氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，包括調(diào)壓閥、氣動(dòng)控制閥、氣動(dòng)增壓油泵，調(diào)壓閥通過氣動(dòng)控制閥的工作位置與氣動(dòng)增壓油泵管路連接，氣動(dòng)增壓油泵的回油口連通油箱，氣動(dòng)增壓油泵的出油口管路連接有彈簧復(fù)位油缸，氣動(dòng)增壓油泵與彈簧復(fù)位油缸的連接管路上設(shè)有控制液壓油單向流向彈簧復(fù)位油缸的單向閥，在氣動(dòng)增壓油泵與彈簧復(fù)位油缸的連接管路上，還管路連接有氣動(dòng)截止閥，氣動(dòng)截止閥與氣動(dòng)控制閥的停止位置管路相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，其將傳統(tǒng)的截止閥改成了氣動(dòng)截止閥，液壓泵換成氣動(dòng)液壓泵，油缸換成彈簧復(fù)位油缸，通過一個(gè)氣動(dòng)控制閥，來實(shí)現(xiàn)油缸的間隙性工作，能適合安裝空間狹小、大流量液壓泵使用要求的場(chǎng)合。
【專利說明】氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，氣動(dòng)控制的液壓系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)非常的少，所知的氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需要的零部件較多，使用的是傳統(tǒng)的截止閥、液壓泵，控制回路復(fù)雜，操作繁瑣，有的還需要進(jìn)一步的操作，使用不便。在一些受到條件限制的地方，特別是大流量液壓泵使用時(shí)，這些氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)就顯的結(jié)構(gòu)龐大，操作也不靈活，不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝空間小、適合大流量液壓泵使用的氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，包括調(diào)壓閥、氣動(dòng)控制閥、氣動(dòng)增壓油泵，調(diào)壓閥通過氣動(dòng)控制閥的工作位置與氣動(dòng)增壓油泵管路連接，氣動(dòng)增壓油泵的回油口連通油箱，所述的氣動(dòng)增壓油泵的出油口管路連接有彈簧復(fù)位油缸，氣動(dòng)增壓油泵與彈簧復(fù)位油缸的連接管路上設(shè)有控制液壓油單向流向彈簧復(fù)位油缸的單向閥，在氣動(dòng)增壓油泵與彈簧復(fù)位油缸的連接管路上，還管路連接有氣動(dòng)截止閥，氣動(dòng)截止閥與氣動(dòng)控制閥的停止位置管路相連。
[0005]為便于觀察氣壓，所述的調(diào)壓閥的輸出管路上連接有壓力表。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，其將傳統(tǒng)的截止閥改成了氣動(dòng)截止閥，液壓泵換成氣動(dòng)增壓油泵，油缸換成彈簧復(fù)位油缸，并通過一個(gè)氣動(dòng)控制閥，來實(shí)現(xiàn)油缸的間隙性工作，能適合安裝空間狹小、大流量液壓泵使用要求的場(chǎng)合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0009]圖中1.調(diào)壓閥2.氣動(dòng)控制閥3.氣動(dòng)增壓油泵4.油箱5.彈簧復(fù)位油缸6.單向閥7.氣動(dòng)截止閥8.壓力表

【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0011]如圖1所示的一種氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，包括調(diào)壓閥1、氣動(dòng)控制閥2、氣動(dòng)增壓油泵3，所述的調(diào)壓閥I的輸出管路上連接有壓力表8，調(diào)壓閥I通過氣動(dòng)控制閥2的工作位置與氣動(dòng)增壓油泵3管路連接，氣動(dòng)增壓油泵3的回油口連通油箱4。
[0012]所述的氣動(dòng)增壓油泵3的出油口管路連接有彈簧復(fù)位油缸5，氣動(dòng)增壓油泵3與彈簧復(fù)位油缸5的連接管路上設(shè)有控制液壓油單向流向彈簧復(fù)位油缸5的單向閥6，在氣動(dòng)增壓油泵3與彈簧復(fù)位油缸5之間的連接管路上，管路連接有氣動(dòng)截止閥7，氣動(dòng)截止閥7與氣動(dòng)控制閥2的停止位置管路相連。
[0013]工作原理如下:壓縮氣體從調(diào)壓閥I左邊進(jìn)入系統(tǒng)，通過調(diào)壓閥I調(diào)整氣壓，氣體壓力可通過壓力表8隨時(shí)觀察，壓縮氣體進(jìn)入氣動(dòng)控制閥2，當(dāng)氣動(dòng)控制閥2處于工作位置時(shí)，壓縮氣體流入氣動(dòng)增壓油泵3使其開始工作，氣動(dòng)增壓油泵3泵出的高壓油通過油管進(jìn)入彈簧復(fù)位油缸5，彈簧復(fù)位油缸5開始伸出工作；當(dāng)氣動(dòng)控制閥2調(diào)整到停止位置時(shí)，壓縮氣體停止供應(yīng)氣動(dòng)增壓油泵3，氣動(dòng)增壓油泵3停止工作，同時(shí)氣動(dòng)控制閥2與氣動(dòng)截止閥4接通，氣體流入到氣動(dòng)截止閥4，氣動(dòng)截止閥4開始工作，卸去彈簧復(fù)位油缸5內(nèi)的油壓，卸去的液壓油流回到油箱4，而彈簧復(fù)位油缸5則在彈簧的作用下復(fù)位，等待下次工作循環(huán)。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，其將傳統(tǒng)的截止閥改成了氣動(dòng)截止閥4，液壓泵換成氣動(dòng)增壓油泵3，油缸換成彈簧復(fù)位油缸5，并通過一個(gè)氣動(dòng)控制閥2，來實(shí)現(xiàn)油缸的間隙性工作，能適合安裝空間狹小、大流量液壓泵使用要求的場(chǎng)合。
[0015]上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，包括調(diào)壓閥(I)、氣動(dòng)控制閥(2)、氣動(dòng)增壓油泵(3)，調(diào)壓閥(I)通過氣動(dòng)控制閥(2)的工作位置與氣動(dòng)增壓油泵(3)管路連接，氣動(dòng)增壓油泵(3)的回油口連通油箱(4)，其特征是:所述的氣動(dòng)增壓油泵(3)的出油口管路連接有彈簧復(fù)位油缸(5)，氣動(dòng)增壓油泵(3)與彈簧復(fù)位油缸(5)的連接管路上設(shè)有控制液壓油單向流向彈簧復(fù)位油缸(5)的單向閥￠)，在氣動(dòng)增壓油泵(3)與彈簧復(fù)位油缸(5)的連接管路上，還管路連接有氣動(dòng)截止閥(7)，氣動(dòng)截止閥(7)與氣動(dòng)控制閥(2)的停止位置管路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，其特征是:所述的調(diào)壓閥(I)的輸出管路上連接有壓力表(8)。
【文檔編號(hào)】F15B11/08GK204003688SQ201420407045
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】金忠 申請(qǐng)人:常州愛普超高壓液壓系統(tǒng)有限公司