消聲過(guò)濾器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】消聲過(guò)濾器，包括外殼（10），所述外殼（10）一端設(shè)有進(jìn)氣口（18），另一端設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口端裝有端蓋（5），其上裝有出氣接頭（2），所述出氣接頭（2）一端設(shè)有出氣口（3），另一端設(shè)有外螺紋，其與端蓋（5）之間通過(guò)螺紋固定連接，還包括聯(lián)接過(guò)渡套（11），所述聯(lián)接過(guò)渡套（11）兩端均設(shè)有螺紋孔，其一端與所述出氣接頭（2）的螺紋端口相連接，其徑向上至少開(kāi)有一個(gè)通孔并形成通道（21），所述端蓋（5）內(nèi)側(cè)固定裝有濾紙總成（13）。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：本實(shí)用新型集過(guò)濾和降噪于一身，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，巧妙運(yùn)用了擴(kuò)容消音原理，通過(guò)兩級(jí)擴(kuò)容消音結(jié)構(gòu)有效解決了新能源車(chē)輛上的空壓機(jī)進(jìn)氣氣源的過(guò)濾及降噪問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】消聲過(guò)濾器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及過(guò)濾器，尤其涉及消聲過(guò)濾器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源商用車(chē)的出現(xiàn)，車(chē)輛上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)雖已取消或者如混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)僅有部分時(shí)間在運(yùn)行，但車(chē)上的氣動(dòng)系統(tǒng)依然需要壓縮空氣，原有的壓縮空氣是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)來(lái)提供的，空壓機(jī)吸入的氣體是經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的過(guò)濾器過(guò)濾后的干凈空氣。由于新能源商用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)已取消，因此空壓機(jī)在吸氣時(shí)需要自帶過(guò)濾器，同時(shí)新能源車(chē)對(duì)其本身發(fā)出的噪聲有一定要求，原來(lái)的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了空壓機(jī)的噪聲，所以空壓機(jī)的噪聲不會(huì)影響整臺(tái)車(chē)輛所產(chǎn)生的噪聲。而新能源車(chē)將電機(jī)取代了原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛的噪聲因此大大降低，因此新能源車(chē)輛需要空壓機(jī)發(fā)出的噪聲盡可能低。因此需要有效解決新能源車(chē)輛上的空壓機(jī)進(jìn)氣氣源的過(guò)濾及降噪問(wèn)題，同時(shí)，為了最大限度地減少占用車(chē)輛上的有限空間以及最大限度地精簡(jiǎn)優(yōu)化零部件數(shù)量，需要研發(fā)一種集過(guò)濾及降噪于一身的過(guò)濾器部件。
[0003]專(zhuān)利號(hào)為ZL02258793.4的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種阻抗復(fù)合式吸氣消聲過(guò)濾器，它包括有外殼和過(guò)濾芯，過(guò)濾芯設(shè)置在外殼內(nèi)，外殼的進(jìn)氣口向外連有抗性進(jìn)氣消聲管，在外殼的出口向內(nèi)連有抗性出氣消聲管，外殼出口通過(guò)連接管接空壓機(jī)進(jìn)口。上述阻抗復(fù)合式吸氣消聲過(guò)濾器可進(jìn)行多級(jí)串接，其第一級(jí)的外殼進(jìn)口設(shè)有抗性進(jìn)氣消聲管，其出口內(nèi)的抗性出氣消聲管同時(shí)作為第二級(jí)外殼進(jìn)口外的抗性進(jìn)氣消聲管，將第一級(jí)外殼出口通過(guò)連接管與第二級(jí)外殼進(jìn)口相連，在第二級(jí)外殼的出口向內(nèi)連有出氣消聲管，其出口通過(guò)連接管與空壓機(jī)進(jìn)氣口相連；以此類(lèi)推，可完成更多級(jí)的連接。本實(shí)用新型采用抗性消音和阻性消音相結(jié)合，其消音與過(guò)濾效果極佳，阻力小，功能齊全。但該實(shí)用新型一方面需要在外殼的進(jìn)氣口和出口分別安裝抗性進(jìn)氣消聲管和抗性出氣消聲管，結(jié)構(gòu)部件多且復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)性差；另一方面，該技術(shù)方案以多級(jí)串接的結(jié)構(gòu)設(shè)置形式使消聲過(guò)濾效果更佳，然而這一組合結(jié)構(gòu)形式將直接導(dǎo)致占用更多的空間，因此不適用于車(chē)輛的氣動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]專(zhuān)利號(hào)為ZL92208490.4的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于壓縮機(jī)消聲的專(zhuān)用設(shè)備，它由現(xiàn)有消聲器的結(jié)構(gòu)，即包括:三瓣連接件1、底板2、護(hù)套4、插入管5、微孔吸聲板
