一種齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及栗技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]栗是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械，在機(jī)械行業(yè)應(yīng)用較為廣泛，被人們所熟知和常見。栗的種類繁多，齒輪栗便是其中一種。齒輪栗常應(yīng)用于空壓機(jī)潤滑系統(tǒng)中，其作用是將機(jī)油提高到一定壓力后，強(qiáng)制地壓送到空壓機(jī)的軸承座上，并通過軸承座將機(jī)油分成兩路，一路對曲軸進(jìn)行潤滑，另一路對缸頭進(jìn)行冷卻。然而，現(xiàn)有的空壓機(jī)齒輪栗因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，通常存在以下缺陷:第一，結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，需要多個齒輪組協(xié)同合作，使得齒輪栗的體積較大，油路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，安裝時占用空間較大，導(dǎo)致安裝較為不便；第二，輸出流量較小，并且液流脈動較大，使得穩(wěn)定性較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、體積小巧、油路設(shè)計(jì)簡單、安裝方便、輸出流量較大、液流脈動較小、工作性能穩(wěn)定的齒輪栗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的一種齒輪栗，包括栗體及栗蓋，所述栗體與所述栗蓋之間形成有容置空間，所述容置空間內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動軸和安裝軸，所述驅(qū)動軸上設(shè)置有主動齒輪，所述安裝軸上設(shè)置有與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述栗體分別設(shè)置有進(jìn)油槽、與所述進(jìn)油槽相對的蓄油槽，所述進(jìn)油槽、所述蓄油槽均位于所述主動齒輪及所述從動齒輪之間，所述栗體上設(shè)置有與所述進(jìn)油槽連通的進(jìn)油孔，所述栗蓋設(shè)置有與所述蓄油槽連通的出油孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述栗體內(nèi)設(shè)置有與所述主動齒輪相對應(yīng)的第一圓弧壁及第二圓弧壁，所述第一圓弧壁鄰近所述進(jìn)油槽，所述第二圓弧壁鄰近所述蓄油槽，并且所述主動齒輪的中心與所述第一圓弧壁之間的距離大于所述主動齒輪的中心與所述第二圓弧壁之間的距離；所述栗體內(nèi)還設(shè)置有與所述從動齒輪相對應(yīng)的第三圓弧壁及第四圓弧壁，所述第三圓弧壁鄰近所述進(jìn)油槽，所述第四圓弧壁鄰近所述蓄油槽，并且所述從動齒輪的中心與所述第三圓弧壁之間的距離大于所述從動齒輪的中心與所述第四圓弧壁之間的距離。
[0007]進(jìn)一步地，所述主動齒輪與所述從動齒輪的構(gòu)造相同，所述第一圓弧壁與所述第三圓弧壁呈對稱設(shè)置，所述第二圓弧壁與所述第四圓弧壁呈對稱設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，所述蓄油槽的容積大于所述進(jìn)油槽的容積。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的一種空壓機(jī)齒輪栗，通過在栗體與栗蓋配合形成的容置空間內(nèi)分別設(shè)置主動齒輪和從動齒輪，工作時通過主動齒輪和從動齒輪配合便可實(shí)現(xiàn)栗吸動作，優(yōu)化了齒輪組的結(jié)構(gòu)，有效使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為簡單，體積設(shè)置更為小巧，安裝較為方便；在栗體上分別設(shè)置進(jìn)油槽和蓄油槽，栗體的進(jìn)油孔與進(jìn)油槽相連通，栗蓋的出油孔與蓄油槽相連通，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的油路設(shè)計(jì)較為簡單，蓄油槽有效起到了蓄油的作用，不僅有效使得本實(shí)用新型的輸出流量較大，而且有效降低了液流脈動，使得工作性能更為穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的栗體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1和圖2中:
[0013]1、栗體；11、進(jìn)油槽；12、蓄油槽；13、進(jìn)油孔；14、第一圓弧壁；15、第二圓弧壁；16、第三圓弧壁；17、第四圓弧壁；2、栗蓋；21、出油孔；3、驅(qū)動軸；4、安裝軸；5、主動齒輪；6、從動齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示的一種齒輪栗，包括栗體I及栗蓋2，栗體I與栗蓋2之間形成有容置空間，容置空間內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動軸3和安裝軸4，驅(qū)動軸3上設(shè)置有主動齒輪5，安裝軸4上設(shè)置有與主動齒輪5嚙合的從動齒輪6，工作時通過主動齒輪5和從動齒輪6配合便可實(shí)現(xiàn)栗吸動作，優(yōu)化了齒輪組的結(jié)構(gòu)，有效使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為簡單，體積設(shè)置更為小巧，安裝較為方便。栗體I分別設(shè)置有進(jìn)油槽11、與進(jìn)油槽11相對的蓄油槽12，具體地說，為了提高本實(shí)用新型的蓄油量，蓄油槽12的容積大于進(jìn)油槽11的容積。進(jìn)油槽11、蓄油槽12均位于主動齒輪5及從動齒輪6之間，栗體I上設(shè)置有與進(jìn)油槽11連通的進(jìn)油孔13，栗蓋2設(shè)置有與蓄油槽12連通的出油孔21，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的油路設(shè)計(jì)較為簡單，蓄油槽12有效起到了蓄油的作用，不僅有效使得本實(shí)用新型的輸出流量較大，而且有效降低了液流脈動，使得工作性能更為穩(wěn)定。
