專利名稱：一種工程機械及其液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于工程機械的液壓油缸。本 實用新型還涉及一種包括上述液壓油缸的工程機械。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，各類大型工程逐漸增多，市場對于各類大型工程 機械的需求也越來越強烈?；炷帘密囀亲畛Ｒ姷墓こ虣C械，用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建 筑及國防等工程的混凝土施工。混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械， 混凝土泵車由混凝土輸送液壓系統(tǒng)、攪拌液壓系統(tǒng)、清洗液壓系統(tǒng)，以及泵車支撐系統(tǒng)組 成?；炷帘梅譃榛钊交炷帘煤蛿D壓式混凝土泵，活塞式混凝土泵又分為液壓傳 動式和機械傳動式。液壓傳動式混凝土泵由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、Y型 管、沖洗設(shè)備、液壓系統(tǒng)和動力系統(tǒng)等組成，液壓傳動式混凝土泵通過液壓缸的活塞的往復(fù) 運動完成吸料、送料的工作過程。請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中混凝土泵車的液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。下面簡述這 種液壓油缸在工作過程中存在的缺陷。在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，該液壓油缸主要包括相互連接的主油缸Γ、限位油 缸2'，主油缸活塞1Γ與限位油缸活塞21'之間設(shè)置有調(diào)節(jié)活塞桿22'，該調(diào)節(jié)活塞桿 22'貫穿主油缸1'和限位油缸2'的內(nèi)部。在正常工作時，限位油缸2'的無桿腔內(nèi)充滿 液壓油，形成固定的壓力，當(dāng)主油缸活塞11'向前運動時，限位油缸2'的無桿腔內(nèi)的固定 壓力使得主油缸活塞11'在完成一個行程的行走后，不能再向前運動，起到限制主油缸活 塞11'的作用。然而，實際工作過程中，當(dāng)需要實現(xiàn)短行程行走時，現(xiàn)有的限位油缸2'起不到限 制作用，主油缸活塞11'仍然只能全行程行走，不能短行程行走。因此，如何在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)液壓油缸的結(jié)構(gòu)形式，使得主油缸活塞的行 程可調(diào)，能夠滿足主油缸活塞不同行程行走的要求，是本領(lǐng)域的技術(shù)人員目前需要解決的 問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種液壓油缸，使得主油缸的行程可調(diào)，能夠滿足主油 缸活塞不同行程行走的要求。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述液壓油缸的工程 機械。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種液壓油缸，包括主油缸和調(diào)節(jié)油缸， 主油缸活塞與調(diào)節(jié)油缸活塞之間設(shè)置有調(diào)節(jié)活塞桿；所述調(diào)節(jié)油缸包括油孔，所述油孔開 設(shè)于所述調(diào)節(jié)油缸的缸筒的無桿腔的一側(cè)。[0011 ] 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)油缸的行程等于所述主油缸的行程。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)活塞桿的長度小于或等于所述調(diào)節(jié)油缸的行程。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)油缸的后端蓋可拆卸連接于所述主油缸。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)油缸活塞與所述缸筒之間設(shè)有密封部件。本實用新型提供一種液壓油缸，該液壓油缸包括主油缸、調(diào)節(jié)油缸，所述調(diào)節(jié)油缸 包括油孔，所述油孔開設(shè)于所述調(diào)節(jié)油缸的缸筒的無桿腔的一側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)的液壓油缸，當(dāng)主油缸需要長行程行走時，可以通過上述油孔向調(diào) 節(jié)油缸的無桿腔通入適量的液壓油，使得調(diào)節(jié)油缸的無桿腔保持適當(dāng)?shù)膲毫?，該壓力大?使得主油缸活塞完成長行程行走時停止；當(dāng)主油缸需要短行程行走時，可以通過上述油孔 向調(diào)節(jié)油缸的無桿腔通入更多的液壓油，使得調(diào)節(jié)油缸的無桿腔保持較大的壓力，該壓力 大小使得主油缸活塞完成短行程行走時停止，起到限制主油缸活塞行走的作用。由此可見，采用上述結(jié)構(gòu)的液壓油缸，通過設(shè)置于調(diào)節(jié)油缸的缸筒上的油孔，可以 改變調(diào)節(jié)油缸無桿腔中液壓油量的多少，進(jìn)而調(diào)節(jié)主油缸活塞的行程的大小，能夠同時滿 足主油缸活塞長行程行走和短行程行走的要求。本實用新型還提供一種工程機械，包括液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)采用上述的液壓 油缸。優(yōu)選地，上述工程機械具體為混凝土泵車。由于上述液壓油缸具有上述的技術(shù)效果，因此，包括該液壓油缸的工程機械也應(yīng) 當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中混凝土泵車的液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所提供的液壓油缸的一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的液壓油缸在短行程行走時的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為1'主油缸；2'調(diào)節(jié)油缸；1Γ主油缸活塞；21'調(diào)節(jié)油缸活塞；22'調(diào)節(jié)活塞 桿；圖2至圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為1主油缸；2調(diào)節(jié)油缸；11主油缸活塞；21調(diào)節(jié)油缸活塞；22后端蓋；23調(diào)節(jié)活塞 桿；對缸筒；25密封部件；241油孔；a調(diào)節(jié)活塞桿的長度。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種液壓油缸，該液壓油缸使得主油缸活塞的行程可 調(diào)，能夠滿足主油缸活塞不同行程行走的要求。本實用新型的另一核心是提供一種包括上 述液壓油缸的工程機械。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖2和圖3，圖2為本實用新型所提供的液壓油缸的一種具體實施方式
