專利名稱：氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法
氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法。背景技術(shù)：
目前，氣缸等利用氣體的執(zhí)行機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于張力控制及自動(dòng)化控制等領(lǐng)域，其將壓縮 氣體的能量轉(zhuǎn)化為所述的氣缸中的活塞的直線運(yùn)動(dòng)，使得輸出的作用力經(jīng)由桿體等施加到負(fù) 載上。然而，現(xiàn)有的氣缸僅包括一個(gè)活塞和一個(gè)供該活塞直線運(yùn)動(dòng)的行程空間，所以為了使 所述的氣缸輸出較大的作用力，則需要較大面積的活塞橫向面積來獲得較大的氣體壓力，從 而造成所述的氣缸的橫向體積較大，不易于制造且不易于廣泛應(yīng)用，進(jìn)而造成使用該氣缸的 點(diǎn)焊機(jī)體積較大，不方便組裝及使用。
另外，在通常情況下，所述的氣缸中的活塞在由所述的行程空間限定的位置之間做往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有的氣缸中的活塞僅具有單一的動(dòng)作行程， 一般會(huì)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的不同，分開使用 具有不同動(dòng)作行程的氣缸，造成使用成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)氣缸存在的不易于制造及不易于廣泛應(yīng)用等技術(shù)問 題，本發(fā)明提供一種氣缸。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)存在的不易于制造及不易于廣泛應(yīng)用等技術(shù)問題， 本發(fā)明提供一種使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下
本發(fā)明提供一種氣缸，其包括一缸體，該缸體包括一位于該缸體頂部的前蓋、 一位于該 缸體底部的后蓋、 一位于該缸體底部與頂部之間的側(cè)壁、 一位于該缸體內(nèi)的中間位置的阻擋 空間和一從該前蓋貫穿到該后蓋的活塞桿，該前蓋與該阻擋空間形成第一行程空間，該后蓋 與該阻擋空間形成第二行程空間，第一行程空間包括一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第一活塞和 一第一進(jìn)氣控制單元，該第一進(jìn)氣控制單元借助外部氣體控制該第一活塞沿所述的活塞桿的 軸向方向滑動(dòng)，該第二行程空間內(nèi)包括一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第二活塞和一第二進(jìn)氣控制單元，該第二進(jìn)氣控制單元借助外部氣體控制該第二活塞沿所述的活塞桿的軸向方向滑動(dòng) ，該第一活塞和該第二活塞都固定在所述的活塞桿上。
所述的第一進(jìn)氣控制單元包括一第一進(jìn)氣口和一第一電磁閥，該第一進(jìn)氣口設(shè)置在鄰近 所述的前蓋位置的側(cè)壁上或所述的前蓋上，該第一電磁閥用于控制該第一進(jìn)氣口的開啟或關(guān) 閉以控制外部氣體是否進(jìn)入所述的第一行程空間內(nèi)推動(dòng)該第一活塞滑動(dòng)，該第二進(jìn)氣控制單 元包括一第二進(jìn)氣口和一第二電磁閥，該第二進(jìn)氣口設(shè)置在鄰近所述的后蓋位置的側(cè)壁上或 所述的后蓋上，該第二電磁閥用于控制該第二進(jìn)氣口的開啟或關(guān)閉以控制外部氣體是否進(jìn)入 所述的第二行程空間內(nèi)推動(dòng)該第二活塞滑動(dòng)。
所述的阻擋空間包括一鄰近所述的前蓋的第一擋體、 一鄰近所述的后蓋的第二擋體、一 與所述的側(cè)壁垂直接觸的第三活塞、 一阻擋活塞和一第三進(jìn)氣控制單元，該第一擋體和該第 二擋體都垂直于所述的側(cè)壁固定在所述的缸體內(nèi)，該阻擋活塞垂直于所述的活塞桿的軸向方 向且鄰近該第一擋體，該第三活塞固定在所述的活塞桿上，該第三進(jìn)氣控制單元借助外部氣 體控制該阻擋活塞相對(duì)于所述的活塞桿滑動(dòng)。
