輪胎廠車間抽真空用裝置制造方法
【專利摘要】輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是：包括殼體，殼體設(shè)有內(nèi)腔；殼體上設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的動(dòng)力水進(jìn)口、動(dòng)力水出口、第一吸氣口、第二吸氣口；殼體外設(shè)有與所述動(dòng)力進(jìn)水口連接的進(jìn)水管，動(dòng)力進(jìn)水口通過(guò)多個(gè)噴水點(diǎn)與內(nèi)腔相通；所述多個(gè)噴水點(diǎn)的噴水方向交叉在一點(diǎn)上，且該交叉點(diǎn)位于動(dòng)力水出口的處；殼體外設(shè)置有與所述動(dòng)力水出口連接的出水管；殼體外還設(shè)置有與所述第一吸氣口連通的第一吸氣管、與第二吸氣口連通的第二吸氣管。該裝置既能滿足正常的抽真空要求，又無(wú)電耗，且3到5年內(nèi)該設(shè)備免維護(hù)，真正起到了節(jié)能降耗的目的。
【專利說(shuō)明】輪胎廠車間抽真空用裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及抽真空系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種車間抽真空裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)在工業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)節(jié)能減排的要求越來(lái)越高，特別是對(duì)生產(chǎn)一線車間的節(jié)能降耗的要求更高。其中，動(dòng)力車間是一個(gè)耗電大戶，且設(shè)備維護(hù)成本聞。
[0003]目前在輪胎行業(yè)中抽真空系統(tǒng)一直處在比較重要的位置，此系統(tǒng)運(yùn)行的好壞直接影響到輪胎的質(zhì)量，和生產(chǎn)進(jìn)度。傳統(tǒng)的抽真空系統(tǒng)是采用水環(huán)式抽真空泵，耗電量大，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用高。另外傳統(tǒng)的水環(huán)式抽真空泵還不穩(wěn)定，一旦嗆水就造成無(wú)法抽真空。造成一線車間無(wú)法正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎廠車間抽真空用裝置，既能滿足正常的抽真空要求，又無(wú)電耗，且長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)該設(shè)備免維護(hù)，真正起到了節(jié)能降耗的目的。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:輪胎廠車間抽真空用裝置，包括殼體，殼體設(shè)有內(nèi)腔；殼體上設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的動(dòng)力水進(jìn)口、動(dòng)力水出口、第一吸氣口、第二吸氣口；殼體外設(shè)有與所述動(dòng)力進(jìn)水口連接的進(jìn)水管，動(dòng)力進(jìn)水口通過(guò)多個(gè)噴水點(diǎn)與內(nèi)腔相通；所述多個(gè)噴水點(diǎn)的噴水方向交叉在一點(diǎn)上，且該交叉點(diǎn)位于動(dòng)力水出口的處；殼體外設(shè)置有與所述動(dòng)力水出口連接的出水管；殼體外還設(shè)置有與所述第一吸氣口連通的第一吸氣管、與第二吸氣口連通的第二吸氣管。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述的多個(gè)噴水點(diǎn)在同一水平面上且繞一中心線均布設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的:所述殼體的內(nèi)腔為錐狀，所述噴水點(diǎn)噴水方向的交叉點(diǎn)位于該錐狀內(nèi)腔的中心線上，且該錐狀內(nèi)腔的直徑沿動(dòng)力水進(jìn)口到動(dòng)力水出口的方向逐漸減小。
[0008]進(jìn)一步的:所述第一吸氣口、第二吸氣口均位于所述動(dòng)力進(jìn)水口的下方。
[0009]進(jìn)一步的:所述第一吸氣口、第二吸氣口在所述內(nèi)腔的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步的:所述進(jìn)水管上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)水控制閥門，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)進(jìn)水控制閥門與所述動(dòng)力進(jìn)水口之間設(shè)置有進(jìn)水流速表；
[0011]所述第一吸氣管上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)第一吸氣控制閥門，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)第一吸氣控制閥門與所述第一吸氣口之間設(shè)置有第一吸氣流速表；
