(guò)的配管(油路)11。

蓋部件7是將上下方向作為長(zhǎng)度方向的大致圓柱狀的部件，其下端部7b的外周面7f隔著O形環(huán)(密封部件)7d被壓入并安裝于開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f。而且，蓋部件7的上端部(與開(kāi)口部6相反一側(cè)的端部)7a的上表面成為平面狀的抵接面(抵接部)7c。抵接面7c與設(shè)于變速器外殼30的突起部32的下表面?zhèn)鹊钠矫鏍畹谋坏纸用?被抵接部)32c對(duì)置地配置，配置成能夠與被抵接面32c抵接(面接觸)。

如圖3所示，開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f上形成有朝向軸向L2的上側(cè)(開(kāi)口部6的開(kāi)放端6a側(cè))的階差面(階差部)9。即，開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f的徑向尺寸是階差面9的上側(cè)比下側(cè)大。并且，蓋部件7被配置成能夠在比開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f上的階差面9靠上側(cè)(開(kāi)放端6a側(cè))的位置與階差面9抵接。即，在蓋部件7完全移動(dòng)(滑動(dòng))至開(kāi)口部6內(nèi)的下側(cè)的狀態(tài)下，蓋部件7與階差面9抵接。

此外，如圖1和圖2所示，泵殼10通過(guò)多個(gè)固定螺栓35的緊固而安裝于安裝面31上。圖2所示的固定螺栓35的緊固方向L1是圖2的橫向(水平方向)，安裝面31的面方向是圖2的縱向(垂直方向)，因此固定螺栓35的緊固方向L1是相對(duì)安裝面31的面方向正交的方向。另外此處，排出端口3的軸向L2是圖2的縱向(垂直方向)。因此排出端口3的軸向L2與固定螺栓35的緊固方向L1是彼此正交的方向。

為了將上述結(jié)構(gòu)的液壓泵1的泵殼10安裝于變速器外殼30的安裝面31上，要事先隔著O形環(huán)7d將蓋部件7壓入并安裝于開(kāi)口部6。在該狀態(tài)下，利用固定螺栓35的緊固將泵殼10安裝于變速器外殼30的安裝面31上。由此，設(shè)于蓋部件7的上端部7a的抵接面7c相對(duì)于設(shè)于變速器外殼30的凸緣部32的被抵接面32c具有微小的間隙而對(duì)置配置。因此，蓋部件7能夠在其下端部7b與開(kāi)口部6的階差面9抵接的下限位置、和上端部7a的抵接面7c通過(guò)面接觸與設(shè)于凸緣部32的被抵接面32c抵接的上限位置之間沿上下方向(軸向L2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

上述結(jié)構(gòu)的液壓泵1中，通過(guò)該液壓泵1的運(yùn)轉(zhuǎn)，工作油從排出端口3的排出口4被排出。此時(shí)，從排出口4排出的工作油向圖1～圖3的正下方排出。針對(duì)從該排出口4排出的工作油的液壓(排出力)P1，在從泵殼10排出的工作油上作用有與該液壓P1相對(duì)的反作用力(排出反作用力)P2。該反作用力P2從排出口4向正上方作用。并且，在本實(shí)施方式的液壓泵1中，該反作用力P2作用于排出端口3的液壓作用部5所具備的蓋部件7上。由此，蓋部件7被向正上方(軸向L2)施力而移動(dòng)。蓋部件7在其抵接面7c與變速器外殼30的被抵接面32c抵接的位置處停止其移動(dòng)。另一方面，當(dāng)從排出端口3排出的工作油的排出壓P1降低時(shí)，作用于蓋部件7上的反作用力P2減少。另外，上述的蓋部件7的往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)于有效地吸收液壓導(dǎo)致的凸緣部32(被抵接面32c)的微小的移位、凸緣部32(被抵接面32c)的微小的尺寸偏差和組裝位置的偏差(液壓泵1安裝時(shí)的尺寸誤差)等影響是有效的。

