專利名稱：高壓蓄能液壓工作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓蓄能液壓工作裝置。 技術(shù)背景現(xiàn)有的水輪機(jī)進(jìn)水閥控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)還是采用補(bǔ)氣式油壓裝置結(jié)構(gòu)，幾十年來在控制系 統(tǒng)中均采用鑄造的截止閥作為控制元件，相互間全部采用鋼制管路連接，因此控制元件的布 置比較分散，導(dǎo)致控制裝置的體積龐大、操作不便、也不利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。另外，鑄造的 截止閥本身較為粗糙、密封性差，而且連接的管路長(zhǎng)，管接頭多，因此易產(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致控 制裝置的可靠性降低，甚至造成誤動(dòng)、拒動(dòng)的故障，危及水輪機(jī)設(shè)備的安全，導(dǎo)致電站事故 的發(fā)生。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高壓蓄能液壓工作裝置，該裝置能夠?yàn)樗啺l(fā)電機(jī)組的進(jìn) 水閥液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供穩(wěn)定的壓力油源，不僅可靠性高、體積小，而且操作方便，同時(shí)在油 泵不能正常工作時(shí)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括由油泵輸出管與蓄能器輸出管相并聯(lián)所形 成的液壓源供應(yīng)管路，其特征在于所述液壓源供應(yīng)管路一路經(jīng)第一二位四通換向閥A控制 第一工作油缸D實(shí)現(xiàn)對(duì)蝶闊啟閉的驅(qū)動(dòng)控制，另一路經(jīng)第二二位四通換向閥B控制第二工作油缸E實(shí)現(xiàn)蝶闊鎖錠的拔插，第三路經(jīng)第三二位四通換向閥C控制第三工作油缸F實(shí)現(xiàn)對(duì)旁通閥啟閉的驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理，構(gòu)造獨(dú)特，結(jié)構(gòu)緊湊，通過配備蓄能器以利于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，不需配備高壓壓縮空氣系統(tǒng)，采用PLC控制，可靠性高、體積小、操作方便，利于安裝維護(hù)。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的液壓系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的闡述。如圖所示，本實(shí)用新型的高壓蓄能液壓工作裝置包括由油泵輸出管(7)與蓄能器輸出管(15)相并聯(lián)所形成的液壓源供應(yīng)管路，其特征在于所述液壓源供應(yīng)管路一路經(jīng)第一二位四通換向閥A(26)控制第一工作油缸D(24)實(shí)現(xiàn)對(duì)蝶閥(23)啟閉的驅(qū)動(dòng)控制，另一路經(jīng)第二二位四通 換向閥B(17)控制第二工作油缸E(19)實(shí)現(xiàn)蝶閥鎖錠(22)的拔插，第三路經(jīng)第三二位四通換向閥C(18)控制第三工作油缸F(20)實(shí)現(xiàn)對(duì)旁通閥(21)啟閉的驅(qū)動(dòng)。上述的油泵輸出管上設(shè)有用于調(diào)節(jié)油泵輸出的液壓油壓力的組合閥(6)，所述組合閥包括 兩個(gè)單向閥(5)、 (11)、 一個(gè)溢流閥(3)和一個(gè)電磁卸荷閥(4)，所述溢流閥設(shè)在一從油泵(2)輸出 管連接至油箱(1)的回油支路上，所述之一的單向閩(11)串聯(lián)在油泵輸出管路上，另一單向闊(5) 閥腔的一端呈錐形，所述另一單向閥的閥芯朝向錐形端的一側(cè)設(shè)有一用于阻斷錐形端使其形 成相隔離的尖部的闊腔和底腰部的閥腔的凸起塊，所述閥芯的另一端設(shè)有一彈性壓簧，以使 錐形端尖部的閥腔和底腰部的閥腔保持被阻斷的狀態(tài)，所述錐形端尖部的閥腔與油泵輸出管 相連通，其底腰部的閥腔與油箱相連通，其連通管路上設(shè)有與電磁卸荷閥的P1 口相連通的支 路，所述另一單向閥裝有彈性壓簧的閥腔與油泵輸出管相連通，所述電磁卸荷閥的01 口與 油箱相連通，所述電磁卸荷閥的A1 口與油泵輸出管相連通，所述電磁卸荷閥的B1 口與另一 單向閥的裝有彈性壓簧的閥腔相連通，所述電磁卸荷閥為第四二位四通電磁換向閥，在電磁 鐵不得電時(shí)，Pl 口與Ol 口相通，Al 口與B1 口相通，在電磁鐵得電時(shí)，Pl 口與A1 口相通， Bl 口與01 口相通。