專利名稱：多工位全自動液壓換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工業(yè)用液壓控制元件，尤其是一種可進行多工位、全自動換 向的換向閥，具體的說是一種多工位全自動液壓換向閥。
背景技術(shù)：
換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥，是實現(xiàn)液壓油流 的溝通、切斷和換向以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。換向閥可分為手動換向閥、電磁 換向閥、電液換向閥等，它又稱為克里斯閥，具有多向可調(diào)的通道，能適時改變流體的流向。 現(xiàn)有的液壓換向閥，使用過程中閥芯需要相對閥體軸向運動，一個換向閥只能配套一個液 壓元件使用，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障多、壽命短。適用范圍有限。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有液壓換向閥存在的缺陷，提供一種密封性能好、結(jié) 構(gòu)簡單、故障少、壽命長的多工位全自動液壓換向閥。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的一種多工位全自動液壓換向閥，包括閥芯和閥體，閥芯上設(shè)有液壓進油管和液壓 回油管，閥體的兩側(cè)皆設(shè)置油缸進油管和油缸回油管，所述的閥芯為柱體，閥體設(shè)置在外徑 與閥體的內(nèi)徑相吻合的閥芯的徑向外側(cè)，閥芯的下端設(shè)有大于閥體內(nèi)徑的臺階，閥體和閥 芯的下端之間嵌有下軸承和下密封圈，所述的下軸承的下邊沿與閥體的下邊沿平齊，下密 封圈位于下軸承的軸向內(nèi)側(cè)，閥體和閥芯的上端之間嵌有上軸承和上密封圈，所述的上軸 承的上邊沿與閥體的上邊沿平齊，上密封圈位于上軸承的軸向內(nèi)側(cè)；所述的閥體為上下端 設(shè)有軸肩的空心軸，閥體的下端外側(cè)固定設(shè)置被動齒輪，被動齒輪的外側(cè)與主動齒輪嚙合 相連，主動齒輪通過變速箱的主軸與變速箱相連。所述的閥芯內(nèi)設(shè)有主進油孔和主回油孔，主進油孔和主回油孔分別與閥芯上側(cè)的 液壓進油管和液壓回油管相連。所述閥芯和閥體的徑向設(shè)有位置對應(yīng)的油孔，所述的油孔分別位于油缸進油管和 油缸回油管所處的平面上。所述油缸進油管處的油孔和油缸回油管處的油孔數(shù)量皆為1-64個所述油缸進油管處的油孔和油缸回油管處的油孔交錯分布。所述的油孔位于主進油孔和主回油孔的徑向上并與主進油孔和主回油孔連通。所述上軸承的上側(cè)設(shè)有中部嵌入閥芯內(nèi)的壓墊，壓墊的上側(cè)依次設(shè)有止回墊圈、 扁螺母，所述的止回墊圈位于壓墊和扁螺母之間，所述的扁螺母與閥芯的上端螺旋連接。所述的被動齒輪通過螺栓固定在軸肩下側(cè)。所述的被動齒輪的下邊沿與閥體的下邊沿平齊。所述閥體上端的軸肩通過螺栓與擠壓機的機頭固定相連。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點[0016]本實用新型利用兩個圓柱體可作相對運動的特性，使閥芯為定子，閥體為轉(zhuǎn)子，同 時在閥芯和閥體上對應(yīng)設(shè)置兩層相互交錯的油孔，油孔的數(shù)量可根據(jù)所需換向的次數(shù)和流 體的流動強度確定，當(dāng)閥體轉(zhuǎn)動時便自動換向。本實用新型換向的頻率由閥體的轉(zhuǎn)動速率和油孔的數(shù)量確定，單個換向閥可代替 傳統(tǒng)的多個換向閥，并具有結(jié)構(gòu)簡單、故障少、壽命長、適用范圍廣的特點。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為油缸進油管處的橫截面示意圖；附圖3為油缸回油管處的橫截面示意圖。