專利名稱：免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸及其多段式氣壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于ー種緩沖氣壓缸，尤指 一種具備多段式氣壓閥，應(yīng)用于假肢關(guān)節(jié)的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸。
背景技術(shù)：
氣壓缸是ー種利用活塞件的伸縮來控制氣壓的結(jié)構(gòu)，由于氣壓具有可壓縮的特性，因此具有可接受蓄壓以及外力卸除后自動(dòng)回復(fù)的特性。氣壓缸還被應(yīng)用于假肢關(guān)節(jié)，做為替代關(guān)節(jié)的緩沖功能的醫(yī)用器材，在現(xiàn)有假肢關(guān)節(jié)的設(shè)計(jì)中，緩沖氣壓缸針對(duì)一定壓縮カ提供緩沖功能，例如針對(duì)使用者緩慢行走時(shí)，使用一種對(duì)應(yīng)緩慢行走速度的緩沖氣壓缸；而當(dāng)使用者欲進(jìn)行快歩行走或小跑步吋，則必須更換另ー種適用于該快步速度的緩沖氣壓缸。換言之，使用者必須準(zhǔn)備兩種以上的緩沖氣壓缸以適應(yīng)不同的行進(jìn)速度。另ー種較為新型的緩沖氣壓缸，具備設(shè)定緩沖カ道的分段裝置，使用者可依據(jù)行走的速度自行調(diào)整氣壓缸設(shè)定，以使緩沖氣壓缸產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的緩沖能力。然而，此類型的緩沖氣壓缸，雖然可以使用同一緩沖氣壓缸以適應(yīng)環(huán)境的更換，但是無論如何修改調(diào)整方式，每當(dāng)改變行進(jìn)速度吋，使用者仍然需要主動(dòng)調(diào)整。并且，在不同狀況之下設(shè)定了錯(cuò)誤的緩沖模式，不僅有可能造成緩沖氣壓缸的損壞，更有可能因?yàn)榫彌_能力不足而讓使用者產(chǎn)生不舒適感，甚至受傷的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型在于提供一種具備多段式氣壓閥的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其應(yīng)用于假肢關(guān)節(jié)，用以自動(dòng)適應(yīng)不同關(guān)節(jié)活動(dòng)速度之下的沖擊カ道，用以提升假肢關(guān)節(jié)的環(huán)境適應(yīng)性及使用壽命。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種設(shè)置于氣道內(nèi)的多段式氣壓閥，包括一第一套件、一第二套件、ニ密封環(huán)及ー弾性件，第一套件內(nèi)部包括一主通道及一第一旁通道，主通道貫穿第一套件，在第一套件的頂面形成一入氣ロ，在第一套件的底面形成一第一出氣ロ，第一旁通道連通該主通道，并在第一套件的側(cè)面形成一第二出氣ロ。第二套件選擇地套設(shè)該第一套件，第二套件與第一套件之間形成一第二旁通道，第二旁通道與第一旁通道相連通。ニ密封環(huán)套設(shè)于第一套件的側(cè)面以選擇地封閉第二旁通道，第二出氣ロ位于ニ密封環(huán)之間。彈性件連接第一套件與第二套件。根據(jù)上述多段式氣壓閥，該第一套件包括一頂部及一突出部，該第二套件包括一底部及一延伸部，該突出部自該頂部向該第二套件徑向延伸，該延伸部自該底部向該第一套件徑向延伸。根據(jù)上述多段式氣壓閥，該彈性件一端連接該頂部，另一端連接該底部，該彈性件環(huán)繞該突出部。根據(jù)上述多段式氣壓閥，該ニ密封環(huán)中，一密封環(huán)設(shè)置于該頂部，另ー密封環(huán)設(shè)置于該突出部。根據(jù)上述多段式氣壓閥，該第一套件在該第二出氣ロ與該第一出氣ロ之間形成漸縮狀，以使該第一套件與該第二套件之間形成不等間隙。本實(shí)用新型實(shí)施例再提供ー種使用于假肢關(guān)節(jié)的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，包括一氣壓缸本體、ー活塞件、一第一逆止閥及ー多段式氣壓閥。氣壓缸本體內(nèi)部形成ー氣壓室，氣壓缸本體形成ー下氣道?