上述的油泵(2)至少兩個(gè)，分別經(jīng)組合閥調(diào)壓后并聯(lián)在油泵輸出管路上。上述的第一二位四通換向閥A用于使閥芯移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)換向的進(jìn)油口 K 口與第五二位四通 電磁換向閥H(16)的A3 口相連通，所述第五二位四通電磁換向閥H的P3 口與液壓源供應(yīng)管 路相連通，所述第五二位四通電磁換向閥H的03 口與油箱相連通，所述第五二位四通電磁 換向閥H的B3 口與第一二位四通換向閥A用于使閥芯移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)換向的進(jìn)油口 M 口相連通， 所述第五二位四通電磁換向閥H在電磁鐵不得電時(shí)，P3 口與A3 口相通，03 口與B3 口相通， 在電磁鐵得電時(shí)，P3 口與B3 口相通，A3 口與03 口相通。上述的第二二位四通換向閥B為第二二位四通電磁換向閥，所述第三二位四通換向閥C 為第三二位四通電磁換向閥。上述的蓄能器的輸出管路上設(shè)有一截止陶(14)，所述蓄能器的輸出端與截止閥之間的管 路上設(shè)有一連通至油箱的回油支路，所述回油支路上設(shè)有一手動(dòng)卸荷閥(12)。上述的蓄能器(13)至少兩個(gè)，其連接有截止闊的輸出端并聯(lián)接通，以利于穩(wěn)定系統(tǒng)壓力 或在油泵不能正常工作時(shí)為系統(tǒng)提供足夠的壓力油。上述的油泵的輸入端連接至油箱的管路上設(shè)有吸油過濾器(28)，所述工作油缸連接至油 箱的回油管路上在靠近油箱的一端設(shè)有回油過濾器(27)。上述的油泵輸出管上還設(shè)有壓力監(jiān)測(cè)單元，所述壓力監(jiān)測(cè)單元包括用于顯示壓力值并在 壓力過低或過高時(shí)報(bào)警的壓力顯控器(9)和用于控制油泵低壓起動(dòng)與高壓停止的壓力變送器5(10)，所述壓力監(jiān)測(cè)單元連通至油泵輸出管的管路上設(shè)有截止閥(8)。上述的第一二位四通換向閥A至第一工作油缸D的連接管路上設(shè)有單向節(jié)流閥(25)。本實(shí)用新型的工作原理是這樣的電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，從油箱中吸收液壓油，經(jīng)組合閥調(diào)壓后，從油泵輸出管路上輸出。從油泵輸出管路上輸出的液壓油分三路分別經(jīng)第一二位四通換向閥A、第二二位四通換向閥B、第三二位四通換向閥C后控制第一工作油缸 D、第二工作油缸E、第三工作油缸F。第二二位四通換向閥B、第三二位四通換向閥C均為 二位四通電磁換向閥，當(dāng)電磁鐵得電時(shí)，第二二位四通換向閥B、第三二位四通換向閥C動(dòng) 作，第二工作油缸E、第三工作油缸F的進(jìn)油端和出油端分別相互轉(zhuǎn)換，液壓油推動(dòng)活塞桿 移動(dòng)，從而使鎖錠和旁通閥的工作狀態(tài)發(fā)生變化。當(dāng)電磁鐵失電時(shí)，第二二位四通換向閥B、 第三二位四通換向闊C復(fù)位，第二工作油缸E、第三工作油缸F的進(jìn)油端和出油端回復(fù)到起 始狀態(tài)，活塞桿回復(fù)到起始狀態(tài)?？刂频谝还ぷ饔透譊工作的第一二位四通換向閥A還連接有一第五二位四通電磁換向閥 H，當(dāng)?shù)谖宥凰耐姶艙Q向閥H的電磁鐵得電時(shí)，第五二位四通電磁換向閥H的P3 口與 B3 口相通，A3 口與03 口相通，此時(shí)液壓油經(jīng)第一二位四通換向閥A的進(jìn)油口 K進(jìn)入第一 二位四通換向閥A，推動(dòng)第一二位四通換向閥A的閥芯，使第一二位四通換向閥A的通路發(fā) 生變化，從而使第一工作油缸D的進(jìn)油端和出油端發(fā)生轉(zhuǎn)換，液壓油推動(dòng)活塞桿移動(dòng)，從而 使蝶閥的啟閉狀態(tài)發(fā)生變化。