液壓油溫度控制系統(tǒng)及包含其的旋挖鉆機、工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種液壓油溫度控制系統(tǒng)及包含其的旋挖鉆機、工程機械。該液壓油溫度控制系統(tǒng)，包括：液壓油箱（10）；冷卻油路（20），設(shè)置有冷卻液壓油的冷卻裝置（21）；加熱裝置（30），設(shè)置在液壓油箱（10）上；溫度測量裝置（40）；以及控制器（50），控制器作用于冷卻油路（20）、加熱裝置（30），通過溫度測量裝置（40）反饋的油溫信息，控制冷卻油路（20）或加熱裝置（30），用于對冷卻油路（20）的液壓油進行冷卻或通過加熱裝置（30）對液壓油進行加熱。根據(jù)本實用新型的液壓油溫度控制系統(tǒng)，能夠分別實現(xiàn)自動對液壓油箱內(nèi)的液壓油的冷卻和加熱功能，避免液壓油在工作過程中產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。
【專利說明】液壓油溫度控制系統(tǒng)及包含其的旋挖鉆機、工程機械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓油冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓油溫度控制系統(tǒng)及包含其的旋挖鉆機、工程機械。
【背景技術(shù)】
[0002]溫度對液壓油液的粘度影響很大，為了得到適當(dāng)?shù)恼扯?，必須對油液的溫度進行控制。而已有的油液溫度主要是靠人工操作冷卻器風(fēng)扇啟停來控制的，在操作人員感覺液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度較高時，操作人員操作冷卻風(fēng)扇開啟，對液壓油箱內(nèi)的液壓油進行降溫處理，當(dāng)感覺液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度降低到合適的溫度后，操作人員操作冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，冷卻停止。上述的控制過程中需要人工檢測，存在人為失誤，也增加了人工成本和功率消耗，且當(dāng)在寒冷地區(qū)或剛啟動時，液壓油溫度較低，沒有加熱功能，粘度太大，增加了功率消耗，還會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在提供一種液壓油溫度控制系統(tǒng)及包含其的旋挖鉆機、工程機械，能夠分別實現(xiàn)自動對液壓油箱內(nèi)的液壓油的冷卻和加熱功能，避免液壓油在工作過程中產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種液壓油溫度控制系統(tǒng)，包括:液壓油箱，包括出油口和回油口 ；冷卻油路，第一端連接至出油口，第二端連接至回油口，冷卻油路上設(shè)置有冷卻液壓油的冷卻裝置；加熱裝置，設(shè)置在液壓油箱上，可對液壓油箱內(nèi)的液壓油加熱；溫度測量裝置，用于檢測液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度；以及控制器，控制器作用于冷卻油路、加熱裝置，通過溫度測量裝置反饋的油溫信息，控制冷卻油路或加熱裝置，用于對冷卻油路的液壓油進行冷卻或通過加熱裝置對液壓油進行加熱。
[0005]進一步地，加熱裝置為電加熱型加熱器。
[0006]進一步地，溫度測量裝置為電接點雙金屬溫度計。
[0007]進一步地，控制器內(nèi)置有溫度閾值，當(dāng)溫度測量裝置測量的液壓油溫度高于閾值時，控制器控制液壓油輸出裝置啟動，當(dāng)溫度測量裝置測量的液壓油溫度低于閾值時，控制器控制液壓油輸出裝置停止。
[0008]進一步地，溫度測量裝置具有四個溫度訊點ST1、ST2、ST3和ST4，其中ST1<ST2<ST3<ST4,當(dāng)液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度T〈ST1時，控制器控制加熱裝置對液壓油箱內(nèi)的液壓油進行加熱；當(dāng)液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度T>ST2時，控制器控制加熱裝置停止對液壓油箱內(nèi)的液壓油進行加熱；當(dāng)液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度T>ST4時，控制器控制冷卻油路對液壓油箱內(nèi)的液壓油進行冷卻；當(dāng)液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度T〈ST3時，控制器控制冷卻油路停止對液壓油箱內(nèi)的液壓油進行冷卻。
