一種齒輪泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪泵，包括泵體及其內(nèi)部相嚙合的一對(duì)齒輪，齒輪與泵體形成吸油區(qū)和壓油區(qū)，吸油區(qū)具有吸油口和回油口，壓油區(qū)具有壓油口。齒輪泵工作過(guò)程中，當(dāng)油脂中混有少量氣泡造成齒輪泵抽空時(shí)，壓油口壓力降低，此時(shí)，連通卸荷閥的出油口和卸油口，使供油管路和泵體的回油口連通，供油管路內(nèi)的油脂會(huì)回到泵體的回油口，油脂通過(guò)回油口進(jìn)入吸油區(qū)，使吸油區(qū)充滿油脂，使壓油區(qū)的壓力增加，同時(shí)也能夠沖散油脂內(nèi)的氣泡，此時(shí)再連通卸荷閥的進(jìn)油口和出油口，齒輪泵即可恢復(fù)正常工作，緩解了齒輪泵的抽空現(xiàn)象，此結(jié)構(gòu)的齒輪泵處理抽空現(xiàn)象的過(guò)程比較簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】一種齒輪栗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及潤(rùn)滑【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種齒輪泵。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪泵適用于粘稠度高的油脂，其泵油效率高于柱塞泵。齒輪泵工作時(shí)，依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積的變化和移動(dòng)來(lái)輸送油脂。
[0003]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為一種典型的齒輪泵的工作過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的齒輪泵的工作過(guò)程的原理示意圖。
[0004]兩個(gè)相嚙合的齒輪和泵體組成兩個(gè)封閉的空間，主動(dòng)輪I’帶動(dòng)從動(dòng)輪2’轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪齒脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將油脂從吸油口 3’吸入；齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油脂位于齒間與泵體形成的空間，并由齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將油脂輸送到壓油口 4’ ；輪齒嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，將油脂擠入壓油口 4’，吸油區(qū)11’與壓油區(qū)12’由兩個(gè)齒輪的嚙合線分隔。
[0005]齒輪泵工作時(shí)，吸油口 3’從油箱5’吸油，壓油口 4’通過(guò)卸荷閥6’與供油管路7’連接，圖2所示為齒輪泵正常工作時(shí)的工作原理示意圖。
[0006]齒輪泵的泵油效率取決于壓油口 4’的壓力，泵送的油脂的粘稠度較高時(shí)，壓油口4’的壓力較高，其泵送效率也較高，但是，如果油脂中混有少量氣泡時(shí)，部分混有氣泡的油脂的粘稠度較低，輪齒壓油時(shí)，壓油區(qū)11’內(nèi)的粘稠度較低的油脂會(huì)通過(guò)嚙合間隙回到吸油區(qū)12’，造成齒輪泵抽空，壓油區(qū)12’不能壓油，壓油口 4’的壓力下降，影響齒輪泵的泵送能力。
[0007]齒輪泵抽空時(shí)，常用的解決方案是先由卸荷閥6’將供油管路7’內(nèi)的油脂卸荷到油箱5’，然后拆卸齒輪泵，清理后齒輪泵才能正常工作，此解決方案非常復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0008]因此，如何能夠簡(jiǎn)單的解決齒輪泵的抽空現(xiàn)象，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前急需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪泵，該齒輪泵處理抽空現(xiàn)象的過(guò)程比較簡(jiǎn)單。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種齒輪泵，包括泵體及其內(nèi)部相嚙合的一對(duì)齒輪，所述齒輪與所述泵體形成吸油區(qū)和壓油區(qū)，所述吸油區(qū)具有吸油口，所述壓油區(qū)具有壓油口，所述吸油區(qū)還具有回油口。
