專利名稱：兩用打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種既能與自行車構(gòu)成一體，又能單獨(dú)使用的打氣筒，主要是將氣筒作為自行車后座的一個(gè)支承部件。
目前，社會(huì)上普遍使用較多的打氣筒，是由手柄、活塞桿、氣筒、單向閥、端蓋、底座、通氣管、充氣嘴和橡膠活塞等組成。這種打氣筒，體積較大，不便于隨車攜帶。而中國(guó)專利號(hào)為95201299.7的筆式多功能打氣筒，雖然能隨車攜帶，但放在車上容易丟失；與普通打氣筒相比，容積較小，打氣時(shí)間太長(zhǎng)；若平時(shí)隨身攜帶，打氣的功能則為不必要的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不易丟失、隨時(shí)能用的打氣筒。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的將氣筒作為自行車后座的支承部件，即氣筒的一端與端蓋連接，利用端蓋柱面上的孔與自行車后座連接，氣筒另一端扁頭的孔與自行車平叉連接。通氣管一段裝在平叉上，另一段裝在下管上，下管上的這段通氣管可方便地裝上或取下。平時(shí)不用時(shí)，手柄位于后座之下；每當(dāng)使用時(shí)，手柄向上扳起，便可單手操作。
由于采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)1．對(duì)新舊自行車均適用于裝配。2．不僅能與自行車構(gòu)成一體使用，而且還能單獨(dú)使用。3．操作簡(jiǎn)單，便于用力。4．單向閥便于清理和維修，氣筒密封好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型和自行車總裝示意圖。
圖2是打氣筒裝配剖視圖。
圖3是圖2的A-A局部剖視圖。
圖中1．手柄2．活塞桿3．推柄4．端蓋5．氣筒6．單向閥7．扁頭8．閘線套管9．塑料彈性?shī)A10．通氣管11．充氣嘴12．U型管13．銷軸14．定位機(jī)構(gòu)15．橡膠活塞16．彈簧孔17．輸出氣孔18．扁頭孔19．端蓋孔在
圖1中，氣筒(5)與端蓋(4)和扁頭(7)組成一體作為自行車后座的一個(gè)支承部件，打氣筒的端蓋(4)上端蓋孔(19)與后座上所設(shè)置的孔用螺栓連接，氣筒(4)下部的扁頭孔(18)與后輪軸或平叉連接。通氣管(10)分別卡在下管和平叉上的塑料彈性?shī)A(9)中。手柄(1)位于后座之下，且貼在氣筒(5)上、這樣保證了打氣筒隨時(shí)可用、不易丟失。
在圖2所示實(shí)施中，打氣筒的固定部件由單向閥(6)、氣筒(5)、端蓋(4)、和扁頭(7)構(gòu)成。單向閥(6)與氣筒(5)經(jīng)焊接連接在一起。氣筒(5)的上端口與端蓋(4)為螺紋連接，或者過渡配合連接，氣筒(5)的內(nèi)徑為12--20毫米為宜。單向閥(6)的彈簧孔(16)相對(duì)氣筒(5)軸向?yàn)闄M向設(shè)置，兩者平行且盡量靠近，以縮小單向閥(6)的體積，縮短路徑，降低阻力，這種構(gòu)造的單向閥(6)便于清理和維修。
權(quán)利要求1．一種既能與自行車構(gòu)成一體，又能單獨(dú)使用的打氣筒，它由氣筒(5)、端蓋(4)活塞桿(2)、充氣嘴(11)、單向閥(6)、橡膠活塞(15)、通氣管(10)和手柄(1)組成，其特征在于打氣筒上有帶螺紋孔或園孔的端蓋(4)和帶園孔或U型開口的扁頭(7)，能使其連接于自行車后座及后輪軸或平叉之間。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于手柄(1)與活塞桿(2)之間通過銷軸(13)連接，且經(jīng)旋轉(zhuǎn)兩者相對(duì)180度的位置上定位。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的打氣筒，其特征在于通氣管(10)是由U型管(12)和閘線套管(8)兩段組成。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒、其特征在于單向閥(6)和彈簧孔(16)相對(duì)氣筒(5)的軸線橫向設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種既能與自行車構(gòu)成一體,又能單獨(dú)使用的打氣筒,它由手柄、氣筒、活塞桿、通氣管、單向閥、充氣嘴、橡膠活塞、端蓋等組成。與自行車構(gòu)成一體時(shí),主要利用氣筒作為其后座的一個(gè)支承部件。它不僅能夠滿足人們?cè)谑褂米孕熊囘^程中,隨時(shí)可用、不易丟失,而且還具有操作姿勢(shì)文雅、便于用力的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2348133SQ9722284
公開日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1997年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月3日
發(fā)明者杜文全 申請(qǐng)人:杜文全