如以上說(shuō)明的那樣，在本實(shí)施方式的液壓泵1的安裝結(jié)構(gòu)中，具備：液壓作用部5，其設(shè)于排出端口3，從排出口4排出的工作油的液壓向在同一軸線L2上與排出口4相反的方向作用于液壓作用部5；以及抵接面7c，其設(shè)于該液壓作用部5上，并配置成能夠與變速器外殼30的被抵接面32c抵接，由此當(dāng)工作油從液壓泵1的排出口4排出時(shí)，作用于液壓泵1的泵殼10上的液壓反作用力P2作用于液壓作用部5，通過(guò)抵接面7c與變速器外殼30的被抵接面32c抵接，而接受作用于該液壓作用部5的液壓反作用力P2。由此，當(dāng)工作油從液壓泵1的排出口4被排出時(shí)，能夠抑制液壓泵1的泵殼10上產(chǎn)生的力矩。因此，能夠有效抑制液壓泵1的排出端口3及泵殼10相對(duì)于變速器外殼30的相對(duì)移位。

并且，在本實(shí)施方式的液壓泵1的安裝結(jié)構(gòu)中，具備形成在排出端口3內(nèi)且從排出口4沿軸向L2延伸至液壓作用部5的貫通孔8，液壓作用部5具備使貫通孔8與外部連通的開(kāi)口部6和堵塞該開(kāi)口部6的蓋部件7。并且，蓋部件7的外周面7f隔著O形環(huán)7d被壓入并安裝于開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f，在蓋部件7的與開(kāi)口部6相反的一側(cè)的端部(上端部)7a設(shè)有抵接部7c。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，構(gòu)成為蓋部件7接受作用于液壓作用部5的液壓反作用力，由此能夠形成不直接在排出端口3接受液壓反作用力的結(jié)構(gòu)。即，蓋部件7能夠相對(duì)于排出端口3的開(kāi)口部6沿軸向相對(duì)移動(dòng)(往復(fù)運(yùn)動(dòng))，在排出來(lái)自排出口4的工作油時(shí)，接受液壓反作用力的蓋部件7相對(duì)于開(kāi)口部6相對(duì)移動(dòng)，由此蓋部件7的抵接面7c與變速器外殼30的被抵接面32c抵接。由此，液壓反作用力經(jīng)由蓋部件7被傳遞至變速器外殼30。因此，液壓泵1的泵殼10上不會(huì)產(chǎn)生液壓反作用力的力矩，相對(duì)于以往結(jié)構(gòu)得到了大幅抑制液壓泵的移位的效果。并且，能夠抑制液壓泵1的移位，由此能夠有效防止介于排出口4與連接管54之間的O形環(huán)54d、介于連接管54與配管44之間的O形環(huán)54g產(chǎn)生異常磨損。

另外，本實(shí)施方式的泵安裝結(jié)構(gòu)在由變速器外殼30的被抵接面32c接受液壓反作用力這一點(diǎn)，與平行于排出方向地緊固螺栓的現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)，但本實(shí)施方式的安裝結(jié)構(gòu)能夠不經(jīng)由排出端口3而經(jīng)由蓋部件7直接向變速器外殼30傳遞液壓反作用力。因此，與以往結(jié)構(gòu)相比，可靠地得到了抑制液壓泵1的移位的效果。并且，由于在排出端口3的正上方接受液壓反作用力，與平行于排出方向地緊固用于固定泵殼10的螺栓的現(xiàn)有技術(shù)相比較，不必設(shè)置用于將螺栓安裝在排出端口3的周?chē)耐黄鸩?。因此，相?yīng)地，通過(guò)將液壓泵1的設(shè)置空間抑制得較小，能夠進(jìn)行高效的配置。

并且，在本實(shí)施方式的泵安裝結(jié)構(gòu)中，在開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f上形成有朝向軸向L2上的該開(kāi)口部6的開(kāi)放端6a側(cè)的階差面9，蓋部件7被配置成能夠在比開(kāi)口部6的內(nèi)周面6f上的階差面9靠開(kāi)放端6a側(cè)的位置與階差面9抵接。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，蓋部件7僅能夠在階差面9與被抵接面32c之間沿軸向移動(dòng)，因此能夠利用蓋部件7的相對(duì)移動(dòng)有效抑制從排出端口3排出的工作油的液壓導(dǎo)致的泵殼10的移位，同時(shí)防止蓋部件7誤從開(kāi)口部6脫離、或者超過(guò)容許量地大幅移動(dòng)。

以上，說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，能夠在權(quán)利要求書(shū)、以及說(shuō)明書(shū)和附圖所記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。