專利名稱：單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可調螺距螺旋槳的操作控制裝置，具體來說是一種單油管型
可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置。
背景技術：
當可調螺距螺旋槳調距槳的液壓系統(tǒng)或者控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，或者系統(tǒng)失 電的時候，調距槳就需要在應急裝置的驅動下，驅動槳葉轉到正車或倒車的任意位置，低速 航行至最近的維修地點，這就是調距槳的機械應急功能。現(xiàn)有的調距槳應急功能實現(xiàn)的途 徑一般是采用機械方式，例如1、在槳轂變距油缸的正車腔內設置的若干安全彈簧，當需要 應急操作時，變距油缸活塞在安全彈簧的作用下被推到正車位置，將調距槳變?yōu)槎ň鄻?，?達到應急操作的目的。但這種方式一般只能實現(xiàn)正車應急，很難實現(xiàn)倒車應急。而且應急 很不可靠，容易造成應急操作失效。2、利用螺母螺桿機構，拉動調距槳軸內油管或推拉桿， 驅動變距油缸往復運動，以達到應急操作的目的。但是這種方式操作十分復雜，需要抽掉系 統(tǒng)中的液壓油，打開配油器殼體，在配油器上額外增加一套螺母螺桿機構。 圖1所示的液壓系統(tǒng)就是采用前述方式1的應急原理。應急操作時，液壓系統(tǒng)或 控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，泵停止工作，變距油缸進油口 6沒有壓力油，打開圖1中截止閥4，用輔 助手搖泵3的打出的壓力油驅動輔助伺服油缸，使主控閥閥芯向前移動，此時，倒車腔與回 油口 5相通，正車腔與進油口 6相通。 在實際的操作中，當輔助手搖泵3的壓力到達4MPa時，主控閥閥芯已經(jīng)向前移動， 但是變距油缸沒有在安全彈簧的作用下向前移動，應急操作失效。出現(xiàn)應急操作失效的原 因是由于活塞在安全彈簧的作用下有向前移動的趨勢，但是進油口 6沒有壓力油補進，出 現(xiàn)變距油缸正車腔吸真空現(xiàn)象，阻止了活塞向前移動，使應急操作失效。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有調距槳應急裝置只能在正車方向進行應急操作且 變距油缸內易產(chǎn)生吸真空的缺陷和不足，提供一種結構簡單，可實現(xiàn)調距槳正車和倒車兩 個方向的應急操作的單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是單油管型可調螺距螺旋槳的雙 向應急裝置，包括連通變距油缸的變距油缸進油口和變距油缸回油口，連通輔助伺服油缸 的輔助缸進油口和輔助缸回油口 ，在輔助缸進油口的另一端并聯(lián)有輔助手搖泵，在輔助缸 回油口的另一端并聯(lián)有截止閥，所述的變距油缸進油口經(jīng)管道與應急液壓單元的出油口并 聯(lián)，所述的輔助缸進油口和輔助缸回油口分別與應急液壓手動換向閥的兩個外接油口連 接，應急液壓手動換向閥的兩個換向油口經(jīng)管道分別與輔助伺服油缸的兩個油腔連接。 所述的應急液壓單元包括變距手搖泵，變距手搖泵的出油口經(jīng)管道與變距油缸進 油口并聯(lián)，變距手搖泵的進油口經(jīng)管道與主油箱連通。 所述變距手搖泵出油口的管道上設置有單向閥和手搖泵油壓表。[0009] 所述變距手搖泵的進油口依次經(jīng)軟管和油箱截止閥與主油箱連通。 本實用新型的有益效果是 1、為了應急時必須向變距油缸補油以防止吸真空，為此本實用新型增加了一套應 急液壓單元，當需要應急操作的時候，將應急液壓單元接入原液壓系統(tǒng)的變距壓力油路，通 過應急液壓單元向壓力腔補油，這樣就避免了出現(xiàn)吸真空現(xiàn)象，同時應急液壓單元的壓力 油一并作用在變距油缸的活塞上，實現(xiàn)應急操作，同時通過應急手動換向閥進行換向，克服 了原有液壓調距槳只能實現(xiàn)正車應急，很難實現(xiàn)倒車應急，應急動作不可靠，容易造成應急 操縱失效的不足。 2、本實用新型在可調螺距螺旋槳的液壓系統(tǒng)或者控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者系統(tǒng)失 電的時候，仍然能快捷的實現(xiàn)槳葉的正車或倒車，且只需在原有液壓控制設備上進行改造 即可，改裝優(yōu)化的成本低廉，結構簡單，操縱方便，控制可靠，便于檢修和更換，可廣泛應用 于單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急控制系統(tǒng)中。
圖1是現(xiàn)有調距槳應急裝置的液壓系統(tǒng)原理圖； 圖2是本實用新型雙向應急裝置的液壓系統(tǒng)原理圖。 圖中應急液壓單元l，應急手動換向閥2，輔助手搖泵3，截止閥4，變距油缸回油 口 5，變距油缸進油口 6，軟管7，油箱截止閥8，變距油缸9，輔助伺服油缸10，主油箱11，變 距手搖泵12，單向閥13，手搖泵油壓表14，輔助缸回油口 15，輔助缸進油口 16，主控閥17。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述 參見圖2，本實用新型的單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置，包括連通變距