當(dāng)?shù)谖宥凰耐姶艙Q向閥H的電磁鐵失電時(shí)，P3口與A3口 相通，03口與B3口相通，此時(shí)液壓油經(jīng)第一二位四通換向閥A的進(jìn)油口 M進(jìn)入第一二位 四通換向閥A，使第一二位四通換向閥A回復(fù)到起始工作狀態(tài)，使工作油缸的活塞桿回復(fù)到 起始工作狀態(tài)。為了穩(wěn)定系統(tǒng)的壓力，高壓蓄能液壓工作裝置還設(shè)有3個(gè)相互并聯(lián)的蓄能器，蓄能器的 輸出管與油泵輸出管相并聯(lián)，當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)蓄能器能將系統(tǒng)中的多余的能量轉(zhuǎn)變?yōu)?壓縮能或位能儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要(如液壓泵不能正常工作或液壓泵提供的能源不足時(shí))， 又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芏尫懦鰜恚匦卵a(bǔ)供給系統(tǒng)，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。 本實(shí)用新型的蓄能器為充氣式蓄能器，其皮囊內(nèi)充裝氮?dú)猓~定充氣壓力為8.0 8.5Mpa。每 座電站配備一套氮?dú)鈾z測(cè)裝置，用來檢査氮?dú)鈮毫?。正常工作時(shí)每三個(gè)月至少檢測(cè)一次氮?dú)?壓力，若有泄漏應(yīng)補(bǔ)充氮?dú)?，保證蓄能器內(nèi)的氮?dú)鈮毫υ谝蟮姆秶畠?nèi)。當(dāng)系統(tǒng)需要卸荷時(shí)，電磁卸荷閥動(dòng)作，電磁鐵得電，電磁卸荷闊的P1 口與Al 口相通， Bl口與01口相通，此時(shí)從油泵輸出的液壓油直接通過電磁卸荷閥回到油箱中，從而達(dá)到卸 荷的目的。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，構(gòu)造獨(dú)特，結(jié)構(gòu)緊湊，不需配備高壓壓縮空氣系統(tǒng)，采用PLC控 制，可靠性高、體積小、操作方便，利于安裝維護(hù)，具有較大的推廣價(jià)值，其市場(chǎng)前景可觀。雖然本實(shí)用新型己以實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng) 域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因 此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的申請(qǐng)專利范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種高壓蓄能液壓工作裝置，包括由油泵輸出管與蓄能器輸出管相并聯(lián)所形成的液壓源供應(yīng)管路，其特征在于所述液壓源供應(yīng)管路一路經(jīng)第一二位四通換向閥A控制第一工作油缸D實(shí)現(xiàn)對(duì)蝶閥啟閉的驅(qū)動(dòng)控制，另一路經(jīng)第二二位四通換向閥B控制第二工作油缸E實(shí)現(xiàn)蝶閥鎖錠的拔插，第三路經(jīng)第三二位四通換向閥C控制第三工作油缸F實(shí)現(xiàn)對(duì)旁通閥啟閉的驅(qū)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述油泵輸出管上設(shè)有用于調(diào)節(jié)油泵輸出的液壓油壓力的組合閥，所述組合閥包括兩個(gè)單向閥、 一個(gè)溢流閥和一 個(gè)電磁卸荷閥，所述溢流閥設(shè)在一從油泵輸出管連接至油箱的回油支路上，所述之一的 單向閥串聯(lián)在油泵輸出管路上，另一單向閥為插裝閥，其閥腔的一端呈錐形，所述另一 單向閥的閥芯朝向錐形端的一側(cè)設(shè)有一用于阻斷錐形端使其形成相隔離的尖部的閥腔和 底腰部的閥腔的凸起塊，所述閥芯的另一端設(shè)有一彈性壓簧，以使錐形端尖部的閥腔和 底腰部的闊腔保持被阻斷的狀態(tài)，所述錐形端尖部的閥腔與油泵輸出管相連通，其底腰 部的閥腔與油箱相連通，其連通管路上設(shè)有與電磁卸荷閥的P1 口相連通的支路，所述另一單向閥裝有彈性壓簧的閥腔與油泵輸出管相連通，所述電磁卸荷閥的01 口與油箱相連 通，所述電磁卸荷閥的Al 口與油泵輸出管相連通，所述電磁卸荷閥的B1 口與另一單向 閥的裝有彈性壓簧的閥腔相連通，所述電磁卸荷閥為第四二位四通電磁換向閥，在電磁 鐵不得電時(shí)，Pl 