[0009]進一步地，冷卻裝置包括冷卻器、液壓馬達和被液壓馬達驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇，冷卻油路還包括設(shè)置在冷卻裝置上游的動力裝置，動力裝置向冷卻裝置提供液壓油，動力裝置與冷卻裝置之間的油路上設(shè)置有第一節(jié)點，液壓馬達與冷卻器之間的液壓管路上設(shè)置有第二節(jié)點，第一節(jié)點和第二節(jié)點之間連接有冷卻裝置控制機構(gòu)。
[0010]進一步地，冷卻裝置控制機構(gòu)包括溢流油路和控制油路，溢流油路和控制油路的第一端共同連接至第一節(jié)點，溢流油路和控制油路的第二端共同連接至第二節(jié)點，控制油路上設(shè)置有控制控制油路通斷的開關(guān)閥。
[0011]進一步地，第一節(jié)點與第二節(jié)點之間還連接有補油油路。
[0012]進一步地，冷卻裝置與回油口之間的液壓管路上設(shè)置有回油過濾器，第二節(jié)點和回油過濾器之間連接有與冷卻器并接的旁油路，旁油路上設(shè)置有插裝閥，插裝閥的先導(dǎo)液壓控制端連接至插裝閥的出口端的油路上。
[0013]進一步地，動力裝置包括液壓泵和與液壓泵驅(qū)動連接的發(fā)動機，液壓泵與出油口之間設(shè)置有蝶閥，在通往出油口的輸油管路上還設(shè)置有吸油過濾器。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種旋挖鉆機，包括液壓油溫度控制系統(tǒng)，該液壓油溫度控制系統(tǒng)為上述的液壓油溫度控制系統(tǒng)。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種工程機械，包括液壓油溫度控制系統(tǒng)，該液壓油溫度控制系統(tǒng)為上述的液壓油溫度控制系統(tǒng)。
[0016]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，液壓油溫度控制系統(tǒng)包括:液壓油箱，包括出油口和回油口；冷卻油路，第一端連接至出油口，第二端連接至回油口，冷卻油路上設(shè)置有冷卻液壓油的冷卻裝置；加熱裝置，設(shè)置在液壓油箱上，對液壓油箱內(nèi)的液壓油加熱；溫度測量裝置，檢測液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度；以及控制器，控制器作用于冷卻油路、加熱裝置，通過溫度測量裝置反饋的油溫信息，控制冷卻油路或加熱裝置，用于對冷卻油路的液壓油進行冷卻或通過加熱裝置對液壓油進行加熱。在液壓油箱內(nèi)的液壓油參與工作的過程中，如果溫度測量裝置測量到液壓油的溫度較低，則會發(fā)送信息至控制器，此時控制器控制加熱裝置對液壓油箱進行加熱，使液壓油箱內(nèi)的液壓油滿足使用要求，避免液壓油工作過程中出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。如果溫度測量裝置測量到液壓油的溫度較高，則通過控制器控制冷卻裝置運行，對液壓油進行冷卻，使液壓油溫度降低到正常范圍以內(nèi)，上述的控制系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓油溫度的靈活方便的自動調(diào)節(jié)，還能夠防止液壓油溫度過低時產(chǎn)生的氣穴現(xiàn)象，液壓油在工作過程中對相關(guān)設(shè)備造成損傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本實用新型的實施例的液壓油溫度控制系統(tǒng)的液壓原理圖；以及
[0019]圖2示出了根據(jù)本實用新型的實施例的液壓油控制系統(tǒng)的控制原理圖。
[0020]附圖標(biāo)記:10、液壓油箱；20、冷卻油路；30、加熱裝置；40、溫度測量裝置；50、控制器；60、冷卻裝置控制機構(gòu)；11、出油口 ；12、回油口 ；13、空濾器；14、液位控制器；15、液位液溫計；21、冷卻裝置；211、冷卻風(fēng)扇；212、冷卻器；213、液壓馬達；22、動力裝置；221、液壓泵；222、發(fā)動機；23、回油過濾器；24、旁油路；241、插裝閥；25、蝶閥；26、吸油過濾器；61、溢流油路；62、控制油路；63、開關(guān)閥；64、補油油路；65、單向閥?！揪唧w實施方式】
[0021]下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型的實施例，液壓油溫度控制系統(tǒng)包括液壓油箱
10、冷卻油路20和加熱裝置30，液壓油箱10上設(shè)置有出油口 11和回油口 12，冷卻油路20的第一端連接在液壓油箱10的出油口 11上，第二端連接在液壓油箱10的回油口 12上，使得冷卻油路20形成一個液壓回路。加熱裝置30設(shè)置在液壓油箱10上，可以對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行加熱。