[0016]工作時，機(jī)油經(jīng)進(jìn)油孔13進(jìn)入進(jìn)油槽11后，驅(qū)動裝置(如電機(jī))帶動驅(qū)動軸3轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動主動齒輪5轉(zhuǎn)動，主動齒輪5又同時帶動從動齒輪6轉(zhuǎn)動，從而使得進(jìn)油槽11內(nèi)的油液被主動齒輪5及從動齒輪6的齒擠壓至蓄油槽12內(nèi)，蓄油槽12內(nèi)的油液經(jīng)出油孔21流出至空壓機(jī)的軸承座上，并通過軸承座將機(jī)油分成兩路，一路對曲軸進(jìn)行潤滑，另一路對缸頭進(jìn)行冷卻。
[0017]栗體I內(nèi)設(shè)置有與主動齒輪5相對應(yīng)的第一圓弧壁14及第二圓弧壁15，第一圓弧壁14鄰近進(jìn)油槽11，第二圓弧壁15鄰近蓄油槽12，并且主動齒輪5的中心與第一圓弧壁14之間的距離大于主動齒輪5的中心與第二圓弧壁15的距離；栗體I內(nèi)還設(shè)置有與從動齒輪6相對應(yīng)的第三圓弧壁16及第四圓弧壁17，第三圓弧壁16鄰近進(jìn)油槽11，第四圓弧壁17鄰近蓄油槽12，并且從動齒輪6的中心與第三圓弧壁16之間的距離大于從動齒輪6的中心與第四圓弧壁17之間的距離。通過設(shè)置第一圓弧壁14、第二圓弧壁15、第三圓弧壁16及第四圓弧壁17，既有效避免了蓄油槽12內(nèi)的油液回流至進(jìn)油槽11內(nèi)，起到了止回作用，并且有效提高了進(jìn)入蓄油槽12內(nèi)油液的壓力，使得增壓效果更高，保證了輸出流量能夠滿足用戶的實(shí)際使用需求。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，為了使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更為簡單、合理，并且降低加工和安裝難度，主動齒輪5與從動齒輪6的構(gòu)造相同，第一圓弧壁14與第三圓弧壁16呈對稱設(shè)置，第二圓弧壁15與第四圓弧壁17呈對稱設(shè)置。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪栗，包括栗體及栗蓋，所述栗體與所述栗蓋之間形成有容置空間，其特征在于:所述容置空間內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動軸和安裝軸，所述驅(qū)動軸上設(shè)置有主動齒輪，所述安裝軸上設(shè)置有與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述栗體分別設(shè)置有進(jìn)油槽、與所述進(jìn)油槽相對的蓄油槽，所述進(jìn)油槽、所述蓄油槽均位于所述主動齒輪及所述從動齒輪之間，所述栗體上設(shè)置有與所述進(jìn)油槽連通的進(jìn)油孔，所述栗蓋設(shè)置有與所述蓄油槽連通的出油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪栗，其特征在于:所述栗體內(nèi)設(shè)置有與所述主動齒輪相對應(yīng)的第一圓弧壁及第二圓弧壁，所述第一圓弧壁鄰近所述進(jìn)油槽，所述第二圓弧壁鄰近所述蓄油槽，并且所述主動齒輪的中心與所述第一圓弧壁之間的距離大于所述主動齒輪的中心與所述第二圓弧壁之間的距離；所述栗體內(nèi)還設(shè)置有與所述從動齒輪相對應(yīng)的第三圓弧壁及第四圓弧壁，所述第三圓弧壁鄰近所述進(jìn)油槽，所述第四圓弧壁鄰近所述蓄油槽，并且所述從動齒輪的中心與所述第三圓弧壁之間的距離大于所述從動齒輪的中心與所述第四圓弧壁之間的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪栗，其特征在于:所述主動齒輪與所述從動齒輪的構(gòu)造相同，所述第一圓弧壁與所述第三圓弧壁呈對稱設(shè)置，所述第二圓弧壁與所述第四圓弧壁呈對稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的齒輪栗，其特征在于:所述蓄油槽的容積大于所述進(jìn)油槽的容積。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種齒輪泵，包括泵體及泵蓋，泵體與泵蓋之間形成有容置空間，容置空間內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動軸和安裝軸，驅(qū)動軸上設(shè)置有主動齒輪，安裝軸上設(shè)置有與主動齒輪嚙合的從動齒輪，泵體分別設(shè)置有進(jìn)油槽、與進(jìn)油槽相對的蓄油槽，進(jìn)油槽、蓄油槽均位于主動齒輪及從動齒輪之間，泵體上設(shè)置有與進(jìn)油槽連通的進(jìn)油孔，泵蓋設(shè)置有與蓄油槽連通的出油孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、體積小巧、油路設(shè)計(jì)簡單、安裝方便，工作時輸出流量較大、液流脈動較小、工作性能穩(wěn)定。
【IPC分類】F16N13/20, F04C15/06, F04C2/14, F04C15/00
【公開號】CN204900238
【申請?zhí)枴緾N201520491026
【發(fā)明人】曹科定, 毛秀挺
【申請人】寧波中皇機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月6日