液壓缸側(cè)向力試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置，包括底座、被試缸支座、被試液壓缸、側(cè)向力加載裝置、滑座、軸向加載缸、支撐座、連接裝置和加載缸支座；本發(fā)明能較好的模擬液壓缸在側(cè)向力作用下的受載情況的液壓缸側(cè)向力試驗，除能對液壓缸進行常規(guī)試驗外，還能進行側(cè)向力試驗，既能完成空載運行條件下的液壓缸側(cè)向力試驗，又能完成帶載運行條件下的液壓缸側(cè)向力試驗；側(cè)向力的作用點在被試液壓缸的缸體上，只需控制側(cè)向力加載缸壓力的大小，便可實現(xiàn)不同側(cè)向力的加載；且結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本較低，且便于拆裝與調(diào)整；為研究液壓缸在側(cè)向力作用下的性能表現(xiàn)提供了相應的試驗裝置和試驗方法，使得液壓缸試驗技術(shù)更加完善。
【專利說明】液壓缸側(cè)向力試驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓缸試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸作為工程機械上主要的執(zhí)行元件，其性能的優(yōu)劣直接影響到整機的使用情況，而側(cè)向力的產(chǎn)生又關(guān)系著液壓缸的性能。一般情況下，液壓缸都會產(chǎn)生側(cè)向力，從而會引發(fā)一些問題，比如異響、爬行、漏油，甚至結(jié)構(gòu)件的破壞等，進而造成主機系統(tǒng)無法正常工作，損壞客戶的利益。
[0003]專利號為CN201412416Y的實用新型專利公開了一種油缸試驗裝置，具有機架，機架上固定有測試油缸，還具有可向測試油缸施加徑向負載的徑向加載裝置以及移動裝置，徑向加載裝置固定在移動裝置上，并與測試油缸的活塞桿伸出端相連，徑向加載裝置通過移動裝置可隨測試油缸活塞桿的伸出和回縮而作往復運動。該實用新型專利所涉及到的油缸試驗裝置將測試油缸固定在機架上，從而忽略了液壓缸自身重力的影響，而液壓缸本身自重是其產(chǎn)生側(cè)向力的重要原因；該油缸試驗裝置的加載裝置只包括徑向加載裝置，即只能在被試液壓缸空載運行時進行徑向加載試驗，而實際情況是，多數(shù)液壓缸會在帶載運行時受到側(cè)向力；該油缸試驗裝置的移動裝置包括平板車、偏載油缸等，試驗裝置自身重量較大，試驗過程會產(chǎn)生較大慣性力，而液壓缸的實際工況條件并非如此。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能較好的模擬液壓缸在側(cè)向力作用下的受載情況的液壓缸側(cè)向力試驗裝置。
[0005]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為:
[0006]—種液壓缸側(cè)向力試驗裝置，包括底座、被試缸支座、被試液壓缸、側(cè)向力加載裝置、滑座、軸向加載缸、支撐座、連接裝置和加載缸支座；
[0007]地腳螺栓通過底座上的地腳螺栓通孔將底座固定于地面上；底座上板面沿底座的軸向開有兩條平行的T型槽，T型槽的軸向與底座上板面平行且與底座的兩端面垂直；底座上板面設置有垂直于T型槽軸向的一對被試缸支座定位圓孔和N對加載缸支座定位圓孔，加載缸支座定位圓孔沿底座的軸向等間距分布，N大于等于I ;
[0008]被試缸支座的被試缸支座下板面上設有一對定位圓柱，該定位圓柱分別設置在底座的一對被試缸支座定位圓孔內(nèi)，且被試缸支座下板面與底座上板面相互貼合；螺栓通過被試缸支座螺栓通孔將左支座固定于底座的T型槽內(nèi)；被試缸支座下板面和被試缸支座主支撐板垂直且固定，被試缸支座下板面和被試缸支座主支撐板之間設置有被試缸支座側(cè)支撐板；連接裝置固定于被試缸支座上；連接裝置通過銷軸與被試液壓缸連接；