的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的液壓油缸在短行程行走時的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031]在一種具體的實施方式中，如圖2和圖3所示，本實用新型提供一種液壓油缸，該 液壓油缸包括主油缸1和調(diào)節(jié)油缸2，主油缸活塞11與調(diào)節(jié)油缸活塞21之間設(shè)置有調(diào)節(jié) 活塞桿23，調(diào)節(jié)活塞桿23貫穿主油缸1和調(diào)節(jié)油缸2的內(nèi)部；主油缸1通過主油缸活塞11 的往復(fù)行走運動實現(xiàn)工程機械對物料的輸送；調(diào)節(jié)油缸2用于調(diào)節(jié)主油缸活塞11的行程大 小，調(diào)節(jié)油缸2設(shè)有油孔M1，油孔241開設(shè)于調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M的無桿腔的一側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)的液壓油缸，當(dāng)主油缸1需要長行程行走時，可以通過上述油孔241 向調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔通入適量的液壓油，使得調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔保持適當(dāng)?shù)膲毫?，該?力大小使得主油缸活塞11完成長行程行走時停止；當(dāng)主油缸1需要短行程行走時，可以通 過上述油孔Ml向調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔通入更多的液壓油，使得調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔保持 較大的壓力，該壓力大小使得主油缸活塞11完成短行程行走時停止，起到限制主油缸活塞 11行走的作用。由此可見，采用上述結(jié)構(gòu)的液壓油缸，通過設(shè)置于調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M上的油孔 241可以改變調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔中液壓油量的多少，進(jìn)而調(diào)節(jié)主油缸活塞11的行程的大 小，能夠同時滿足主油缸活塞11長行程行走和短行程行走的要求。需要說明的是，上述實施例僅限定調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M上開設(shè)有油孔M1，并未限 定油孔Ml的具體數(shù)量和具體安裝位置，事實上，調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M可以開設(shè)有兩個油 孔M1，即一個為進(jìn)油孔，另一個為出油孔，也可以只開設(shè)一個油孔對1，該油孔Ml同時為 進(jìn)油孔和出油孔；上述油孔241可以開設(shè)于缸筒M的上部的筒壁上，也可以開設(shè)于缸筒M 的下部的筒壁上。凡是調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M的無桿腔一側(cè)開設(shè)有油孔241的液壓油缸，均 應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型的保護范圍內(nèi)。另外，本實用新型所述的方位詞“前”指的是從主油缸1到調(diào)節(jié)油缸2的方向，即 說明書附圖中從左至右的方向，“后”指的從調(diào)節(jié)油缸2到主油缸1的方向，即說明書附圖中 從右至左的方向，這些方位詞是以本說明書中的附圖為基準(zhǔn)設(shè)立的，應(yīng)當(dāng)理解，這些方位詞 的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本實用新型的保護范圍。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述調(diào)節(jié)油缸2的行程大小。在進(jìn)一步的方案中，如圖2所示，上述調(diào)節(jié)油缸2的行程可以等于主油缸1的行 程。當(dāng)調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔中未充入液壓油時，主油缸活塞11的行程最大為全行程，當(dāng)調(diào) 節(jié)油缸2的無桿腔中充滿液壓油時，主油缸活塞11的行程最小為0，即主油缸活塞11的行 程范圍為0至全行程。當(dāng)然，上述調(diào)節(jié)油缸2的行程也可以小于主油缸1的行程。此時當(dāng)調(diào)節(jié)油缸2的 無桿腔中未充入液壓油時，主油缸活塞11的行程最大為全行程，當(dāng)調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔中 充滿液壓油時，主油缸活塞11的行程最小為主油缸1的行程與調(diào)節(jié)油缸2的行程的差值， 即主油缸活塞11的行程范圍為主油缸1的行程與調(diào)節(jié)油缸2的行程的差值至全行程。當(dāng) 然，上述調(diào)節(jié)油缸2的行程還可以大于主油缸1的行程。此時，也能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)主油缸活塞 11運動的行程范圍為0至全行程，只是需要向調(diào)節(jié)油缸2的無桿腔充入更多量的液壓油。由此可見，設(shè)置調(diào)節(jié)油缸2的行程等于主油缸1的行程，是為了限定主油缸活塞11 行程的兩個極限位置，使調(diào)節(jié)主油缸活塞11行走的行程范圍為最大，并且又能使同等情況 下節(jié)省液壓油的充入量。上述三種情況，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)情況自行選定。