空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，尤其是指一種利于將馬達組裝且能穩(wěn)定固設(shè)于基板上的實用技術(shù)，該馬達前端的內(nèi)軸承座的心軸上組裝一小齒輪，其小齒輪的齒頂圓直徑大于內(nèi)軸承座外徑，而基板上具有第一定位孔，其可讓小齒輪順利穿透過第一定位孔并將馬達的內(nèi)軸承座容置于第一定位孔內(nèi)，讓馬達帶動活塞體在汽缸內(nèi)的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機的使用壽命，且同時讓收納時的占用空間縮小。
【專利說明】空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型為一種空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，是指一種利于將馬達組裝且能穩(wěn)定固設(shè)于基板上的實用技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱圖8至圖12，顯示出習用的空氣壓縮機，該空氣壓縮機包含一基板11、結(jié)合在該基板上的一汽缸12、組裝在該基板上的一馬達13及可受該馬達13帶動而在該汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動的一活塞體14。透過馬達13帶動活塞體14在汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出。
[0003]一般而論，習用空氣壓縮機的馬達13借由一齒輪機構(gòu)及一曲柄機構(gòu)的傳動來驅(qū)使活塞體14作往復(fù)運動。該齒輪機構(gòu)包含裝設(shè)在馬達13前端的內(nèi)軸承座130心軸131上的小齒輪151 (可參考圖9)及與小齒輪151相嚙合的一大齒輪152，該小齒輪151由基板11后側(cè)朝向前側(cè)穿伸過基板11上所設(shè)的第一定位孔111 (可參閱圖8)，且馬達13前端的內(nèi)軸承座130恰好容置于第一定位孔111中，該內(nèi)軸承座130外徑L2等于第一定位孔111的直徑，而小齒輪151的齒頂圓直徑LI小于內(nèi)軸承座130外徑L2 (如圖10所示)，使其小齒輪151能順利穿伸過第一定位孔111，而曲柄機構(gòu)包含一曲柄體16、一軸桿161及一偏心銷162，軸桿161的一端穿過大齒輪152并安裝在基板11上所設(shè)的一第二定位孔112內(nèi)，而偏心銷162的一端樞設(shè)于活塞體14末端141,由于偏心銷162相對于軸桿161為偏心,馬達13運轉(zhuǎn)后，小齒輪151為順利穩(wěn)定地帶動大齒輪152，其小齒輪151具有一定大小的體積使齒輪機構(gòu)相嚙合帶動時避免造成繃牙磨損或斷裂，活塞體14就會在汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動。
[0004]然而，習用空氣壓縮機的馬達13為順利帶動須維持一定的驅(qū)動馬力而具備一定大小的體積，使得收納時其占用空間大。但是，由于科技的進步及經(jīng)設(shè)計人深入研究之后，發(fā)展出一種可維持原先的驅(qū)動馬力并可將體積縮小的馬達，使收納時其占用空間縮小，且小齒輪仍可維持原先尺寸以防止齒輪過小，在齒輪機構(gòu)相嚙合帶動時避免造成繃牙磨損或斷裂。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種利于將馬達組裝且能穩(wěn)定固設(shè)于基板上的空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，借以改善上述習用空氣壓縮機的缺點，進而縮小空氣壓縮機的收納占用空間。
[0006]為達上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0007]一種空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，包括:
[0008]一基板，其上設(shè)有一第一定位孔及第二定位孔；
[0009]一汽缸，其結(jié)合在該基板上，該汽缸具有一下端，其下端具有一開口，而上端則連通一儲氣座；
[0010]一活塞體，其前端的活塞頭伸入汽缸內(nèi)，且該活塞體的活塞桿末端延伸出汽缸下端的開口 ；
[0011]一具有心軸的馬達，該馬達組裝在基板上，而心軸穿伸出第一定位孔處；
[0012]—傳動機構(gòu),其具有一小齒輪、一大齒輪及一曲柄體,該曲柄體上設(shè)有一軸桿及一偏心銷，曲柄體可結(jié)合于大齒輪上，該曲柄體的軸桿的一端穿過該大齒輪并樞接于第二定位孔內(nèi)，而該偏心銷的一端樞接于活塞體的末端，此時，該小齒輪與大齒輪相嚙接，馬達前端的內(nèi)軸承座上設(shè)置的心軸固定有前述小齒輪，該小齒輪的齒頂圓直徑大于內(nèi)軸承座外徑。
