本實(shí)用新型涉及一種緊固裝置，特別涉及一種抱軸箱螺栓擰緊裝置。

背景技術(shù)：

抱軸箱螺栓擰緊裝置是電力機(jī)車在檢修過程中拆卸和安裝抱軸箱、牽引銷等螺栓的專用設(shè)備，亦適用于符合該設(shè)備技術(shù)性能的其他設(shè)備的螺栓緊固和拆松，該裝置主要由液壓緊固機(jī)構(gòu)成，液壓緊固機(jī)將液壓油作為傳動(dòng)介質(zhì)，通常液壓油都儲(chǔ)存在油箱內(nèi)，當(dāng)裝置運(yùn)行時(shí)，液壓油通過油泵從油箱內(nèi)被傳送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成作業(yè)后，液壓油又通過高壓油管返回到油箱內(nèi)，以備下次使用，液壓緊固機(jī)在運(yùn)行的過程中，執(zhí)行元件的機(jī)械摩擦以及內(nèi)泄等原因容易導(dǎo)致液壓油發(fā)熱，如果液壓油溫度過高，會(huì)使密封件變質(zhì)和油液氧化至失效，還會(huì)引起腐蝕和形成沉積物，以至堵塞阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度將使閥、泵卡死，高溫還會(huì)帶來安全隱患，為了避免上述問題的發(fā)生，工作人員需要時(shí)刻注意油箱內(nèi)液壓油的溫度變化，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此還存在一定的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)油箱內(nèi)的溫度超過允許值時(shí)能夠自動(dòng)停止油泵的抱軸箱螺栓擰緊裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種抱軸箱螺栓擰緊裝置，包括油箱和油泵，所述油箱上設(shè)有控制電路，所述控制電路包括：

用于檢測(cè)所述油箱內(nèi)的溫度變化并輸出相應(yīng)頻率信號(hào)的多諧振蕩模塊；

當(dāng)檢測(cè)到所述頻率信號(hào)的頻率落在中心頻率時(shí)輸出高電平信號(hào)的頻率解碼模塊；

當(dāng)檢測(cè)到所述高電平信號(hào)時(shí)切斷油泵供電回路的執(zhí)行模塊。

作為優(yōu)選，所述控制電路還包括當(dāng)檢測(cè)到所述高電平信號(hào)時(shí)啟動(dòng)報(bào)警功能的報(bào)警模塊。

作為優(yōu)選，所述多諧振蕩模塊包括555定時(shí)器、電阻R1、熱敏電阻Rt、電容C1和C2，電阻R1的一端耦接于電源E的正極，另一端耦接于熱敏電阻Rt的一端，熱敏電阻Rt的另一端耦接于電容C1的一端，電容C1的另一端耦接于電源E的負(fù)極，555定時(shí)器的7腳耦接于電阻R1和熱敏電阻Rt的連接點(diǎn)，6腳和2腳均耦接于熱敏電阻Rt和電容C1的連接點(diǎn)，4腳和8腳均耦接于電源E的正極，1腳接地，5腳耦接于電容C2的一端，電容C2的另一端接地，555定時(shí)器的3腳輸出所述頻率信號(hào)，熱敏電阻Rt固定于所述油箱的內(nèi)側(cè)壁上。

作為優(yōu)選，所述頻率解碼模塊包括解碼器LM567、可變電阻RP、電容C3、C4、C5和反相器N，解碼器LM567的3腳耦接于555定時(shí)器的3腳，5腳耦接于可變電阻RP的一端，可變電阻RP的另一端耦接于電容C3的一端，電容C3的另一端接地，解碼器LM567的6腳耦接于可變電阻RP和電容C3的連接點(diǎn)，解碼器LM567的4腳耦接于電源E的正極，7腳接地，1腳耦接于電容C4的一端，電容C4的另一端接地，解碼器LM567的2腳耦接于電容C5的一端，電容C5的另一端接地，解碼器LM567的8腳耦接于反相器N的輸入端，反相器N的輸出端分別耦接于執(zhí)行模塊和報(bào)警模塊的輸入端。

作為優(yōu)選，所述執(zhí)行模塊包括繼電器K、三極管Q1和二極管D，繼電器K的線圈的一端耦接于電壓V1，另一端耦接于三極管Q1的集電極，三極管Q1的發(fā)射極接地，基極耦接于反相器N的輸出端，繼電器K的常閉觸點(diǎn)K-1串聯(lián)于油泵的供電回路，二極管D與繼電器K的線圈反并聯(lián)。

