專利名稱：具定位功能的氣壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于氣壓缸，尤指設(shè)于該氣壓缸的缸體內(nèi)的一活塞，可任意固定于該缸體內(nèi)的一位置，以提供定位功能的一種氣壓缸。
背景技術(shù)：
目前世界上的科技日新月異，而人們?yōu)榱俗非蟾奖?、更高品質(zhì)及更舒適的生活，因而運(yùn)用了大量的機(jī)械裝置及電子控制于日常生活及工作中，其中一種「氣壓缸」更被人們廣為使用著，而隨處可見，例如利用氣壓缸所制造出的夾緊機(jī)構(gòu)(如肘節(jié)夾緊器(Toggle Clamp)或偏位夾緊器等)、以氣壓缸開閉門、由氣壓缸進(jìn)行物料搬運(yùn)作業(yè)(如將重物移往不同高度、使物品顛倒或?qū)⒁后w定量裝瓶等運(yùn)用)及使用氣壓缸所制造出的工具(如彎曲機(jī)或成形工模等)等。
其中，一般傳統(tǒng)用于開閉門的氣壓缸結(jié)構(gòu)，請參閱圖1所示，該氣壓缸10具有一缸體11，該缸體11一端為一第一接面12，該缸體11另端為一第二接面13，該缸體11內(nèi)設(shè)有一活塞14，該活塞14面對該第二接面13的一端，設(shè)有一桿體15，該桿體15一端經(jīng)由該第二接面13而延伸出該缸體11外，以供該氣壓缸10的使用者拉動，而使得該活塞14可于該缸體11中移動，該活塞14與該第一接面12間所形成的一氣室16，及該活塞14與該第二接面13間所形成的另一氣室17，則可呈等比例變化。
又，復(fù)請參閱圖1所示，該另一氣室17中設(shè)有一彈簧18，該彈簧18的相對二端分別與該第二接面13及該活塞14相連接，該彈簧18使用螺距較寬，呈展開狀的彈簧，在該氣壓缸10未被操作的狀態(tài)下，該彈簧18將該活塞14限制于相鄰該第一接面12的位置處，而當(dāng)該桿體15被拉出該缸體11外，該活塞14朝該第二接面13的方向移動時，該另一氣室17中的氣體，經(jīng)由該活塞14上的至少一風(fēng)孔1401，而流向該氣室16中，且該彈簧18被壓縮，產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，用以推動該活塞14朝反方向移動。
依上述，復(fù)請參閱圖1所示，在該桿體15凸伸出該缸體11外的一端，被固定于一門扉(圖中未示)上，而該缸體11被固定于一墻面(圖中未示)上的狀態(tài)下，當(dāng)該門扉未被打開時，該活塞14位于該缸體11內(nèi)相鄰該第一接面12的位置處，而當(dāng)該門扉被打開時，該桿體15被拉出該缸體11外，該活塞14朝該第二接面13的方向移動，該彈簧18被壓縮，產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，當(dāng)該門扉不再被開啟時，該彈簧18即推動該活塞14朝該第一接面12的方向移動，該氣室16內(nèi)的氣體，再經(jīng)由該等風(fēng)孔1401流向該另一氣室17中，使得該桿體15逐漸進(jìn)入該缸體11內(nèi)，由此，該門扉即可逐漸地自動關(guān)閉起來。
然而，在一般傳統(tǒng)的氣壓缸設(shè)計上，當(dāng)使用者欲連續(xù)進(jìn)出時，必須拿著椅子之類的物品，擋在該門扉前，以固定該門扉，使得該門扉不會自動關(guān)閉，如此的設(shè)計，顯得相當(dāng)麻煩而不方便，此外，當(dāng)該氣壓缸被設(shè)置于一般櫥柜門內(nèi)時，由于常常需要連續(xù)拿取不同的物品(如胡椒及鹽等)，但上述的該氣壓缸，卻使得使用者每拿一次物品就得開一次櫥柜門，此舉，也顯的相當(dāng)麻煩，因此，如何設(shè)計出一種具定位功能的氣壓缸，此舉，實乃目前刻不容緩而亟待解決的一重要課題。
有鑒于前述一般傳統(tǒng)的氣壓缸在實際施用時所具有的諸多缺點(diǎn)，因此，本發(fā)明人乃根據(jù)多年來的技術(shù)經(jīng)驗，及所累積的專業(yè)知識，針對上述問題，開發(fā)設(shè)計出本發(fā)明的一種具定位功能的氣壓缸，期由本發(fā)明的創(chuàng)新設(shè)計，令人們在使用氣壓缸時可更具方便性及多功能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具定位功能的氣壓缸，其包括一缸體及設(shè)于該缸體內(nèi)的一桿體，其中該桿體一端與該缸體內(nèi)的一活塞相連接，該桿體另端則凸伸出該缸體外，以供使用者拉動，而該缸體內(nèi)被該活塞分隔成一第一氣室及一第二氣室，該第一氣室及該第二氣室內(nèi)的氣體，可隨該活塞的位移，而呈等比例變化，在該活塞移動的狀態(tài)下，該活塞的一氣閥被開啟，該二氣室間的氣體可進(jìn)行交換，令該活塞得以順利的移動，在該活塞停止移動的狀態(tài)下，該氣閥被封閉，此時，該二氣室間的氣體呈一平衡狀態(tài)，使得該活塞可被固定于該缸體內(nèi)的任意位置上。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種具定位功能的氣壓缸，令該活塞再次移動，而與該缸體的一停止軸環(huán)相互卡抵的狀態(tài)下，該活塞上的一滑套，可卡抵該氣閥，令該氣閥呈恒開啟的狀態(tài)，此時，設(shè)于該第一氣室中的一調(diào)節(jié)彈簧，即可推動該活塞朝反相向移動，使得該桿體可進(jìn)入該缸體內(nèi)。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種具定位功能的氣壓缸，包括一缸體，其一端設(shè)有一止回閥座，另端設(shè)有一停止軸環(huán)，該停止軸環(huán)正對于該止回閥座；一桿體，其設(shè)于該缸體內(nèi)，該桿體一端設(shè)有一套筒，另端經(jīng)由該停止軸環(huán)延伸出該缸體外，設(shè)有一鎖固部；一活塞，其設(shè)于該缸體內(nèi)與該套筒相連接，該活塞的外緣與該缸體的內(nèi)緣相互密貼，該活塞與該停止軸環(huán)間是一第一氣室，該活塞與該止回閥座間是一第二氣室；一氣閥，其設(shè)于該活塞上，在該活塞朝該停止軸環(huán)移動的狀態(tài)下，該氣閥被該第一氣室的氣體推動，呈開啟狀，使得該第一氣室的氣體得以經(jīng)由該活塞，而流向該第二氣室；一調(diào)節(jié)彈簧，其設(shè)于該缸體中，對應(yīng)該活塞的移動，產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，以在該活塞停止移動的狀態(tài)下，該調(diào)節(jié)彈簧帶動該活塞朝該止回閥座的方向移動，此時該第二氣室的氣壓大于該第一氣室，該氣閥呈封閉狀，令該活塞被固定于該缸體內(nèi)。