[0013]所述的基板上的第一定位孔的孔壁凸設(shè)有復(fù)數(shù)相間隔的齒峰，而相間隔齒峰之間形成有齒槽，其復(fù)數(shù)個齒槽底壁合圍成的齒槽圓直徑大于或等于小齒輪的齒頂圓直徑，讓小齒輪能順利穿透過第一定位孔。
[0014]所述的馬達前端所設(shè)置的內(nèi)軸承座外徑小于或等于第一定位孔內(nèi)的復(fù)數(shù)個齒峰頂壁合圍成的齒峰圓直徑，其可讓內(nèi)軸承座緊密地貼合于第一定位孔的齒峰圓頂壁。
[0015]所述的基板的第一定位孔左、右兩側(cè)設(shè)有定位孔，而基板后方的第一定位孔上、下兩側(cè)凸設(shè)有柱銷，借由數(shù)螺栓穿伸基板上的定位孔并鎖固于馬達前端所設(shè)置的定位孔上，并利用柱銷置設(shè)于馬達的定位孔中，使馬達穩(wěn)固地結(jié)合于基板上。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)后，馬達前端的內(nèi)軸承座的心軸上組裝一小齒輪,其小齒輪的齒頂圓直徑大于內(nèi)軸承座外徑，而基板上具有第一定位孔，其可讓小齒輪順利穿透過第一定位孔并將馬達的內(nèi)軸承座容置于第一定位孔內(nèi)，讓馬達帶動活塞體在汽缸內(nèi)的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機的使用壽命，且同時讓收納時的占用空間縮小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型空氣壓縮機的組立圖；
[0018]圖2為本實用新型空氣壓縮`機的分解圖；
[0019]圖3為本實用新型基板的立體圖；
[0020]圖4為本實用新型第一定位孔的平面圖；
[0021]圖5為本實用新型小齒輪設(shè)置于馬達前端的立體圖；
[0022]圖6為圖4的平面圖；
[0023]圖7為本實用新型組裝有小齒輪的馬達與基板相配合的剖視平面圖；
[0024]圖8為習用基板的立體圖；
[0025]圖9為習用小齒輪設(shè)置于馬達前端的立體圖；
[0026]圖10為圖8的平面圖；
[0027]圖11為習用空氣壓縮機的組立圖；
[0028]圖12為習用組裝有小齒輪的馬達與基板相配合的剖視平面圖。
[0029]符號說明
[0030]11 基板111第一定位孔
[0031]112第二定位孔12 汽缸
[0032]13 馬達130內(nèi)軸承座
[0033]131心軸14 活塞體
[0034]141末端151小齒輪[0035]152大齒輪16 曲柄體
[0036]161軸桿162偏心銷
[0037]2空氣壓縮機3基板
[0038]31第一定位孔311齒峰
[0039]312齒槽32第二定位孔
[0040]33定位孔34柱銷
[0041]4汽缸41儲氣座
[0042]411、412、413 歧管42下端
[0043]43開口5活塞體
[0044]51末端52活塞桿
[0045]61小齒輪62大齒輪
[0046]63曲柄體631軸桿
[0047]632偏心銷 7馬達
[0048]70內(nèi)軸承座71心軸
[0049]72、73定位孔8螺栓。
【具體實施方式】
[0050]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0051]請參閱圖1及圖2，其顯示本實用新型空氣壓縮機2的馬達的組合定位構(gòu)造，該空氣壓縮機2包含一基板3、結(jié)合在該基板3上的一汽缸4、組裝在該基板3上的一馬達7及可受該馬達7帶動而在該汽缸4內(nèi)作往復(fù)運動的一活塞體5。
[0052]請參閱圖3所示，基板3具有分隔開的第一定位孔31及一第二定位孔32，于第一定位孔31左、右兩側(cè)設(shè)有定位孔33，而基板3后方的第一定位孔31上、下兩側(cè)凸設(shè)有柱銷34 (可同時參考圖2)，該第一定位孔31可固定馬達7，馬達7前端的內(nèi)軸承座70的心軸71可伸出該第一定位孔31 (可參考圖7)，而內(nèi)軸承座70容置于第一定位孔31內(nèi)。
[0053]汽缸4可一體地或是利用連接技術(shù)來結(jié)合在該基板3上(可參考圖3)，于汽缸4上連通有一儲氣座41及輸出氣體用的歧管411、412、413，而汽缸4具有一下端42，該下端42具有一開口 43。
[0054]活塞體5前端的活塞頭自該開口 43伸入汽缸4內(nèi)，而活塞體5末端51的活塞桿52延伸出該汽缸4的開口 43，如圖1所示。
[0055]傳動機構(gòu)包含一小齒輪61、一大齒輪62及一曲柄體63,該曲柄體63上設(shè)有一軸桿631及一偏心銷632。
[0056]馬達7前端的內(nèi)軸承座70上具有一心軸71 (可參考圖5及圖6)，該心軸71上固定有一小齒輪61，其可穿過基板3上的第一定位孔31，而借由螺栓8穿伸基板3上的定位孔33并鎖固于馬達7前端所設(shè)的定位孔72上，并利用基板3后方的柱銷34置設(shè)于馬達7的定位孔73中，使馬達7穩(wěn)固地結(jié)合于基板3上，如圖2所示。一大齒輪62，該大齒輪62上結(jié)合一曲柄體63,該曲柄體63的軸桿631的一端穿過該大齒輪62并樞接于第二定位孔32內(nèi)，而該偏心銷632的一端樞接于活塞體5的末端51，此時，該小齒輪61與大齒輪62相嚙接。當該馬達7運轉(zhuǎn)之后，小齒輪61會帶動大齒輪62，使得該活塞體5會在汽缸4內(nèi)作往復(fù)運動。
