專利名稱：扭矩放大裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓裝置，尤其是一種扭矩放大裝置，屬于液壓傳動(dòng)及控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
據(jù)申請(qǐng)人了解，全液壓扭矩放大裝置是一種普遍運(yùn)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械及其他工程車輛上的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向裝置，其典型結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，含有通過螺栓固定連接的殼體 1、配流機(jī)構(gòu)、定子16、后蓋2，閥芯套5置于殼體內(nèi)部，閥芯套5內(nèi)支撐與輸入軸固連的閥芯 4。殼體1同側(cè)分布的進(jìn)、出油口分別與進(jìn)、出油孔連通，并與閥芯套5中的對(duì)應(yīng)油槽連通。 擺線齒轉(zhuǎn)子15置于定子16內(nèi)部，該轉(zhuǎn)子為6齒擺線與定子的7齒針齒構(gòu)成擺線針輪副計(jì)量裝置。轉(zhuǎn)子15內(nèi)孔為12齒內(nèi)花鍵，同時(shí)與輸入聯(lián)動(dòng)軸13和輸出聯(lián)動(dòng)軸8的相對(duì)端嚙合連接，輸入聯(lián)動(dòng)軸13的另一端通過撥銷12與閥芯套5連接，輸出聯(lián)動(dòng)軸8另一端與輸出軸 6傳動(dòng)連接，輸出軸6支撐于后蓋2中，并且輸出端伸出后蓋，殼體1的進(jìn)、出油口端面制有溢流閥芯25和閥座沈構(gòu)成的溢流閥。工作中(參見申請(qǐng)?zhí)枮?006100391 . 5的中國(guó)專利申請(qǐng)文件)，當(dāng)閥芯4輸入扭矩時(shí)，通過輸入聯(lián)動(dòng)軸13帶動(dòng)閥芯套5轉(zhuǎn)動(dòng)，切換殼體1及閥芯套5上的油孔和油槽，使進(jìn)油孔輸入的壓力油進(jìn)入到轉(zhuǎn)、定子嚙合副中的擴(kuò)展油腔，同時(shí)轉(zhuǎn)、定子嚙合副的收縮油腔油液進(jìn)入到殼體1回油槽，經(jīng)回油口排出，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子15轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能， 通過輸出聯(lián)動(dòng)軸8、輸出軸6輸出。這種6/7齒轉(zhuǎn)定子副在將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的同時(shí)具有精確計(jì)量的特性，因此實(shí)現(xiàn)了將輸入到閥芯上的扭矩準(zhǔn)確放大的功能。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于溢流閥調(diào)定值時(shí)，溢流閥開啟回油，保證系統(tǒng)壓力的恒定。長(zhǎng)期以來，由于構(gòu)成配流機(jī)構(gòu)的閥芯套內(nèi)的進(jìn)、出油環(huán)槽為沿軸向前后設(shè)置，因此殼體上的進(jìn)、出油口始終為對(duì)應(yīng)的同側(cè)分布結(jié)構(gòu)。隨著轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)緊湊化，這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在使用中反映出的問題目益突出首先，進(jìn)出油口的現(xiàn)有同側(cè)分布結(jié)構(gòu)使得溢流閥必須沿扭矩放大裝置軸向設(shè)置，一旦安裝之后，受限于軸向空間，溢流閥的調(diào)節(jié)和維護(hù)十分困難；如果將溢流閥分別出來單獨(dú)設(shè)置于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，勢(shì)必增加制造成本，導(dǎo)致安裝不便。其次，油口的同側(cè)分布還使其必須完全通過斜孔與配流機(jī)構(gòu)連通，工藝復(fù)雜，制造成本高。并且給主機(jī)安裝和維護(hù)造成極大的不便。另外，現(xiàn)有油口結(jié)構(gòu)還使得殼體及整個(gè)扭矩放大裝置體積龐大，不僅浪費(fèi)材料，也帶來了其它諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，提出一種安裝后調(diào)節(jié)方便的扭矩放大裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的扭矩放大裝置含有沿主軸線方向按序固定連接的殼體(1)、定子(16)、后蓋⑵構(gòu)成的外殼，所述殼體內(nèi)裝有支撐輸入閥芯⑷的閥芯套(5)， 所述定子內(nèi)裝有與之形成擺線針輪副的轉(zhuǎn)子(15)，所述后蓋內(nèi)支撐輸出軸(6)；所述轉(zhuǎn)子內(nèi)孔通過內(nèi)花鍵同時(shí)與輸入聯(lián)動(dòng)軸(1 和輸出聯(lián)動(dòng)軸(8)的相對(duì)端嚙合連接，所述輸入聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過撥銷(1 