所述的第三進(jìn)氣控制單元包括一貫穿所述的第一擋體的側(cè)部及其對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁 與所述的阻擋空間連通的第三進(jìn)氣口和一第三電磁閥，該第三電磁閥用于控制該進(jìn)氣口的開 啟或關(guān)閉以控制外部氣體是否進(jìn)入該第阻擋空間內(nèi)推動(dòng)該阻擋活塞滑動(dòng)。
所述的位于該阻擋空間的中間位置的側(cè)壁設(shè)置有一第四進(jìn)氣口 ，該第四進(jìn)氣口也在該第 一電子閥的控制下開啟或關(guān)閉以控制外部氣體是否進(jìn)入該阻擋空間內(nèi)推動(dòng)該阻擋活塞和該第 三活塞同時(shí)滑動(dòng)。
所述的阻擋空間包括一第一排氣口和一第二排氣口，該第一排氣口貫穿所述的第一擋體 的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁與所述的第一行程空間連通，該第二排氣口貫穿所述的第二 擋體的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁與所述的第二行程空間連通。
本發(fā)明提供一種使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)，其包括一為該點(diǎn)焊機(jī)提供動(dòng)力的氣缸，該氣缸包括 一缸體，該缸體包括一位于該缸體頂部的前蓋、 一位于該缸體底部的后蓋、 一位于該缸體底 部與頂部之間的側(cè)壁、 一位于該缸體內(nèi)的中間位置的阻擋空間和一從該前蓋貫穿到該后蓋的 活塞桿，該前蓋與該阻擋空間形成第一行程空間，該后蓋與該阻擋空間形成第二行程空間， 第一行程空間包括一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第一活塞和一第一進(jìn)氣控制單元，該第一進(jìn)氣 控制單元借助外部氣體控制該第一活塞沿所述的活塞桿的軸向方向滑動(dòng)，該第二行程空間內(nèi) 包括一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第二活塞和一第二進(jìn)氣控制單元，該第二進(jìn)氣控制單元借助 外部氣體控制該第二活塞沿所述的活塞桿的軸向方向滑動(dòng)，該第一活塞和該第二活塞都固定在所述的活塞桿上。
本發(fā)明還提供一種使用上述氣缸的操作方法，當(dāng)設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活 塞桿由所述的前蓋向外延伸出M毫米，M為自然數(shù)，包括步驟
101、 所述的第一電磁閥接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的第一活塞滑動(dòng)到與所述的第一擋體接觸及 所述的第三活塞滑動(dòng)到與所述的第二擋體接觸時(shí)，所述的第一電磁閥斷電截止；
102、 所述的第二電磁閥和第三電磁閥都接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞與所述的第三活 塞接觸時(shí)，所述的第二電磁閥和第三電磁閥都斷電截止。
當(dāng)設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米時(shí)，該操 作方法在步驟101之前還包括步驟
100、所述的第三電磁閥得電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞156向所述的第二擋體方向滑動(dòng)的 距離為M毫米時(shí)，所述的第三電磁閥斷電截止。
當(dāng)設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米時(shí)，該操 作方法在步驟102之后還包括步驟
103、 所述的第二電磁閥接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞與所述的第一擋體接觸時(shí)，所述 的第二電磁閥斷電截止。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法的主要有益 效果在于
