專(zhuān)利名稱(chēng)：可鎖緊的舉升油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可鎖緊的舉升油缸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可鎖緊的舉升油缸。
背景技術(shù)：
[0002]液壓油缸作為一種動(dòng)力裝置，廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)。在某些特殊行業(yè)，像雷達(dá)車(chē)的 舉升油缸等，由于是垂直方向運(yùn)動(dòng)，均要求油缸具有到位后的穩(wěn)定性，在行程末端能有效將 油缸鎖定在某個(gè)位置，油缸在高空不能因重力問(wèn)題而產(chǎn)生回縮現(xiàn)象。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種可鎖緊的舉 升油缸，以有效防止油缸在到位后產(chǎn)生回縮現(xiàn)象。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種可鎖緊的舉升油缸，包括 缸筒、活塞桿、活塞以及缸底，缸筒內(nèi)設(shè)有依次排列貼緊的導(dǎo)向套、襯套以及卡套，缸筒端部 連接有壓緊所述導(dǎo)向套、襯套以及卡套的壓套，壓套和導(dǎo)向套的內(nèi)孔均與活塞桿滑動(dòng)接觸， 活塞周向均布有至少三個(gè)鋼球，卡套上開(kāi)設(shè)有可卡入鋼球的凹槽，襯套和卡套的內(nèi)孔與活 塞桿之間設(shè)有在活塞桿伸出終了時(shí)將鋼球擠入凹槽內(nèi)而鎖緊油缸的滑動(dòng)套。[0005]具體說(shuō)，所述的鋼球數(shù)量為六個(gè)，活塞周向壁上開(kāi)設(shè)有放置鋼球的通孔。[0006]進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有與鋼球數(shù)量相當(dāng)?shù)膶?dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上套有一端與 滑動(dòng)套接觸而推動(dòng)滑動(dòng)套將鋼球擠入凹槽內(nèi)的壓縮彈簧。[0007]為提高防塵效果，所述的活塞桿伸出缸筒處套裝有可隨活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)而同步 伸縮的防護(hù)罩。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在油缸行程末端時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)套的作用，將 活塞周向均布的鋼球擠入卡套上相應(yīng)開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)，從而對(duì)到位的油缸產(chǎn)生鎖緊效果，防 止了油缸產(chǎn)生回縮現(xiàn)象。


[0009]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1.缸筒2.活塞桿3.活塞31.通孔4.缸底5.導(dǎo)向套6.襯套7.卡套 8.壓套9.鋼球10.凹槽11.滑動(dòng)套12.導(dǎo)向桿13.壓縮彈簧14.防護(hù)罩具體實(shí)施方式
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示 意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0013]如圖1所示的一種可鎖緊的舉升油缸，包括缸筒1、活塞桿2、固定在活塞桿2后端 的活塞3以及固定在缸筒I底部的缸底4，活塞3與缸筒I內(nèi)壁滑動(dòng)配合。[0014]缸筒I內(nèi)設(shè)有依次排列貼緊的導(dǎo)向套5、襯套6以及卡套7，其中，卡套7 —端與缸筒I內(nèi)壁上的臺(tái)階接觸而被限位，在缸筒I端部固定有壓套8，壓套8將所述導(dǎo)向套5、襯套6以及卡套7壓緊，其中，壓套8和導(dǎo)向套5的內(nèi)孔均與活塞桿2滑動(dòng)接觸，活塞3周向壁上均布開(kāi)設(shè)有六個(gè)通孔31，所述通孔31內(nèi)放置有鋼球9，卡套7上開(kāi)設(shè)有與鋼球9相對(duì)應(yīng)、可卡入鋼球9的凹槽10，襯套6和卡套7的內(nèi)孔孔徑一致，在襯套6和卡套7的內(nèi)孔與活塞桿2之間，設(shè)有與活塞桿2滑動(dòng)配合的滑動(dòng)套11，所述的導(dǎo)向套5內(nèi)設(shè)有與鋼球9數(shù)量相當(dāng)?shù)膶?dǎo)向桿12，導(dǎo)向桿12上套有壓縮彈簧13，壓縮彈簧13 —端與滑動(dòng)套11接觸，在活塞桿2伸出終了時(shí)，通過(guò)壓縮彈簧13作用，滑動(dòng)套11插入設(shè)置在活塞3通孔31內(nèi)的鋼球9底部，將鋼球9擠入卡套7上對(duì)應(yīng)的凹槽10內(nèi)，產(chǎn)生鎖緊效果而鎖緊油缸。