；钊欢嘶O(shè)于氣壓室內(nèi)，另一端延伸至氣壓缸本體的外部，活塞件將氣壓室分隔為ー上氣室及ー下氣室，且活塞件內(nèi)部形成ー上氣道，其一端連通外部，另一端連通上氣室，下氣室連通下氣道， 活塞件在氣壓室內(nèi)往復(fù)地移動(dòng)。第一逆止閥設(shè)置于活塞件中以選擇地導(dǎo)通該上氣室及該下氣室。多段式氣壓閥設(shè)置于下氣道內(nèi)，包括一第一套件、一第二套件、ニ密封環(huán)及ー弾性件，第一套件內(nèi)部包括一主通道及一第一旁通道，主通道貫穿該第一套件，在第一套件的頂面形成一入氣ロ，在第一套件的底面形成一第ー出氣ロ，第一旁通道連通該主通道，并在第一套件的側(cè)面形成一第二出氣ロ，第二套件選擇地套設(shè)第一套件，其中第二套件與第一套件之間形成一第二旁通道，第二旁通道與第一旁通道相連通，ニ密封環(huán)套設(shè)于第一套件的側(cè)面以選擇地封閉第二旁通道，第二出氣ロ位于該ニ密封環(huán)之間，弾性件連接該第一套件與該第二套件。根據(jù)上述免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，更進(jìn)一歩包括一第二逆止閥，設(shè)置于該上氣道內(nèi)以提供空氣單向地由該氣壓缸本體外部流入該上氣室。根據(jù)上述免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，該第一套件包括一頂部及一突出部，該第ニ套件包括一底部及一延伸部，該突出部自該頂部向該第二套件延伸而出，該延伸部自該底部向該第一套件延伸而出。根據(jù)上述免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，該彈性件一端連接該頂部，另一端連接該底部，該彈性件環(huán)繞該突出部。根據(jù)上述免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，該多段式氣壓閥設(shè)有至少ー第二密封環(huán)以封閉該多段式氣壓閥及下通道之間的間隙。本實(shí)用新型具有以下有益的效果本實(shí)用新型免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，適用于假肢關(guān)節(jié)，主要應(yīng)用于足部的假肢膝蓋，當(dāng)使用者在低速行走時(shí)(一般行走速度小于時(shí)速2 4公里)，氣通率較大,使內(nèi)部壓カ可快速排出，而使活塞件具有較大的緩沖行程,使用者感受到較舒適的緩沖效果，當(dāng)使用者高速步行時(shí)(一般歩行速度4 8公里)時(shí)，多段式氣壓閥自動(dòng)降低氣通率，使內(nèi)部形成瞬間高壓，而活塞件具有較小的緩沖行程，提供使用者較佳的操作性。本實(shí)用新型免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸安裝簡(jiǎn)單，使用者不需要進(jìn)行調(diào)校設(shè)定，只要將免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸裝配至假肢關(guān)節(jié)即完成裝配，且免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，且使用壽命長(zhǎng)，克服傳統(tǒng)安裝復(fù)雜度高，容易出錯(cuò)且維修性高的缺點(diǎn)。為能更進(jìn)ー步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

圖IA為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一套件壓縮前的剖面示意圖。[0021]圖IB為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一套件壓縮后的剖面示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的第一套件壓縮前的剖面示意圖。圖2A為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的第一套件壓縮期間的剖面示意圖。圖2B為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的第一套件壓縮后的剖面示意圖。圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的剖面示意圖。