在該活塞朝該停止軸環(huán)的方向移動，而與該停止軸環(huán)相互卡抵的狀態(tài)下，該活塞的氣閥呈恒開啟狀態(tài)，使得該調(diào)節(jié)彈簧得以帶動該活塞朝該止回閥座的方向移動。
該活塞的外緣套設(shè)有一第一緊迫環(huán)，其由具彈性的材質(zhì)所構(gòu)成，在該活塞位于該缸體內(nèi)的狀態(tài)下，該活塞的外緣與該缸體的內(nèi)緣共同夾合該第一緊迫環(huán)。
該調(diào)節(jié)彈簧設(shè)于該第一氣室中，該調(diào)節(jié)彈簧使用螺距較寬，呈展開狀的彈簧，而該調(diào)節(jié)彈簧的相對二端分別與該停止軸環(huán)及該活塞相連接。
該活塞尚包括一第一氣槽，設(shè)于該活塞面對該止回閥座的一端；一第三氣槽，其設(shè)于該活塞的另端，該第三氣槽的內(nèi)徑大于該第一氣槽的內(nèi)徑；一第二氣槽，設(shè)于該第一氣槽與該第三氣槽間，該第二氣槽的內(nèi)徑大于該第一氣槽的內(nèi)徑，而小于該第三氣槽的內(nèi)徑，該第一、二及三氣槽相互導(dǎo)通；一滑套，其設(shè)于該第三氣槽中，并與該第三氣槽相鄰該第二氣槽的一端間，共同容置該滑套彈簧，且該滑套面對該第一氣槽的一端設(shè)有多數(shù)個第二通道，該滑套另端設(shè)有與該等第二通道相互導(dǎo)通的一滑套槽，用以容置該套筒，使得該滑套被限制于該滑套彈簧與該套筒之間，該滑套的外緣與該第三氣槽的內(nèi)緣相互密貼；該氣閥，其設(shè)于該第一氣槽中，該氣閥背對該第三氣槽的一端，凸伸出該第一氣槽外，并設(shè)有一第一隔片，該第一隔片的外徑大于該第一氣槽的內(nèi)徑，該氣閥另端經(jīng)由該第二氣槽，而凸伸入第三氣槽中，并設(shè)有一第二隔片，該第二隔片的外徑小于該第二氣槽的內(nèi)徑，又大于該第一氣槽的內(nèi)徑，在該氣閥朝該第三氣槽的方向移動的狀態(tài)下，該第一隔片封閉該第一氣槽，使得該第一隔片得以呈封閉狀，而在該氣閥朝另一方向移動的狀態(tài)下，該第二隔片與該第二氣槽相互卡抵，推動該第一隔片遠(yuǎn)離該第一氣槽，使得該第一隔片得以呈開啟狀。
該套筒的外緣與該滑套槽的內(nèi)緣相互密貼，該套筒經(jīng)由該滑套與該活塞相連接，該套筒上設(shè)有多數(shù)個第一通道，該等第一通道自該套筒一端延伸到超出該滑套另端的位置，該等第一通道的相對二端，分別位于該滑套槽中及該滑套外。
該第一氣槽背對該第三氣槽的一端面上，在面對該第一隔片的位置處，設(shè)有一第二緊迫環(huán)，在該第一隔片封閉該第一氣槽的狀態(tài)下，該第一隔片與該第二緊迫環(huán)緊密地相貼合在一起。
該套筒的外徑大于該桿體的外徑，該套筒與該桿體相連接的位置處，設(shè)有呈傾斜狀的一滑入部，而該停止軸環(huán)面對該活塞的一面，設(shè)有一卡退套，該卡退套上設(shè)有一卡退槽，該卡退槽用以供該桿體移動出該缸體外及容置該套筒，該套筒的外緣與該卡退槽的內(nèi)緣相互密貼。
該卡退套背對該停止軸環(huán)的一端，設(shè)有一第一定位部，用以卡接該套筒，在該活塞沿該缸體的軸向，朝該停止軸環(huán)的方向移動，使得該套筒進(jìn)入該卡退槽中的狀態(tài)下，該第一定位部可沿著該桿體及該滑入部，而與該套筒相互卡接在一起，以限制該套筒的位置。
該第一定位部是由多數(shù)個第一定位槽所構(gòu)成，該等第一定位槽沿該卡退套的軸心的方向，依序設(shè)于該卡退套的外緣上，該等第一定位槽中背對該卡退槽的一端分別設(shè)有一緊迫簧片，并于該等緊迫簧片與該卡退槽間，分別設(shè)有一第一定位元件，各該緊迫簧片得以推動對應(yīng)的該第一定位元件凸伸出該卡退槽中。
該活塞上正對于該滑套的位置，設(shè)有一第二定位部，在該滑套朝該第一氣槽的方向移動，該滑套彈簧產(chǎn)生一彈性回復(fù)力的狀態(tài)下，該第二定位部可凸伸入該第三氣槽中，與該滑套的一第三定位部相互卡接在一起，用以固定該滑套，該滑套面對該第一氣槽的一端則推動該第二隔片，朝該活塞外的方向移動，使得該第一隔片呈開啟狀。
該第二定位部包括多數(shù)個定位空間，該等定位空間分別設(shè)于該活塞的外緣與該第三氣槽間；多數(shù)個定位彈簧，該等定位彈簧分別設(shè)于各該定位空間中；多數(shù)個第二定位元件，該等第二定位元件分別設(shè)于該各該定位空間中，各該對應(yīng)的定位彈簧與定位空間面對該第三氣槽的一端之間，該等第二定位元件可被對應(yīng)的定位彈簧朝該第三氣槽的方向推壓，使得該等第二定位元件的部分凸伸至該第三氣槽中；而該第三定位部則是由該滑套外緣上所設(shè)有的多數(shù)個對應(yīng)各該第二定位元件的定位孔所構(gòu)成。
該止回閥座包括一節(jié)流槽，其設(shè)于該止回閥座背對該停止軸環(huán)的一端；一座槽，其設(shè)于該止回閥座的另端，該座槽背對該停止軸環(huán)的一端，經(jīng)由一第四通道與該節(jié)流槽相互導(dǎo)通，該節(jié)流槽的另端嵌設(shè)有一限位套，其中該座槽由內(nèi)向外依序容置有一止回彈簧及一止回閥，該止回閥一端設(shè)有一貼合部，該貼合部的外緣恰與該座槽的內(nèi)緣相互密貼，而該止回閥另端經(jīng)由該限位套的一限位孔，而凸伸出該止回閥座外，并設(shè)有一卡抵部，該卡抵部的外徑大于該限位孔的內(nèi)徑，又，該止回彈簧的相對二端，分別與該座槽面對該節(jié)流槽的一端及該貼合部背對該止回閥的一端相連接，使得該止回閥得以被限制于該座槽中。
該貼合部在與該止回閥相接處的外緣，設(shè)有一肩部，該肩部的外徑大于該限位孔的內(nèi)徑，在該止回閥朝該停止軸環(huán)的方向移動的狀態(tài)下，該限位套設(shè)有該限位孔的一端的內(nèi)側(cè)面可與該肩部相互卡抵，以封閉該限位孔及該限位套上相鄰該限位孔的多數(shù)個第五通道，而該肩部面對該限位孔的一面，設(shè)有一第三緊迫環(huán)。