6、導(dǎo)流板7、微孔吸聲體9、蓋板10和連接管12裝置在筒體13的腔體中，在筒體的腔體內(nèi)科學(xué)合理的裝置了齒形吸聲體和空氣過(guò)濾器實(shí)現(xiàn)了二級(jí)消聲和消聲與空氣過(guò)濾一體化，提高了消聲效率和減少體積降低成本，是更新的一代新消聲器。但該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)二級(jí)消聲的技術(shù)效果需要分別通過(guò)柱狀齒形吸聲體3和微孔吸聲體9這一復(fù)合式結(jié)構(gòu)才能完成，顯然也存在結(jié)構(gòu)部件多且復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)性不好的技術(shù)缺陷，同樣不適用于車(chē)輛的氣動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]專(zhuān)利號(hào)為ZL 200620080885.1的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于空壓機(jī)的低噪音空氣濾清器，其特征是在主殼體的安裝空氣過(guò)濾器濾芯的開(kāi)口端上固定連接有一個(gè)中蓋，在該中蓋的外邊沿均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)空氣通道孔，在中蓋的前后兩側(cè)面附設(shè)有環(huán)形隔墻，環(huán)形隔墻與前端蓋和主殼體的內(nèi)表面相互配合形成一種迷宮式結(jié)構(gòu)的曲折進(jìn)氣通道。工作時(shí)，空氣流通過(guò)多孔口的進(jìn)氣管道進(jìn)入前端蓋進(jìn)氣口后，沿著環(huán)形隔墻形成的迷宮式結(jié)構(gòu)的曲折進(jìn)氣通道流動(dòng)，曲折進(jìn)入空氣消聲過(guò)濾器中，最大效果地實(shí)現(xiàn)了對(duì)空氣流噪音的阻尼和消減，該技術(shù)的采用可降低整機(jī)噪聲4?6dB，其推廣應(yīng)用可大大推動(dòng)靜音空壓機(jī)降噪技術(shù)的發(fā)展，更有利減少環(huán)境噪音污染。但該實(shí)用新型是通過(guò)設(shè)置的迷宮式結(jié)構(gòu)的曲折進(jìn)氣通道來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣流噪音的阻尼和消減，該結(jié)構(gòu)同樣存在設(shè)置的零部件多且復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)性不好的技術(shù)缺陷，同樣不適用于車(chē)輛的氣動(dòng)系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述現(xiàn)有的消聲過(guò)濾器存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]消聲過(guò)濾器，包括外殼，所述外殼一端設(shè)有進(jìn)氣口，另一端設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口端裝有端蓋，其上裝有出氣接頭，所述出氣接頭一端設(shè)有出氣口，另一端設(shè)有外螺紋，其與端蓋之間通過(guò)螺紋固定連接，還包括聯(lián)接過(guò)渡套，所述聯(lián)接過(guò)渡套兩端均設(shè)有螺紋孔，其一端與所述出氣接頭的螺紋端口相連接，其徑向上至少開(kāi)有一個(gè)通孔并形成通道，所述端蓋內(nèi)側(cè)固定裝有濾紙總成。
[0008]優(yōu)選的是,所述外殼在其開(kāi)口端內(nèi)側(cè)裝有固定圈。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述外殼在其開(kāi)口端開(kāi)有密封槽，所述密封槽內(nèi)裝有端蓋密封圈。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述外殼與端蓋之間通過(guò)固定圈、螺栓、端蓋蝶形螺母和螺母固定連接。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述濾紙總成與端蓋之間裝有密封墊。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述聯(lián)接過(guò)渡套另一端的螺紋孔內(nèi)裝有聯(lián)接螺栓。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述聯(lián)接螺栓上裝有壓簧、墊圈、濾紙總成密封圈和濾紙總成蝶形螺母，所述連接組件將濾紙總成和密封墊及端蓋固定連接在一起。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述濾紙總成內(nèi)側(cè)空間形成過(guò)濾內(nèi)腔。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述濾紙總成外側(cè)與外殼之間的空間形成過(guò)濾外腔。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述端蓋密封圈和濾紙總成密封圈采用O型密封圈。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用丁晴橡膠密封圈。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用氫化丁晴橡膠密封圈。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用硅橡膠密封圈。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用氟素橡膠密封圈。
[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用氟硅橡膠密封圈。
[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用三元乙丙橡膠密封圈。
