專利名稱：油缸緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種油缸緩沖裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的泵車料斗上均設(shè)有擺閥油缸，擺閥油缸的作用是在泵送混凝土?xí)r，對S管的換向起推動作用，推動S管配合泵送系統(tǒng)進(jìn)行混凝土的吸料和輸送，但由于泵送過程中有壓力和沖出的原因，很容易造成料斗和結(jié)構(gòu)件的開裂，以及造成振動和噪聲，振動容易損壞設(shè)備，造成經(jīng)濟(jì)損失，噪聲污染環(huán)境，影響人們正常工作。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種油缸緩沖裝置，所述的油缸緩沖裝置·由活塞、缸筒、活塞腔、阻尼通道、阻尼塞、缸底、緩沖銷、單向通道、單向閥、緩沖腔組成，其特征在于缸筒的內(nèi)部設(shè)置活塞腔，缸筒的端部設(shè)置缸底，活塞腔的內(nèi)部設(shè)置活塞，活塞的前端設(shè)置緩沖銷，缸底的中部與緩沖銷相對應(yīng)的位置上設(shè)置緩沖腔，缸底的一側(cè)設(shè)置阻尼通道，阻尼通道的前端設(shè)置阻尼塞，缸底的另一側(cè)設(shè)置單向通道，單向通道的前端設(shè)置單向閥。本實(shí)用新型的有益效果是油缸緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，有效地減少了振動和噪聲，保護(hù)了設(shè)備和環(huán)境。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中I.活塞，2.缸筒，3.活塞腔，4.阻尼通道，5.阻尼塞，6.缸底，7.緩沖銷，8.
單向通道，9.單向閥，10.緩沖腔。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為所述的油缸緩沖裝置由活塞I、缸筒2、活塞腔3、阻尼通道4、阻尼塞5、缸底6、緩沖銷7、單向通道8、單向閥9、緩沖腔10組成，其特征在于缸筒2的內(nèi)部設(shè)置活塞腔3，缸筒2的端部設(shè)置缸底6，活塞腔3的內(nèi)部設(shè)置活塞1，活塞I的前端設(shè)置緩沖銷7，缸底6的中部與緩沖銷7相對應(yīng)的位置上設(shè)置緩沖腔10，缸底6的一側(cè)設(shè)置阻尼通道4，阻尼通道4的前端設(shè)置阻尼塞5，缸底6的另一側(cè)設(shè)置單向通道8，單向通道8的前端設(shè)置單向閥9。本實(shí)用新型的有益效果是油缸緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，有效地減少了振動和噪聲，保護(hù)了設(shè)備和環(huán)境。
權(quán)利要求1.油缸緩沖裝置，由活塞(I)、缸筒(2)、活塞腔(3)、阻尼通道(4)、阻尼塞(5)、缸底(6)、緩沖銷(7)、單向通道(8)、單向閥(9)、緩沖腔(10)組成，其特征在于缸筒(2)的內(nèi)部設(shè)置活塞腔(3 )，缸筒(2 )的端部設(shè)置缸底(6 )，活塞腔(3 )的內(nèi)部設(shè)置活塞(I)，活塞(I)的前端設(shè)置緩沖銷(7)，缸底(6)的中部與緩沖銷(7)相對應(yīng)的位置上設(shè)置緩沖腔(10)，缸底(6)的一側(cè)設(shè)置阻尼通道(4)，阻尼通道(4)的前端設(shè)置阻尼塞(5)，缸底(6)的另一側(cè)設(shè)置單向通道(8)，單向通道(8)的前端設(shè)置單向閥(9)。
專利摘要油缸緩沖裝置，由活塞、缸筒、活塞腔、阻尼通道、阻尼塞、缸底、緩沖銷、單向通道、單向閥、緩沖腔組成，其特征在于缸筒的內(nèi)部設(shè)置活塞腔，缸筒的端部設(shè)置缸底，活塞腔的內(nèi)部設(shè)置活塞，活塞的前端設(shè)置緩沖銷，缸底的中部與緩沖銷相對應(yīng)的位置上設(shè)置緩沖腔，缸底的一側(cè)設(shè)置阻尼通道，阻尼通道的前端設(shè)置阻尼塞，缸底的另一側(cè)設(shè)置單向通道，單向通道的前端設(shè)置單向閥，本實(shí)用新型的有益效果是油缸緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，有效地減少了振動和噪聲，保護(hù)了設(shè)備和環(huán)境。
文檔編號F15B15/22GK202493523SQ20122012728
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者楊奉欽 申請人:楊奉欽