專利名稱：一種利用被壓縮氣體推力的省氣型氣體增壓器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣體增壓器，尤其是一種利用被壓縮氣體推力的省氣型氣體增壓器。
背景技術：
專利號為93202109. 3、 94248365. 0和200820030513. 7的實用新型均是對驅(qū)動活塞兩側 的驅(qū)動腔都供給驅(qū)動氣體，并在行程末端將驅(qū)動腔內(nèi)壓力仍較高的驅(qū)動氣體引導到增壓腔外 圍的套筒對增壓腔進行冷卻，最后全部排放到大氣，導致增壓器的驅(qū)動氣體耗氣量過大，進 而對為增壓器提供驅(qū)動空氣的空壓機的功率提供了更高的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對增壓器存在的以上問題，提出了一種利用被壓縮氣體推力的省氣型氣體 增壓器。
本實用新型的技術方案是 一種利用被壓縮氣體推力的省氣型氣體增壓器，由換向閥、
驅(qū)動腔左端蓋、驅(qū)動腔右端蓋、驅(qū)動缸體、左先導閥、右先導閥、驅(qū)動活塞、增壓活塞、活 塞連接桿、增壓缸體、增壓腔端蓋、冷卻缸套、進氣單向閥、排氣單向閥、排氣消音器和軸 承呼吸口組成，換向閥安裝在驅(qū)動右端蓋內(nèi)，左先導閥和右先導閥分別安裝在驅(qū)動腔左端蓋 和驅(qū)動腔右端蓋內(nèi)，由驅(qū)動活塞的無桿側與有桿側撞觸，來對換向閥的閥芯兩端進行通泄放 氣，從而控制換向閥的自動切換。驅(qū)動腔由驅(qū)動腔左端蓋和驅(qū)動腔右端蓋、驅(qū)動缸體以及驅(qū) 動活塞組成，增壓腔由增壓缸體、增壓腔端蓋和增壓活塞組成，活塞連接桿穿過驅(qū)動右端蓋 將驅(qū)動活塞和增壓活塞連接，進氣單向閥和排氣單向閥嵌在增壓端蓋內(nèi)，冷卻缸套在增壓缸 體的外圍，排氣消音器安裝在冷卻缸套上，軸承呼吸口安裝在驅(qū)動腔右端蓋上。
換向閥進氣側兩接口一路與氣源相連接， 一路與冷卻缸套相連接；換向閥排氣側兩接口 分別與驅(qū)動無桿腔和有桿腔相連接。換向閥在其左位時，即壓縮行程，氣源與驅(qū)動無桿腔相 連接，驅(qū)動有桿腔經(jīng)冷卻缸套與大氣相連接；換向閥在其右位時，即吸氣行程，驅(qū)動無桿腔 和有桿腔都與冷卻缸套相連接，驅(qū)動無桿腔內(nèi)氣體進入冷卻缸套，對增壓缸體冷卻之后排放 到大氣。即只在壓縮行程供給驅(qū)動氣體，而吸氣行程始終不供給驅(qū)動氣體，從而節(jié)省了吸氣 行程的驅(qū)動氣體的消耗。
本實用新型的有益效果是實現(xiàn)了使驅(qū)動氣體在壓縮行程進入驅(qū)動無桿腔進行壓縮行 程，而在吸氣行程將驅(qū)動氣源切斷，依靠增壓端被壓縮氣體進氣對增壓活塞的推力來驅(qū)動吸 氣行程，從而節(jié)省了吸氣行程驅(qū)動氣體的消耗。
以下結合附圖對本實用新型作迸一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中1、換向閥，2、驅(qū)動腔左端蓋，3、驅(qū)動腔右端蓋，4、驅(qū)動缸體，5、左先導閥， 6、右先導閥，7、驅(qū)動活塞，8、增壓活塞，9、活塞連接桿，10、增壓缸體，11、增壓腔端 蓋，12、冷卻缸套，13、進氣單向閥，14、排氣單向闊，15、排氣消音器，16、軸承呼吸口。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型由換向閥l、驅(qū)動腔左端蓋2、驅(qū)動腔右端蓋3、驅(qū)動缸體4、 左先導閥5、右先導閥6、驅(qū)動活塞7、增壓活塞8、活塞連接桿9、增壓缸體IO、增壓腔端 蓋ll、冷卻缸套12、進氣單向閥13、排氣單向閥14、排氣消音器15和軸承呼吸口 16組成， 換向閥1安裝在驅(qū)動右端蓋3內(nèi)，左先導閥5和右先導閥6分別安裝在驅(qū)動腔左端蓋2和驅(qū) 動腔右端蓋3內(nèi)，由驅(qū)動活塞7的無桿側與有桿側撞觸，來對換向閥1的閥芯兩端進行通泄 放氣，從而控制換向閥的自動切換。驅(qū)動腔由驅(qū)動腔左端蓋2和驅(qū)動腔右端蓋3、驅(qū)動缸體4 以及驅(qū)動活塞7組成，增壓腔由增壓缸體IO、增壓腔端蓋11和增壓活塞8組成，活塞連接 桿9穿過驅(qū)動右端蓋3將驅(qū)動活塞7和增壓活塞8連接，進氣單向閥13和排氣單向閥14嵌 在增壓端蓋11內(nèi)，冷卻缸套12在增壓缸體10的外圍，排氣消音器15安裝在冷卻缸套12上， 軸承呼吸口 16安裝在驅(qū)動腔右端蓋3上。