[0023]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用氯丁橡膠密封圈。
[0024]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用丁基橡膠密封圈。
[0025]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用丙稀酸脂橡膠密封圈。
[0026]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用天然橡膠密封圈。
[0027]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用聚氨酯橡膠密封圈。
[0028]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用全氟橡膠密封圈。
[0029]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈采用聚四氟乙烯橡膠密封圈。
[0030]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用碳素彈簧鋼絲。
[0031]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用琴鋼絲。
[0032]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用彈簧用不銹鋼絲。
[0033]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用鉻硅彈簧鋼絲。
[0034]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用硅青銅線。
[0035]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用錫青銅線。
[0036]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓簧采用鈹青銅線。
[0037]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:本實(shí)用新型集過(guò)濾和降噪于一身，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量少且占用空間小，經(jīng)濟(jì)性好，同時(shí)巧妙運(yùn)用了擴(kuò)容消音原理，通過(guò)在出氣接頭的聯(lián)接過(guò)渡套上設(shè)置的通道以及充分利用濾紙總成的過(guò)濾內(nèi)腔和過(guò)濾外腔的基礎(chǔ)上，形成了兩級(jí)擴(kuò)容消音結(jié)構(gòu)，即從空壓機(jī)發(fā)出的進(jìn)氣噪聲通過(guò)聯(lián)接過(guò)渡套上設(shè)置的通道進(jìn)入到過(guò)濾內(nèi)腔時(shí)實(shí)現(xiàn)了一級(jí)擴(kuò)容消音的技術(shù)效果，經(jīng)過(guò)了一級(jí)擴(kuò)容消音的進(jìn)氣噪聲再由過(guò)濾內(nèi)腔經(jīng)濾紙總成進(jìn)入到過(guò)濾外腔后實(shí)現(xiàn)了二級(jí)擴(kuò)容消音的技術(shù)效果，從而有效解決了新能源車(chē)輛上的空壓機(jī)進(jìn)氣氣源的過(guò)濾及降噪的技術(shù)問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1為按照本實(shí)用新型的消聲過(guò)濾器一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0040]I密封墊；2出氣接頭；3出氣口；4端蓋蝶形螺母；5端蓋；6端蓋密封圈；7螺母；8固定圈；9螺栓；10外殼；11聯(lián)接過(guò)渡套；12聯(lián)接螺栓；13濾紙總成；14壓簧；15墊圈；16濾紙總成密封圈；17濾紙總成蝶形螺母；18進(jìn)氣口 ；19過(guò)濾外腔；20過(guò)濾內(nèi)腔；21通道。

【具體實(shí)施方式】
[0041]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，但是，顯然可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實(shí)施例是具有例示性的而沒(méi)有限制的含義。
[0042]實(shí)施例1:
[0043]如圖1所不,消聲過(guò)濾器,包括外殼10,所述外殼10 —端設(shè)有進(jìn)氣口 18,另一端設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口端裝有端蓋5，其上裝有出氣接頭2，所述出氣接頭2 —端設(shè)有出氣口 3，另一端設(shè)有外螺紋，其與端蓋5之間通過(guò)螺紋固定連接，還包括聯(lián)接過(guò)渡套11，所述聯(lián)接過(guò)渡套11兩端均設(shè)有螺紋孔，其一端與所述出氣接頭2的螺紋端口相連接，其徑向上至少開(kāi)有一個(gè)通孔并形成通道21，所述端蓋5內(nèi)側(cè)固定裝有濾紙總成13，外殼10在其開(kāi)口端內(nèi)側(cè)裝有固定圈8，外殼10在其開(kāi)口端開(kāi)有密封槽，所述密封槽內(nèi)裝有端蓋密封圈6，外殼10與端蓋5之間通過(guò)固定圈8、螺栓9、端蓋蝶形螺母4和螺母7固定連接，濾紙總成13與端蓋5之間裝有密封墊1，聯(lián)接過(guò)渡套11另一端的螺紋孔內(nèi)裝有聯(lián)接螺栓12，聯(lián)接螺栓12上裝有壓簧14、墊圈15、濾紙總成密封圈16和濾紙總成蝶形螺母17，所述連接組件將濾紙總成13和密封墊I及端蓋5固定連接在一起，濾紙總成13內(nèi)側(cè)空間形成過(guò)濾內(nèi)腔20，濾紙總成13外側(cè)與外殼10之間的空間形成過(guò)濾外腔19,端蓋密封圈6和濾紙總成密封圈16采用O型密封圈，所述O型密封圈采用丁晴橡膠密封圈，壓簧14采用碳素彈簧鋼絲。