圖3A為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的活塞件上移時(shí)的氣流示意圖。圖3B為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的活塞件下壓時(shí)的氣流示意圖。圖4為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的剖面示意圖。 其中，附圖標(biāo)記說明如下多段式氣壓閥1，I’第一套件11頂部111突出部112，112，主通道113入氣ロ1131第一出氣ロ1132第一旁通道114第二出氣ロ1141第二套件12底部121延伸部122密封環(huán)13彈性件14第二旁通道15氣壓缸本體2氣壓室21上氣室211下氣室212下氣道22活塞件3上氣道31第一逆止閥4第二逆止閥具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，利用設(shè)置于氣道內(nèi)的多段式氣壓閥，使免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸適應(yīng)不同加壓カ產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的緩沖效果及支撐力。第一實(shí)施例請(qǐng)參閱圖IA所示，本實(shí)施例提供一種多段式氣壓閥1，主要包括一第一套件11、一第二套件12、一弾性件14及ニ密封環(huán)13。第一套件11包括主要二部位，頂部111及其延伸而出的突出部112，第一套件11的內(nèi)部形成一貫穿的主通道113，主通道113在第一套件11的頂面形成一入氣ロ 1131，在第一套件11的底面形成一第一出氣ロ 1132。第一套件11的內(nèi)部再形成一第一旁通道114，第一旁通道114 一端連通于主通道113，另一端貫穿第一套件11，并且在第一套件11的側(cè)面形成一第二出氣ロ 1141。第二套件12選擇地套設(shè)第一套件11，在第二套件12與第一套件11之間形成一第二旁通道15，具體說明，第二套件12包括一底部121及一延伸部122，延伸部122徑向地朝第一套件11的方向延伸，且圍繞于第一套件11的頂部111。第一套件11在第二套件12內(nèi)滑移，第一套件11的突出部112選擇地滑入第二套件12的底部121，ニ密封環(huán)13設(shè)置于第一套件11上，其中一密封環(huán)13套設(shè)于突出部112，另ー密封環(huán)13套設(shè)于頂部111，第二出氣ロ 1141位于ニ密封環(huán)13之間。第一套件11與第二套件12之間形成的第二旁通道15選擇地被ニ密封環(huán)13所封 閉。詳細(xì)說明，一密封環(huán)13封閉頂部111與延伸部122的間隙，另ー密封環(huán)13封閉突出部112與底部121的間隙。第一套件11與第二套件12的滑動(dòng)方向上設(shè)有ー弾性件14，弾性件14可為ー彈簧，其環(huán)繞于第一套件11的突出部112，且一端連接第一套件11的頂部111，另一端連接第ニ套件12的底部121。本實(shí)用新型的多段式氣壓閥I的作動(dòng)方式，請(qǐng)參閱圖IA所示，第一套件11未受到壓縮力，當(dāng)空氣從入氣ロ 1131進(jìn)入，通過主通道113而從第一出氣ロ 1132離開，由于突出部112與底部121之間有間隙，第二旁通道15處于導(dǎo)通狀態(tài)，空氣還從第二旁通道15離開多段式氣壓閥I。由于主通道113及第一旁通道114、第二旁通道15皆為導(dǎo)通狀態(tài)，在此狀態(tài)下多段式氣壓閥I具有較高的氣通率。再參閱圖IB所示，第一套件11受到壓縮カ而滑移至第二套件12的深處，此狀態(tài)之下，空氣從入氣ロ 1131進(jìn)入，通過主通道113而從第一出氣ロ 1132離開，但由于突出部112與底部121之間的間隙被密封環(huán)13所封閉，因此第二旁通道15的空氣無法排出。換言之，當(dāng)多段式氣壓閥I受到一定壓縮力，使第二旁通道15被密封環(huán)13封閉時(shí)，空氣僅能經(jīng)由主通道113的第一出氣ロ 1132離開多段式氣壓閥1，而使多段式氣壓閥I受壓時(shí)的氣通率低于未受壓時(shí)的氣通率。需補(bǔ)充說明的是，頂部111與延伸部122之間設(shè)置一密封環(huán)13的用意在于，防止第二旁通道15的氣流經(jīng)由此間隙逆流而出。