(1) .采用所述的第一電磁閥控制所述的第一活塞及所述的第三活塞同時(shí)滑動(dòng)以帶動(dòng)所 述的活塞桿滑動(dòng)，以及所述的第二電磁閥和所述的第三電磁閥控制所述的第一活塞和所述的 第二活塞同時(shí)滑動(dòng)以帶動(dòng)所述的活塞桿滑動(dòng)，即所述的活塞桿在兩倍氣體壓力的推動(dòng)下做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得所述的氣缸不需要增加活塞的橫向面積即可實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載輸出較大的作用力，易 于制造且易于廣泛應(yīng)用，進(jìn)而使得使用該氣缸的點(diǎn)焊機(jī)方便組裝及使用。
(2) .本發(fā)明所述的氣缸具有兩個(gè)初始位置，使得所述的活塞桿在所述的活塞的帶動(dòng)下 具有兩個(gè)動(dòng)作行程，故可以滿足不同作業(yè)內(nèi)容的不同需求，降低使用成本。
(3) .所述的第一排氣口和第二排氣口都設(shè)置有防塵消音器，可以防止氣體中的飛塵通 過排氣口進(jìn)入所述的缸體內(nèi)間接的磨隕活塞桿，延長(zhǎng)本發(fā)明所述的氣缸的使用壽命。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例1氣缸處于所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出M毫米的狀態(tài)的剖面示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例1氣缸處于所述的活塞桿與所述的前蓋平齊的狀態(tài)的剖面示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例1氣缸處于所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米的狀態(tài)的剖 面示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明涉及一種氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本 發(fā)明的技術(shù)方案 實(shí)施例l
如圖1所示，本發(fā)明提供一種氣缸100，其包括一缸體110，該缸體110包括一前蓋120、 一后蓋130、 一側(cè)壁140、 一阻擋空間150和一活塞桿160。該前蓋120位于該缸體110的頂部， 其包括兩個(gè)設(shè)置在該前蓋120上且向該缸體110內(nèi)部延伸的前擋塊122。該后蓋130位于該缸體 110的底部，其包括兩個(gè)設(shè)置在該后蓋130上且向該缸體110內(nèi)部延伸的后擋塊132。該側(cè)壁 140位于該前蓋120與該后蓋130之間。該阻擋空間150位于該缸體110內(nèi)的中間位置。該活塞 桿160從該前蓋120貫穿到該后蓋130。該前蓋120與該阻擋空間150形成一第一行程空間170， 該后蓋130與該阻擋空間150形成一第二行程空間180 。
所述的第一行程空間170包括一第一活塞171和一第一進(jìn)氣控制單元(未標(biāo)示)。該第一活 塞171固定在所述的活塞桿160上，且與所述的缸體110的側(cè)壁140垂直接觸。該第一進(jìn)氣控制 單元借助外部氣體控制所述的第一活塞171沿所述的活塞桿160的軸向方向滑動(dòng)。所述的第一 進(jìn)氣控制單元包括一第一進(jìn)氣口 175和一第一電磁閥177。該第一進(jìn)氣口 175設(shè)置在鄰近所述 的前蓋120位置的側(cè)壁140上，與所述的第一行程空間170連通。該第一電磁閥177用于控制該 第一進(jìn)氣口175的開啟或關(guān)閉，以控制外部氣體是否進(jìn)入所述的第一行程空間170內(nèi)推動(dòng)所述 的第一活塞171滑動(dòng)。