[0011]優(yōu)選地，所述泵體的所述吸油口連通油缸，所述壓油口連通卸荷閥的進(jìn)油口，所述回油口連通所述卸荷閥的卸油口，所述卸荷閥的出油口連通供油管路。
[0012]優(yōu)選地，所述卸荷閥為兩位三通卸荷閥，位于第一閥位時(shí)，所述泵體的所述壓油口與所述供油管路連通；位于第二閥位時(shí)，所述供油管路與所述泵體的回油口連通。
[0013]優(yōu)選地，所述兩位三通卸荷閥根據(jù)所述壓油口的壓力值的大小在所述第一閥位和所述第二閥位間切換。[0014]本實(shí)用新型提供的齒輪泵，包括泵體及其內(nèi)部相嚙合的一對(duì)齒輪，齒輪與泵體形成吸油區(qū)和壓油區(qū)，吸油區(qū)具有吸油口和回油口，壓油區(qū)具有壓油口。
[0015]齒輪泵工作時(shí)，泵體的吸油口連通油缸，壓油口連通卸荷閥的進(jìn)油口，回油口連通卸荷閥的卸油口，卸荷閥的出油口連通供油管路。齒輪泵正常工作時(shí)，卸荷閥的進(jìn)油口和出油口連通，泵體的壓油口與供油管路連通，為供油管路提供潤(rùn)滑油脂，當(dāng)油脂中混有少量氣泡造成齒輪泵抽空時(shí)，壓油口壓力降低，此時(shí)，連通卸荷閥的出油口和卸油口，使供油管路和泵體的回油口連通，供油管路內(nèi)的油脂會(huì)通過(guò)卸油口回到泵體的回油口，通過(guò)回油口進(jìn)入吸油區(qū)，趕跑吸油區(qū)內(nèi)氣泡，使吸油區(qū)充滿油脂，使壓油區(qū)的壓力迅速回升，同時(shí)也能夠沖散油脂內(nèi)的氣泡，提高混有氣泡的油脂的粘稠度，此時(shí)再連通卸荷閥的進(jìn)油口和出油孔，齒輪泵即可恢復(fù)正常工作，緩解了齒輪泵的抽空現(xiàn)象，此結(jié)構(gòu)的齒輪泵處理抽空現(xiàn)象的過(guò)程比較簡(jiǎn)單。
[0016]具體的，卸荷閥可以為兩位三通卸荷閥，位于第一閥位時(shí)，泵體的壓油口與供油管路連通；位于第二閥位時(shí)，供油管路與泵體的回油口連通。
[0017]優(yōu)選的，兩位三通卸荷閥根據(jù)壓油口的壓力值的大小在第一閥位和第二閥位間切換。齒輪泵正常工作時(shí)，兩位三通卸荷閥位于第一閥位；當(dāng)壓油口的壓力降低時(shí)，切換到第二閥位；當(dāng)壓油口的壓力有一定的回升時(shí)，切換回第一閥位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為一種典型的齒輪泵的工作過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的齒輪泵的工作過(guò)程的原理示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型所提供的齒輪泵的工作過(guò)程中供油狀態(tài)的原理示意圖；
[0021]圖4為圖3所示的齒輪泵的工作過(guò)程中卸油狀態(tài)的原理示意圖。
[0022]其中，圖1和圖2中的部件與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0023]主動(dòng)輪I’ ；吸油區(qū)11’ ；壓油區(qū)12’ ；從動(dòng)輪2’ ；吸油口 3’ ；壓油口 4’ ；油箱5’ ；卸荷閥6’ ；供油管路7’ ；
[0024]圖3和圖4中的部件與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0025]齒輪I ;吸油區(qū)11 ;壓油區(qū)12 ;泵體2 ;吸油口 21 ;壓油口 22 ;回油口 23 ;油缸3 ;卸荷閥4 ;供油管路5。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的核心是提供一種齒輪泵，該齒輪泵處理抽空現(xiàn)象的過(guò)程比較簡(jiǎn)單。
[0027]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型所提供的齒輪泵的工作過(guò)程中供油狀態(tài)的原理示意圖，圖4為圖3所示的齒輪泵的工作過(guò)程中卸油狀態(tài)的原理示意圖。
[0029]在一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供了一種齒輪泵，包括泵體2及其內(nèi)部相嚙合的一對(duì)齒輪1，齒輪I與泵體2形成吸油區(qū)11和壓油區(qū)12，吸油區(qū)11具有吸油口 21和回油口 23，壓油區(qū)12具有壓油口 22。