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述調(diào)節(jié)活塞桿23的長度a與調(diào)節(jié)油缸2的行程之間的關(guān)系。[0041]在另一種具體的實施方式中，調(diào)節(jié)活塞桿23的長度可以小于或等于調(diào)節(jié)油缸2的 行程。設(shè)置調(diào)節(jié)活塞桿23的長度a不大于調(diào)節(jié)油缸2的行程，能夠保證調(diào)節(jié)油缸2的缸筒 24長度允許主油缸活塞11進(jìn)行全行程的往復(fù)運動。當(dāng)調(diào)節(jié)活塞桿23的長度a小于調(diào)節(jié)油 缸2的行程時，相比調(diào)節(jié)活塞桿23的長度a等于調(diào)節(jié)油缸2的行程時而言，需要向調(diào)節(jié)油 缸2的無桿腔充入更多量的液壓油，才能達(dá)到相同的效果。還可以進(jìn)一步設(shè)置調(diào)節(jié)油缸2和主油缸1的連接方式。在另一種具體的實施方式中，如圖2和圖3所示，調(diào)節(jié)油缸2的后端蓋22可以可 拆卸連接于主油缸1。通過可拆卸連接的方式，例如使用螺栓連接，使得調(diào)節(jié)油缸2和主油 缸1拆卸方便、安裝簡單，便于零部件的維修和更換，進(jìn)一步提高液壓油缸的工作穩(wěn)定性。當(dāng)然，可拆卸連接方式有很多種，通過螺栓連接是可拆卸連接的最簡單和常見的 一種方式，調(diào)節(jié)油缸2的后端蓋22和主油缸1還可以采用其他方式可拆卸連接。進(jìn)一步地，上述調(diào)節(jié)油缸活塞21與調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M之間可以設(shè)有密封部件 25。液壓缸通過油液的壓力進(jìn)行往復(fù)運動，因此常常會因為油液泄漏而影響液壓缸的工作 效率和工作穩(wěn)定性，在調(diào)節(jié)油缸活塞21與調(diào)節(jié)油缸2的缸筒M之間設(shè)置密封部件25，能夠 防止調(diào)節(jié)油缸2中的油液泄漏，提高調(diào)節(jié)油缸2的工作效率，進(jìn)一步增強調(diào)節(jié)油缸2的工作 穩(wěn)定性。當(dāng)然，用于液壓缸密封的密封部件25可以為很多種，例如0型密封圈、V型密封圈， 以及Y型密封圈等等，密封部件25還可以用多種組合密封件，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù) 需要自行選擇。本實用新型還提供一種工程機械，包括液壓系統(tǒng)；該液壓系統(tǒng)采用上述的液壓油 缸。由于上述液壓油缸具有上述的技術(shù)效果，因此，包括該液壓油缸的工程機械也應(yīng)當(dāng)具有 相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。在進(jìn)一步的方案中，上述工程機械可以具體為混凝土泵車。采用了上述可調(diào)節(jié)行 程的液壓油缸后，該混凝土泵車可以實現(xiàn)長行程輸送和短行程輸送的工作過程。需要說明的是，本實用新型僅以混凝土泵車為例介紹了上述液壓油缸的有益技術(shù) 效果，事實上，上述液壓油缸不僅限用于混凝土泵車中，而適用于任何一種包括液壓系統(tǒng)的 工程機械中。以上對本實用新型所提供的一種工程機械及其液壓油缸進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中 應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于 幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改 進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓油缸，包括相互連接的主油缸(1)和調(diào)節(jié)油缸O)，主油缸活塞(11)與調(diào) 節(jié)油缸活塞之間設(shè)置有調(diào)節(jié)活塞桿；其特征在于，所述調(diào)節(jié)油缸( 包括油孔 041)，所述油孔041)開設(shè)于所述調(diào)節(jié)油缸(2)的缸筒04)的無桿腔的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述調(diào)節(jié)油缸(2)的行程等于所述主 油缸(1)的行程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述調(diào)節(jié)活塞桿的長度(a)小 于或等于所述調(diào)節(jié)油缸的行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述調(diào)節(jié)油缸的后端蓋 (22)可拆卸連接于所述主油缸(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述調(diào)節(jié)油缸活塞與 所述缸筒04)之間設(shè)有密封部件05)。
6.一種工程機械，包括液壓系統(tǒng)；其特征在于，所述液壓系統(tǒng)采用如權(quán)利要求1-5任一 項所述的液壓油缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機械，其特征在于，所述工程機械具體為混凝土泵車。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓油缸，包括相互連接的主油缸(1)和調(diào)節(jié)油缸(2)，主油缸活塞(11)與調(diào)節(jié)油缸活塞(21)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)活塞桿(23)；所述調(diào)節(jié)油缸(2)包括油孔(241)，所述油孔(241)開設(shè)于所述調(diào)節(jié)油缸(2)的缸筒(24)的無桿腔的一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的液壓油缸，可以調(diào)節(jié)主油缸活塞(11)的工作行程，能夠同時滿足主油缸活塞(11)長行程行走和短行程行走的要求。本實用新型還提供一種工程機械，包括液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)采用上述液壓油缸。該工程機械具有與上述液壓油缸相同的技術(shù)效果。
文檔編號F15B15/08GK201908886SQ201020684689
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者李志萍, 李核志 申請人:三一重工股份有限公司