[0023]在液壓油箱10上還設(shè)置有溫度測量裝置40，用于測量液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度，并將測得的實時液壓油溫度傳輸至一控制器50?？刂破?0分別連接至冷卻油路20和加熱裝置30，并根據(jù)溫度測量裝置40測得的液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度來控制冷卻油路20或加熱裝置30運行，從而對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行降溫或者加熱，使液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度滿足使用要求。
[0024]冷卻油路20上沿液壓油的流動方向設(shè)置有動力裝置22和冷卻裝置21，動力裝置22包括設(shè)置在冷卻油路20上并將液壓油輸送至冷卻裝置21的液壓泵221以及與液壓泵221驅(qū)動連接并為液壓泵221提供驅(qū)動力的發(fā)動機222。冷卻裝置21包括設(shè)置在冷卻油路20上的液壓馬達213、連接在液壓馬達213的輸出軸上的冷卻風(fēng)扇211以及設(shè)置在冷卻油路20上并與冷卻風(fēng)扇211相應(yīng)設(shè)置的冷卻器212。在冷卻器212的出口端與液壓油箱10的回油口 12之間的液壓管路上還設(shè)置有回油過濾器23，該回油過濾器23包括并聯(lián)設(shè)置的過濾器、預(yù)壓單向閥以及壓力開關(guān)，用于對流回至液壓油箱10的液壓油進行過濾，以防止參與工作過程的液壓油中攜帶的雜質(zhì)等進入液壓油箱10中降低液壓油的清潔度，影響液壓油的工作性能。
[0025]在液壓油箱10內(nèi)的液壓油參與工作的過程中，如果溫度測量裝置40測量到液壓油的溫度較低，則會發(fā)送信息至控制器50，此時控制器50控制加熱裝置30對液壓油箱10進行加熱，使液壓油箱10內(nèi)的液壓油滿足使用要求，避免液壓油工作過程中出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。如果溫度測量裝置40測量到液壓油的溫度較高，則通過控制器50控制冷卻裝置21運行，對液壓油進行冷卻，使液壓油溫度降低到正常范圍以內(nèi)，上述的控制系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓油溫度的靈活方便的自動調(diào)節(jié)，還能夠防止液壓油溫度過低時產(chǎn)生的氣穴現(xiàn)象，液壓油在工作過程中對相關(guān)設(shè)備造成損傷。
[0026]冷卻油路20上包括位于液壓泵221和冷卻裝置21之間的液壓管路上的第一節(jié)點A，以及位于冷卻裝置21的液壓馬達213和冷卻器212之間的第二節(jié)點B，即，該第一節(jié)點A和第二節(jié)點B位于液壓馬達213的相對兩側(cè)，在第一節(jié)點A和第二節(jié)點B之間設(shè)置有與所述液壓馬達213并聯(lián)的冷卻裝置控制機構(gòu)60，用于控制冷卻裝置21工作與否。該冷卻裝置控制機構(gòu)60包括連接在第一節(jié)點A和第二節(jié)點B之間的溢流油路61和控制油路62，溢流油路61和控制油路62并接。溢流油路61的第一端Al和控制油路62的第一端A2均連接至第一節(jié)點A，溢流油路61的第一端BI和控制油路62的第一端B2均連接至第二節(jié)點B。溢流油路61包括一溢流閥，該溢流閥的進油端連接至第一節(jié)點A,出油端連接至第二節(jié)點B。控制油路62包括一開關(guān)閥63，該開關(guān)閥63控制控制油路62打開或者關(guān)閉，并進而與溢流油路61相配合控制冷卻裝置21啟動或者停止。優(yōu)選地，該控制油路62的開關(guān)閥63為兩位兩通電磁閥，且當(dāng)該兩位兩通電磁閥不得電時，液壓油從第一節(jié)點A經(jīng)控制油路62至第二節(jié)點B禁止,從第二節(jié)點B經(jīng)控制油路62至第一節(jié)點A連通，當(dāng)該先導(dǎo)式兩位兩通電磁閥得電時，控制油路62始終連通。
[0027]本實施例的液壓油溫度控制系統(tǒng)的第二節(jié)點B處還可以具有一外接接口 T，用于與系統(tǒng)回油油路連接，使參與執(zhí)行機構(gòu)動作的液壓油經(jīng)由此處流回液壓油箱10。
[0028]優(yōu)選地，控制器50內(nèi)置有溫度閾值，溫度測量裝置40測量的液壓油溫度高于該閾值時，則控制器50控制液壓油輸出裝置啟動，將液壓油輸送至執(zhí)行機構(gòu)，使液壓油驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)工作。當(dāng)溫度測量裝置40測量的液壓油溫度低于閾值時，則控制器50控制液壓油輸出裝置停止工作并同時控制加熱裝置30對液壓油箱10進行加熱，避免將溫度較低的液壓油輸送至執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，而對執(zhí)行機構(gòu)造成損傷。當(dāng)液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度加熱到閾值溫度以上時，則控制器50控制液壓油輸出裝置將液壓油輸送至執(zhí)行機構(gòu)，并驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)正常工作。