該節(jié)流槽中由內(nèi)向外依序容置有一球塞及一可壓迫該球塞的一節(jié)流閥，使得該節(jié)流閥可由壓迫該球塞，控制該第四通道的流量。


圖1為一般傳統(tǒng)氣壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明具定位功能的氣壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的一活塞的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本發(fā)明的一套筒進(jìn)入一卡退槽前的一結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明該套筒進(jìn)入該卡退槽后的一結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的一止回閥座的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖7為本發(fā)明的該活塞朝該止回閥座的方向移動，并與該止回閥座的一止回閥相互卡抵的一結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖2的該活塞，自該止回閥座朝向該缸體的一停止軸環(huán)的方向移動時的動作示意圖；圖9為本發(fā)明的該活塞的一氣閥呈封閉狀的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號氣壓缸……………20缸體………………21第一氣室…………22第二氣室…………23調(diào)整彈簧…………24桿體………………30套筒………………31滑入部…………3101結(jié)合部…………3102第一通道………3103鏤空孔…………3104鎖固部……………32止回閥座…………40節(jié)流槽……………41球塞……………4101節(jié)流閥…………4102氣孔……………4103第四通道…………42座槽………………43止回閥……………44卡抵部…………4401貼合部…………4402第三通道………4403肩部……………4404
第三緊迫環(huán)……4405止回槽…………4406止回彈簧…………45限位套……………46限位孔…………4701第五通道………4702停止軸環(huán)…………50卡退套……………51卡退槽……………52第一定位部………53第一定位槽……5301緊迫簧片………5302第一定位元件…5303活塞………………60第一氣槽…………61第二氣槽…………62第三氣槽…………63氣閥………………64第一隔片………6401第二隔片………6402第二定位部………65定位空間………6501定位彈簧………6502第二定位元件…6503第一緊迫環(huán)………66第二緊迫環(huán)………67滑套………………70滑套彈簧…………71第二通道…………72滑套槽……………73第三定位部………74定位孔…………740具體實施方式
本發(fā)明為一種具定位功能的氣壓缸，請參閱圖2所示，該氣壓缸20是由一缸體21及一桿體30所組成，其中該缸體21一端設(shè)有一止回閥座40，另端設(shè)有一停止軸環(huán)50，該停止軸環(huán)50正對于該止回閥座40，而該桿體30收納于該缸體21內(nèi)，該桿體30一端設(shè)有一套筒31，用以與該缸體21內(nèi)的一活塞60相連接，該活塞60的外緣與該缸體21的內(nèi)緣相互密貼，使得該桿體30帶動該活塞60沿該缸體21的軸向移動時，該活塞60與該停止軸環(huán)50間所形成的一第一氣室22及該活塞60與該止回閥座40間所形成的一第二氣室23，隨著該活塞60的位移，而呈等比例變化。
復(fù)請參閱圖2所示，該桿體30另端經(jīng)由該停止軸環(huán)50延伸出該缸體21外，并設(shè)有一鎖固部32，待該鎖固部32被固定于一物體(如櫥柜門板或汽車行李箱蓋等)上，而該缸體21被固定于另一物體(櫥柜側(cè)板或汽車行李箱等)上后，若該二物體相互遠(yuǎn)離，令該桿體30被拉動而伸出該缸體21外時，該活塞60也隨著該桿體30，朝該停止軸環(huán)50的方向移動，使得該第一氣室22內(nèi)的氣體，可經(jīng)由該活塞60的一氣閥64，而流入該第二氣室23。
本發(fā)明的一技術(shù)特征在于，當(dāng)該二物體相互遠(yuǎn)離一距離而停止時，請參閱圖2所示，該第二氣室23的氣壓恰可帶動該氣閥64朝該活塞60貼合，使得該第一氣室22與第二氣室23間分別形成一密閉的空間，令該活塞60靜止于平衡狀態(tài)，使得該活塞60可被固定于該缸體21內(nèi)的任意位置上，同時令該二物體間可長時間保持一適當(dāng)間距。而本發(fā)明的另一技術(shù)特征在于，當(dāng)該二物體相互遠(yuǎn)離，使得該活塞60與該停止軸環(huán)50相互卡抵時，該活塞60的氣閥64則呈恒開啟的狀態(tài)，此時，該活塞60即可沿著該缸體21，而朝該止回閥座40的方向移動，令該二物體相互靠攏。
于本發(fā)明的一實施例中，請參閱圖2及圖3所示，該活塞60面對該止回閥座40的一面至該活塞60的另面間，依序設(shè)有一第一氣槽61、一第二氣槽62及一第三氣槽63，該第三氣槽63的內(nèi)徑大于該第二氣槽62的內(nèi)徑，該第二氣槽62的內(nèi)徑又大于該第一氣槽61的內(nèi)徑，該第一、二及三氣槽61、62、63相互導(dǎo)通。
復(fù)請參閱圖3所示，該第三氣槽63面對該第一氣槽61的一端至該第三氣槽63另端間，依序容置有一滑套彈簧71及一滑套70，該滑套70的外緣與該第三氣槽63的內(nèi)緣相互密貼，該滑套70面對該第一氣槽61的一端設(shè)有多數(shù)個第二通道72，該滑套70另端設(shè)有一滑套槽73，該滑套槽73與各該第二通道72相通，該滑套槽73用以容置該套筒31，該套筒31的外緣與該滑套槽73的內(nèi)緣相互密貼，且該套筒31可在穿越該滑套70后，與該活塞60相接在一起，此外，該滑套70被限制于該滑套彈簧71與該套筒31面對該第一氣槽61的一端之間，該滑套70在該活塞60間具有可相對位移的滑動空間。