[0009]加載缸支座與被試缸支座結(jié)構(gòu)相同，對稱設置在底座上；連接裝置固定于加載缸支座上；連接裝置通過銷軸與軸向加載缸連接；
[0010]滑座包括滑座支座、導向軸、被試缸滑塊、滑塊耳環(huán)、輪輻式拉壓力傳感器、傳感器支座和加載缸滑塊；滑座支座的底部開有滑座支座螺栓通孔，螺栓通過滑座支座螺栓通孔將四個滑座支座兩兩對稱固定于底座的兩個T型槽內(nèi)；滑座支座的頂部沿底座的軸向開有導向軸通孔，導向軸的兩端置于該導向軸通孔中，沉頭螺栓將導向軸鎖緊于導向軸通孔中；兩個導向軸分別穿過被試缸滑塊的兩端，被試缸滑塊與導向軸之間構(gòu)成兩對移動副；滑塊耳環(huán)通過螺栓固定于被試缸滑塊水平方向上的一側(cè)；滑塊耳環(huán)與被試液壓缸通過銷軸連接；被試缸滑塊和加載缸滑塊的頂端開有潤滑油口 ；輪輻式拉壓力傳感器通過螺釘固定于被試缸滑塊水平方向上的另一側(cè)；兩個導向軸分別穿過加載缸滑塊的兩端，加載缸滑塊與導向軸之間構(gòu)成兩對移動副；加載缸滑塊位于被試缸滑塊設置輪福式拉壓力傳感器的一偵牝輪輻式拉壓力傳感器與加載缸滑塊之間設置有傳感器支座，傳感器支座與輪輻式拉壓力傳感器固連，并通過螺釘與加載缸滑塊固連；加載缸滑塊上開有加載缸滑塊螺紋孔，該加載缸滑塊螺紋孔與軸向加載缸的活塞桿螺紋連接；軸向加載缸通過支撐座固定于底座的T型槽內(nèi)；
[0011]側(cè)向力加載裝置包括支座、吊環(huán)、導向裝置、拉桿式液壓缸和S型拉壓力傳感器；支座的底部開有支座螺栓通孔，螺栓通過該支座螺栓通孔將側(cè)向力加載裝置固定于底座的T型槽內(nèi)；吊環(huán)包括上吊環(huán)、下吊環(huán)以及吊環(huán)連接螺柱；上吊環(huán)和下吊環(huán)通過螺栓連接，被試液壓缸的缸體穿過吊環(huán)；導向裝置包括下滑塊、上滑塊、導向筒和導向筒緊固螺栓；上吊環(huán)和下滑塊通過吊環(huán)連接螺柱連接，下滑塊和上滑塊設置在導向筒內(nèi)，S型拉壓力傳感器通過傳感器下連接螺柱、傳感器上連接螺柱分別與下滑塊、上滑塊連接；導向筒通過導向筒緊固螺栓固定于支座頂部的下端面；拉桿式液壓缸的拉桿末端旋有螺紋，與支座頂部的支座螺紋孔配合，將拉桿式液壓缸固定于支座上；拉桿式液壓缸的活塞桿末端旋有螺紋，穿過支座的頂部與上滑塊的螺紋配合；導向筒的側(cè)面豎直方向上開有通槽。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點:
[0013]本發(fā)明提供了一種能較好的模擬液壓缸在側(cè)向力作用下的受載情況的液壓缸側(cè)向力試驗方案，除能對液壓缸進行常規(guī)試驗外，還能進行側(cè)向力試驗，既能完成空載運行條件下的液壓缸側(cè)向力試驗，又能完成帶載運行條件下的液壓缸側(cè)向力試驗；側(cè)向力的作用點在被試液壓缸的缸體上，只需控制側(cè)向力加載缸壓力的大小，便可實現(xiàn)不同側(cè)向力的加載；且結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本較低，且便于拆裝與調(diào)整；為研究液壓缸在側(cè)向力作用下的性能表現(xiàn)提供了相應的試驗裝置和試驗方法，使得液壓缸試驗技術(shù)更加完善。
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明液壓缸側(cè)向力試驗裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明被試缸支座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明滑座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明側(cè)向力加載裝置的裝配立體示意圖。