第二實(shí)施例請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型另ー多段式氣壓閥I’的實(shí)施例。與第一實(shí)施例的差異處在于，第一套件11的突出部112’在第二出氣ロ 1141與第一出氣ロ 1132之間形成漸縮的外形，換言之，第一套件11及第ニ套件12之間隨著相對(duì)位置的不同而形成不等間隙。密封環(huán)13設(shè)置于漸縮位置的起點(diǎn)，以選擇地封閉突出部112’與底部121之間的間隙。本實(shí)施例的作動(dòng)方式，如圖2所示，第一套件11受到壓縮カ而開始向第二套件12的底部121滑移，此時(shí)由于突出部112’與底部121之間具有ー較大的間隙，因此第二旁通道15具有較高的氣通率；如圖2A所示，隨著第一套件11的突出部112’逐漸套入第二套件12的底部121，突出部112’與底部121之間的間隙逐漸變小，換言之，第二旁通道15的氣通率也逐漸變?。蝗鐖D2B所示，當(dāng)密封環(huán)13封閉突出部112’與底部121之間的間隙時(shí)，此時(shí)第二旁通道15的氣通率下降至零。如上所述，本實(shí)施例的多段式氣壓閥I’的氣通率由主通道113、第一旁通道114及第二旁通道15所提供，隨著第一套件11受壓縮力而逐漸沒入第二套件12，第二旁通道15的氣通率也逐漸下降，換言之，本實(shí)施例的多段式氣壓閥I’依據(jù)不同壓縮カ而提供不同的氣通率，達(dá)到氣閥分段的目的。第三實(shí)施例請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)施例提供一種設(shè)置有多段式氣壓閥I的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其使用于假肢關(guān)節(jié)，免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸包括一氣壓缸本體2、一活塞件3、一第一逆止閥4、一多段式氣壓閥I。
氣壓缸本體2的內(nèi)部形成一氣壓室21,氣壓室21容置活塞件3于其內(nèi)。活塞件3向氣壓缸本體2外部延伸而出，更進(jìn)ー步說明，活塞件3 —端滑設(shè)于氣壓室21內(nèi)，另一端延伸至氣壓缸本體2外部，活塞件3將氣壓室21分隔為ー上氣室211及一下氣室212，且活塞件3選擇地在氣壓室21內(nèi)往復(fù)地移動(dòng)，使上氣室211及下氣室212的容積發(fā)生變化。第一逆止閥4設(shè)置于活塞件3內(nèi)，第一逆止閥4的一端連通上氣室211，另一端連通下氣室212，上氣室211內(nèi)的空氣可經(jīng)由第一逆止閥4進(jìn)入下氣室212，但受第一逆止閥4的止擋，空氣無法從下氣室212逆向進(jìn)入上氣室211。活塞件3內(nèi)形成一上氣道31，上氣道31的兩端連通外部及上氣室211，內(nèi)部設(shè)有一第二逆止閥5 ;氣壓缸本體2內(nèi)形成一下氣道22，下氣道22的兩端連通下氣室212及外部。其中，下氣道22內(nèi)設(shè)有多段式氣壓閥I。請(qǐng)參閱圖3A所示，當(dāng)活塞件3向上移動(dòng)時(shí)，上氣室211的容積漸縮而下氣室212的容積漸增，此時(shí)上氣室211內(nèi)的氣壓升高，第一逆止閥4受壓差而開啟閥門，第二逆止閥5關(guān)閉閥門，使上氣室211的空氣填充至下氣室212。再參閱圖3B及圖IA所示，當(dāng)活塞件3慢速向下移動(dòng)時(shí)，上氣室211的容積增加而下氣室212的容積縮小，此時(shí)上氣室211的氣壓降低，第二逆止閥5開啟，空氣從外部填充進(jìn)入上氣室211，同時(shí)第一逆止閥4關(guān)閉，下氣室212的空氣被活塞件3擠壓而流入下氣道22，經(jīng)過多段式氣壓閥I的主通道113、第一旁通道114及第ニ旁通道15而排出氣壓缸本體2。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3B及圖IB所示，當(dāng)活塞件3快速向下移動(dòng)時(shí)，瞬間的高壓推動(dòng)多段式氣壓閥1，使第一套件11受到較大的下壓力，弾性件14因而壓縮，使突出部112套入第二套件12的底部121。