如此，依上列所述，復(fù)請參閱圖3所示，當(dāng)該滑套70朝該第一氣槽61的方向移動，而推壓該滑套彈簧71時，該滑套彈簧71產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，該彈性回復(fù)力可帶動該滑套70朝反方向移動，直到該滑套槽73面對該等第二通道72的一端與該套筒31相互卡抵。
又，該套筒31上設(shè)有多數(shù)個第一通道3103，該等第一通道3103自該套筒31面對該滑套70的一端延伸到超出該滑套70另端的位置，在該套筒31被收納于該滑套70內(nèi)的狀態(tài)下，該等第一通道3103的二端，分別位于該滑套槽73中及該滑套70外，使得該第一氣室22及該第二氣室23內(nèi)的氣體，可沿該等第一通道3103、該滑套槽73、該等第二通道72、該第三氣槽63、該第二氣槽62及該第一氣槽61，而相互流通。
請參閱圖3所示，該第一氣槽61用以容置該氣閥64，該氣閥64背對該第三氣槽63的一端，凸伸出該第一氣槽61背對該第三氣槽63的一端外，并設(shè)有一第一隔片6401，該氣閥64另端經(jīng)由該第二氣槽62，而凸伸出入第三氣槽63中，并設(shè)有一第二隔片6402，其中該第一隔片6401的外徑大于該第一氣槽61的內(nèi)徑，而該第二隔片6402的外徑介于該第二氣槽62與該第一氣槽61的內(nèi)徑間。
依上列所述，請參閱圖3所示，當(dāng)該氣閥64朝該第三氣槽63的方向移動，直至該第一隔片6401封閉該第一氣槽61的位置(如圖9所示)后，該第一氣室22與該第二氣室23成為各自獨(dú)立封閉、互不相通的空間，使得該第二氣室23的氣體無法流向該第一氣室22，該桿體30即繼續(xù)無法位移；反之，當(dāng)該氣閥64朝背對該第三氣槽63的方向移動時，該第二隔片6402與該第二氣槽62背對該第一氣槽61的一端相互卡抵，以解除該第一隔片6401與該第一氣槽61的封閉狀態(tài)，而開啟該第一隔片6401，使得該第一氣室22的氣體，可經(jīng)由該第三氣槽63、第二氣槽62及該第一氣槽61，而流向該第二氣室23中。
由此，請參閱圖3所示，當(dāng)該活塞60朝該停止軸環(huán)50(如圖2所示)的方向移動時，該第一氣室22內(nèi)的氣體被壓縮，使得該第一氣室22的氣壓大于該第二氣室23的氣壓，此時，該第一氣室22的氣體將推動該第二隔片6402，而開啟該第一隔片6401，該第一氣室22的氣體即可經(jīng)由該第一通道3103、該第一氣槽61、該第二氣槽62、該第三氣槽63，而自由地流向該第二氣室23，如此，該活塞60即可順暢地沿該缸體21的軸向移動；反之，而當(dāng)該第二氣室23的氣壓大于該第一氣室22的氣壓時，該第二氣室23的氣體將推動該第一隔片6401，令該第一隔片6401封閉該第一氣槽61，呈封閉狀態(tài)，此時，該第一氣室22及第二氣室23間的氣體無法自由流動，即可令該活塞60固定于該缸體21中的一位置上。
于本實施例中，復(fù)請參閱圖2及圖3所示，該缸體21內(nèi)設(shè)有一調(diào)節(jié)彈簧24，其最佳位置是設(shè)于該第一氣室22中，當(dāng)該調(diào)節(jié)彈簧24設(shè)于該第一氣室22中時，該調(diào)節(jié)彈簧24是使用螺距較寬，呈展開狀的彈簧，而該調(diào)節(jié)彈簧24的相對二端分別與該停止軸環(huán)50及該活塞60相接，該調(diào)節(jié)彈簧24于本實施例中具有如下列所述的二種狀態(tài)其一，當(dāng)該活塞60位于相鄰該止回閥座40的位置時，該調(diào)節(jié)彈簧24呈展開狀，以將該活塞60限制在該位置上；其二，當(dāng)該活塞60朝該停止軸環(huán)50的方向移動，而推壓該調(diào)節(jié)彈簧24，令該調(diào)節(jié)彈簧24呈壓縮狀時，該調(diào)節(jié)彈簧24即產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，待該彈性回復(fù)力帶動該活塞60朝反方向移動時，該第二氣室23的氣體也被壓縮，使得該第二氣室23的氣壓恰大于該第一氣室22的氣壓，故，該第二氣室23的氣體即可推動該第一隔片6401，令該第一隔片6401封閉該第一氣槽61，如此，該第一氣室22與第二氣室23分別形成一密閉的空間，且該二氣室22及23所分別承受的壓力恰相對應(yīng)于該調(diào)整彈簧24的彈性回復(fù)力，該第二氣室23與第一氣室22間達(dá)成平衡狀態(tài)，而該活塞60也靜止于平衡狀態(tài)，如此，該活塞60即可固定在該缸體21內(nèi)的任意位置上。
在此須特別聲明，該第二氣室23也可與該第一氣室22同時或分別設(shè)有一調(diào)節(jié)彈簧，該第二氣室23內(nèi)的調(diào)節(jié)彈簧是使用螺距較窄，呈壓縮狀的彈簧，但，只要該桿體30在該缸體21內(nèi)移動時，可壓縮或拉動調(diào)節(jié)彈簧，以產(chǎn)生彈性回復(fù)力，均為本發(fā)明所欲保護(hù)的范圍。
復(fù)請參閱圖3所示，該活塞60的外緣套設(shè)有一第一緊迫環(huán)66，該第一緊迫環(huán)66由具彈性的材質(zhì)所構(gòu)成，當(dāng)該活塞60位于該缸體21內(nèi)時，該活塞60的外緣即可與該缸體21的內(nèi)緣共同夾合該第一緊迫環(huán)66，令該活塞60在該缸體21內(nèi)移動(或靜止)時，該第一氣室22及第二氣室23的氣體，也不會經(jīng)由該活塞60與該缸體21間的空隙而泄漏。又，該第一氣槽61背對該第三氣槽63的一面上，在面對該第一隔片6401的位置處，設(shè)有一第二緊迫環(huán)67，當(dāng)該第一隔片6401封閉該第一氣槽61時，該第一隔片6401恰可與該第二緊迫環(huán)67緊密地相貼合在一起，使得該第二氣室23的氣體，完全無法流向該第一氣室22中。