上述的液壓油輸出裝置指的是將滿足使用條件的液壓油通過液壓泵等輸出，使液壓油參與執(zhí)行機構(gòu)的動作，完成某種具體功能(例如泵送或者行走等)的裝置。[0029]優(yōu)選地，在控制油路62和溢流油路61的共同進口端至第二節(jié)點B之間還設(shè)置有一補油油路64，該補油油路64上設(shè)置有防止液壓油從第一節(jié)點A直接流動至第二節(jié)點B的單向閥65。單向閥65是用來補油的，當(dāng)液壓泵221停止供油時，液壓馬達213在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時油液從回油T經(jīng)單向閥65補充到液壓馬達213的入口，防止液壓馬達213吸空。
[0030]優(yōu)選地，在第二節(jié)點B與回油過濾器23之間還連接有一旁油路24，該旁油路24與冷卻器212并聯(lián)設(shè)置，在該旁油路24上設(shè)置有一插裝閥241，在本實施例中，該插裝閥241為兩通插裝閥，該兩通插裝閥的進油口連接至第二節(jié)點B，出油口 11連接至回油過濾器23。優(yōu)選地，該兩通插裝閥的液壓控制端連接至冷卻器212出口端的液壓管路上。插裝閥241可以在冷卻器212堵塞、無需冷卻或出現(xiàn)其他問題而無法工作時，使液壓油經(jīng)插裝閥241而直接流動至回油過濾器23，并最終流回油箱，因此可以增加冷卻油路20使用的安全性和可靠性。
[0031]優(yōu)選地，在動力裝置22與液壓油箱10的出油口 11之間的冷卻油路20上設(shè)置有蝶閥25，在通往出油口 11的輸油管路上還設(shè)置有吸油過濾器26。吸油過濾器26可以濾除液壓油箱10內(nèi)液壓油中的雜質(zhì)，保證液壓油的工作性能，蝶閥25則可以很方便地調(diào)節(jié)液壓油流量的大小，使其滿足使用要求。
[0032]優(yōu)選地，在本實施例中液壓油箱10上設(shè)置有兩個電加熱型加熱器Η11、ΕΗ2,電加熱型加熱器也可以為一個或三個以上，其數(shù)量取決于油液容積，多個電加熱型加熱器的控制端均連接至控制器50,并由控制器50來控制電加熱型加熱器的工作。
[0033]溫度測量裝置40具有四個溫度訊點ST1、ST2、ST3和ST4，其中ST1<ST2<ST3<ST4，當(dāng)液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度T〈ST1時，控制器控制加熱裝置30對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行加熱；當(dāng)液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度T>ST2時，控制器控制加熱裝置30停止對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行加熱；當(dāng)液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度T>ST4時，控制器控制冷卻油路20對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行冷卻；當(dāng)液壓油箱10內(nèi)的液壓油溫度T〈ST3時，控制器控制冷卻油路20停止對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行冷卻。
[0034]本實施例中的溫度測量裝置40為兩個電接點雙金屬溫度計，可以自動檢測并顯示油液溫度。每個電接點雙金屬溫度計帶有兩個開關(guān)量，因此具有兩個發(fā)訊溫度點，隨著液壓油溫度變化，到達設(shè)定溫度時就會發(fā)訊至控制器50，控制器50則根據(jù)相關(guān)訊息控制相應(yīng)的系統(tǒng)工作。
[0035]例如:假設(shè)ST1=20°C，ST2=40°C，ST3=45°C，ST4=65°C，那么該溫控系統(tǒng)的控制過程為:當(dāng)油液溫度T < 20°C時，STl發(fā)訊至控制器50，開啟電加熱型加熱器對液壓油箱10內(nèi)的液壓油進行加熱；當(dāng)液壓油箱10內(nèi)的液壓油油液溫度被加熱到T > 40°C時，ST2發(fā)訊至控制器50，關(guān)閉電加熱型加熱器；當(dāng)液壓油工作過程中，溫度檢測裝置檢測到油液溫度T >65°C時，ST4發(fā)訊至控制器50，控制器50控制兩位兩通電磁閥失電，控制油路62斷開，液壓油無法經(jīng)過控制油路62直接流回液壓油箱10，因此液壓泵221出口處的壓力升高，液壓泵221與液壓馬達213之間的管路形成高壓油，高壓油驅(qū)動液壓馬達213轉(zhuǎn)動，帶動冷卻風(fēng)扇211開啟對冷卻器212散熱，開始對液壓油進行冷卻。在液壓馬達213工作的過程中，當(dāng)液壓油壓力過高超過溢流閥的開啟壓力時，可直接打開溢流閥，并經(jīng)溢流閥流回液壓油箱10，從而可以防止液壓油的壓力過高。當(dāng)油液溫度T<45°C時，ST3發(fā)訊，兩位兩通電磁閥得電，控制油路62連通，液壓馬達213出口處的液壓油直接經(jīng)控制油路62流回液壓油箱10，液壓馬達213的兩端不能產(chǎn)生壓力差，因此無法轉(zhuǎn)動，冷卻風(fēng)扇211停轉(zhuǎn)，停止冷卻。上述的STl和ST2為控制電加熱型加熱器啟停的兩個發(fā)訊溫度點，ST3和ST4為控制冷卻裝置21是否工作的兩個發(fā)訊溫度點。