口與Ol 口相通，Al 口與B1 口相通，在電磁鐵得電時(shí)，Pl 口與A1 口 相通，Bl 口與01 口相通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述油泵至少兩個(gè)，分別 經(jīng)組合閥調(diào)壓后并聯(lián)在油泵輸出管路上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述第一二位四通換向閥A 用于使閥芯移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)換向的進(jìn)油口 K 口與第五二位四通電磁換向閥H的A3 口相連通， 所述第五二位四通電磁換向閥H的P3 口與液壓源供應(yīng)管路相連通，所述第五二位四通電 磁換向闊H的03 口與油箱相連通，所述第五二位四通電磁換向閥H的B3 口與第一二位 四通換向閥A用于使閥芯移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)換向的進(jìn)油口 M 口相連通，所述第五二位四通電磁 換向閥H在電磁鐵不得電時(shí)，P3 口與A3 口相通，03 口與B3 口相通，在電磁鐵得電時(shí)， P3 口與B3 口相通，A3 口與03 口相通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述第二二位四通換向閥B 為第二二位四通電磁換向閥，所述第三二位四通換向閥C為第三二位四通電磁換向閥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述蓄能器的輸出管路上設(shè)有一截止閥，所述蓄能器的輸出端與截止閥之間的管路上設(shè)有一連通至油箱的回油支 路，所述回油支路上設(shè)有一手動(dòng)卸荷閥。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述蓄能器至少兩個(gè)，其 連接有截止閥的輸出端并聯(lián)接通，以利于穩(wěn)定系統(tǒng)壓力或在油泵不能正常工作時(shí)為系統(tǒng) 提供足夠的壓力油。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述油泵的輸入端連接至 油箱的管路上設(shè)有吸油過濾器，所述工作油缸連接至油箱的回油管路上在靠近油箱的一 端設(shè)有回油過濾器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述油泵輸出管上還設(shè)有 壓力監(jiān)測(cè)單元，所述壓力監(jiān)測(cè)單元包括用于顯示壓力值并在壓力過低或過高時(shí)報(bào)警的壓 力顯控器和用于控制油泵低壓起動(dòng)與高壓停止的壓力變送器。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓蓄能液壓工作裝置，其特征在于所述第一二位四通換向閥A 至第一工作油缸D的連接管路上設(shè)有單向節(jié)流閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高壓蓄能液壓工作裝置，包括由油泵輸出管與蓄能器輸出管相并聯(lián)所形成的液壓源供應(yīng)管路，其特征在于所述液壓源供應(yīng)管路一路經(jīng)第一二位四通換向閥A控制第一工作油缸D實(shí)現(xiàn)對(duì)蝶閥啟閉的驅(qū)動(dòng)控制，另一路經(jīng)第二二位四通換向閥B控制第二工作油缸E實(shí)現(xiàn)蝶閥鎖錠的拔插，第三路經(jīng)第三二位四通換向閥C控制第三工作油缸F實(shí)現(xiàn)對(duì)旁通閥啟閉的驅(qū)動(dòng)。該裝置能夠?yàn)樗啺l(fā)電機(jī)組的進(jìn)水閥液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供穩(wěn)定的壓力油源，不僅可靠性高、體積小，而且操作方便，同時(shí)在油泵不能正常工作時(shí)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201391493SQ200920137800
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者蔡聰榮, 露 黃, 黃友斌, 黃新照 申請(qǐng)人:福建萬(wàn)新發(fā)電設(shè)備有限公司