請參閱圖2及圖4所示，該套筒31的外徑大于該桿體30的外徑，該套筒31與該桿體30相連接的位置處，設(shè)有呈傾斜狀的一滑入部3101，而該停止軸環(huán)50面對該活塞60的一面上，設(shè)有一卡退套51，該卡退套51上設(shè)有一卡退槽52，其用以容置該套筒31，該套筒31的外緣與該卡退槽52的內(nèi)緣相互密貼，且該卡退套51背對該停止軸環(huán)50的一端，設(shè)有一第一定位部53，該第一定位部53可用以卡接該套筒31，在該活塞60沿該缸體21的軸向，朝該停止軸環(huán)50的方向移動，使得該套筒31進(jìn)入該卡退槽52中的狀態(tài)下，該第一定位部53可沿著該桿體30及該滑入部3101，而與該套筒31相互卡接在一起，以限制該套筒31的位置。
又，復(fù)請參閱圖4所示，該活塞60上正對該滑套70的位置處，設(shè)有一第二定位部65，在該滑套70朝該第一氣槽61的方向移動，使得該滑套彈簧71產(chǎn)生一彈性回復(fù)力的狀態(tài)下，該第二定位部65可凸伸入該第三氣槽63中，與該滑套70的一第三定位部74相互卡接在一起，以固定該滑套70，如此，該氣閥64即被該滑套70頂住，而呈恒開啟狀態(tài)，此時，由于該滑套70被固定于該氣閥64上，該第二氣室23內(nèi)的氣體，即可經(jīng)由該第一氣槽61、該第二氣槽62、該第三氣槽63、該第二通道72、該滑套槽73及該第一通道3103，而流向該第一氣室22中。
復(fù)請參閱圖2、圖4及圖5所示，上述各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)該套筒31朝該停止軸環(huán)50的方向移動，而進(jìn)入該卡退套51內(nèi)時，該第一定位部53也經(jīng)由該桿體30及該滑入部3101，而與該套筒31相互卡接在一起，以固定該桿體30，請參閱圖5所示，待該滑套70與該卡退套51背對該停止軸環(huán)50的一端相互卡抵時，該卡退套51即推動該滑套70，令該滑套70于該第三氣槽63中，朝該第一氣槽61的方向移動，使得該第二定位部65與該第三定位部74相互卡接，同時，該滑套彈簧71產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，且該滑套70推動該氣閥64朝該活塞60外凸伸出，使得該第二氣室23的氣體可沿該第一氣槽61、該第三氣槽63、該第二通道72、該滑套槽73及該第一通道3103，而流向該第一氣室22中。
上述中，該第一定位部53包括多數(shù)個第一定位槽5301，請參閱圖4所示，該等第一定位槽5301沿著該卡退套51軸心的方向，而依序設(shè)于該卡退套51的外緣上，各該第一定位槽5301中背對該卡退槽52的一端分別設(shè)有一緊迫簧片5302，并于該等緊迫簧片5302與該卡退槽52間，分別設(shè)有一第一定位元件5303(如鋼珠)，各該緊迫簧片5302得以推動對應(yīng)的第一定位元件5303凸伸出該卡退槽52中，由此，當(dāng)該套筒31逐漸進(jìn)入該卡退槽52中時，該等第一定位元件5303即可沿著該桿體30、滑入部3101及套筒31，而逐漸被卡抵進(jìn)入第一定位槽5301中，并推壓各對應(yīng)的緊迫簧片5302，使得該等緊迫簧片5302分別產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，以推動該等第一定位元件5303朝反方向移動，在該套筒31上的各該第一通道3103正對于對應(yīng)的第一定位槽5301的狀態(tài)下，該等緊迫簧片5302即可再次推動對應(yīng)的第一定位元件5303凸伸出該卡退槽52中，并與對應(yīng)的第一通道3103相互卡接，以在該卡退套51中固定該套筒31，此時，該第二氣室23的氣體即可沿著該第一氣槽61、該第二氣槽62、該第三氣槽63、該等第二通道72、該滑套槽73、該等第一通道3103及該等第一定位槽5301，而流向該第一氣室22中。
另，上述中，該第二定位部65是由設(shè)于該活塞60的外緣與該第三氣槽63間的多數(shù)個定位空間6501、該等定位空間6501內(nèi)所分別容置的一定位彈簧6502，及在該等定位空間6501內(nèi)，各對應(yīng)的定位彈簧6502與定位空間6501面對該第三氣槽63的一端之間所容置的一第二定位元件6503所構(gòu)成，該等第二定位元件6503可被該定位彈簧6502朝該第三氣槽63的方向推壓，使得該等第二定位元件6503的部分凸伸至該第三氣槽63中，而該第三定位部74則是由該滑套70外緣上所設(shè)有的多數(shù)個對應(yīng)各該第二定位元件6503的定位孔7401所構(gòu)成，在該滑套70被該滑套彈簧71所推壓，而朝遠(yuǎn)離該第一氣槽61的方向移動的狀態(tài)下，該滑套70的滑套槽73內(nèi)面對該第二通道72的一端可與該套筒31相互卡接，使得該滑套70被該滑套彈簧71與該套筒31，而限制于該第三氣槽63中的一位置，此時，該等定位孔7401位于相鄰該第二定位元件6503的位置處，而該等第二定位元件6503被該滑套70的外緣卡抵，而朝向該活塞60外緣的方向移動，使得該等第二定位元件6503位于該定位空間6501中，且各該對應(yīng)的定位彈簧6502產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，反之，當(dāng)該滑套70被該卡退套51推向該第一氣槽61使得，各該定位孔7401恰正對于各該對應(yīng)的第二定位元件6503時，該等第二定位元件6503可被該彈性回復(fù)力朝該第三氣槽63的方向推動，使得該等第二定位元件6503分別凸伸入各該對應(yīng)的定位孔7401中，以固定該滑套70在該第三氣槽63中的位置。
請參閱圖6所示的該止回閥座40的結(jié)構(gòu)示意圖，該止回閥座40一端設(shè)有一節(jié)流槽41，另端設(shè)有一座槽43，該節(jié)流槽41正對于該座槽43，該座槽43中，由內(nèi)向外地依序容置有一止回彈簧45及一止回閥44，其中該止回閥44一端設(shè)有一貼合部4402，該貼合部4402的外緣恰與該座槽43的內(nèi)緣相互密貼，又，該座槽的一端經(jīng)由一第四通道42與該節(jié)流槽41相互導(dǎo)通，該座槽43背對該節(jié)流槽41的另端，則嵌設(shè)有一限位套46，而該止回閥44另端則經(jīng)由該限位套46的一限位孔4701而凸伸出該止回閥座40外，并設(shè)有一卡抵部4401，該卡抵部4401的外徑大于該限位孔4701的內(nèi)徑，此外，該止回彈簧45的相對二端，分別與該座槽43面對該節(jié)流槽41的一端及該貼合部4402背對該止回閥44的一端相連接，使得該止回閥44可被該止回彈簧45及該限位套46，而限制在該座槽43中。又，該止回彈簧45使用螺距較寬，呈展開狀的彈簧，故，在該止回閥44朝該節(jié)流槽41的方向移動的狀態(tài)下，該止回彈簧45即被壓縮，而產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，以推動該止回閥44朝反方向移動。
