專利名稱：油缸行程控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油缸控制器，尤其設(shè)置一種油缸行程控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的油缸行程控制機(jī)構(gòu)如圖I，包括行程控制桿I和缸體100，所述行程控制桿I滑動連接于缸體100上，在行程控制桿I上設(shè)置有碰塊2，在缸體100上設(shè)置有行程開關(guān)，通過碰塊2和行程開關(guān)的接觸來控制缸體在行程控制桿I上的往復(fù)運(yùn)動，一般行程控制桿為一較長的桿，油缸復(fù)位后，行程控制桿I 一端會超出油缸長度。導(dǎo)致壓鑄模在壓鑄機(jī)中安裝困難和產(chǎn)生不安全因素，不能良好的發(fā)揮全自動生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種油缸行程控制機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)使行程控制桿始終在油缸長度內(nèi)滑行，減少了不安全因素，且使得壓鑄機(jī)能良好的發(fā)揮全自動生產(chǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決油缸行程控制機(jī)構(gòu)，包括行程控制桿，所述行程控制桿上設(shè)置有碰塊，還包括缸體，所述行程控制桿滑動連接于缸體上，所述缸體側(cè)壁上設(shè)置有第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器，缸體滑動時，碰塊與第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器接觸，所述行程控制桿包括一滑動桿和一導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿固定于缸體上，且導(dǎo)向桿插設(shè)于滑動桿中并且能在滑動桿中相對滑動，所述滑動桿上設(shè)置有碰塊。上述技術(shù)方案中，所述的第一感應(yīng)器與第二感應(yīng)器為行程開關(guān)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果把原先較長的行程控制感設(shè)置成相互套設(shè)的導(dǎo)向桿和滑動桿，使得行程控制桿一端始終在油缸長度內(nèi)滑行，方便了壓鑄模在壓鑄機(jī)中的安裝，減少了不安全因素。

圖I為傳統(tǒng)油缸行程控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖2，油缸行程控制機(jī)構(gòu)，包括行程控制桿I和缸體100，所述行程控制桿I包括一滑動桿10和一導(dǎo)向桿11，所述導(dǎo)向桿11固定于缸體100上,且所述的導(dǎo)向桿11的長度不超出缸體100,導(dǎo)向桿11插設(shè)于滑動桿10中并且能在滑動桿10中相對滑動，所述滑動桿10上設(shè)置有碰塊2。所述缸體100側(cè)壁上設(shè)置有第一感應(yīng)器30和第二感應(yīng)器31，具體的所述第一感應(yīng)器30和第二感應(yīng)器31為行程開關(guān)。當(dāng)缸體100滑動時，碰塊2和行程開關(guān)接觸。[0011]缸體100滑動時，帶動導(dǎo)向桿11在滑動桿10內(nèi)進(jìn)行滑動，當(dāng)碰塊2接觸到第一感應(yīng)器30時，此時第一感應(yīng)器30便發(fā)出信號，令缸體100沿第二感應(yīng)器31方向運(yùn)動，當(dāng)碰塊2接觸第二感應(yīng)器31時，第二感應(yīng)器31便發(fā)出信號，令缸體100沿第一感應(yīng)器30方向運(yùn)動，這樣缸體100便能在第一感應(yīng)器30和第二感應(yīng)器31之間做往復(fù)運(yùn)動，由于米用導(dǎo)向桿11和滑動桿10配合的結(jié)構(gòu)，這樣就不會有行程控制桿一端伸出缸體的情況發(fā)生，方便了壓 鑄模在壓鑄機(jī)中的安裝，減少了不安全因素。
權(quán)利要求1.油缸行程控制機(jī)構(gòu)，包括行程控制桿(1)，所述行程控制桿(I)上設(shè)置有碰塊(2)，還包括缸體(100 )，所述行程控制桿(I)滑動連接于缸體(100 )上，所述缸體(100 )側(cè)壁上設(shè)置有第一感應(yīng)器(30 )和第二感應(yīng)器(31)，缸體(100 )滑動時，碰塊(2 )與第一感應(yīng)器(30 )、第二感應(yīng)器(31)接觸，其特征在于所述行程控制桿(I)包括一滑動桿(10)和一導(dǎo)向桿(11)，所述導(dǎo)向桿(11)固定于缸體(100)上，且導(dǎo)向桿(11)插設(shè)于滑動桿(10)中并且能在滑動桿(10)中相對滑動，所述碰塊(2)設(shè)置于滑動桿(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油缸行程控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一感應(yīng)器(30)與第二感應(yīng)器(31)為行程開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了油缸行程控制機(jī)構(gòu)，包括行程控制桿，所述行程控制桿上設(shè)置有碰塊,還包括缸體，所述行程控制桿滑動連接于缸體上，所述缸體側(cè)壁上設(shè)置有第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器，缸體滑動時，碰塊與第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器接觸，所述行程控制桿包括一滑動桿和一導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿固定于缸體上，且導(dǎo)向桿套設(shè)于滑動桿中并且能在滑動桿中相對滑動，所述碰塊設(shè)置于滑動桿上。本實(shí)用新型使得行程控制桿一端始終在油缸長度內(nèi)滑行，方便了壓鑄模在壓鑄機(jī)中的安裝，減少了不安全因素。
文檔編號F15B15/20GK202673837SQ20122024596
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者宋棟梁 申請人:寧波優(yōu)耐特模具有限公司