所述的第二行程空間180包括一第二活塞181和一第二進(jìn)氣控制單元(未標(biāo)示)。該第二活 塞181固定在所述的活塞桿160上，且與所述的缸體110的側(cè)壁140垂直接觸。該第二進(jìn)氣控制 單元借助外部氣體控制所述的第二活塞181沿所述的活塞桿160的軸向方向滑動(dòng)。所述的第二 進(jìn)氣控制單元包括一第二進(jìn)氣口 185和一第二電磁閥187。該第二進(jìn)氣口 185設(shè)置在鄰近所述 的后蓋130位置的140側(cè)壁上，與所述的第二行程空間180連通。該第二電磁閥187用于控制該 第二進(jìn)氣口185的開啟或關(guān)閉，以控制外部氣體是否進(jìn)入所述的第二行程空間180內(nèi)推動(dòng)所述 的第二活塞181滑動(dòng)。所述的阻擋空間150包括一第一擋體151、 一第二擋體153、第三進(jìn)氣控制單元(未標(biāo)示) 、 一第三活塞154、 一阻擋活塞156、第一排氣口155和第二排氣口158。該第一擋體151鄰近 所述的前蓋120，其垂直于所述的側(cè)壁140固定在所述的缸體110內(nèi)。該第二擋體153鄰近所述 的后蓋130，其垂直于所述的側(cè)壁140固定在所述的缸體110內(nèi)。該阻擋活塞156垂直于所述的 活塞桿160的軸向方向且鄰近該第一擋體151。該第三活塞154固定在所述的活塞桿160上，且 與所述的側(cè)壁140垂直接觸。該第一排氣口155貫穿所述的第一擋體151的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的 所述的側(cè)壁140，與所述的第一行程空間170連通。該第二排氣口158貫穿所述的第二擋體153 的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁l40，與所述的第二行程空間180連通。該第一排氣口 155和 該第二排氣口158都設(shè)置有一用于消音且可以防塵的防塵消音器(未標(biāo)示)。該第三進(jìn)氣控制 單元借助外部氣體控制所述的阻擋活塞156相對(duì)于所述的活塞桿160滑動(dòng)，使所述的阻擋活塞 156與所述的第三活塞154相接觸。該第三進(jìn)氣控制單元包括一第三進(jìn)氣口 157和一第三電磁 閥159。該第三進(jìn)氣口157貫穿所述的第一擋體151的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁140，與所 述的阻擋空間150連通。該第三電磁閥159用于控制該第三進(jìn)氣口157的開啟或關(guān)閉，以控制 外部氣體是否進(jìn)入所述的阻擋空間150內(nèi)推動(dòng)所述的阻擋活塞156滑動(dòng)。
所述的位于該阻擋空間150的中間位置的側(cè)壁140設(shè)置有一第四進(jìn)氣口 142。該第四進(jìn)氣 口142也在該第一電子閥177的控制下開啟或關(guān)閉，以控制外部氣體是否進(jìn)入所述的阻擋空間 150內(nèi)推動(dòng)所述的阻擋活塞156和所述的第三活塞154同時(shí)滑動(dòng)。
如圖2及圖3所示，本發(fā)明所述的氣缸100的工作原理為
(1).設(shè)定所述的氣缸100的初始狀態(tài)為所述的活塞桿160由所述的前蓋120向外延伸出M 毫米(M為自然數(shù))，此時(shí)，所述的第一活塞171位于距離所述的第一擋體151為M毫米的位置， 所述的阻擋活塞156與所述的第三活塞154接觸，所述的阻擋活塞156位于距離所述的第一擋 體151為M毫米的位置，所述的第三活塞154位于距離所述的第二擋體153為M毫米的位置，所 述的第二活塞181位于距離所述的后擋塊132為M毫米的位置；所述的氣缸100的工作過程為
所述的第一電磁閥177接電導(dǎo)通，外部氣體進(jìn)入所述的第一進(jìn)氣口 175和所述的第四進(jìn)氣 口142，進(jìn)入到所述的第一進(jìn)氣口175的氣體推動(dòng)所述的第一活塞171向所述的第一擋體151方 向滑動(dòng)，所述的第一活塞171帶動(dòng)所述的活塞桿160及所述的第二活塞181向所述的后蓋130方 向滑動(dòng)；同時(shí)，進(jìn)入到所述的第四進(jìn)氣口142的氣體推動(dòng)所述的第三活塞154向所述的第二擋 體153方向滑動(dòng)，以及推動(dòng)所述的阻擋活塞156向所述的第一擋體151方向滑動(dòng)，所述的第三 活塞154帶動(dòng)所述的活塞桿160及所述的第二活塞181向所述的后蓋130方向滑動(dòng)；所述的第一 活塞171滑動(dòng)到與所述的第一擋體151接觸以及所述的第三活塞154滑動(dòng)到與所述的第二擋體153接觸時(shí)，所述的第一電磁閥177斷電截止，此時(shí)，所述的阻擋活塞156與所述的第一擋體 151接觸，所述的活塞桿160與所述的前蓋120平齊，所述的氣缸100處于工作狀態(tài)；