[0036]在液壓油箱10上還可以設(shè)置空濾器13、液位控制器14和液位液溫計15，以便更好地對液壓油進行監(jiān)控，保證液壓油在一個合適的溫度范圍內(nèi)工作。
[0037]根據(jù)本實用新型的液壓油溫度控制系統(tǒng)，通過電接點溫度計節(jié)點發(fā)訊，指令電加熱型加熱器和冷卻器212相應(yīng)動作，形成閉環(huán)控制系統(tǒng)，把液壓油液溫度控制在最佳使用范圍內(nèi)(45 °C -65 °C )，實現(xiàn)液壓油液溫度的自動控制，降低了人工成本，減少了人工失誤，實現(xiàn)了油溫控制的自動化、智能化，并且增加了油液低溫加熱功能，節(jié)省了功率的消耗，防止了氣穴現(xiàn)象的產(chǎn)生，達到了節(jié)能、防腐、防污染的目標(biāo)。
[0038]根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種旋挖鉆機，該旋挖鉆機包括上述的液壓油溫度控制系統(tǒng)。
[0039]根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種工程機械，該工程機械包括上述的液壓油溫度控制系統(tǒng)。
[0040]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:液壓油溫度控制系統(tǒng)包括:液壓油箱，包括出油口和回油口 ；冷卻油路，第一端連接至出油口，第二端連接至回油口，冷卻油路上設(shè)置有冷卻液壓油的冷卻裝置；加熱裝置，設(shè)置在液壓油箱上，對液壓油箱內(nèi)的液壓油加熱；溫度測量裝置，檢測液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度；以及控制器，分別與冷卻油路、加熱裝置和溫度測量裝置連接，并根據(jù)溫度測量裝置測量的液壓油溫度控制冷卻油路對液壓油進行冷卻或者控制加熱裝置對液壓油進行加熱。在液壓油箱內(nèi)的液壓油參與工作的過程中，如果溫度測量裝置測量到液壓油的溫度較低，則會發(fā)送信息至控制器，此時控制器控制加熱裝置對液壓油箱進行加熱，使液壓油箱內(nèi)的液壓油滿足使用要求，避免液壓油工作過程中出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。如果溫度測量裝置測量到液壓油的溫度較高，則通過控制器控制冷卻裝置運行，對液壓油進行冷卻，使液壓油溫度降低到正常范圍以內(nèi)，上述的控制系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓油溫度的靈活方便的自動調(diào)節(jié)，還能夠防止液壓油溫度過低時產(chǎn)生的氣穴現(xiàn)象，液壓油在工作過程中對相關(guān)設(shè)備造成損傷。
[0041] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 液壓油箱(10)，包括出油口(11)和回油口(12)； 冷卻油路(20)，第一端連接至所述出油口(11)，第二端連接至所述回油口(12)，所述冷卻油路(20)上設(shè)置有冷卻液壓油的冷卻裝置(21)； 加熱裝置(30)，設(shè)置在所述液壓油箱(10)上，可對所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油加執(zhí).溫度測量裝置(40)，用于檢測所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油溫度；以及 控制器(50)，所述控制器作用于所述冷卻油路(20)、所述加熱裝置(30)，通過溫度測量裝置(40)反饋的油溫信息，控制所述冷卻油路(20)或所述加熱裝置(30)，用于對冷卻油路(20)的液壓油進行冷卻或通過加熱裝置(30)對液壓油進行加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置(30)為電加熱型加熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度測量裝置(40)為電接點雙金屬溫度計。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(50)內(nèi)置有溫度閾值，當(dāng)所述溫度測量裝置(40)測量的液壓油溫度高于所述閾值時，所述控制器(50)控制液壓油輸出裝置啟動，當(dāng)所述溫度測量裝置(40)測量的液壓油溫度低于所述閾值時，所述控制器(50)控制所述液壓油輸出裝置停止。