同時(shí)，在活塞桿2伸出缸筒I處還套裝有防護(hù)罩14，防護(hù)罩14可隨活塞桿2的伸縮運(yùn)動(dòng)而同步伸縮，以有效防止外界灰塵等雜物粘附在活塞桿2上進(jìn)入缸筒I內(nèi)部，從而有效地提高了油缸整體的防塵效果，延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型在油缸行程末端時(shí)，可以通過(guò)滑動(dòng)套11的作用，將活塞3周向均布的鋼球9擠入卡套7上相應(yīng)開(kāi)設(shè)的凹槽10內(nèi)，從而對(duì)到位的油缸產(chǎn)生鎖緊效果，防止了油缸產(chǎn)生回縮現(xiàn)象，滿(mǎn)足使用要求。上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可鎖緊的舉升油缸，包括缸筒(I)、活塞桿(2)、活塞(3)以及缸底(4)，其特征是所述的缸筒(I)內(nèi)設(shè)有依次排列貼緊的導(dǎo)向套(5)、襯套(6)以及卡套(7)，缸筒(I)端部連接有壓緊所述導(dǎo)向套(5)、襯套(6)以及卡套(7)的壓套(8)，壓套(8)和導(dǎo)向套(5)的內(nèi)孔均與活塞桿(2 )滑動(dòng)接觸，活塞(3 )周向均布有至少三個(gè)鋼球(9 )，卡套(7 )上開(kāi)設(shè)有可卡入鋼球(9 )的凹槽(10 )，襯套(6 )和卡套(7 )的內(nèi)孔與活塞桿(2 )之間設(shè)有在活塞桿(2 ) 伸出終了時(shí)將鋼球(9)擠入凹槽(10)內(nèi)而鎖緊油缸的滑動(dòng)套(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可鎖緊的舉升油缸，其特征是所述的鋼球(9)數(shù)量為六個(gè)， 活塞(3)周向壁上開(kāi)設(shè)有放置鋼球(9)的通孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可鎖緊的舉升油缸，其特征是所述的導(dǎo)向套(5)內(nèi)設(shè)有與鋼球(9 )數(shù)量相當(dāng)?shù)膶?dǎo)向桿(12),導(dǎo)向桿(12)上套有一端與滑動(dòng)套(11)接觸而推動(dòng)滑動(dòng)套 (11)將鋼球(9)擠入凹槽(10)內(nèi)的壓縮彈簧(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可鎖緊的舉升油缸，其特征是所述的活塞桿(2)伸出缸筒 (I)處套裝有可隨活塞桿(2)同步伸縮的防護(hù)罩(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可鎖緊的舉升油缸，包括缸筒、活塞桿、活塞以及缸底，缸筒內(nèi)設(shè)有依次排列貼緊的導(dǎo)向套、襯套以及卡套，缸筒端部連接有壓緊所述導(dǎo)向套、襯套以及卡套的壓套，壓套和導(dǎo)向套的內(nèi)孔均與活塞桿滑動(dòng)接觸，活塞周向均布有至少三個(gè)鋼球，卡套上開(kāi)設(shè)有可卡入鋼球的凹槽，襯套和卡套的內(nèi)孔與活塞桿之間設(shè)有在活塞桿伸出終了時(shí)將鋼球擠入凹槽內(nèi)而鎖緊油缸的滑動(dòng)套。本實(shí)用新型在油缸行程末端時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)套的作用，將活塞周向均布的鋼球擠入卡套上相應(yīng)開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)，從而對(duì)到位的油缸產(chǎn)生鎖緊效果，防止了油缸產(chǎn)生回縮現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F15B15/26GK202833427SQ20122051043
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者姚冬成, 周寶昌, 周建華, 潘敏成, 孫偉平, 周厚生 申請(qǐng)人:江蘇昌力油缸有限公司