[0044]本實(shí)用新型的工作原理:首先，環(huán)境空氣或經(jīng)過(guò)粗濾后的空氣從進(jìn)氣口 18進(jìn)入到過(guò)濾外腔19 ;其次，經(jīng)濾紙總成13過(guò)濾掉大部分空氣雜質(zhì)后進(jìn)入到過(guò)濾內(nèi)腔20 ;再次，經(jīng)過(guò)通道21進(jìn)入到出氣口 3 ;最后清潔的空氣從出氣口 3通過(guò)管接進(jìn)入到空壓機(jī)吸氣口。與此同時(shí)，從空壓機(jī)發(fā)出的進(jìn)氣噪聲從空壓機(jī)吸氣口通過(guò)聲波振動(dòng)傳遞出來(lái)，首先，進(jìn)氣噪聲通過(guò)管接內(nèi)的空氣介質(zhì)傳遞到出氣口 3 ;其次，進(jìn)氣噪聲通過(guò)通道21進(jìn)入到過(guò)濾內(nèi)腔20，由于聲波通過(guò)的容積急劇增加從而完成了一級(jí)擴(kuò)容消音；最后，經(jīng)過(guò)一級(jí)擴(kuò)容消音的進(jìn)氣噪聲從過(guò)濾內(nèi)腔20經(jīng)過(guò)濾紙總成13后進(jìn)入到過(guò)濾外腔19，這時(shí)進(jìn)氣噪聲又通過(guò)了濾紙的吸收以及進(jìn)入到容積更大的過(guò)濾外腔19，于是完成了二級(jí)擴(kuò)容消音，至此，進(jìn)氣噪聲經(jīng)過(guò)了兩級(jí)擴(kuò)容消音及濾紙吸收后將大幅降低。
[0045]實(shí)施例2:
[0046]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用氫化丁晴橡膠密封圈。
[0047]實(shí)施例3:
[0048]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用硅橡膠密封圈。
[0049]實(shí)施例4:
[0050]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用氟素橡膠密封圈。
[0051]實(shí)施例5:
[0052]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用氟硅橡膠密封圈。
[0053]實(shí)施例6:
[0054]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用三元乙丙橡膠密封圈。
[0055]實(shí)施例7:
[0056]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用氯丁橡膠密封圈。
[0057]實(shí)施例8:
[0058]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用丁基橡膠密封圈。
[0059]實(shí)施例9:
[0060]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用丙稀酸脂橡膠密封圈。
[0061]實(shí)施例10:
[0062]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用天然橡膠密封圈。
[0063]實(shí)施例11:
[0064]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用聚氨酯橡膠密封圈。
[0065]實(shí)施例12:
[0066]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用全氟橡膠密封圈。
[0067]實(shí)施例13:
[0068]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述O型密封圈采用聚四氟乙烯密封圈。
[0069]實(shí)施例14:
[0070]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，壓簧14采用琴鋼絲。
[0071]實(shí)施例15:
[0072]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，壓簧14采用彈簧用不銹鋼絲。
[0073]實(shí)施例16:
[0074]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，壓簧14采用鉻硅彈簧鋼絲。
[0075]實(shí)施例17:
[0076]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，壓簧14采用硅青銅線。
[0077]實(shí)施例18:
[0078]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，壓簧14采用錫青銅線。
[0079]實(shí)施例19:
[0080]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，壓簧14采用鈹青銅線。
[0081]實(shí)施例20:
[0082]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，聯(lián)接過(guò)渡套11和聯(lián)接螺栓12為一體式結(jié)構(gòu)。
[0083]實(shí)施例21:
[0084]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，螺栓9焊接在固定圈8上。
[0085]實(shí)施例22:
[0086]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，螺栓9鉚接在固定圈8上。
[0087]實(shí)施例23:
[0088]消聲過(guò)濾器，與實(shí)施例1相似，所不同的是，取消壓簧14和墊圈15。
【權(quán)利要求】