其中1 一閥芯；2—閥體；3—液壓進油管；4一液壓回油管；5—油缸進油管；6— 油缸回油管；7—臺階；8—下軸承；9一下密封圈；10—上軸承；11 一上密封圈；12—軸肩； 13—被動齒輪；14一主動齒輪；15 —變速箱；16—主進油孔；17—主回油孔；18—油孔； 19一壓墊；20—止回墊圈；21—扁螺母；22—螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1-3所示一種多工位全自動液壓換向閥，包括閥芯1和閥體2，閥芯1上設(shè) 有液壓進油管3和液壓回油管4，閥體2的兩側(cè)皆設(shè)置有油缸進油管5和油缸回油管6。閥 芯1為柱體，閥體2設(shè)置在外徑與閥體2的內(nèi)徑相吻合的閥芯1的徑向外側(cè)，閥芯1的下端 設(shè)有大于閥體2內(nèi)徑的臺階7，閥體2和閥芯1的下端之間嵌有下軸承8和下密封圈9，其 中下軸承8的下邊沿與閥體2的下邊沿平齊，下密封圈9位于下軸承8的軸向內(nèi)側(cè)；閥體2 和閥芯1的上端之間嵌有上軸承10和上密封圈11，上軸承10的上邊沿與閥體2的上邊沿 平齊，上密封圈11位于上軸承10的軸向內(nèi)側(cè)，上軸承10的上側(cè)設(shè)有中部嵌入閥芯1內(nèi)的 壓墊19，壓墊19的上側(cè)依次設(shè)有止回墊圈20、扁螺母21，止回墊圈20位于壓墊19和扁螺 母21之間，扁螺母21與閥芯1的上端螺旋連接。在閥芯1內(nèi)設(shè)有主進油孔16和主回油孔 17，主進油孔16和主回油孔17分別與閥芯1上側(cè)的液壓進油管3和液壓回油管4相連。閥 芯1和閥體2的徑向上設(shè)有位置對應(yīng)的油孔18，油孔18分別位于油缸進油管5和油缸回油 管6所處的平面上，油缸進油管5處的油孔18和油缸回油管6處的油孔18交錯分布并且 皆為1-64個，另外油孔18位于主進油孔16和主回油孔17的徑向上并與主進油孔16和主 回油孔17連通。閥體2為上下端設(shè)有軸肩12的空心軸，閥體2的下端外側(cè)固定設(shè)置被動 齒輪13，被動齒輪13通過螺栓22固定在軸肩12下側(cè)并且被動齒輪13的下邊沿與閥體2 的下邊沿平齊，被動齒輪13的外側(cè)與主動齒輪14嚙合相連，主動齒輪14通過變速箱15的 主軸與變速箱15相連。另外閥體2上端的軸肩12通過螺栓22與擠壓機的機頭固定相連， 用以傳遞同步扭矩。本實用新型在進行生產(chǎn)時，油孔18的數(shù)量可根據(jù)客戶的實際要求設(shè)置。如圖2和 圖3所示的油孔18的數(shù)量為30個，當(dāng)本實用新型使用時，閥芯1作為定子，閥體2作為轉(zhuǎn) 子，閥體2圍繞閥芯1作相對旋轉(zhuǎn)運動，每當(dāng)閥體2轉(zhuǎn)過一定角度，流體將進行一次換向。即 當(dāng)流體從閥體2左側(cè)的油缸進油管5處流入時，從閥體2右側(cè)的油缸回油管6處流出；當(dāng)閥
4體2轉(zhuǎn)過12°時，流體則從閥體2右側(cè)的油缸進油管5處流入，從閥體2左側(cè)的油缸回油 管6處流出完成換向。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，一個換向閥可代替現(xiàn)有技術(shù)的多個電磁換 向閥，同時具有故障少、壽命長的特點。 本實用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種多工位全自動液壓換向閥，包括閥芯(1)和閥體(2)，閥芯(1)上設(shè)有液壓進油 管(3)和液壓回油管(4)，閥體(2)的兩側(cè)皆設(shè)置油缸進油管(5)和油缸回油管(6)，其特征 在于所述的閥芯(1)為柱體，閥體(2)設(shè)置在外徑與閥體(2)的內(nèi)徑相吻合的閥芯(1)的徑 向外側(cè)，閥芯(1)的下端設(shè)有大于閥體(2)內(nèi)徑的臺階(7)，閥體(2)和閥芯(1)的下端之間 嵌有下軸承(8)和下密封圈(9)，所述的下軸承(8)的下邊沿與閥體(2)的下邊沿平齊，下密 