再者，復(fù)請參閱圖6所示，該貼合部4402面對該卡抵部4401的一端面，沿該止回閥44的外緣，設(shè)有一肩部4404，該肩部4404的外徑大于該限位孔4701的內(nèi)徑，另，該限位套46的一端上，在相鄰該限位孔4701的位置處，沿該限位孔4701的外緣設(shè)有多數(shù)個第五通道4702，由此，當(dāng)該止回閥44朝遠(yuǎn)離該節(jié)流槽41的方向移動時，該限位套46設(shè)有該限位孔4701的一端的內(nèi)側(cè)面恰與該止回閥44相互卡抵(如圖7所示的該止回閥座40的一實施態(tài)樣圖)，此時，該肩部4404即可封閉該限位孔4701及該等第五通道4702，使得該第二氣室23的氣體無法流向該座槽43中。
又，復(fù)請參閱圖6所示，該肩部4404面對該限位孔4701與該等第五通道4702的一面，設(shè)有一第三緊迫環(huán)4405，當(dāng)該肩部4404封閉該限位孔4701與該等第五通道4702時，請參閱圖7所示，該第三緊迫環(huán)4405恰可與該限位套46的一端的內(nèi)側(cè)面相互緊密地貼合在一起，令該第二氣室23的氣體，完全無法流向該節(jié)流槽41中。
復(fù)請參閱圖6所示，該貼合部4402的一端至另端間，設(shè)有多數(shù)個第三通道4403(如4個)，在該止回閥44朝該節(jié)流閥4102的方向移動的狀況下，該第二氣室23的氣體即可經(jīng)由該等第五通道4702、該等第三通道4403、該座槽43及該第四通道42，而流向該節(jié)流槽41中，反之，請參閱圖7所示，在該止回閥44朝遠(yuǎn)離該節(jié)流閥4102的方向移動的狀況下，該肩部4404及其第三緊迫環(huán)4405即可同時封閉該限位孔4701、各該第五通道4702及各該第三通道4403面對該第一氣室22的一端。
此外，復(fù)請參閱圖2、圖3、圖6及圖7所示，在該止回閥44凸伸出該限位套46外的狀態(tài)下，該第一氣室22及該第二氣室23內(nèi)的氣體，呈等比例變化，而當(dāng)該滑套70與該第二定位部65相互卡接在一起，令該調(diào)節(jié)彈簧24得以推動該活塞60朝該止回閥座40的方向移動，使得該活塞60的第一隔片6401與該止回閥44的卡抵部4401相互卡抵在一起時，該第一隔片6401被該止回閥44推動，得以封閉該第一氣槽61，帶動該第二隔片6402推動該滑套70，解除該滑套70與該第二定位部65間的卡接狀態(tài)，以帶動該滑套70朝該套筒31的方向移動，同時，該活塞60被該調(diào)節(jié)彈簧24推動，而逐漸地推動該止回閥44朝該節(jié)流槽41的方向移動，解除該貼合部4402與該限位套46間的封閉狀態(tài)，此時，該第二氣室23的氣體無法流向該第一氣室22，而是經(jīng)由該等第五通道4702、該座槽43及該等第四通道42，而流向該節(jié)流槽41中，最終，該活塞60逐漸排除該第二氣室23的氣體，并與該止回閥座40相互卡抵在一起，使得該氣壓缸20回復(fù)到未被操作前的原始狀態(tài)。
另，復(fù)請參閱圖6所示，該節(jié)流槽41中依序容置有一球塞4101及一節(jié)流閥4102，該節(jié)流閥4102(Throttling Valve，如針型、滑動型及旋轉(zhuǎn)型等)是用以調(diào)整該球塞4101于該節(jié)流槽41中的位置，使得該球塞4101得以控制該節(jié)流槽41與該座槽43間的一第四通道42的氣體的流量，當(dāng)該節(jié)流閥4102遠(yuǎn)離該球塞4101，使得該球塞4101可于該節(jié)流槽41中自由移動時，該第二氣室23中的氣體即可自由地經(jīng)由該座槽43及該第四通道42，而流向該節(jié)流槽41中，并可再經(jīng)由該節(jié)流槽41的一氣孔4103，流出該止回閥座40外(即排出該氣壓缸20(如圖2所示)外)，而當(dāng)該節(jié)流閥4102壓迫該球塞4101，使得該球塞4101得以封閉該第四通道42時，該第二氣室23的氣體即無法流向該節(jié)流槽41中，如此，該第一氣室22(如圖2所示)及該第二氣室23內(nèi)的氣體，即恰可維持在一固定比例。
于本發(fā)明中，請參閱圖2所示，該氣壓缸20在未作用的狀態(tài)下，該氣閥64位于該缸體21中遠(yuǎn)離該停止軸環(huán)50的一端，使得該第一隔片6401與該止回閥44的卡抵部4401相互卡抵在一起，以限制該止回閥44于該座槽43中的位置；請參閱圖8所示，當(dāng)該桿體30被拉動，使得該活塞60逐漸朝該停止軸環(huán)50的方向移動時，該止回閥44也逐漸地被該止回彈簧45的彈性回復(fù)力，推向該缸體21中，使得該肩部4404得以封閉該限位孔4701與各該第五通道4702(如圖7所示)，令該第二氣室23的氣體隨著該活塞60的移動，而逐漸增加；同時，由于該第一氣室22的氣體被壓縮，使得該第一氣室22的氣壓大于該第二氣室23的氣壓，該第一氣室22的氣體即可推動該第一隔片6401，令該第一隔片6401被開啟，該第一氣室22的氣體流向該第二氣室23；此時，若該桿體30停止移動，請參閱圖9所示，由于該調(diào)節(jié)彈簧24所產(chǎn)生的彈性回復(fù)力，將推動該活塞60朝該止回閥座40的方向移動，使得該第二氣室23的氣體被壓縮，該第二氣室23的氣壓大于該第一氣室22(如圖2所示)的氣壓，該第二氣室23的氣體推動該第一隔片6401，以封閉該第一氣槽61(如圖3所示)，使得該第一氣室22與第二氣室23間的氣體，不再流動，如此，該活塞60即可被固定于該缸體21內(nèi)的任意位置上。
