一種輪舵式手動(dòng)盤車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪舵式手動(dòng)盤車裝置，包括有上壓蓋（1）及下壓蓋（2），其特征在于:上壓蓋（1）及下壓蓋（2）上分別設(shè)有上凹槽（3）和下凹槽（4），上凹槽（3）和下凹槽（4）內(nèi)分別設(shè)置上密封條（5）和下密封條（6），上壓蓋（1）及下壓蓋（2）相對(duì)的一側(cè)設(shè)有定位銷軸（8），將上壓蓋（1）及下壓蓋（2）連接在一起；上壓蓋（1）及下壓蓋（2）相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有閉鎖裝置（9），上壓蓋（1）及下壓蓋（2）的外側(cè)設(shè)有手握裝置（7）；本實(shí)用新型可準(zhǔn)確達(dá)到備用設(shè)備盤車的標(biāo)準(zhǔn)；避免了對(duì)主軸造成損害。
【專利說明】一種輪舵式手動(dòng)盤車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤氣加壓機(jī)備用機(jī)的維護(hù)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種輪舵式手
動(dòng)盤車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)煤氣加壓機(jī)檢修或備用時(shí)，必須對(duì)煤氣加壓機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行定期盤車，以避免大軸 發(fā)生形變，造成轉(zhuǎn)子的動(dòng)不平衡。目前現(xiàn)有手動(dòng)盤車方式，通常是用管鉗卡住大軸進(jìn)行旋 轉(zhuǎn)，以達(dá)到盤車目的。此方法管鉗受力點(diǎn)與大軸直接接觸，極易對(duì)大軸表面造成硬傷，且盤 車時(shí)旋轉(zhuǎn)角度無法控制，不能準(zhǔn)確達(dá)到備用設(shè)備盤車標(biāo)準(zhǔn)。因此，如何精準(zhǔn)的對(duì)備用設(shè)備盤 車且避免對(duì)主軸造成損害是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種輪舵式手動(dòng)盤車裝置，該裝 置能夠精準(zhǔn)的對(duì)煤氣加壓機(jī)備用機(jī)的盤車且避免對(duì)主軸造成損害。該輪舵式手動(dòng)盤車裝置 包括有上壓蓋及下壓蓋，上壓蓋及下壓蓋上分別設(shè)有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽內(nèi) 分別設(shè)置上密封條和下密封條，上壓蓋及下壓蓋相對(duì)的一側(cè)設(shè)有定位銷軸，將上壓蓋及下 壓蓋連接在一起；上壓蓋及下壓蓋相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有閉鎖裝置，與閉鎖裝置配合設(shè)有調(diào)節(jié) 螺母；上壓蓋及下壓蓋的外側(cè)設(shè)有手握裝置，手握裝置設(shè)置為4個(gè)，間隔為90度。
[0004]本實(shí)用新型可準(zhǔn)確達(dá)到備用設(shè)備盤車的標(biāo)準(zhǔn)；避免了對(duì)主軸造成損害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]中，1、上壓蓋，2、下壓蓋，3、上凹槽，4、下凹槽，5、上密封條，6、下密封條，7、手握裝 置，8、定位銷軸，9、閉鎖裝置，10、螺栓，11、調(diào)節(jié)螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0007]參照附圖，該輪舵式手動(dòng)盤車裝置包括有上壓蓋I及下壓蓋2，上壓蓋I及下壓蓋 2上分別設(shè)有上凹槽3和下凹槽4，上凹槽3和下凹槽4內(nèi)分別設(shè)置上密封條5和下密封條 6，上壓蓋I及下壓蓋2相對(duì)的一側(cè)設(shè)有定位銷軸8，將上壓蓋I及下壓蓋2連接在一起；上 壓蓋I及下壓蓋2相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有閉鎖裝置9，所述的閉鎖裝置9由螺栓10與調(diào)節(jié)螺母 11構(gòu)成。上壓蓋I及下壓蓋2的外側(cè)設(shè)有手握裝置7，手握裝置7設(shè)置為4個(gè)，間隔為90 度。
[0008]當(dāng)閉鎖裝置9鎖位時(shí)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)盤車功能；所述閉鎖裝置9開位時(shí)，可實(shí)現(xiàn)以定位 銷軸8為圓心，上壓蓋I及下壓蓋2的0?180度的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。盤車時(shí)，首先將閉鎖裝置9 置于開位，上壓蓋I及下壓蓋2繞定位銷軸8轉(zhuǎn)過一定角度，再將風(fēng)機(jī)主軸卡與裝置內(nèi)部， 此時(shí)上密封條5及下密封條6與主軸表面均勻接觸，將閉鎖裝置9置于鎖位，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母10增大密封條與主軸的接觸面積，當(dāng)摩擦力增大到一定值時(shí)，可通過手握裝置7向風(fēng)機(jī)運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到盤車的目的。操作人員作用力于手握裝置7上，通過密封條與主軸的摩擦力，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時(shí)，密封條為橡膠材質(zhì)不會(huì)對(duì)主軸產(chǎn)生任何傷害。另一方面，所述四個(gè)手握裝置7，間隔90度，分別涂成不同顏色，盤車過程中一種顏色的手握裝置7被下一種顏色手握裝置7代替后，即完成一次盤車，即主軸轉(zhuǎn)過90度。下次盤車時(shí)重復(fù)上述過程。此種盤車方式精準(zhǔn)、方便，解決了不同盤車人員對(duì)盤車位置無法把握的問題。另外，所述閉鎖裝置9具體為一端固定在軸向銷上，可繞軸向銷旋轉(zhuǎn)的螺栓10。所述調(diào)節(jié)螺母11具體為與旋轉(zhuǎn)螺栓相配合的螺母。該種螺栓的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且其可自由手動(dòng)調(diào)節(jié)密封條的摩擦力大小，能夠進(jìn)一步保證所述輪舵式手動(dòng)盤車裝置的工作穩(wěn)定性。當(dāng)然，上述閉鎖裝置9具體為螺栓僅為優(yōu)選方案，其并不局限于圖中所示的旋轉(zhuǎn)螺栓，只要是能夠滿足所述輪舵式手動(dòng)盤車裝置的實(shí)際使用需要均可。
[0009]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的輪舵式手動(dòng)盤車裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪舵式手動(dòng)盤車裝置，包括有上壓蓋(I)及下壓蓋(2)，其特征在于:上壓蓋(I)及下壓蓋(2)上分別設(shè)有上凹槽(3)和下凹槽(4)，上凹槽(3)和下凹槽(4)內(nèi)分別設(shè)置上密封條(5)和下密封條(6)，上壓蓋(I)及下壓蓋(2)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有定位銷軸(8)，將上壓蓋(I)及下壓蓋(2)連接在一起；上壓蓋(I)及下壓蓋(2)相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有閉鎖裝置(9)，上壓蓋(I)及下壓蓋(2)的外側(cè)設(shè)有手握裝置(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的輪舵式手動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述的手握裝置(7)設(shè)置為4個(gè)，間隔為90度。
3.按照權(quán)利要求1所述的輪舵式手動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述的閉鎖裝置(9)由螺栓(10)與調(diào)節(jié)螺母(11)構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK203430738SQ201320518721
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】劉坤, 王營(yíng)營(yíng), 王瑞真, 張世明, 孫建勝, 蘇峰, 劉磊, 李紅兵, 方濤, 馬義華 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司