[0012]所述第二吸氣管上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)第二吸氣控制閥門，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)第二吸氣控制閥門與所述第二吸氣口之間設(shè)置有第二吸氣流速表。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:它用該設(shè)備替代傳統(tǒng)的真空泵，由于該設(shè)備是使用壓出車間及密煉車間回水做動(dòng)力因此不需要增加啟動(dòng)柜及線纜，且3到5年內(nèi)本設(shè)備無(wú)需維護(hù)，也不會(huì)出現(xiàn)嗆水現(xiàn)象系統(tǒng)穩(wěn)定而且降耗明顯。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中殼體內(nèi)腔中噴頭設(shè)置方式示意圖(俯視)；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)一步改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1殼體，2內(nèi)腔，3動(dòng)力水進(jìn)口，4動(dòng)力水出口，5第一吸氣口，6第二吸氣口，7進(jìn)水管，8出水管，9噴水點(diǎn)，10第一吸氣管，11第二吸氣管，12進(jìn)水控制閥門，13進(jìn)水流速表，14第一吸氣控制閥門，15第一吸氣流速表，16第二吸氣控制閥門，17第二吸氣流速表。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2所示，該輪胎廠車間抽真空用裝置，包括殼體1，殼體I設(shè)有內(nèi)腔2 ;殼體I上設(shè)有與所述內(nèi)腔2連通的動(dòng)力水進(jìn)口 3、動(dòng)力水出口 4、第一吸氣口 5、第二吸氣口 6 ;殼體I外設(shè)有與所述動(dòng)力進(jìn)水口 3連接的進(jìn)水管7，動(dòng)力進(jìn)水口 3通過(guò)多個(gè)噴水點(diǎn)9與內(nèi)腔2相通；所述多個(gè)噴水點(diǎn)9的噴水方向交叉在一點(diǎn)上，且該交叉點(diǎn)位于動(dòng)力水出口 4的處；殼體I外設(shè)置有與所述動(dòng)力水出口 4連接的出水管8 ;殼體I外還設(shè)置有與所述第一吸氣口 5連通的第一吸氣管10、與第二吸氣口 6連通的第二吸氣管11。
[0020]進(jìn)一步的改進(jìn):所述的多個(gè)噴水點(diǎn)9在同一水平面上且繞一中心線均布設(shè)置。這樣多股高壓水流產(chǎn)生的徑向的分力會(huì)相互抵消，使得徑向分力為零，而只保留軸向的力，從而順利的從動(dòng)力水出口 4噴出。
[0021]另一進(jìn)一步的改進(jìn):所述殼體的內(nèi)腔2為錐狀，所述噴水點(diǎn)9噴水方向的交叉點(diǎn)位于該錐狀內(nèi)腔2的中心線上，且該錐狀內(nèi)腔2的直徑沿動(dòng)力水進(jìn)口 3到動(dòng)力水出口 4的方向逐漸減小。錐狀的內(nèi)腔有利于提高水流的速度，也有利于保證內(nèi)腔中負(fù)壓的效果。
[0022]進(jìn)一步的改進(jìn):所述第一吸氣口 5、第二吸氣口 6均位于所述動(dòng)力進(jìn)水口 3的下方。這樣更有利于快速充分的將吸入內(nèi)腔2中的氣體帶走。
[0023]進(jìn)一步的改進(jìn):所述第一吸氣口 5、第二吸氣口 6在所述內(nèi)腔2的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置。吸入的氣體在水流兩側(cè)，不會(huì)對(duì)水流產(chǎn)生影響，保證水流噴射的效果，能可靠的聚焦到交叉點(diǎn)。
[0024]使用時(shí)，該裝置設(shè)在離車間地面6m的高度范圍內(nèi)，動(dòng)力水進(jìn)口 3位于車間的頂部，動(dòng)力水進(jìn)口 3連接壓出車間及密煉車間回水管(即進(jìn)水管7 )，動(dòng)力水出口 4通過(guò)出水管8連接蓄水罐(池)、第一吸氣口 5通過(guò)第一吸氣管10連接動(dòng)力車間低真空罐，第二吸氣口 6通過(guò)第二吸氣管11連接動(dòng)力車間高真空罐。
[0025]采用有一定壓力的水流做動(dòng)力，通過(guò)噴水點(diǎn)9 (可直接選用現(xiàn)有的多種噴嘴實(shí)現(xiàn)，也可采用傾斜孔的方式實(shí)現(xiàn))噴出，聚合在一個(gè)交叉點(diǎn)上。由于噴射水流速特別高，于是水流的周圍形成負(fù)壓，將被抽吸的氣體攫走，最終從動(dòng)力水出口 4通過(guò)出水管噴入蓄水罐(池)中，不凝性氣體析出。完成吸氣工藝。
[0026]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖3所示:
[0027]所述進(jìn)水管7上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)水控制閥門12，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)進(jìn)水控制閥門12與所述動(dòng)力水進(jìn)口 3之間設(shè)置有進(jìn)水流速表13 ；