復(fù)請參閱圖2所示，當(dāng)該活塞60又朝該停止軸環(huán)50的方向移動時，由于該第一氣室22的氣體再次被壓縮，使得該第一氣室22的氣壓大于該第二氣室23的氣壓，該第一氣室22的氣體即可推動該第一隔片6401，令該第一隔片6401被開啟，該第一氣室22的氣體流向該第二氣室23；復(fù)請參閱圖3所示，待該套筒31進(jìn)入該卡退槽52(如圖4所示)，而該滑套70與該卡退套51相互卡抵，使得該第二定位部65與該第三定位部74相互卡接在一起，該滑套70卡抵該第二隔片6402，以開啟該第一隔片6401，使得該氣閥64則呈恒開啟的狀態(tài)。
請參閱圖5所示，在上述該氣閥64則呈恒開啟的的狀態(tài)中，該第一氣室22與第二氣室23間的氣體可自由移動，此時，該氣壓缸20可具有如下所述的實施步驟其一、請參閱圖2、圖3及圖5所示，當(dāng)該第一定位部53與該等第一通道3103相卡接在一起時的結(jié)合力，大于該調(diào)節(jié)彈簧24的彈性回復(fù)力時，該套筒31仍可與該卡退套51相互卡接在一起，且該活塞60也被固定于該缸體21中相鄰該停止軸環(huán)50的位置上，待該桿體30被推動，以帶動該套筒31與該卡退套51相分離后，此時，該調(diào)節(jié)彈簧24即可推動該活塞60朝該止回閥座40的方向移動，使得該桿體30逐漸進(jìn)入該缸體21中；其二，請參閱圖2、圖3及圖5所示，當(dāng)該第一定位部53與該等第一通道3103相卡接在一起時的結(jié)合力，小于該調(diào)節(jié)彈簧24的彈性回復(fù)力時，該調(diào)節(jié)彈簧24即可推動該活塞60朝該止回閥座40的方向移動，使得該桿體30逐漸進(jìn)入該缸體21中。
再者，復(fù)請參閱圖3所示，該套筒31是由其上的一結(jié)合部3102(如定位銷或螺絲)，經(jīng)由該滑套70的一鏤空孔3104(如圖2所示)而與該活塞60相接在一起，使得該套筒31可與該活塞60相連接。此外，請參閱圖6所示，該止回閥44背對該卡抵部4401的另端，設(shè)有一止回槽4406，該止回槽4406用于容置該止回彈簧45，使得該止回彈簧45被限制于該止回槽4406中的位置。
雖然本發(fā)明已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求
1.一種具定位功能的氣壓缸，其特征在于包括一缸體，其一端設(shè)有一止回閥座，另端設(shè)有一停止軸環(huán)，該停止軸環(huán)正對于該止回閥座；一桿體，其設(shè)于該缸體內(nèi)，該桿體一端設(shè)有一套筒，另端經(jīng)由該停止軸環(huán)延伸出該缸體外，設(shè)有一鎖固部；一活塞，其設(shè)于該缸體內(nèi)與該套筒相連接，該活塞的外緣與該缸體的內(nèi)緣相互密貼，該活塞與該停止軸環(huán)間是一第一氣室，該活塞與該止回閥座間是一第二氣室；一氣閥，其設(shè)于該活塞上，在該活塞朝該停止軸環(huán)移動的狀態(tài)下，該氣閥被該第一氣室的氣體推動，呈開啟狀，使得該第一氣室的氣體得以經(jīng)由該活塞，而流向該第二氣室；一調(diào)節(jié)彈簧，其設(shè)于該缸體中，對應(yīng)該活塞的移動，產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，以在該活塞停止移動的狀態(tài)下，該調(diào)節(jié)彈簧帶動該活塞朝該止回閥座的方向移動，此時該第二氣室的氣壓大于該第一氣室，該氣閥呈封閉狀，令該活塞被固定于該缸體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于在該活塞朝該停止軸環(huán)的方向移動，而與該停止軸環(huán)相互卡抵的狀態(tài)下，該活塞的氣閥呈恒開啟狀態(tài)，使得該調(diào)節(jié)彈簧得以帶動該活塞朝該止回閥座的方向移動。
3.如權(quán)利要求1所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該活塞的外緣套設(shè)有一第一緊迫環(huán)，其由具彈性的材質(zhì)所構(gòu)成，在該活塞位于該缸體內(nèi)的狀態(tài)下，該活塞的外緣與該缸體的內(nèi)緣共同夾合該第一緊迫環(huán)。
4.如權(quán)利要求1所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該調(diào)節(jié)彈簧設(shè)于該第一氣室中，該調(diào)節(jié)彈簧使用螺距較寬，呈展開狀的彈簧，而該調(diào)節(jié)彈簧的相對二端分別與該停止軸環(huán)及該活塞相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該活塞尚包括一第一氣槽，設(shè)于該活塞面對該止回閥座的一端；一第三氣槽，其設(shè)于該活塞的另端，該第三氣槽的內(nèi)徑大于該第一氣槽的內(nèi)徑；一第二氣槽，設(shè)于該第一氣槽與該第三氣槽間，該第二氣槽的內(nèi)徑大于該第一氣槽的內(nèi)徑，而小于該第三氣槽的內(nèi)徑，該第一、二及三氣槽相互導(dǎo)通；一滑套，其設(shè)于該第三氣槽中，并與該第三氣槽相鄰該第二氣槽的一端間，共同容置該滑套彈簧，且該滑套面對該第一氣槽的一端設(shè)有多數(shù)個第二通道，該滑套另端設(shè)有與該等第二通道相互導(dǎo)通的一滑套槽，用以容置該套筒，使得該滑套被限制于該滑套彈簧與該套筒之間，該滑套的外緣與該第三氣槽的內(nèi)緣相互密貼；該氣閥，其設(shè)于該第一氣槽中，該氣閥背對該第三氣槽的一端，凸伸出該第一氣槽外，并設(shè)有一第一隔片，該第一隔片的外徑大于該第一氣槽的內(nèi)徑，該氣閥另端經(jīng)由該第二氣槽，而凸伸入第三氣槽中，并設(shè)有一第二隔片，該第二隔片的外徑小于該第二氣槽的內(nèi)徑，又大于該第一氣槽的內(nèi)徑，在該氣閥朝該第三氣槽的方向移動的狀態(tài)下，該第一隔片封閉該第一氣槽，使得該第一隔片得以呈封閉狀，而在該氣閥朝另一方向移動的狀態(tài)下，該第二隔片與該第二氣槽相互卡抵，推動該第一隔片遠(yuǎn)離該第一氣槽，使得該第一隔片得以呈開啟狀。
