專利名稱：折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)，屬于折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)油缸的活塞桿是空心的，孔內(nèi)裝有定位用的擋塊螺母，機(jī)床在工作時(shí)，活塞桿內(nèi)側(cè)也為油缸上腔，充滿了高壓液壓油，因此堵塞需要具備密封住高壓油的作用，現(xiàn)有密封堵塞和承壓堵塞是一體的，由于受制于螺紋面和密封面的同軸度及螺紋的強(qiáng)度，密封面與活塞桿內(nèi)孔面的配合間隙比較大，高壓下密封O形圈經(jīng)常被破壞而易漏油。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)油缸的活 塞桿內(nèi)側(cè)密封堵塞和承壓堵塞為一體結(jié)構(gòu)存在的高壓下密封O形圈經(jīng)常被破壞而易漏油的不足，通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)有效防止密封圈被擠出損壞，降低漏油率。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)，包括油缸活塞桿內(nèi)側(cè)中的密封堵塞和承壓堵塞，密封堵塞外表面設(shè)置的密封圈，承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)的螺紋連接，其特征是，所述的密封堵塞和承壓堵塞為分體式結(jié)構(gòu)，即獨(dú)立的兩部分，密封堵塞和承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)形成各自的結(jié)合面。所述折彎?rùn)C(jī)為110噸時(shí)其密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙為Φ120Η9Λ7 (O,+0.122)。本實(shí)用新型通過(guò)改變現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)油缸活塞桿內(nèi)孔中的密封堵塞和承壓堵塞一體結(jié)構(gòu)為由兩部分構(gòu)成，克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)由于受制于螺紋面和密封面的同軸度及螺紋的強(qiáng)度，密封面與活塞桿內(nèi)孔面的配合間隙比較大，高壓下密封O形圈經(jīng)常被破壞而易漏油的不足，由兩部分構(gòu)成后，密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙可以做的相對(duì)較小，有效的防止了密封圈被擠出損壞，降低了漏油率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低使用成本。以WEH63噸61臺(tái)實(shí)驗(yàn)機(jī)型為例，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)油缸下腔出現(xiàn)漏油故障僅2臺(tái)。

圖I為本實(shí)用新型局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I油缸體，2擋塊螺母、3缸蓋，4活塞桿，5密封堵塞，6承壓堵塞，7密封面，8螺紋面。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，如圖I所示，本實(shí)用新型由油缸體1，擋塊螺母2、缸蓋3，活塞桿4，密封堵塞5，承壓堵塞6構(gòu)成，密封堵塞5、承壓堵塞6為獨(dú)立的兩部分，密封堵塞5與活塞桿4內(nèi)孔形成密封面7，承壓堵塞6與活塞桿4內(nèi)孔形成螺紋面8,密封堵塞5的外表面上設(shè)置不少于兩道O型密封圈。由于密封堵塞5、承壓堵塞6為獨(dú)立的兩部分，制造時(shí)可以忽略密封堵塞5與承壓堵塞6的同軸度要求，因而密封堵塞5與活塞桿4內(nèi)孔的配合間隙可以做的比較小，以110噸折彎?rùn)C(jī)為例，其密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙范圍可控制在Φ120Η9Λ7 (O, +0. 122)?！?br> 權(quán)利要求1.一種折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)，包括油缸活塞桿內(nèi)側(cè)中的密封堵塞和承壓堵塞，密封堵塞外表面設(shè)置的密封圈，承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)的螺紋連接，其特征是，所述的密封堵塞和承壓堵塞為分體式結(jié)構(gòu)即獨(dú)立的兩部分，密封堵塞和承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)形成各自的結(jié)合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)，其特征是，所述折彎?rùn)C(jī)為110噸時(shí)其密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙為Φ120Η9Λ7 (O, +0. 122)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折彎?rùn)C(jī)油缸的堵塞結(jié)構(gòu)，屬于折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型通過(guò)改變現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)油缸活塞桿內(nèi)孔中的密封堵塞和承壓堵塞一體結(jié)構(gòu)為由兩部分構(gòu)成，克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)由于受制于螺紋面和密封面的同軸度及螺紋的強(qiáng)度，密封面與活塞桿內(nèi)孔面的配合間隙比較大，高壓下密封0形圈經(jīng)常被破壞而易漏油的不足，由兩部分構(gòu)成后，密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙可以做的相對(duì)較小，有效的防止了密封圈被擠出損壞，降低了漏油率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低使用成本。以WEH63噸61臺(tái)實(shí)驗(yàn)機(jī)型為例，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)油缸下腔出現(xiàn)漏油故障僅2臺(tái)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202768528SQ201220311919
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者王萬(wàn)杰, 黃偉, 喬根榮, 吉露, 冷志斌 申請(qǐng)人:江蘇亞威機(jī)床股份有限公司