所述的第二電磁閥187和第三電磁閥159都接電導(dǎo)通，外部氣體進(jìn)入所述的第二進(jìn)氣口 185和所述的第三進(jìn)氣口157，進(jìn)入到所述的第二進(jìn)氣口185的氣體推動(dòng)所述的第二活塞181向 所述的第二擋體153方向滑動(dòng)，所述的第二活塞181帶動(dòng)所述的活塞桿160、所述的第一活塞 171及所述的第三活塞154向所述的前蓋120方向滑動(dòng)；進(jìn)入到所述的第三進(jìn)氣口157的氣體推 動(dòng)所述的阻擋活塞156向所述的第二擋體153方向滑動(dòng)；所述的阻擋活塞156與所述的第三活 塞154接觸時(shí)，所述的第二電磁閥187和第三電磁閥159都斷電截止，此時(shí)，所述的活塞桿160 由所述的前蓋120向外延伸出M毫米，即所述的氣缸100恢復(fù)到初始狀態(tài)。
(2).設(shè)定所述的氣缸100的初始狀態(tài)為所述的活塞桿160由所述的前蓋120向外延伸出2M 毫米(M為自然數(shù))，此時(shí)，所述的第一活塞171與所述的前蓋120接觸且與所述的第一擋體151 的距離為2M毫米，所述的阻擋活塞156與所述的第一擋體151接觸，所述的第三活塞154與所 述的阻擋活塞154接觸且與所述的第二擋體153的距離為2M毫米，所述的第二活塞181與所述 的第二擋體153接觸且與所述的后擋塊132的距離為2M毫米；所述的氣缸100的工作過程為
所述的第三電磁閥159得電導(dǎo)通，外部氣體進(jìn)入所述的第三進(jìn)氣口 157推動(dòng)所述的阻擋活 塞156向所述的第二擋體l53方向滑動(dòng)，所述的阻擋活塞156推動(dòng)所述的第三活塞154向所述的 第二擋體153方向滑動(dòng)，所述的第三活塞154帶動(dòng)所述的活塞桿160、所述的第一活塞171及所 述的第二活塞181向所述的后蓋130方向滑動(dòng)；所述的阻擋活塞156向所述的第二擋體l53方向 滑動(dòng)的距離為M毫米時(shí)，所述的第三電磁閥159斷電截止，此時(shí)，所述的活塞桿160由所述的 前蓋120向外延伸出M毫米；
所述的第一電磁閥177接電導(dǎo)通，外部氣體進(jìn)入所述的第一進(jìn)氣口 175和所述的第四進(jìn)氣 口142，進(jìn)入到所述的第一進(jìn)氣口175的氣體推動(dòng)所述的第一活塞171向所述的第一擋體151方 向滑動(dòng)，所述的第一活塞171帶動(dòng)所述的活塞桿160及所述的第二活塞181向所述的后蓋130方 向滑動(dòng)；同時(shí)，進(jìn)入到所述的第四進(jìn)氣口142的氣體推動(dòng)所述的第三活塞154向所述的第二擋 體153方向滑動(dòng)，以及推動(dòng)所述的阻擋活塞156向所述的第一擋體151方向滑動(dòng)，所述的第三 活塞154帶動(dòng)所述的活塞桿160及所述的第二活塞181向所述的后蓋130方向滑動(dòng)；所述的第一 活塞171滑動(dòng)到與所述的第一擋體151接觸以及所述的第三活塞154滑動(dòng)到與所述的第二擋體 153接觸時(shí)，所述的第一電磁閥177斷電截止，此時(shí)，所述的阻擋活塞156與所述的第一擋體 151接觸，所述的活塞桿160與所述的前蓋120平齊，所述的氣缸100處于工作狀態(tài)；
所述的第二電磁閥187和第三電磁閥159都接電導(dǎo)通，外部氣體進(jìn)入所述的第二進(jìn)氣口185和所述的第三進(jìn)氣口157，進(jìn)入到所述的第二進(jìn)氣口185的氣體推動(dòng)所述的第二活塞181向 所述的第二擋體153方向滑動(dòng)，所述的第二活塞181帶動(dòng)所述的活塞桿160、所述的第一活塞 171及所述的第三活塞154向所述的前蓋120方向滑動(dòng)；進(jìn)入到所述的第三進(jìn)氣口157的氣體推 動(dòng)所述的阻擋活塞156向所述的第二擋體153方向滑動(dòng)；所述的阻擋活塞156與所述的第三活 塞154接觸時(shí)，所述的第二電磁閥187和第三電磁閥159都斷電截止，此時(shí)，所述的活塞桿160 由所述的前蓋120向外延伸出M毫米；