6.如權(quán)利要求5所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該套筒的外緣與該滑套槽的內(nèi)緣相互密貼，該套筒經(jīng)由該滑套與該活塞相連接，該套筒上設(shè)有多數(shù)個第一通道，該等第一通道自該套筒一端延伸到超出該滑套另端的位置，該等第一通道的相對二端，分別位于該滑套槽中及該滑套外。
7.如權(quán)利要求5所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該第一氣槽背對該第三氣槽的一端面上，在面對該第一隔片的位置處，設(shè)有一第二緊迫環(huán)，在該第一隔片封閉該第一氣槽的狀態(tài)下，該第一隔片與該第二緊迫環(huán)緊密地相貼合在一起。
8.如權(quán)利要求5所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該套筒的外徑大于該桿體的外徑，該套筒與該桿體相連接的位置處，設(shè)有呈傾斜狀的一滑入部，而該停止軸環(huán)面對該活塞的一面，設(shè)有一卡退套，該卡退套上設(shè)有一卡退槽，該卡退槽用以供該桿體移動出該缸體外及容置該套筒，該套筒的外緣與該卡退槽的內(nèi)緣相互密貼。
9.如權(quán)利要求8所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該卡退套背對該停止軸環(huán)的一端，設(shè)有一第一定位部，用以卡接該套筒，在該活塞沿該缸體的軸向，朝該停止軸環(huán)的方向移動，使得該套筒進(jìn)入該卡退槽中的狀態(tài)下，該第一定位部可沿著該桿體及該滑入部，而與該套筒相互卡接在一起，以限制該套筒的位置。
10.如權(quán)利要求9所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該第一定位部是由多數(shù)個第一定位槽所構(gòu)成，該等第一定位槽沿該卡退套的軸心的方向，依序設(shè)于該卡退套的外緣上，該等第一定位槽中背對該卡退槽的一端分別設(shè)有一緊迫簧片，并于該等緊迫簧片與該卡退槽間，分別設(shè)有一第一定位元件，各該緊迫簧片得以推動對應(yīng)的該第一定位元件凸伸出該卡退槽中。
11.如權(quán)利要求5所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該活塞上正對于該滑套的位置，設(shè)有一第二定位部，在該滑套朝該第一氣槽的方向移動，該滑套彈簧產(chǎn)生一彈性回復(fù)力的狀態(tài)下，該第二定位部可凸伸入該第三氣槽中，與該滑套的一第三定位部相互卡接在一起，用以固定該滑套，該滑套面對該第一氣槽的一端則推動該第二隔片，朝該活塞外的方向移動，使得該第一隔片呈開啟狀。
12.如權(quán)利要求11所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該第二定位部包括多數(shù)個定位空間，該等定位空間分別設(shè)于該活塞的外緣與該第三氣槽間；多數(shù)個定位彈簧，該等定位彈簧分別設(shè)于各該定位空間中；多數(shù)個第二定位元件，該等第二定位元件分別設(shè)于該各該定位空間中，各該對應(yīng)的定位彈簧與定位空間面對該第三氣槽的一端之間，該等第二定位元件可被對應(yīng)的定位彈簧朝該第三氣槽的方向推壓，使得該等第二定位元件的部分凸伸至該第三氣槽中；而該第三定位部則是由該滑套外緣上所設(shè)有的多數(shù)個對應(yīng)各該第二定位元件的定位孔所構(gòu)成。
13.如權(quán)利要求1所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該止回閥座包括一節(jié)流槽，其設(shè)于該止回閥座背對該停止軸環(huán)的一端；一座槽，其設(shè)于該止回閥座的另端，該座槽背對該停止軸環(huán)的一端，經(jīng)由一第四通道與該節(jié)流槽相互導(dǎo)通，該節(jié)流槽的另端嵌設(shè)有一限位套，其中該座槽由內(nèi)向外依序容置有一止回彈簧及一止回閥，該止回閥一端設(shè)有一貼合部，該貼合部的外緣恰與該座槽的內(nèi)緣相互密貼，而該止回閥另端經(jīng)由該限位套的一限位孔，而凸伸出該止回閥座外，并設(shè)有一卡抵部，該卡抵部的外徑大于該限位孔的內(nèi)徑，又，該止回彈簧的相對二端，分別與該座槽面對該節(jié)流槽的一端及該貼合部背對該止回閥的一端相連接，使得該止回閥得以被限制于該座槽中。
14.如權(quán)利要求13所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該貼合部在與該止回閥相接處的外緣，設(shè)有一肩部，該肩部的外徑大于該限位孔的內(nèi)徑，在該止回閥朝該停止軸環(huán)的方向移動的狀態(tài)下，該限位套設(shè)有該限位孔的一端的內(nèi)側(cè)面可與該肩部相互卡抵，以封閉該限位孔及該限位套上相鄰該限位孔的多數(shù)個第五通道，而該肩部面對該限位孔的一面，設(shè)有一第三緊迫環(huán)。
15.如權(quán)利要求14所述的具定位功能的氣壓缸，其特征在于該節(jié)流槽中由內(nèi)向外依序容置有一球塞及一可壓迫該球塞的一節(jié)流閥，使得該節(jié)流閥可由壓迫該球塞，控制該第四通道的流量。
全文摘要
本發(fā)明為一種具定位功能的氣壓缸，包括一缸體及設(shè)于該缸體內(nèi)的一桿體，其中該桿體一端與該缸體內(nèi)的一活塞相連接，該桿體另端凸伸出該缸體外，該缸體內(nèi)被該活塞分隔成一第一氣室及一第二氣室，該二氣室可隨該活塞的位移，呈等比例變化，在該活塞移動的狀態(tài)下，該活塞的一氣閥被開啟，該二氣室間的氣體可進(jìn)行交換，令該活塞得以順利的移動，而在該活塞停止移動時，該氣閥被封閉，此時，該二氣室間的氣體呈一平衡狀態(tài)，使得該活塞可被固定于該缸體內(nèi)的任意位置上。
文檔編號E05F3/00GK1924370SQ20051009385
公開日2007年3月7日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者范斌 申請人:范斌