[0020]圖6是本發(fā)明側(cè)向力加載裝置處于展開狀態(tài)的裝配立體示意圖。
【具體實施方式】[0021]本發(fā)明一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置,包括底座1、被試缸支座2、被試液壓缸3、側(cè)向力加載裝置4、滑座5、軸向加載缸6、支撐座7、連接裝置8和加載缸支座9 ；
[0022]地腳螺栓通過底座I上的地腳螺栓通孔110將底座I固定于地面上；底座上板面120沿底座I的軸向開有兩條平行的T型槽，T型槽的軸向與底座上板面120平行且與底座I的兩端面垂直；底座上板面120設置有垂直于T型槽軸向的一對被試缸支座定位圓孔和N對加載缸支座定位圓孔，加載缸支座定位圓孔沿底座I的軸向等間距分布，N大于等于I ;
[0023]被試缸支座2的被試缸支座下板面230上設有一對定位圓柱，該定位圓柱分別設置在底座I的一對被試缸支座定位圓孔內(nèi)，且被試缸支座下板面230與底座上板面120相互貼合；螺栓通過被試缸支座螺栓通孔230A將左支座2固定于底座I的T型槽內(nèi)；被試缸支座下板面230和被試缸支座主支撐板210垂直且固定，被試缸支座下板面230和被試缸支座主支撐板210之間設置有被試缸支座側(cè)支撐板220 ;連接裝置8固定于被試缸支座2上；連接裝置8通過銷軸與被試液壓缸3連接；
[0024]加載缸支座9與被試缸支座2結(jié)構(gòu)相同，對稱設置在底座I上；連接裝置8固定于加載缸支座9上；連接裝置8通過銷軸與軸向加載缸6連接；
[0025]滑座5包括滑座支座510、導向軸520、被試缸滑塊530、滑塊耳環(huán)540、輪輻式拉壓力傳感器550、傳感器支座560和加載缸滑塊570 ;滑座支座510的底部開有滑座支座螺栓通孔511，螺栓通過滑座支座螺栓通孔511將四個滑座支座510兩兩對稱固定于底座I的兩個T型槽內(nèi)；滑座支座510的頂部沿底座I的軸向開有導向軸通孔513，導向軸520的兩端置于該導向軸通孔513中，沉頭螺栓512將導向軸520鎖緊于導向軸通孔513中；兩個導向軸520分別穿過被試缸滑塊530的兩端，被試缸滑塊530與導向軸520之間構(gòu)成兩對移動副；滑塊耳環(huán)540通過螺栓固定于被試缸滑塊530水平方向上的一側(cè)；滑塊耳環(huán)540與被試液壓缸3通過銷軸連接；被試缸滑塊530和加載缸滑塊570的頂端開有潤滑油口 531 ;輪輻式拉壓力傳感器550通過螺釘固定于被試缸滑塊530水平方向上的另一側(cè)；兩個導向軸520分別穿過加載缸滑塊570的兩端，加載缸滑塊570與導向軸520之間構(gòu)成兩對移動副；加載缸滑塊570位于被試缸滑塊530設置輪輻式拉壓力傳感器550的一側(cè)，輪輻式拉壓力傳感器550與加載缸滑塊570之間設置有傳感器支座560,傳感器支座560與輪福式拉壓力傳感器550固連，并通過螺釘與加載缸滑塊570固連；加載缸滑塊570上開有加載缸滑塊螺紋孔570A，該加載缸滑塊螺紋孔570A與軸向加載缸6的活塞桿螺紋連接；軸向加載缸6通過支撐座7固定于底座I的T型槽內(nèi)；
[0026]側(cè)向力加載裝置4包括支座410、吊環(huán)420、導向裝置430、拉桿式液壓缸440和S型拉壓力傳感器450 ;支座410的底部開有支座螺栓通孔410A，螺栓通過該支座螺栓通孔410A將側(cè)向力加載裝置4固定于底座I的T型槽內(nèi)；吊環(huán)420包括上吊環(huán)421、下吊環(huán)422以及吊環(huán)連接螺柱424 ;上吊環(huán)421和下吊環(huán)422通過螺栓連接，被試液壓缸3的缸體穿過吊環(huán)420 ;導向裝置430包括下滑塊431、上滑塊432、導向筒433和導向筒緊固螺栓434 ;上吊環(huán)421和下滑塊431通過吊環(huán)連接螺柱424連接，下滑塊431和上滑塊432設置在導向筒433內(nèi)，S型拉壓力傳感器450通過傳感器下連接螺柱450A、傳感器上連接螺柱450B分別與下滑塊431、上滑塊432連接；導向筒433通過導向筒緊固螺栓434固定于支座410頂部的下端面；拉桿式液壓缸440的拉桿441末端旋有螺紋，與支座410頂部的支座螺紋孔410B配合,將拉桿式液壓缸440固定于支座410上；拉桿式液壓缸440的活塞桿442末端旋有螺紋，穿過支座410的頂部與上滑塊432的螺紋配合；導向筒433的側(cè)面豎直方向上開有通槽433A。
[0027]連接裝置8采用焊接的方式固定于加載缸支座9和被試缸支座2的主支撐板上。
[0028]加載缸支座9和被試缸支座2的主支撐板上均開有螺紋孔，螺柱通過螺紋孔分別將加載缸支座9與連接裝置8以及被試缸支座2與連接裝置8固連。
[0029]傳感器支座560與輪輻式拉壓力傳感器550之間通過連接螺柱固連。
[0030]實施例:
[0031]結(jié)合圖1，下面對本發(fā)明液壓缸側(cè)向力試驗裝置的整體結(jié)構(gòu)進行描述:
[0032]液壓缸側(cè)向力試驗裝置包括有底座1、被試缸支座2、被試液壓缸3、側(cè)向力加載裝置4、滑座5、軸向加載缸6、支撐座7、連接裝置8和加載缸支座9 ；
[0033]底座I開有T型槽并鉆有定位圓孔，被試缸支座2和加載缸支座9設有定位圓柱，該定位圓柱安裝于底座I的定位圓孔內(nèi)，限制被試缸支座2和加載缸支座9沿底座I的軸向移動；被試缸支座2和加載缸支座9的下板面鉆有螺栓通孔，螺栓通過該螺栓通孔將被試缸支座2和加載缸支座9固定于底座的T型槽內(nèi)，以防止被試缸支座2和加載缸支座9發(fā)生傾覆；
[0034]側(cè)向力加載裝置4用于為被試液壓缸3提供側(cè)向加載力，并用螺栓固定于底座I的T型槽內(nèi)；
[0035]被試液壓缸3和軸向加載缸6之間通過滑座5進行連接，滑座5可以沿底座I的軸向進行滑動，以滿足軸向加載的試驗要求；
[0036]支撐座7用于支撐軸向加載缸6,并將軸向加載缸6固定于底座I的T型槽內(nèi)；
[0037]軸向加載缸6通過連接裝置8與加載缸支座9連接。
[0038]結(jié)合圖2，下面對本發(fā)明底座的結(jié)構(gòu)進行描述:
[0039]地腳螺栓通過底座I上的地腳螺栓通孔110將底座I固定于地面上；
[0040]底座上板面120沿底座I的軸向開有兩條平行的T型槽，T型槽的軸向與底座上板面120平行且與底座I的兩端面垂直；
[0041]底座上板面120設置有垂直于T型槽軸向的一對被試缸支座定位圓孔和6對加載缸支座定位圓孔，加載缸支座定位圓孔沿底座I的軸向等間距分布，安裝時，加載缸支座9的定位圓柱可根據(jù)實際情況沿底座I的軸向安裝于6對不同的加載缸支座定位圓孔內(nèi)。
[0042]結(jié)合圖3，下面對本發(fā)明被試缸支座的結(jié)構(gòu)進行描述:
[0043]被試缸支座2的被試缸支座下板面230上設有一對定位圓柱，該定位圓柱分別設置在底座I的一對被試缸支座定位圓孔內(nèi)，且被試缸支座2下板面230與底座上板面120相互貼合；
[0044]螺栓通過被試缸支座螺栓通孔230A將被試缸支座2固定于底座I的T型槽內(nèi)；以防左支座2發(fā)生傾覆；
[0045]被試缸支座下板面230和被試缸支座主支撐板210垂直且固定，被試缸支座下板面230和被試缸支座主支撐板210之間設置有被試缸支座側(cè)支撐板220，用以增強被試缸支座2的強度；
[0046]被試缸支座主支撐板210上開有被試缸支座螺紋孔210A，螺柱通過被試缸支座螺紋孔2IOA將連接裝置8固定于被試缸支座2上；[0047]連接裝置8通過銷軸與被試液壓缸3進行連接；