所述的第二電磁閥187接電導(dǎo)通，外部氣體進(jìn)入所述的第二進(jìn)氣口185推動(dòng)所述的第二活 塞181向所述的第二擋體153方向滑動(dòng)，所述的第二活塞181帶動(dòng)所述的活塞桿160、所述的第 一活塞171及所述的第三活塞154向所述的前蓋120方向滑動(dòng)，所述的第三活塞154推動(dòng)所述的 阻擋活塞156向所述的第一擋體151方向滑動(dòng)；所述的阻擋活塞156與所述的第一擋體151接觸 時(shí)，所述的第二電磁閥187斷電截止，此時(shí)，所述的第一活塞171與所述的前擋塊122接觸， 所述的第二活塞181與所述的第二擋體153接觸，所述的活塞桿160由所述的前蓋120向外延伸 出2M毫米，即所述的氣缸100恢復(fù)到初始狀態(tài)。
實(shí)施例2
本發(fā)明提供一種點(diǎn)焊機(jī)，該點(diǎn)焊機(jī)包括上述實(shí)施例l中所述的氣缸，該氣缸為該點(diǎn)焊機(jī) 提供動(dòng)力。 實(shí)施例3
本發(fā)明提供的一種使用實(shí)施例l所述的氣缸的操作方法，當(dāng)設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài) 為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出M毫米(M為自然數(shù))時(shí)，包括步驟
101、 所述的第一電磁閥接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的第一活塞滑動(dòng)到與所述的第一擋體接觸及 所述的第三活塞與所述的第二擋體接觸時(shí)，所述的第一電磁閥斷電截止；
102、 所述的第二電磁閥和第三電磁閥都接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞與所述的第三活 塞接觸時(shí)，所述的第二電磁閥和第三電磁閥都斷電截止。
當(dāng)設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米(M為自然 數(shù))時(shí)，該操作方法在步驟101之前還包括步驟
100、所述的第三電磁閥得電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞156向所述的第二擋體153方向滑 動(dòng)的距離為M毫米時(shí)，所述的第三電磁閥斷電截止。
當(dāng)設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米(M為自然 數(shù))時(shí)，該操作方法在步驟102之后還包括步驟103、所述的第二電磁閥接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞與所述的第一擋體接觸時(shí)，所述 的第二電磁閥斷電截止。
本發(fā)明所述的氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法并不限于上述實(shí)施方式所述， 如所述的第一進(jìn)氣口可以設(shè)置在該缸體的前蓋上，所述的第二進(jìn)氣口可以設(shè)置在鄰近所述 的前蓋位置的側(cè)壁上；所述的氣缸包括一第四電磁閥，該第四進(jìn)氣口不受所述的第一電磁閥 的控制，而是在該第四電磁閥控制下工作。
本發(fā)明提供了氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的 主要有益效果在于