與閥芯套連接，所述輸出聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過內(nèi)花鍵與輸出軸傳動(dòng)連接；其改進(jìn)之處在于所述殼體延伸出具有端面(1-1)和兩軸向側(cè)面(1-2、1_3) 構(gòu)成的油口凸臺(tái)G3)，所述油口凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向與所述主軸線垂直；所述殼體的進(jìn)、出油口(IN、OUT)沿所述長(zhǎng)度方向排列，分別通過進(jìn)、出油孔(1-4、1-8)與所述殼體中的對(duì)應(yīng)油槽連通，形成配流結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)、出油孔之間裝有調(diào)節(jié)端位于油口凸臺(tái)軸向側(cè)面之一的溢流閥(44)。本發(fā)明進(jìn)一步的完善是，所述進(jìn)油口通過直通進(jìn)油孔以及轉(zhuǎn)接油孔與所述殼體中的進(jìn)油環(huán)槽連通，所述出油口通過直通出油孔與所述殼體中的出油環(huán)槽連通。本發(fā)明的上述改進(jìn)技術(shù)方案打破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的慣性，在保持扭矩放大裝置原有性能的前提下，由于油口結(jié)構(gòu)的變化使得溢流閥的調(diào)節(jié)位置變?yōu)榕c裝置軸線垂直方向，因此空間不受限制，調(diào)節(jié)維護(hù)十分方便，同時(shí)，油口與油槽的連通油孔主要為直孔，因此工藝簡(jiǎn)單，有助于降低制造成本。此外，改進(jìn)后的油口結(jié)構(gòu)還使得殼體及整個(gè)扭矩放大裝置的體積和重量明顯減小，從而給運(yùn)輸、安裝帶來了諸多便利。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例的扭矩放大裝置如圖2-圖5所示，含有沿主軸線方向按序固定連接的殼體1、定子16、后蓋2構(gòu)成的外殼，定子16兩端分別裝有兩個(gè)隔盤。該殼體1內(nèi)裝有輸入閥芯4的閥芯套5，輸入閥芯4與伸出殼體1的輸入軸42連為一體。定子16內(nèi)裝有與之形成擺線針輪副的轉(zhuǎn)子15。后蓋2內(nèi)支撐輸出軸6。轉(zhuǎn)子15的內(nèi)孔通過內(nèi)花鍵同時(shí)與輸入聯(lián)動(dòng)軸13和輸出聯(lián)動(dòng)軸8的相對(duì)端嚙合連接，輸入聯(lián)動(dòng)軸13的另一端通過撥銷12與閥芯套5連接，輸出聯(lián)動(dòng)軸8的另一端通過內(nèi)花鍵與輸出軸6傳動(dòng)連接。殼體1朝上延伸出具有端面1-1和兩軸向側(cè)面1-2、1-3構(gòu)成的油口凸臺(tái)43。該油口凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向與整個(gè)裝置的主軸線垂直。殼體1的進(jìn)、出油口 IN、OUT沿油口凸臺(tái)43的長(zhǎng)度方向排列，進(jìn)油口 IN通過直通進(jìn)油孔1-4以及由轉(zhuǎn)向直孔1-5和長(zhǎng)度很短的終通斜孔1-6構(gòu)成的轉(zhuǎn)接油孔與殼體中的進(jìn)油環(huán)槽1-7連通，出油口 OUT則通過直通出油孔1-8與殼體中的出油環(huán)槽1-9連通， 從而與閥芯套5的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)相配，構(gòu)成配流機(jī)構(gòu)。進(jìn)、出直通油孔1-4、1-8之間裝有調(diào)節(jié)端位于油口凸臺(tái)軸向側(cè)面1-3的溢流閥44。進(jìn)油口 IN與溢流閥44的進(jìn)油腔44_1相通，回油口 OUT與溢流閥44的回油腔44-2相通，用于保證整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。與各種車輛的轉(zhuǎn)向裝置配套后，當(dāng)不轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，油液由殼體上的進(jìn)油口進(jìn)入， 此時(shí)閥芯套不發(fā)生相對(duì)位移，油液通過閥芯套直接從殼體上的回油口回油箱。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，油液由進(jìn)油口流入扭矩放大裝置，通過轉(zhuǎn)接油孔進(jìn)入到進(jìn)油環(huán)槽，此時(shí)閥芯套發(fā)生相對(duì)位移，油液通過閥芯、閥套徑向孔等進(jìn)入到擺線針輪轉(zhuǎn)、定子副內(nèi)，推動(dòng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)輸出聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓能(壓力、流量)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能(扭矩、轉(zhuǎn)速)，輸出轉(zhuǎn)速與方向盤相同的放大扭矩。當(dāng)液壓系統(tǒng)油壓高于溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，油液通過進(jìn)油口進(jìn)入到溢流閥進(jìn)油腔， 使溢流閥閥芯產(chǎn)生位移，多余的油液進(jìn)入到溢流閥回油腔，并通過回油口回流油箱，使系統(tǒng)油壓保持恒定。