由于突出部112與底部121之間的間隙被0形環(huán)13所封閉，多段式氣壓閥I的第二旁通道15被阻塞，使得下壓的空氣僅能從主通道113的第一出氣ロ 1132排出。綜上所述，當(dāng)活塞件3進(jìn)行慢速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，下氣室212內(nèi)的空氣經(jīng)由多段式氣壓閥I (圖1A)的主通道113及第一旁通道114、第二旁通道15排出，具有較長(zhǎng)的緩沖行程，使用者有較舒適的感受，當(dāng)活塞件3進(jìn)行快速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，下氣室212內(nèi)的空氣僅能經(jīng)由多段式氣壓閥1(圖1B)的主通道113排出空氣，緩沖行程較短，使用者對(duì)外部環(huán)境(如路面)可有較高的感應(yīng)力。第四實(shí)施例請(qǐng)參閱圖4所示，本實(shí)施例不同于第三實(shí)施例的地方在于，在活塞件3內(nèi)再設(shè)置ー多段式氣壓閥1，第一逆止閥4設(shè)置于多段式氣壓閥I之中。通過活塞件3的氣流可初步地受到調(diào)節(jié)，經(jīng)由下氣道22的多段式氣壓閥I再次調(diào)節(jié)氣通率，通過設(shè)置于活塞件3及下氣道22的多段式氣壓閥I互相組合，來實(shí)現(xiàn)具有更多段數(shù)的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸的目的。實(shí)施例的可能功效本實(shí)用新型免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，適用于假肢關(guān)節(jié)，主要應(yīng)用于足部的假肢膝蓋，當(dāng)使用者在低速行走時(shí)(一般行走速 度小于時(shí)速2 4公里)，氣通率較大，使內(nèi)部壓カ可快速排出，而使活塞件具有較大的緩沖行程，使用者感受到較舒適的緩沖效果，當(dāng)使用者高速步行時(shí)(一般行走速度4至8公里)時(shí)，多段式氣壓閥自動(dòng)降低氣通率，使內(nèi)部形成瞬間高壓，而活塞件具有較小的緩沖行程，提供假肢具備較佳的操控性。本實(shí)用新型免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸安裝簡(jiǎn)單，使用者不需要對(duì)氣閥進(jìn)行調(diào)校設(shè)定，只要將免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸裝配至假肢關(guān)節(jié)即完成裝配，而不用再對(duì)氣閥進(jìn)行校驗(yàn)或調(diào)整，且免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，成本低廉，且使用壽命長(zhǎng)，克服傳統(tǒng)安裝復(fù)雜度高，容易出錯(cuò)且維修性高的缺點(diǎn)。但是以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非意欲局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，故所有運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效變化，均同理應(yīng)包含于本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種多段式氣壓閥,設(shè)置于一氣道內(nèi)，其特征在于,包括 一第一套件，其內(nèi)部包括一主通道及一第一旁通道，其中該主通道貫穿該第一套件，且形成一入氣口于該第一套件的頂面，及一第一出氣口于該第一套件的底面，該第一旁通道連通該主通道，并在該第一套件的側(cè)面形成一第二出氣口 ； 一第二套件，其選擇地套設(shè)該第一套件，其中該第二套件與該第一套件之間形成一第二旁通道，該第二旁通道與該第一旁通道相連通； 二密封環(huán)，套設(shè)于該第一套件的側(cè)面以選擇地封閉該第二旁通道，該第二出氣口位于該二密封環(huán)之間；以及 一彈性件，連接于該第一套件與該第二套件。