(1) .采用所述的第一電磁閥控制所述的第一活塞及所述的第三活塞同時(shí)滑動(dòng)以帶動(dòng)所 述的活塞桿滑動(dòng)，以及所述的第二電磁閥和所述的第三電磁閥控制所述的第一活塞和所述的 第二活塞同時(shí)滑動(dòng)以帶動(dòng)所述的活塞桿滑動(dòng)，即所述的活塞桿在兩倍氣體壓力的推動(dòng)下做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得所述的氣缸不需要增加活塞的橫向面積即可實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載輸出較大的作用力，易 于制造且易于廣泛應(yīng)用，進(jìn)而使得使用該氣缸的點(diǎn)焊機(jī)方便組裝及使用。
(2) .本發(fā)明所述的氣缸具有兩個(gè)初始位置，使得所述的活塞桿在所述的活塞的帶動(dòng)下 具有兩個(gè)動(dòng)作行程，故可以滿足不同作業(yè)內(nèi)容的不同需求，降低使用成本。
(3) .所述的第一排氣口和第二排氣口都設(shè)置有防塵消音器，可以防止氣體中的飛塵通 過排氣口進(jìn)入所述的缸體內(nèi)間接的磨隕活塞桿，延長(zhǎng)本發(fā)明所述的氣缸的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種氣缸，其包括一缸體，該缸體包括一位于該缸體頂部的前蓋、一位于該缸體底部的后蓋和一位于該缸體底部與頂部之間的側(cè)壁，其特征在于，該缸體還包括一位于該缸體內(nèi)的中間位置的阻擋空間和一從該前蓋貫穿到該后蓋的活塞桿，該前蓋與該阻擋空間形成第一行程空間，該后蓋與該阻擋空間形成第二行程空間，第一行程空間包括一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第一活塞和一第一進(jìn)氣控制單元，該第一進(jìn)氣控制單元借助外部氣體控制該第一活塞沿所述的活塞桿的軸向方向滑動(dòng)，該第二行程空間內(nèi)包括一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第二活塞和一第二進(jìn)氣控制單元，該第二進(jìn)氣控制單元借助外部氣體控制該第二活塞沿所述的活塞桿的軸向方向滑動(dòng)，該第一活塞和該第二活塞都固定在所述的活塞桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣缸，其特征在于，該第一進(jìn)氣控制單元包 括一第一進(jìn)氣口和一第一電磁閥，該第一進(jìn)氣口設(shè)置在鄰近所述的前蓋位置的側(cè)壁上或所述 的前蓋上，該第一電磁閥用于控制該第一進(jìn)氣口的開啟或關(guān)閉以控制外部氣體是否進(jìn)入所述 的第一行程空間內(nèi)推動(dòng)該第一活塞滑動(dòng)，該第二進(jìn)氣控制單元包括一第二進(jìn)氣口和一第二電 磁閥，該第二進(jìn)氣口設(shè)置在鄰近所述的后蓋位置的側(cè)壁上或所述的后蓋上，該第二電磁閥用 于控制該第二進(jìn)氣口的開啟或關(guān)閉以控制外部氣體是否進(jìn)入所述的第二行程空間內(nèi)推動(dòng)該第 二活塞滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸，其特征在于，所述的阻擋空間包括一 鄰近所述的前蓋的第一擋體、 一鄰近所述的后蓋的第二擋體、 一與所述的側(cè)壁垂直接觸的第 三活塞、 一阻擋活塞和一第三進(jìn)氣控制單元，該第一擋體和該第二擋體都垂直于所述的側(cè)壁 固定在所述的缸體內(nèi)，該阻擋活塞垂直于所述的活塞桿的軸向方向且鄰近該第一擋體，該第 三活塞固定在所述的活塞桿上，該第三進(jìn)氣控制單元借助外部氣體控制該阻擋活塞相對(duì)于所 述的活塞桿滑動(dòng)，使該阻擋活塞與該第三活塞相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸，其特征在于，該第三進(jìn)氣控制單元包 括一貫穿所述的第一擋體的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁與所述的阻擋空間連通的第三進(jìn)氣 口和一第三電磁閥，該第三電磁閥用于控制該進(jìn)氣口的開啟或關(guān)閉以控制外部氣體是否進(jìn)入 該第阻擋空間內(nèi)推動(dòng)該阻擋活塞滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸，其特征在于，所述的位于該阻擋空間 