1.消聲過(guò)濾器，包括外殼(10),所述外殼(10)—端設(shè)有進(jìn)氣口( 18),另一端設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口端裝有端蓋(5)，其上裝有出氣接頭(2)，所述出氣接頭(2) —端設(shè)有出氣口(3)，另一端設(shè)有外螺紋，其與端蓋(5)之間通過(guò)螺紋固定連接，其特征在于，還包括聯(lián)接過(guò)渡套(11)，所述聯(lián)接過(guò)渡套(11)兩端均設(shè)有螺紋孔，其一端與所述出氣接頭(2)的螺紋端口相連接，其徑向上至少開(kāi)有一個(gè)通孔并形成通道(21)，所述端蓋(5)內(nèi)側(cè)固定裝有濾紙總成(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，外殼(10)在其開(kāi)口端內(nèi)側(cè)裝有固定圈(8)。
3.如權(quán)利要求2所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，外殼(10)在其開(kāi)口端開(kāi)有密封槽，所述密封槽內(nèi)裝有端蓋密封圈(6 )。
4.如權(quán)利要求3所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，外殼(10)與端蓋(5)之間通過(guò)固定圈(8)、螺栓(9)、端蓋蝶形螺母(4)和螺母(7)固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，濾紙總成(13)與端蓋(5)之間裝有密封墊(I)。
6.如權(quán)利要求3所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，聯(lián)接過(guò)渡套(11)另一端的螺紋孔內(nèi)裝有聯(lián)接螺栓(12)。
7.如權(quán)利要求6所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，聯(lián)接螺栓(12)上裝有壓簧(14)、墊圈(15)、濾紙總成密封圈(16)和濾紙總成蝶形螺母(17)，所述連接組件將濾紙總成(13)和密封墊(I)及端蓋(5 )固定連接在一起。
8.如權(quán)利要求1所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，濾紙總成(13)內(nèi)側(cè)空間形成過(guò)濾內(nèi)腔(20)。
9.如權(quán)利要求1所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，濾紙總成(13)外側(cè)與外殼(10)之間的空間形成過(guò)濾外腔(19)。
10.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，端蓋密封圈(6)和濾紙總成密封圈(16)采用O型密封圈。
11.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用丁晴橡膠密封圈。
12.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用氫化丁晴橡膠密封圈。
13.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用硅橡膠密封圈。
14.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用氟素橡膠密封圈。
15.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用氟硅橡膠密封圈。
16.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用三元乙丙橡膠密封圈。
17.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用氯丁橡膠密封圈。
18.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用丁基橡膠密封圈。
19.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用丙稀酸脂橡膠密封圈。
20.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用天然橡膠密封圈。
21.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用聚氨酯橡膠密封圈。
22.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用全氟橡膠密封圈。
23.如權(quán)利要求10所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，所述O型密封圈采用聚四氟乙烯橡膠密封圈。
24.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用碳素彈簧鋼絲。
25.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用琴鋼絲。
26.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用彈簧用不銹鋼絲。
27.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用鉻硅彈簧鋼絲。
28.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用硅青銅線。
29.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用錫青銅線。
30.如權(quán)利要求7所述的消聲過(guò)濾器，其特征在于，壓簧(14)采用鈹青銅線。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK204003355SQ201420483800
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】李傳武, 鄔澤強(qiáng), 曾云檉, 劉猛 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)瑞安汽車(chē)零部件有限公司