專利名稱：一種新型張緊油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型張緊油缸。
背景技術(shù)：
張緊油缸，又稱葉尖液壓缸，其作用是當(dāng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時，液壓缸的拉力拉住葉尖使其 保持在正常運行位置，當(dāng)控制器主動控制或系統(tǒng)發(fā)生故障時，張緊油缸釋放液壓壓力，葉尖 在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置，使風(fēng)機停機。由于風(fēng)機多處于沿 海或高原等地，所處地點氣候情況惡劣，特別是在沿海地區(qū)，空氣濕度大且多含腐蝕性，故 對油缸表面的防腐要求較高。一般的張緊油缸采用45#鋼，其防腐性能差，使用壽命低，質(zhì) 量重。張緊油缸一般都安裝于葉片中，而葉片距離地面高，當(dāng)油缸出現(xiàn)故障需要維修更換時 都依靠人力進行維修更換，若油缸較重，會增加維修更換的難度。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了一種新型張緊油缸，其具體較好的防腐性能，使 用壽命長，質(zhì)量輕，維修更換方便。其技術(shù)方案是這樣的，其包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿兩端分別連接有活塞頭 和連接支撐環(huán)，所述活塞頭端插入所述缸筒內(nèi)部，所述活塞桿與所述缸筒之間、所述活塞頭 與所述缸筒之間分別安裝有密封組件，所述連接支撐環(huán)內(nèi)安裝有絕緣環(huán)，其特征在于所述 缸筒的表面為一硬質(zhì)層。其進一步特征在于所述缸筒的表面硬質(zhì)層為20 μ m 30 μ m，是經(jīng)表面硬質(zhì)陽極 化處理后形成的；所述缸筒為鋁合金材質(zhì)。本實用新型的一種新型張緊油缸，其缸筒材質(zhì)為經(jīng)表面硬質(zhì)陽極化處理后的鋁合 金，鋁合金經(jīng)表面硬質(zhì)陽極化處理后其表面會生成20 μ m 30 μ m的硬質(zhì)層，其具有良好的 防腐蝕性、耐磨性和絕緣性能，且鋁合金材質(zhì)密度僅為45#鋼的三分之一，質(zhì)量輕，方便油缸 的維修與更換。

圖1為本實用新型的張緊油缸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1，本實用新型包括缸筒1和活塞桿2，活塞桿2兩端分別連接有活塞頭3和 連接支撐環(huán)4，活塞頭3端插入缸筒1內(nèi)部，活塞桿2與缸筒1之間、活塞頭3與缸筒1之間 分別安裝有密封組件5，連接支撐環(huán)4內(nèi)安裝有絕緣環(huán)6，缸筒1為鋁合金材質(zhì)缸筒。圖1 中，7為氣口，8為油口。鋁合金材質(zhì)缸筒經(jīng)表面硬質(zhì)陽極化處理，形成一層20 μ m 30 μ m 的硬質(zhì)陽化層9，能有效提高油缸的防腐性能。
權(quán)利要求一種新型張緊油缸，其包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿兩端分別連接有活塞頭和連接支撐環(huán)，所述活塞頭端插入所述缸筒內(nèi)部，所述活塞桿與所述缸筒之間、所述活塞頭與所述缸筒之間分別安裝有密封組件，所述連接支撐環(huán)內(nèi)安裝有絕緣環(huán)，其特征在于所述缸筒的表面為一硬質(zhì)層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型張緊油缸，其特征在于所述缸筒的表面硬質(zhì)層為 20 μ m 30 μ m，是經(jīng)表面硬質(zhì)陽極化處理后形成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型張緊油缸，其特征在于所述缸筒為鋁合金材質(zhì)。
專利摘要本實用新型提供了一種新型張緊油缸，其具有較好的防腐性能，使用壽命長，質(zhì)量輕，維修更換方便。其技術(shù)方案是這樣的，其包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿兩端分別連接有活塞頭和連接支撐環(huán)，所述活塞頭端插入所述缸筒內(nèi)部，所述活塞桿與所述缸筒之間、所述活塞頭與所述缸筒之間分別安裝有密封組件，所述連接支撐環(huán)內(nèi)安裝有絕緣環(huán)，其特征在于所述缸筒的表面為一硬質(zhì)層。
文檔編號F15B15/14GK201747692SQ20102022916
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者孫曉軍, 朱曉兵 申請人:無錫市海航電液伺服系統(tǒng)有限公司