本實(shí)施例打破了液壓傳動(dòng)行業(yè)長(zhǎng)期以來傳統(tǒng)產(chǎn)品定型禁錮，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，產(chǎn)生了突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。實(shí)踐證明，采用本實(shí)施例的裝置后，由于殼體上的進(jìn)油口和回油口沿殼體中心對(duì)稱分布，溢流閥從殼體側(cè)面裝入，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下顯著優(yōu)點(diǎn)1)溢流閥的調(diào)節(jié)和維護(hù)十分方便；幻油孔加工容易，制造成本有所降低；；3)體積小巧，運(yùn)輸、安裝便利。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種扭矩放大裝置，含有沿主軸線方向按序固定連接的殼體(1)、定子(16)、后蓋 (2)構(gòu)成的外殼，所述殼體內(nèi)裝有支撐輸入閥芯(4)的閥芯套(5)，所述定子內(nèi)裝有與之形成擺線針輪副的轉(zhuǎn)子(15)，所述后蓋內(nèi)支撐輸出軸(6)；所述轉(zhuǎn)子內(nèi)孔通過內(nèi)花鍵同時(shí)與輸入聯(lián)動(dòng)軸(13)和輸出聯(lián)動(dòng)軸(8)的相對(duì)端嚙合連接，所述輸入聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過撥銷(12)與閥芯套連接，所述輸出聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過內(nèi)花鍵與輸出軸傳動(dòng)連接；其特征在于所述殼體延伸出具有端面(1-1)和兩軸向側(cè)面(1-2、1_3)構(gòu)成的油口凸臺(tái)(43)，所述油口凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向與所述主軸線垂直；所述殼體的進(jìn)、出油口(IN、OUT)沿所述長(zhǎng)度方向排列，分別通過進(jìn)、出油孔(1-4、1-8)與所述殼體中的對(duì)應(yīng)油槽連通，形成配流結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)、出油孔之間裝有調(diào)節(jié)端位于油口凸臺(tái)軸向側(cè)面之一的溢流閥(44)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩放大裝置，其特征在于所述進(jìn)油口通過直通進(jìn)油孔以及轉(zhuǎn)接油孔與所述殼體中的進(jìn)油環(huán)槽連通，所述出油口通過直通出油孔與所述殼體中的出油環(huán)槽連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭矩放大裝置，其特征在于所述輸入閥芯與伸出殼體的輸入軸連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的扭矩放大裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)接油孔由轉(zhuǎn)向直孔和終通斜孔構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭矩放大裝置，其特征在于所述進(jìn)油口與溢流閥的進(jìn)油腔相通，回油口與溢流閥的回油腔相通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扭矩放大裝置，屬于液壓傳動(dòng)及控制技術(shù)領(lǐng)域。該裝置含有固定連接的殼體、定子、后蓋，殼體內(nèi)裝有閥芯套，定子內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子，后蓋內(nèi)支撐輸出軸。轉(zhuǎn)子內(nèi)孔同時(shí)與輸入聯(lián)動(dòng)軸和輸出聯(lián)動(dòng)軸的相對(duì)端嚙合連接。殼體延伸出油口凸臺(tái)，油口凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向與殼體主軸線垂直，殼體的進(jìn)、出油口沿長(zhǎng)度方向排列，分別通過進(jìn)、出油孔與殼體中的對(duì)應(yīng)油槽連通，形成配流結(jié)構(gòu)。進(jìn)、出油孔之間裝有調(diào)節(jié)端位于油口凸臺(tái)軸向側(cè)面之一的溢流閥。采用本發(fā)明后，調(diào)節(jié)維護(hù)十分方便，工藝簡(jiǎn)單，體積和重量明顯減小。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102155448SQ201110073070
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者盧淑紅, 宋瑾, 張強(qiáng)華, 秦志文, 馬超 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江液壓件廠有限責(zé)任公司