的中間位置的側(cè)壁設(shè)置有一第四進(jìn)氣口，該第四進(jìn)氣口也在該第一電子閥的控制下開啟或關(guān) 閉以控制外部氣體是否進(jìn)入該阻擋空間內(nèi)推動(dòng)該阻擋活塞和該第三活塞同時(shí)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸，其特征在于，該阻擋空間包括一第一 排氣口和一第二排氣口，該第一排氣口貫穿所述的第一擋體的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的側(cè)壁 與所述的第一行程空間連通，該第二排氣口貫穿所述的第二擋體的側(cè)部及對(duì)應(yīng)位置的所述的 側(cè)壁與所述的第二行程空間連通。
7. 一種使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)，其特征在于，該點(diǎn)焊機(jī)包括如權(quán)利要求l 所述的氣缸，該氣缸為該點(diǎn)焊機(jī)提供動(dòng)力。
8. 一種使用如權(quán)利要求l-5所述的氣缸的操作方法，其特征在于，當(dāng) 設(shè)定所述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出M毫米，M為自然數(shù)，包 括步驟101、 所述的第一電磁閥接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的第一活塞滑動(dòng)到與所述的第一擋體接觸及 所述的第三活塞滑動(dòng)到與所述的第二擋體接觸時(shí)，所述的第一電磁閥斷電截止；102、 所述的第二電磁閥和第三電磁閥都接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞與所述的第三活 塞接觸時(shí)，所述的第二電磁閥和第三電磁閥都斷電截止。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸的操作方法，其特征在于，當(dāng)設(shè)定所述 的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米時(shí)，該操作方法在步驟 101之前還包括步驟100、所述的第三電磁閥得電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞156向所述的第二擋體方向滑動(dòng)的距離為M毫米時(shí)，所述的第三電磁閥斷電截止。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣缸的操作方法，其特征在于，當(dāng)設(shè)定所 述的氣缸的初始狀態(tài)為所述的活塞桿由所述的前蓋向外延伸出2M毫米時(shí)，該操作方法在步驟 102之后還包括步驟103、所述的第二電磁閥接電導(dǎo)通，當(dāng)所述的阻擋活塞與所述的第一擋體接觸時(shí)，所述 的第二電磁閥斷電截止。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣缸、使用氣缸的點(diǎn)焊機(jī)及氣缸的操作方法。該氣缸包括一缸體，該缸體包括一位于該缸體頂部的前蓋、一位于該缸體底部的后蓋、一位于該缸體底部與頂部之間的側(cè)壁、一位于該缸體內(nèi)的中間位置的阻擋空間和一從該前蓋貫穿到該后蓋的活塞桿，該前蓋與該阻擋空間形成第一行程空間，該后蓋與該阻擋空間形成第二行程空間，第一行程空間包括一第一活塞和一第一進(jìn)氣控制單元，該第二行程空間內(nèi)包括一第二活塞和一第二進(jìn)氣控制單元，該第一進(jìn)氣控制單元和該第二進(jìn)氣控制單元借助外部氣體分別控制該第一活塞和該第二活塞滑動(dòng)，該第一活塞和該第二活塞都固定在所述的活塞桿上。本發(fā)明可對(duì)負(fù)載輸出較大的作用力，且易于制造及廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)F15B15/00GK101576103SQ200910303268
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者陳良軍, 韓玉琦, 龍立新 申請(qǐng)人:深圳市鴻栢科技實(shí)業(yè)有限公司