作為優(yōu)選，所述報(bào)警模塊包括蜂鳴器SP、三極管Q2和電阻R2，蜂鳴器SP的一端耦接于電壓V2，另一端耦接于三極管Q2的集電極，三極管Q2的基極耦接于反相器N的輸出端，發(fā)射極耦接于電阻R2的一端，電阻R2的另一端接地。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：當(dāng)檢測(cè)到油箱內(nèi)的溫度超過允許值時(shí)，執(zhí)行單元能夠自動(dòng)停止油泵，防止液壓油的溫度進(jìn)一步升高，同時(shí)報(bào)警單元發(fā)出警報(bào)聲，以提醒工作人員及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例中控制電路的電路示意圖；

圖2為本實(shí)施例中執(zhí)行模塊的電路示意圖；

圖3為本實(shí)施例中報(bào)警模塊的電路示意圖。

圖中：1、油泵；2、多諧振蕩模塊；3、頻率解碼模塊；4、執(zhí)行模塊；5、報(bào)警模塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

本實(shí)施例公開的一種抱軸箱螺栓擰緊裝置，包括油箱和油泵1，油箱上設(shè)有控制電路，如圖1所示，控制電路包括：用于檢測(cè)油箱內(nèi)的溫度變化并輸出相應(yīng)頻率信號(hào)的多諧振蕩模塊2，多諧振蕩模塊2包括555定時(shí)器、電阻R1、熱敏電阻Rt、電容C1和C2，電阻R1的一端耦接于電源E的正極，另一端耦接于熱敏電阻Rt的一端，熱敏電阻Rt的另一端耦接于電容C1的一端，電容C1的另一端耦接于電源E的負(fù)極，555定時(shí)器的7腳耦接于電阻R1和熱敏電阻Rt的連接點(diǎn)，6腳和2腳均耦接于熱敏電阻Rt和電容C1的連接點(diǎn)，4腳和8腳均耦接于電源E的正極，1腳接地，5腳耦接于電容C2的一端，電容C2的另一端接地，555定時(shí)器的3腳輸出頻率信號(hào)，接通電源后，電容C1被充電，當(dāng)電容C1上的節(jié)點(diǎn)電壓上升到電源E電壓的三分之二時(shí)，555定時(shí)器的3腳輸出低電平，同時(shí)其內(nèi)部的放電三極管導(dǎo)通，此時(shí)電容C1通過熱敏電阻Rt和放電三極管放電，電容C1的節(jié)點(diǎn)電壓下降，當(dāng)電容C1上的節(jié)點(diǎn)電壓下降到電源E電壓的三分之一時(shí)，555定時(shí)器的3腳電壓翻轉(zhuǎn)為高電平，當(dāng)電容C1上的節(jié)點(diǎn)電壓上升到電源E電壓的三分之二時(shí)，555定時(shí)器的3腳又翻轉(zhuǎn)為低電平，如此周而復(fù)始，于是，在555定時(shí)器的3腳就得到一個(gè)周期性的矩形波，其振蕩頻率f=1.43/[（R1+2Rt）C1]，熱敏電阻Rt優(yōu)選為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其固定于油箱的內(nèi)側(cè)壁上，從而能夠更精確地測(cè)量液壓油的溫度，當(dāng)油箱內(nèi)的溫度上升時(shí)，熱敏電阻Rt的阻值減小，根據(jù)振蕩頻率的關(guān)系式可得，振蕩頻率增加，反之，當(dāng)油箱內(nèi)的溫度下降時(shí)，熱敏電阻Rt的阻值增加，振蕩頻率隨之減小。

如圖1所示，當(dāng)檢測(cè)到頻率信號(hào)的頻率落在中心頻率時(shí)輸出高電平信號(hào)的頻率解碼模塊3，頻率解碼模塊3包括解碼器LM567、可變電阻RP、電容C3、C4、C5和反相器N，解碼器LM567的3腳耦接于555定時(shí)器的3腳，5腳耦接于可變電阻RP的一端，可變電阻RP的另一端耦接于電容C3的一端，電容C3的另一端接地，解碼器LM567的6腳耦接于可變電阻RP和電容C3的連接點(diǎn)，解碼器LM567的4腳耦接于電源E的正極，7腳接地，1腳耦接于電容C4的一端，電容C4的另一端接地，解碼器LM567的2腳耦接于電容C5的一端，電容C5的另一端接地，解碼器LM567的8腳耦接于反相器N的輸入端，反相器N的輸出端分別耦接于執(zhí)行模塊4和報(bào)警模塊5的輸入端，解碼器LM567的5腳和6腳用于提供輸出波形，8腳為解碼器LM567的主要輸出口，5腳和6腳外接的可變電阻RP及電容C3決定了解碼器LM567的中心頻率(f0=1/1.1RC)，2腳對(duì)地接電容C5為相位比較器輸出的低通濾波器，1腳對(duì)地接電容C4為正交相位檢波器的輸出濾波，其電容值應(yīng)不小于電容C5的兩倍，3腳為信號(hào)輸入端，用于接收頻率信號(hào)，當(dāng)解碼器LM567的輸入信號(hào)的頻率落在其中心頻率附近時(shí)，邏輯輸出端8腳輸出低電平信號(hào)，經(jīng)過反相器N，最終輸出高電平信號(hào)作用于執(zhí)行模塊4和報(bào)警模塊5的輸入端。