本實用新型工作時剛通上驅(qū)動氣源時，換向閥1在驅(qū)動氣體的推動下首先位于左位， 驅(qū)動氣體經(jīng)換向閥1的P口和A口進入驅(qū)動無桿腔，推動驅(qū)動活塞7進行壓縮行程。在此行 程過程中，增壓缸體10內(nèi)氣體在高壓活塞8的壓縮下經(jīng)排氣單向閥14排出。當活塞運動到 壓縮行程末端時，驅(qū)動活塞7觸碰到右先導閥6，使換向閥1大面積先導端通氣，換向閥1 換向至右位。驅(qū)動氣體被封斷，活塞組件在進氣對增壓活塞8的推力的作用下開始吸氣行程， 低壓氣體經(jīng)進氣單向閥13進入增壓缸體10內(nèi)。在吸氣行程過程中，驅(qū)動無桿腔和有桿腔內(nèi) 氣體都經(jīng)換向閥的A口、 B 口和R 口排到冷卻缸套12，最后經(jīng)消音器15排放到大氣。當活塞 運行到吸氣行程末端時，驅(qū)動活塞7觸碰到左先導閥5，換向閥l大面積先導端氣體被泄放， 換向閥l再次切換至左位，實現(xiàn)增壓器的連續(xù)往復工作。在增壓的整個工作過程中，驅(qū)動有 桿腔始終不通驅(qū)動氣體，吸氣行程的驅(qū)動力只由進氣對高壓活塞8的推力來提供，從而大大 節(jié)省了驅(qū)動氣體耗氣量。
權利要求1、一種利用被壓縮氣體推力的省氣型氣體增壓器，其特征在于，由換向閥(1)、驅(qū)動腔左端蓋(2)、驅(qū)動腔右端蓋(3)、驅(qū)動缸體(4)、左先導閥(5)、右先導閥(6)、驅(qū)動活塞(7)、增壓活塞(8)、活塞連接桿(9)、增壓缸體(10)、增壓腔端蓋(11)、冷卻缸套(12)、進氣單向閥(13)、排氣單向閥(14)、排氣消音器(15)和軸承呼吸口(16)組成，換向閥(1)安裝在驅(qū)動右端蓋(3)內(nèi)，左先導閥(5)和右先導閥(6)分別安裝在驅(qū)動腔左端蓋(2)和驅(qū)動腔右端蓋(3)內(nèi)，由驅(qū)動活塞(7)的無桿側與有桿側撞觸，來對換向閥(1)的閥芯兩端進行通泄放氣，從而控制換向閥(1)的自動切換，驅(qū)動腔由驅(qū)動腔左端蓋(2)和驅(qū)動腔右端蓋(3)、驅(qū)動缸體(4)以及驅(qū)動活塞(7)組成，增壓腔由增壓缸體(10)、增壓腔端蓋(11)和增壓活塞(8)組成，活塞連接桿(9)穿過驅(qū)動右端蓋(3)將驅(qū)動活塞(7)和增壓活塞(8)連接，進氣單向閥(13)和排氣單向閥(14)嵌在增壓腔端蓋(11)內(nèi)，冷卻缸套(12)在增壓缸體(10)的外圍，排氣消音器(15)安裝在冷卻缸套(12)上，軸承呼吸口(16)安裝在驅(qū)動腔右端蓋(3)上。
專利摘要本實用新型涉及一種利用被壓縮氣體推力的省氣型氣體增壓器，由換向閥、驅(qū)動腔端蓋、驅(qū)動缸體、先導閥、驅(qū)動活塞、增壓活塞、增壓缸體、增壓腔端蓋、進排氣單向閥等組成，換向閥進氣側兩接口一路與氣源相連接，一路與冷卻缸套相連接；換向閥排氣側兩接口分別與驅(qū)動無桿腔和有桿腔相連接。換向閥在其左位時，即壓縮行程，換向閥在其右位時，即吸氣行程，驅(qū)動無桿腔和有桿腔都與冷卻缸套相連接，驅(qū)動無桿腔內(nèi)氣體進入冷卻缸套，對增壓缸體冷卻之后排放到大氣。使驅(qū)動氣體在壓縮行程進入驅(qū)動無桿腔進行壓縮行程，而在吸氣行程將驅(qū)動氣源切斷，依靠增壓端被壓縮氣體進氣對增壓活塞的推力來驅(qū)動吸氣行程，從而節(jié)省了吸氣行程驅(qū)動氣體的消耗。
文檔編號F15B3/00GK201347905SQ20082023223
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權日2008年12月23日
發(fā)明者關廣豐, 弓永軍, 偉 熊, 旭 王, 王海濤, 王祖溫, 馬文琦 申請人:大連海事大學