[0048]加載缸支座9與被試缸支座2結(jié)構(gòu)相同，對稱設置在底座I上；
[0049]連接裝置8通過焊接固定于加載缸支座9上；
[0050]連接裝置8通過銷軸與軸向加載缸6進行連接。
[0051]結(jié)合圖4，下面對本發(fā)明滑座的結(jié)構(gòu)進行描述:
[0052]滑座5包括滑座支座510、導向軸520、被試缸滑塊530、滑塊耳環(huán)540、輪輻式拉壓力傳感器550、傳感器支座560和加載缸滑塊570 ；
[0053]滑座支座510的底部開有滑座支座螺栓通孔511，螺栓通過滑座支座螺栓通孔511將四個滑座支座510兩兩對稱固定于底座I的兩個T型槽內(nèi)；滑座支座510的頂部沿底座I的軸向開有導向軸通孔513，導向軸520的兩端置于該導向軸通孔513中，沉頭螺栓512將導向軸520鎖緊于導向軸通孔513中；松開沉頭螺栓512，可使導向軸520沿其軸向在導向軸通孔513中滑動，以滿足不同行程液壓缸的測試要求；
[0054]兩個導向軸520分別穿過被試缸滑塊530的兩端，被試缸滑塊530與導向軸520之間構(gòu)成兩對移動副，使得被試缸滑塊530可在導向軸520上滑動；
[0055]滑塊耳環(huán)540通過螺栓固定于被試缸滑塊530水平方向上的一側(cè)；滑塊耳環(huán)540與被試液壓缸3通過銷軸連接；
[0056]被試缸滑塊530和加載缸滑塊570的頂端開有潤滑油口 531，以減小摩擦和被試缸滑塊530的磨損；
[0057]輪輻式拉壓力傳感器550通過螺釘固定于被試缸滑塊530水平方向上的另一側(cè)；
[0058]兩個導向軸520分別穿過加載缸滑塊570的兩端，加載缸滑塊570與導向軸520之間構(gòu)成兩對移動副，使得加載缸滑塊570可在導向軸520上滑動；
[0059]加載缸滑塊570位于被試缸滑塊530設置輪輻式拉壓力傳感器550的一側(cè)，輪輻式拉壓力傳感器550與加載缸滑塊570之間設置有傳感器支座560,傳感器支座560與輪福式拉壓力傳感器550之間通過連接螺柱固連，通過螺釘與加載缸滑塊570固連，該結(jié)構(gòu)以保證輪輻式拉壓力傳感器550可以測得軸向加載力；
[0060]加載缸滑塊570上開有加載缸滑塊螺紋孔570A，該加載缸滑塊螺紋孔570A與軸向加載缸6的活塞桿螺紋連接；
[0061 ] 軸向加載缸6通過支撐座7固定于底座I的T型槽內(nèi)。
[0062]結(jié)合圖5，下面對本發(fā)明側(cè)向力加載裝置的總體裝配結(jié)構(gòu)進行描述:
[0063]側(cè)向力加載裝置4包括支座410、吊環(huán)420、導向裝置430、拉桿式液壓缸440和S型拉壓力傳感器450;
[0064]支座410用于支撐整個側(cè)向力加載裝置,并將其固定于底座I的T型槽內(nèi)；
[0065]吊環(huán)420用于夾緊被試液壓缸3的缸體，亦即側(cè)向力作用點所在位置；
[0066]導向裝置430內(nèi)裝有S型拉壓力傳感器450以及起導向作用的滑塊，以防止S型拉壓力傳感器450受偏載而影響試驗結(jié)果；
[0067]拉桿式液壓缸440用于提供側(cè)向力試驗所需的側(cè)向力；
[0068]S型拉壓力傳感器450用于測量施加于被試液壓缸3上的側(cè)向力。
[0069]結(jié)合圖6，下面對本發(fā)明側(cè)向力加載裝置的具體結(jié)構(gòu)進行描述:
[0070]支座410的底部開有支座螺栓通孔410A，螺栓通過該支座螺栓通孔410A將側(cè)向力加載裝置4固定于底座I的T型槽內(nèi)；
[0071]吊環(huán)420包括上吊環(huán)421、下吊環(huán)422以及吊環(huán)連接螺柱424 ;上吊環(huán)421和下吊環(huán)422通過螺栓連接，被試液壓缸3的缸體穿過吊環(huán)420，上吊環(huán)421和下吊環(huán)422通過調(diào)節(jié)螺栓夾緊被試液壓缸3的缸體；