[0030]一對(duì)齒輪I和泵體2形成兩個(gè)封閉的空間，分別為吸油區(qū)11和壓油區(qū)12，吸油區(qū)11具有吸油口 21，壓油區(qū)12具有壓油口 22。主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪齒脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將油脂從吸油口 21吸入；齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油脂位于齒間與泵體2形成的空間，并由齒輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)將油脂輸送到壓油口 22 ;輪齒I嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，將油脂擠入壓油口 22。
[0031]齒輪泵工作時(shí)，泵體2的吸油口 21連通油缸3，壓油口 22連通卸荷閥4的進(jìn)油口，回油口 23連通卸荷閥4的卸油口，卸荷閥4的出油口連通供油管路5。齒輪泵正常工作時(shí)，卸荷閥4的進(jìn)油口和出油口連通，泵體2的壓油口 22與供油管路5連通，為供油管路5提供潤(rùn)滑油脂。
[0032]齒輪泵的泵油效率取決于壓油口 22的壓力，泵送的油脂的粘稠度較高時(shí)，壓油口22的壓力較高，其泵送效率也較高，但是，如果油脂中混有少量氣泡時(shí)，部分混有氣泡的油脂的粘稠度較低，輪齒壓油時(shí)，壓油區(qū)12內(nèi)的粘稠度較低的油脂會(huì)通過(guò)嚙合間隙回到吸油區(qū)11，造成齒輪泵抽空，壓油區(qū)12不能壓油，壓油口 22的壓力下降。
[0033]此時(shí)，連通卸荷閥4的出油口和卸油口，使供油管路5和泵體2的回油口 23連通，供油管路5內(nèi)的油脂會(huì)通過(guò)卸油口回到泵體2的回油口 23，通過(guò)回油口進(jìn)入吸油區(qū)11，趕跑吸油區(qū)11內(nèi)氣泡，并使吸油區(qū)11充滿油脂，使壓油區(qū)12的壓力迅速回升，同時(shí)也能夠沖散油脂內(nèi)的氣泡，提高混有氣泡的油脂的粘稠度，此時(shí)再連通卸荷閥4的進(jìn)油口和出油孔，齒輪泵即可恢復(fù)正常工作，緩解了齒輪泵的抽空現(xiàn)象，此結(jié)構(gòu)的齒輪泵處理抽空現(xiàn)象的過(guò)程比較簡(jiǎn)單。
[0034]進(jìn)一步的實(shí)施方式中，卸荷閥4可以為兩位三通卸荷閥，位于第一閥位時(shí)，泵體2的壓油口 22與供油管路5連通；位于第二閥位時(shí)，供油管路5與泵體2的回油口 23連通。
[0035]一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，兩位三通卸荷閥根據(jù)壓油口 22的壓力值的大小在第一閥位和第二閥位間切換。齒輪泵正常工作時(shí)，兩位三通卸荷閥位于第一閥位，當(dāng)壓油口 22的壓力降低時(shí)，切換到第二閥位；當(dāng)壓油口 22的壓力有一定的回升時(shí)，切換回第一閥位。
[0036]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的齒輪泵進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪泵，包括泵體(2)及其內(nèi)部相嚙合的一對(duì)齒輪(1)，所述齒輪(I)與所述泵體(2)形成吸油區(qū)(11)和壓油區(qū)(12)，所述吸油區(qū)(11)具有吸油口(21)，所述壓油區(qū)(12)具有壓油口(22)，其特征在于，所述吸油區(qū)(11)還具有回油口(23)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪泵，其特征在于，所述泵體(2)的所述吸油口(21)連通油缸(3 )，所述壓油口( 22 )連通卸荷閥(4)的進(jìn)油口，所述回油口( 23 )連通所述卸荷閥(4)的卸油口，所述卸荷閥(4)的出油口連通供油管路(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪泵，其特征在于，所述卸荷閥(4)為兩位三通卸荷閥，位于第一閥位時(shí)，所述泵體(2)的所述壓油口(22)與所述供油管路(5)連通；位于第二閥位時(shí)，所述供油管路(5)與所述泵體(2)的回油口(23)連通。
4.如權(quán)利要求3所述的齒輪泵，其特征在于，所述兩位三通卸荷閥根據(jù)所述壓油口(22)的壓力值的大小在所述第一閥位和所述第二閥位間切換。
【文檔編號(hào)】F04C15/06GK203453055SQ201320466207
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】趙大平, 劉彥菲 申請(qǐng)人:鄭州奧特科技有限公司