封圈(9)位于下軸承(8)的軸向內(nèi)側(cè)，閥體(2)和閥芯(1)的上端之間嵌有上軸承(10)和 上密封圈(11)，所述的上軸承(10)的上邊沿與閥體(2)的上邊沿平齊，上密封圈(11)位于 上軸承(10)的軸向內(nèi)側(cè)；所述的閥體(2)為上下端設(shè)有軸肩(12)的空心軸，閥體(2)的下 端外側(cè)固定設(shè)置被動齒輪(13)，被動齒輪(13)的外側(cè)與主動齒輪(14)嚙合相連，主動齒輪 (14)通過變速箱(15)的主軸與變速箱(15)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述的閥芯(1)內(nèi)設(shè) 有主進油孔(16)和主回油孔(17)，主進油孔(16)和主回油孔(17)分別與閥芯(1)上側(cè)的 液壓進油管(3)和液壓回油管(4)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述閥芯(1)和 閥體(2)的徑向設(shè)有位置對應(yīng)的油孔(18)，所述的油孔(18)分別位于油缸進油管(5)和油 缸回油管(6)所處的平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述的油缸進油管 (5)處的油孔(18)和油缸回油管(6)處的油孔(18)數(shù)量皆為1-64個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述油缸進油管(5) 處的油孔(18)和油缸回油管(6)處的油孔(18)交錯分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述的油孔(18)位于 主進油孔(16)和主回油孔(17)的徑向上并與主進油孔(16)和主回油孔(17)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述上軸承(10)的上 側(cè)設(shè)有中部嵌入閥芯(1)內(nèi)的壓墊(19)，壓墊(19)的上側(cè)依次設(shè)有止回墊圈(20)、扁螺母 (21)，所述的止回墊圈(20)位于壓墊(19)和扁螺母(21)之間，所述的扁螺母(21)與閥芯 (1)的上端螺旋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述的被動齒輪(13) 通過螺栓(22)固定在軸肩(12)下側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述的被動齒輪 (13)的下邊沿與閥體(2)的下邊沿平齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位全自動液壓換向閥，其特征在于所述閥體(2)上端的 軸肩(12)通過螺栓(22)與擠壓機的機頭固定相連。
專利摘要本實用新型公開了一種多工位全自動液壓換向閥，包括閥芯(1)和閥體(2)，閥芯(1)為柱體，閥體(2)設(shè)置閥芯(1)的徑向外側(cè)，閥體(2)和閥芯(1)的上下兩端之間分別嵌有上軸承(10)、上密封圈(11)和下軸承(8)、下密封圈(9)，下軸承(8)的下邊沿與閥體(2)的下邊沿平齊，下密封圈(9)位于下軸承(8)的軸向內(nèi)側(cè)，上軸承(10)的上邊沿與閥體(2)的上邊沿平齊，上密封圈(11)位于上軸承(10)的軸向內(nèi)側(cè)；閥體(2)的下端外側(cè)固定設(shè)置被動齒輪(13)，被動齒輪(13)與主動齒輪(14)嚙合相連，主動齒輪(14)與變速箱(15)相連。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、故障少、壽命長、適用范圍廣。
文檔編號F15B13/02GK201934412SQ20112008349
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者蔣樂慶, 蔣志奕 申請人:蔣樂慶