[0072]導向裝置430包括下滑塊431、上滑塊432、導向筒433和導向筒緊固螺栓434 ;上吊環(huán)421和下滑塊431通過吊環(huán)連接螺柱424連接，下滑塊431和上滑塊432設置在導向筒433內(nèi)，S型拉壓力傳感器450通過傳感器下連接螺柱450A、傳感器上連接螺柱450B分別與下滑塊431、上滑塊432連接；
[0073]導向筒433通過導向筒緊固螺栓434固定于支座410頂部的下端面；
[0074]拉桿式液壓缸440的拉桿441末端旋有螺紋，與支座410頂部的支座螺紋孔410B配合，將拉桿式液壓缸440固定于支座410上；
[0075]拉桿式液壓缸440的活塞桿442末端旋有螺紋，穿過支座410的頂部與上滑塊432的螺紋配合；
[0076]導向筒433的側(cè)面豎直方向上開有通槽433A，以引出S型拉壓力傳感器450的數(shù)據(jù)傳輸線。
[0077]試驗方式:
[0078]進行測試試驗時，側(cè)向力加載裝置4提供的側(cè)向力作用于被試液壓缸3的缸體上；在被試液壓缸3活塞桿442伸出的過程中，通過控制側(cè)向力加載裝置4上加載壓力大小，便可實現(xiàn)不同側(cè)向力的加載；將軸向加載缸6與滑座5之間的連接斷開，可使被試液壓缸3在空載運行的條件下進行側(cè)向力試驗；在側(cè)向力加載裝置4加載的同時利用軸向加載缸6進行軸向加載，可使被試液壓缸3在帶載運行的條件下進行側(cè)向力試驗。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置,其特征在于:包括底座(1)、被試缸支座(2)、被試液壓缸(3)、側(cè)向力加載裝置(4)、滑座(5)、軸向加載缸(6)、支撐座(7)、連接裝置(8)和加載缸支座(9)； 地腳螺栓通過底座(1)上的地腳螺栓通孔(110)將底座(1)固定于地面上；底座上板面(120)沿底座(1)的軸向開有兩條平行的T型槽，T型槽的軸向與底座上板面(120)平行且與底座(1)的兩端面垂直；底座上板面(120)設置有垂直于T型槽軸向的一對被試缸支座定位圓孔和N對加載缸支座定位圓孔,加載缸支座定位圓孔沿底座(1)的軸向等間距分布，N大于等于I ; 被試缸支座(2)的被試缸支座下板面(230)上設有一對定位圓柱，該定位圓柱分別設置在底座(1)的一對被試缸支座定位圓孔內(nèi)，且被試缸支座下板面(230)與底座上板面(120)相互貼合；螺栓通過被試缸支座螺栓通孔(230A)將左支座(2)固定于底座(1)的T型槽內(nèi)；被試缸支座下板面(230)和被試缸支座主支撐板(210)垂直且固定，被試缸支座下板面(230)和被試缸支座主支撐板(210)之間設置有被試缸支座側(cè)支撐板(220);連接裝置(8)固定于被試缸支座(2)上；連接裝置(8)通過銷軸與被試液壓缸(3)連接； 加載缸支座(9)與被試缸支座(2)結(jié)構(gòu)相同，對稱設置在底座(1)上；連接裝置(8)固定于加載缸支座(9)上；連接裝置(8)通過銷軸與軸向加載缸(6)連接； 滑座(5)包括滑座支座(510)、導向軸(520)、被試缸滑塊(530)、滑塊耳環(huán)(540)、輪輻式拉壓力傳感器(550 )、傳感器支座(560 )和加載缸滑塊(570 );滑座支座(510)的底部開有滑座支座螺栓通孔(511)，螺栓通過滑座支座螺栓通孔(511)將四個滑座支座(510)兩兩對稱固定于底座(1)的兩個T型槽內(nèi)；滑座支座(510)的頂部沿底座(1)的軸向開有導向軸通孔(513 )，導向軸(520 )的兩端置于該導向軸通孔(513 )中，沉頭螺栓(512 )將導向軸(520 )鎖緊于導向軸通孔(513)中；兩個導向軸(520)分別穿過被試缸滑塊(530)的兩端，被試缸滑塊(530)與導向軸(520)之間構(gòu)成兩對移動副；滑塊耳環(huán)(540)通過螺栓固定于被試缸滑塊(530)水平方向上的一側(cè)；滑塊耳環(huán)(540)與被試液壓缸(3)通過銷軸連接；被試缸滑塊(530)和加載缸滑塊(570)的頂端開有潤滑油口(531);輪輻式拉壓力傳感器(550)通過螺釘固定于被試缸滑塊(530)水平方向上的另一側(cè)；兩個導向軸(520)分別穿過加載缸滑塊(570)的兩端，加載缸滑塊(570)與導向軸(520)之間構(gòu)成兩對移動副；加載缸滑塊(570)位于被試缸滑塊(530)設置輪輻式拉壓力傳感器(550)的一側(cè)，輪輻式拉壓力傳感器(550)與加載缸滑塊(570)之間設置有傳感器支座(560),傳感器支座(560)與輪福式拉壓力傳感器(550)固連，并通過螺釘與加載缸滑塊(570)固連；加載缸滑塊(570)上開有加載缸滑塊螺紋孔(570A)，該加載缸滑塊螺紋孔(570A)與軸向加載缸(6)的活塞桿螺紋連接；軸向加載缸(6)通過支撐座(7)固定于底座(1)的T型槽內(nèi)； 側(cè)向力加載裝置(4 )包括支座(410 )、吊環(huán)(420 )、導向裝置(430 )、拉桿式液壓缸(440 )和S型拉壓力傳感器(450);支座(410)的底部開有支座螺栓通孔(410A)，螺栓通過該支座螺栓通孔(410A)將側(cè)向力加載裝置(4)固定于底座(1)的T型槽內(nèi)；吊環(huán)(420)包括上吊環(huán)(421)、下吊環(huán)(422)以及吊環(huán)連接螺柱(424);上吊環(huán)(421)和下吊環(huán)(422)通過螺栓連接，被試液壓缸(3)的缸體穿過吊環(huán)(420);導向裝置(430)包括下滑塊(431)、上滑塊(432)、導向筒(433)和導向筒緊固螺栓(434);上吊環(huán)(421)和下滑塊(431)通過吊環(huán)連接螺柱(424)連接，下滑塊(431)和上滑塊(432)設置在導向筒(433)內(nèi)，S型拉壓力傳感器(450)通過傳感器下連接螺柱(450A)、傳感器上連接螺柱(450B)分別與下滑塊(431)、上滑塊(432)連接；導向筒(433)通過導向筒緊固螺栓(434)固定于支座(410)頂部的下端面；拉桿式液壓缸(440)的拉桿(441)末端旋有螺紋，與支座(410)頂部的支座螺紋孔(410B)配合，將拉桿式液壓缸(440)固定于支座(410)上；拉桿式液壓缸(440)的活塞桿(442)末端旋有螺紋，穿過支座(410)的頂部與上滑塊(432)的螺紋配合；導向筒(433)的側(cè)面豎直方向上開有通槽(433A)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置，其特征在于:所述的連接裝置(8)采用焊接的方式固定于加載缸支座(9)和被試缸支座(2)的主支撐板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置，其特征在于:所述的加載缸支座(9)和被試缸支座(2)的主支撐板上均開有螺紋孔，螺柱通過螺紋孔分別將加載缸支座(9)與連接裝置(8)以及被試缸支座(2)與連接裝置(8)固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸側(cè)向力試驗裝置，其特征在于:所述的傳感器支座(560)與輪輻 式拉壓力傳感器(550)之間通過連接螺柱固連。
【文檔編號】F15B19/00GK103790895SQ201410072174
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】陸寶春, 劉洪春, 張鴻鵠, 蔡飛, 張衛(wèi), 馬賽平, 馮建國 申請人:南京理工大學, 揚州市江都永堅有限公司