油缸9的變距油缸進油口 6和變距油缸回油口 5，連通輔助伺服油缸10的輔助缸進油口 16
和輔助缸回油口 15，在輔助缸進油口 16的另一端并聯(lián)有輔助手搖泵3，在輔助缸回油口的
另一端并聯(lián)有截止閥4，所述的變距油缸進油口 6經(jīng)管道與應急液壓單元1的出油口并聯(lián)，
所述的輔助缸進油口 16和輔助缸回油口 15分別與應急液壓手動換向閥2的兩個外接油口
連接，應急液壓手動換向閥2的兩個換向油口經(jīng)管道分別與輔助伺服油缸10的兩個油腔連
接。由于在變距油缸進油口6并聯(lián)有應急液壓單元1，使壓力油可以方便地進入變距油缸的
兩個腔內，避免了變距油缸內的吸真空現(xiàn)象，同時輔助缸進油口 16和輔助缸回油口 15經(jīng)應
急液壓手動換向閥2與輔助伺服油缸10連通，便于輔助伺服油缸10帶動主控閥17作正反
向運動，可以實現(xiàn)應急裝置的正反車應急操作，且提高了操作的可靠性和安全性。 所述的應急液壓單元1包括變距手搖泵12，變距手搖泵12的出油口經(jīng)管道與變距
油缸進油口 6并聯(lián)，變距手搖泵12的進油口經(jīng)管道與主油箱11連通。 為保證變距手搖泵12供油的穩(wěn)定，并便于了解變距手搖泵12的供油壓力，所述變
距手搖泵12出油口的管道上設置有單向閥13和手搖泵油壓表14。 所述變距手搖泵12的進油口依次經(jīng)軟管7和油箱截止閥8與主油箱11連通。 當進行正車方向的應急操作時，開啟應急裝置上的截止閥4，應急手動換向閥2，
擰開主油箱11上的截止閥8，先手動操作輔助手搖泵3，由輔助手搖泵3的打出的壓力油驅動輔助伺服油缸IO，使主控閥17的閥芯向前移動，同步操作應急液壓單元l，將應急液壓單 元1中變距手搖泵12打出的液壓油壓入到變距油缸9的正車腔，推動變距油缸9的活塞向 前移動，從而帶動槳葉變距，當槳葉達到所需的正車螺距位置時，起動主機，在不超過70% 額定轉速下工作，就可實現(xiàn)調距槳的正車應急操作。 當進行倒車方向的應急操作時，只需要手動切換應急手動換向閥2。如圖2所示， 將應急裝置的控制油口與配油器輔助伺服缸9的油口切換，即手動切換應急手動換向閥2， 然后再按照上面正車應急的操作方法，開啟液壓裝置上的截止閥4，先手動操作輔助手搖泵 3，由輔助手搖泵3打出的壓力油驅動輔助伺服油缸IO，使主控閥17的閥芯向后移動，同步 操作應急液壓單元l，將應急液壓單元1中變距手搖泵12打出的液壓油壓入到變距油缸9 的倒車腔，推動變距油缸9的活塞向后移動，從而帶動槳葉向倒車方向變距，使槳葉的螺距 角減小到合適的正車位置，保證主機的順利起動，從而實現(xiàn)了倒車應急操作。
權利要求單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置，包括連通變距油缸(9)的變距油缸進油口(6)和變距油缸回油口(5)，連通輔助伺服油缸(10)的輔助缸進油口(16)和輔助缸回油口(15)，在輔助缸進油口(16)的另一端并聯(lián)有輔助手搖泵(3)，在輔助缸回油口的另一端并聯(lián)有截止閥(4)，其特征在于所述的變距油缸進油口(6)經(jīng)管道與應急液壓單元(1)的出油口并聯(lián)，所述的輔助缸進油口(16)和輔助缸回油口(15)分別與應急液壓手動換向閥(2)的兩個外接油口連接，應急液壓手動換向閥(2)的兩個換向油口經(jīng)管道分別與輔助伺服油缸(10)的兩個油腔連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置，其特征在于所 述的應急液壓單元(1)包括變距手搖泵(12)，變距手搖泵(12)的出油口經(jīng)管道與變距油缸 進油口 (6)并聯(lián)，變距手搖泵(12)的進油口經(jīng)管道與主油箱(11)連通。
3. 根據(jù)權利要求2所述的單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置，其特征在于所 述變距手搖泵(12)出油口的管道上設置有單向閥(13)和手搖泵油壓表(14)。
4. 根據(jù)權利要求2所述的單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置，其特征在于所 述變距手搖泵(12)的進油口依次經(jīng)軟管(7)和油箱截止閥(8)與主油箱(11)連通。
專利摘要單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急裝置，屬于可調螺距螺旋槳的操作控制裝置。所述的變距油缸進油口(6)經(jīng)管道與應急液壓單元(1)的出油口并聯(lián)，所述的輔助缸進油口(16)和輔助缸回油口(15)分別與應急液壓手動換向閥(2)的兩個外接油口連接，應急液壓手動換向閥(2)的兩個換向油口經(jīng)管道分別與輔助伺服油缸(10)的兩個油腔連接。利用應急液壓單元(1)的壓力油驅動調距槳的變距油缸(9)正、倒車往復運動，避免了出現(xiàn)吸真空現(xiàn)象，更好的實現(xiàn)了調距槳的雙向應急操作。本實用新型結構簡單，成本低廉，操縱方便，控制可靠，便于檢修和更換，可廣泛應用于單油管型可調螺距螺旋槳的雙向應急控制系統(tǒng)中。
文檔編號F15B15/18GK201472658SQ20092022827
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權日2009年9月21日
發(fā)明者李磊, 梁振聰, 程濤, 邱曉峰 申請人:武漢船用機械有限責任公司