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度測量裝置(40)具有四個溫度訊點ST1、ST2、ST3和ST4，其中ST1<ST2<ST3<ST4， 當(dāng)所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油溫度T〈ST1時，所述控制器(50)控制所述加熱裝置(30)對所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油進行加熱； 當(dāng)所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油溫度T>ST2時，所述控制器(50)控制所述加熱裝置(30)停止對所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油進行加熱； 當(dāng)所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油溫度T>ST4時，所述控制器(50)控制所述冷卻油路(20)對所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油進行冷卻； 當(dāng)所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油溫度T〈ST3時，所述控制器(50)控制所述冷卻油路(20)停止對所述液壓油箱(10)內(nèi)的液壓油進行冷卻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置(21)包括冷卻器(212)、液壓馬達(213)和被所述液壓馬達(213)驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇(211)，所述冷卻油路(20)還包括設(shè)置在所述冷卻裝置(21)上游的動力裝置(22)，所述動力裝置(22)向所述冷卻裝置(21)提供液壓油，所述動力裝置(22)與所述冷卻裝置(21)之間的油路上設(shè)置有第一節(jié)點(A)，所述液壓馬達(213)與所述冷卻器(212)之間的液壓管路上設(shè)置有第二節(jié)點(B)，所述第一節(jié)點(A)和所述第二節(jié)點(B)之間連接有冷卻裝置控制機構(gòu)(60)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置控制機構(gòu)(60)包括溢流油路(61)和控制油路(62)，所述溢流油路(61)和所述控制油路(62)的第一端共同連接至所述第一節(jié)點(A)，所述溢流油路(61)和所述控制油路(62)的第二端共同連接至所述第二節(jié)點(B)，所述控制油路(62)上設(shè)置有控制所述控制油路(62)通斷的開關(guān)閥(63)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一節(jié)點(A)與所述第二節(jié)點(B)之間還連接有補油油路(64)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置(21)與所述回油口(12)之間的液壓管路上設(shè)置有回油過濾器(23)，所述第二節(jié)點(B)和所述回油過濾器(23)之間連接有與所述冷卻器(212)并接的旁油路(24)，所述旁油路(24)上設(shè)置有插裝閥(241)，所述插裝閥(241)的先導(dǎo)液壓控制端連接至所述插裝閥(241)的出口端的油路上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述動力裝置(22)包括液壓泵(221)和與所述液壓泵(221)驅(qū)動連接的發(fā)動機(222)，所述液壓泵(221)與所述出油口(11)之間設(shè)置有蝶閥(25)，在通往所述出油口(11)的輸油管路上還設(shè)置有吸油過濾器(26)。
11.一種旋挖鉆機，包括液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油溫度控制系統(tǒng)為權(quán)利要求1至10中任一項所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)。
12.—種工程機械，包括液壓油溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油溫度控制系統(tǒng)為權(quán)利要求1至10中任一項 所述的液壓油溫度控制系統(tǒng)。
【文檔編號】F15B21/04GK203394937SQ201320491310
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】孫同耀 申請人:上海中聯(lián)重科樁工機械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司