[0028]所述第一吸氣管10上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)第一吸氣控制閥門14，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)第一吸氣控制閥門14與所述第一吸氣口 5之間設(shè)置有第一吸氣流速表15 ；
[0029]所述第二吸氣管11上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)第二吸氣控制閥門16，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)第二吸氣控制閥門16與所述第二吸氣口 6之間設(shè)置有第二吸氣流速表17。
[0030]電動(dòng)控制時(shí)，用進(jìn)水控制閥門12，調(diào)節(jié)控制抽真空裝置動(dòng)力水進(jìn)口 3處水的流速，用第一吸氣控制閥門14調(diào)節(jié)控制抽真空裝置的第一吸氣口 5的開度，用第二吸氣控制閥門16控制抽真空裝置的第二吸氣口 6的開度，進(jìn)而達(dá)到生產(chǎn)所需的抽真空需求，最終使真空度滿足要求。
[0031]手動(dòng)控制時(shí):根據(jù)進(jìn)水流速表13、第一吸氣流速表15、第二吸氣流速表17，調(diào)節(jié)進(jìn)水管7、第一吸氣管10、第二吸氣管11上的手動(dòng)閥實(shí)現(xiàn)。
[0032]圖1、2、3均為該裝置的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)際生產(chǎn)制造時(shí)，可以根據(jù)該原理在結(jié)構(gòu)上作出新的改動(dòng)，以適應(yīng)工藝及現(xiàn)場(chǎng)狀況的要求。改動(dòng)的方案如果盡是做了常規(guī)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，則依然屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:包括殼體，殼體設(shè)有內(nèi)腔；殼體上設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的動(dòng)力水進(jìn)口、動(dòng)力水出口、第一吸氣口、第二吸氣口；殼體外設(shè)有與所述動(dòng)力進(jìn)水口連接的進(jìn)水管，動(dòng)力進(jìn)水口通過(guò)多個(gè)噴水點(diǎn)與內(nèi)腔相通；所述多個(gè)噴水點(diǎn)的噴水方向交叉在一點(diǎn)上，且該交叉點(diǎn)位于動(dòng)力水出口的處；殼體外設(shè)置有與所述動(dòng)力水出口連接的出水管；殼體外還設(shè)置有與所述第一吸氣口連通的第一吸氣管、與第二吸氣口連通的第二吸氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述的多個(gè)噴水點(diǎn)在同一水平面上且繞一中心線均布設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述殼體的內(nèi)腔為錐狀，所述噴水點(diǎn)噴水方向的交叉點(diǎn)位于該錐狀內(nèi)腔的中心線上，且該錐狀內(nèi)腔的直徑沿動(dòng)力水進(jìn)口到動(dòng)力水出口的方向逐漸減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述第一吸氣口、第二吸氣口均位于所述動(dòng)力進(jìn)水口的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述第一吸氣口、第二吸氣口在所述內(nèi)腔的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是: 所述進(jìn)水管上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)水控制閥門，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)進(jìn)水控制閥門與所述動(dòng)力水進(jìn)口之間設(shè)置有進(jìn)水流速表； 所述第一吸氣管上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)第一吸氣控制閥門，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)第一吸氣控制閥門與所述第一吸氣口之間設(shè)置有第一吸氣流速表； 所述第二吸氣管上:并聯(lián)設(shè)置有兩個(gè)第二吸氣控制閥門，一個(gè)電磁閥，一個(gè)手動(dòng)閥，在兩個(gè)第二吸氣控制閥門與所述第二吸氣口之間設(shè)置有第二吸氣流速表。
【文檔編號(hào)】F04F5/04GK203560179SQ201320604456
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】管華兵, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:濟(jì)南豪康熱能設(shè)備有限公司