2.如權(quán)利要求I所述的多段式氣壓閥，其特征在于，該第一套件包括一頂部及一突出 部，該第二套件包括一底部及一延伸部，該突出部自該頂部向該第二套件徑向延伸，該延伸部自該底部向該第一套件徑向延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的多段式氣壓閥，其特征在于，該彈性件一端連接該頂部，另一端連接該底部，該彈性件環(huán)繞該突出部。
4.如權(quán)利要求2所述的多段式氣壓閥，其特征在于，該二密封環(huán)中，一密封環(huán)設(shè)置于該頂部，另一密封環(huán)設(shè)置于該突出部。
5.如權(quán)利要求I所述的多段式氣壓閥，其特征在于，該第一套件在該第二出氣口與該第一出氣口之間形成漸縮狀，以使該第一套件與該第二套件之間形成不等間隙。
6.一種免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其特征在于，使用于假肢關(guān)節(jié)，包括 一氣壓缸本體，其內(nèi)部形成一氣壓室，該氣壓缸本體形成一下氣道； 一活塞件，一端滑設(shè)于該氣壓室內(nèi)，另一端延伸至該氣壓缸本體的外部，該活塞件將該氣壓室分隔為一上氣室及一下氣室，且該活塞件內(nèi)部形成一上氣道，其一端連通外部，另一端連通該上氣室，該下氣室連通該下氣道，該活塞件在該氣壓室內(nèi)往復(fù)地移動(dòng)； 一第一逆止閥，設(shè)置于該活塞件中以選擇地導(dǎo)通該上氣室及該下氣室；以及 一多段式氣壓閥，設(shè)置于該下氣道內(nèi)，該多段式氣壓閥包括一第一套件、一第二套件、二密封環(huán)及一彈性件，該第一套件內(nèi)部包括一主通道及一第一旁通道，該主通道貫穿該第一套件，在該第一套件的頂面形成一入氣口，在該第一套件的底面形成一第一出氣口，該第一旁通道連通該主通道，并在該第一套件的側(cè)面形成一第二出氣口，該第二套件選擇地套設(shè)該第一套件，其中該第二套件與該第一套件之間形成一第二旁通道，該第二旁通道與該第一旁通道相連通，該二密封環(huán)套設(shè)于該第一套件的側(cè)面以選擇地封閉該第二旁通道，該第二出氣口位于該二密封環(huán)之間，該彈性件連接于該第一套件與該第二套件。
7.如權(quán)利要求6所述的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其特征在于，更進(jìn)一步包括一第二逆止閥，設(shè)置于該上氣道內(nèi)以提供空氣單向地由該氣壓缸本體外部流入該上氣室。
8.如權(quán)利要求6所述的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其特征在于，該第一套件包括一頂部及一突出部，該第二套件包括一底部及一延伸部，該突出部自該頂部向該第二套件延伸而出，該延伸部自該底部向該第一套件延伸而出。
9.如權(quán)利要求8所述的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其特征在于，該彈性件一端連接該頂部，另一端連接該底部，該彈性件環(huán)繞該突出部。
10.如權(quán)利要求6所述的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸，其特征在于，該多段式氣壓閥設(shè)有至少一第二密封環(huán)以封閉該多段 式氣壓閥及下通道之間的間隙。
專利摘要一種使用于假肢關(guān)節(jié)的免調(diào)整的多段式假肢氣壓缸及其多段式氣壓閥，該多段式假肢氣壓缸包括一氣壓缸本體、一活塞件、一第一逆止閥及該多段式氣壓閥。氣壓缸本體內(nèi)部形成一氣壓室及一下氣道?；钊欢嘶O(shè)于氣壓室內(nèi)并將氣壓室分隔為一上氣室及一下氣室，活塞件另一端延伸至外部，活塞件內(nèi)部形成一連通外部及上氣室的上氣道，下氣道則連通下氣室?；钊跉鈮菏覂?nèi)往復(fù)地移動(dòng)，第一逆止閥設(shè)置于活塞件中以選擇地導(dǎo)通該上氣室及該下氣室。多段式氣壓閥設(shè)置于下氣道內(nèi)。通過多段式氣壓閥的設(shè)置，使用者不需更換氣壓缸，不必設(shè)定操作模式即可輕易適應(yīng)于不同的行進(jìn)速度。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202646218SQ201220161929
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
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