如圖2所示，當(dāng)檢測(cè)到高電平信號(hào)時(shí)切斷油泵1供電回路的執(zhí)行模塊4，執(zhí)行模塊4包括繼電器K、三極管Q1和二極管D，繼電器K的線圈的一端耦接于電壓V1，另一端耦接于三極管Q1的集電極，三極管Q1的發(fā)射極接地，基極耦接于反相器N的輸出端，繼電器K的常閉觸點(diǎn)K-1串聯(lián)于油泵1的供電回路，二極管D與繼電器K的線圈反并聯(lián)，二極管D起到續(xù)流的作用，當(dāng)繼電器K的線圈斷電時(shí)，殘留在線圈內(nèi)的電流能夠通過二極管D釋放掉，防止對(duì)三極管Q1的集電極造成沖擊，當(dāng)三極管Q1的基極接收到高電平信號(hào)時(shí)，三極管Q1導(dǎo)通，繼電器K的線圈得電吸合，其所對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)K-1斷開，切斷油泵1的供電回路，使油泵1停止運(yùn)行，反之，當(dāng)三極管Q1的基極接收到低電平信號(hào)時(shí)，三極管Q1截止，繼電器K的線圈失電復(fù)位，其所對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)K-1重新閉合。

如圖3所示，控制電路還包括當(dāng)檢測(cè)到高電平信號(hào)時(shí)啟動(dòng)報(bào)警功能的報(bào)警模塊5，報(bào)警模塊5包括蜂鳴器SP、三極管Q2和電阻R2，蜂鳴器SP的一端耦接于電壓V2，另一端耦接于三極管Q2的集電極，三極管Q2的基極耦接于反相器N的輸出端，發(fā)射極耦接于電阻R2的一端，電阻R2的另一端接地，電阻R2為限流電阻，當(dāng)三極管Q2的基極接收到高電平信號(hào)時(shí)，三極管Q2導(dǎo)通，使蜂鳴器SP發(fā)出警報(bào)聲，反之，當(dāng)三極管Q2的基極接收到低電平信號(hào)時(shí)，三極管Q2截止，蜂鳴器SP不報(bào)警。

通過555定時(shí)器構(gòu)成多諧振蕩器，當(dāng)油箱內(nèi)的溫度上升時(shí)，熱敏電阻Rt的阻值減小，使輸出的振蕩頻率隨之增加，頻率的變化通過555定時(shí)器的3腳送入解碼器LM567的3腳，當(dāng)輸入的頻率正好落在解碼器LM567的中心頻率時(shí)，8腳輸出一個(gè)低電平，通過反相器N輸出高電平，使三極管Q1和Q2導(dǎo)通，繼電器K的線圈得電吸合，其所對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)K-1斷開，使油泵1停止運(yùn)行，同時(shí)蜂鳴器SP發(fā)出警報(bào)聲，以提醒工作人員采取相應(yīng)的措施。

該抱軸箱螺栓擰緊裝置的電壓優(yōu)選為380V/50Hz的三相五線制交流電，輸出扭矩等于或大于4500Nm，扭矩輸出精度為±3%，額定工作壓力為700BAR，有效輸出流量為低壓6.4l/min@80Bar，高壓0.88l/min@700Bar，快速接頭對(duì)數(shù)為2對(duì)，超高壓油管安全系數(shù)為4，油箱可用油容量為20L，遙控線纜長度為5米，噪音等級(jí)等于或小于75分貝，工作海拔等于或小于5000m，工作溫度為-25℃～45℃，工作相對(duì)濕度等于或小于95%，該抱軸箱螺栓擰緊裝置由一組TE4720-EHBI-Pr-HT-3V型液壓緊固機(jī)構(gòu)成，一套緊固機(jī)可各自完成轉(zhuǎn)向架抱軸、牽引銷、電機(jī)等螺栓的拆、裝作業(yè)。

該抱軸箱螺栓擰緊裝置上設(shè)有遠(yuǎn)程控制終端，其可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行情況，當(dāng)裝置發(fā)生故障時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)能夠查看抱軸箱螺栓擰緊裝置的故障點(diǎn)，然后將故障信息傳送到終端機(jī)，每十臺(tái)抱軸箱螺栓擰緊裝置設(shè)置一臺(tái)終端機(jī)，通過終端機(jī)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)射，將數(shù)據(jù)傳送到手機(jī)端APP進(jìn)行控制，裝置上還設(shè)有觸摸屏，方便操作，說明書內(nèi)置在觸摸屏里面，使其不會(huì)丟失。