[0057]本實用新型的特征在于該馬達7前端的內(nèi)軸承座70及由內(nèi)軸承座70圓心處所延伸出的心軸71上所固定的小齒輪61，該小齒輪61的齒頂圓直徑LI大于內(nèi)軸承座70外徑L0,如圖6所示。請配合圖3及圖4，基板3上的第一定位孔31的孔壁凸設(shè)有復(fù)數(shù)相間隔的齒峰311，而相間隔齒峰311之間形成有齒槽312，其復(fù)數(shù)個齒槽312底壁合圍成的齒槽圓直徑Wl大于或等于小齒輪61的齒頂圓直徑LI，讓小齒輪61能順利穿透過第一定位孔31，而馬達7前端的內(nèi)軸承座70外徑LO略小于或等于第一定位孔31內(nèi)的復(fù)數(shù)個齒峰311頂壁合圍成的齒峰圓直徑W0，其可讓內(nèi)軸承座70緊密地貼合于第一定位孔31的齒峰圓頂壁，讓馬達7帶動活塞體5在汽缸4內(nèi)的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機2的使用壽命，且同時讓收納時的占用空間縮小。
[0058]統(tǒng)觀前論，本實用新型提供一種利于將馬達7組裝且能穩(wěn)定固設(shè)于基板3上的空氣壓縮機2的馬達7的組合定位構(gòu)造。習知空氣壓縮機的馬達13為順利帶動須維持一定的驅(qū)動馬力而具備一定大小的體積，使得收納時其占用空間大。反觀本實用新型，馬達7前端的內(nèi)軸承座70及由內(nèi)軸承座70圓心處所延伸出的心軸71上所固定的小齒輪61，該小齒輪61的齒頂圓直徑LI大于內(nèi)軸承座70外徑L0，而基板3上的第一定位孔31的孔壁凸設(shè)有復(fù)數(shù)相間隔的齒峰311，而相間隔齒峰311之間形成有齒槽312，其復(fù)數(shù)個齒槽312底壁合圍成的齒槽圓直徑Wl大于或等于小齒輪61的齒頂圓直徑LI,讓大于內(nèi)軸承座70外徑的小齒輪61能順利穿透過第一定位孔31，而馬達7前端的內(nèi)軸承座70外徑LO略小于或等于第一定位孔31內(nèi)的復(fù)數(shù)個齒峰311頂壁合圍成的齒峰圓直徑W0，其可讓內(nèi)軸承座70緊密地貼合于第一定位孔31的齒峰圓頂壁，讓馬達7帶動活塞體5在汽缸4內(nèi)的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機2的使用壽命，且同時讓收納時的占用空間縮小。兩相比較下，本實用新型的構(gòu)造不僅異于先前習知構(gòu)造，而在使用效益上更具有進步性，足具工業(yè)上的使用價值。
[0059]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，包括: 一基板，其上設(shè)有一第一定位孔及第二定位孔； 一汽缸，其結(jié)合在該基板上，該汽缸具有一下端，其下端具有一開口，而上端則連通一儲氣座； 一活塞體，其前端的活塞頭伸入汽缸內(nèi)，且該活塞體的活塞桿末端延伸出汽缸下端的開口 ； 一具有心軸的馬達，該馬達組裝在基板上，而心軸穿伸出第一定位孔處； 一傳動機構(gòu)，其具有一小齒輪、一大齒輪及一曲柄體，該曲柄體上設(shè)有一軸桿及一偏心銷，曲柄體可結(jié)合于大齒輪上，該曲柄體的軸桿的一端穿過該大齒輪并樞接于第二定位孔內(nèi)，而該偏心銷的一端樞接于活塞體的末端，此時，該小齒輪與大齒輪相嚙接，其特征在于:馬達前端的內(nèi)軸承座上設(shè)置的心軸固定有前述小齒輪，該小齒輪的齒頂圓直徑大于內(nèi)軸承座外徑。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，其特征在于:基板上的第一定位孔的孔壁凸設(shè)有復(fù)數(shù)相間隔的齒峰，而相間隔齒峰之間形成有齒槽，其復(fù)數(shù)個齒槽底壁合圍成的齒槽圓直徑大于或等于小齒輪的齒頂圓直徑，小齒輪能順利穿透過第一定位孔。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，其特征在于:馬達前端所設(shè)置的內(nèi)軸承座外徑小于或等于第一定位孔內(nèi)的復(fù)數(shù)個齒峰頂壁合圍成的齒峰圓直徑，內(nèi)軸承座緊密地貼合于第一定位孔的齒峰圓頂壁。
4.如權(quán)利要求3所述的空氣壓縮機的馬達的組合定位構(gòu)造，其特征在于:于基板的第一定位孔左、右兩側(cè)設(shè)有定位孔，而基板后方的第一定位孔上、下兩側(cè)凸設(shè)有柱銷，借由數(shù)螺栓穿伸基板上的定位孔并鎖固于馬達前端所設(shè)置的定位孔上，并利用柱銷置設(shè)于馬達的定位孔中，使馬達穩(wěn)固地結(jié)合于基板上。
【文檔編號】F04B39/00GK203463250SQ201320449908
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】周文三 申請人:周文三