無油螺桿壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可靠性高的無油螺桿壓縮機(jī)，其具備：由電動機(jī)（800）驅(qū)動的壓縮機(jī)主體（100）；被該壓縮機(jī)主體（100）壓縮了的壓縮空氣流通的排出管（200）；對在排出管（200）中流通的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的后冷卻器（300）；在后冷卻器（300）的上游側(cè)從排出管（200）分支的排氣管（400）；安裝在該排氣管（400）上的排氣閥（600）；控制裝置（800），其根據(jù)被壓縮機(jī)主體（100）壓縮了的壓縮空氣的壓力檢測值來切換負(fù)載運轉(zhuǎn)和無載運轉(zhuǎn)。控制裝置（800）在負(fù)載運轉(zhuǎn)經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)時間的情況下，強(qiáng)制切換到無載運轉(zhuǎn)，清空排氣管（400）。由此抑制冷凝水在管道（400）內(nèi)蓄積。
【專利說明】無油螺桿壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及無油螺桿壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的無油螺桿壓縮機(jī)中，如專利文獻(xiàn)I所所述，配備有低負(fù)荷時進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)的容量控制裝置，進(jìn)行將無載運轉(zhuǎn)時或停止時從壓縮機(jī)主體排出的壓縮空氣排放到大氣中來降低無載運轉(zhuǎn)時的動カ的控制。并且為壓縮空氣的排放通過排氣閥的開關(guān)來進(jìn)行、排放的壓縮空氣經(jīng)過該排氣閥的結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-275939號公報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在上述專利文獻(xiàn)I中公開的例子中，從壓縮機(jī)主體排出的壓縮空氣為高溫，如果這樣排放，存在排氣閥在早期受損傷的可能性，因而為了防止高溫的壓縮空氣經(jīng)過排氣閥而確保壓縮機(jī)的可靠性，配備了用以冷卻排放的壓縮空氣的排風(fēng)冷卻器。
[0008]而容量控制檢測壓縮機(jī)出口的管路壓力，管路壓カ達(dá)到預(yù)先設(shè)定的無載開始壓力、負(fù)載返回壓カ時，分別切換到無載運轉(zhuǎn)、負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0009]此時，進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)是在使用空氣量變少、管路壓カ上升到無載開始壓カ的情況下，通常僅在該情況下進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)是通常的控制方式。換言之，無載運轉(zhuǎn)僅在低負(fù)荷時進(jìn)行，只要不達(dá)到轉(zhuǎn)移到無載運轉(zhuǎn)的條件，就繼續(xù)負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0010]排氣管由從壓縮空氣的排出管分支的配管構(gòu)成。因此，在負(fù)載運轉(zhuǎn)中，在排氣管和設(shè)置在排氣管內(nèi)的排風(fēng)冷卻器內(nèi)壓縮空氣停滯。雖然壓縮空氣被冷卻時產(chǎn)生冷凝水，但是壓縮空氣越高壓，空氣的飽和濕度減少，越容易發(fā)生冷凝水凝結(jié)。
[0011]在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，是在由排氣管和排風(fēng)冷卻器構(gòu)成的排氣管系統(tǒng)中壓縮空氣容易停滯的結(jié)構(gòu)，尤其是，持續(xù)負(fù)載運轉(zhuǎn)的期間排氣管系統(tǒng)中停滯的壓縮空氣導(dǎo)致的冷凝水可能會造成問題。
[0012]因此，在長時期持續(xù)負(fù)載運轉(zhuǎn)的情況下，在排風(fēng)冷卻器和排氣管內(nèi)部容易積累冷凝水。在排氣管系統(tǒng)中積蓄了冷凝水的狀態(tài)下，成為無載運轉(zhuǎn)或者運轉(zhuǎn)停止而進(jìn)行排氣的情況下，存在排放的壓縮空氣中混有水滴而使壓縮機(jī)內(nèi)部的機(jī)械產(chǎn)生故障的可能性。尤其是周圍濕度高的條件下，存在水滴噴出的傾向更為顯著、成為壓縮機(jī)的可靠性降低的原因的問題。
[0013]本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，目的為提供可靠性高的無油螺桿壓縮機(jī)。
[0014]用于解決課題的方法
[0015]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明例如采用專利要求的范圍中記載的結(jié)構(gòu)。舉出其中的ー個例子，ー種無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，包括:由電動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)主體；被上述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣流通的排出管；對在上述排出管中流通的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的后冷卻器；在上述后冷卻器的上游側(cè)從上述排出管分支的排氣管；安裝在該排氣管上的排氣閥；控制裝置，其根據(jù)被上述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣的壓力檢測值來切換負(fù)載運轉(zhuǎn)和無載運轉(zhuǎn)，其中，上述控制裝置在負(fù)載運轉(zhuǎn)經(jīng)過預(yù)先確定的基準(zhǔn)時間后切換到無載運轉(zhuǎn)。
[0016]本發(fā)明更合適的具體方式可從以下的發(fā)明的具體說明的記載中明了。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]通過本發(fā)明，能夠提供可靠性高的無油螺桿壓縮機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是實施例1的無油螺桿壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖。
[0020]圖2是實施例2的無油螺桿壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖。
[0021 ] 圖3是實施例3的無油螺桿壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖。
[0022]符號說明
[0023]I……低壓級壓縮機(jī)
[0024]2......高壓級壓縮機(jī)
[0025]3......電動機(jī)
[0026]8......后冷卻器
[0027]9......排風(fēng)冷卻器
[0028]12......排氣閥
[0029]21......二級排出管
[0030]23……二級排氣管
[0031]25......排氣電磁閥
[0032]100......壓縮機(jī)主體
[0033]200......排出管
[0034]300......后冷卻器
[0035]400......排氣管
[0036]500......排風(fēng)冷卻器
[0037]600......排氣閥
[0038]700......控制裝置
[0039]800......電動機(jī)
【具體實施方式】
[0040]說明本發(fā)明的實施方式。各實施例中，使用【專利附圖】

【附圖說明】了減少排放的壓縮空氣中所含的水分的量、防止水滴飛濺的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的實施方式并不限定于下述的具體結(jié)構(gòu)例，可以進(jìn)行各種變形。因此，各實施例所示的具體結(jié)構(gòu)在本發(fā)明的思想下可適當(dāng)?shù)卦诓煌膶嵤├胁捎谩Ｏ旅媸褂谩緦＠綀D】

【附圖說明】各實施例。
[0041]【實施例1】[0042]使用圖1說明本發(fā)明的實施例1。圖1是實施例1的無油螺桿壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖。配備具有一對陰陽的螺桿轉(zhuǎn)子的壓縮機(jī)主體100 (下面有時稱為“壓縮機(jī)100”)，該螺桿轉(zhuǎn)子由電動機(jī)800驅(qū)動。因此，電動機(jī)800驅(qū)動時從周圍吸入空氣，被壓縮機(jī)主體100壓縮了的空氣向從排出管200排出。
[0043]壓縮空氣在排出管200內(nèi)流通被送到壓縮空氣的使用者ー側(cè)，為了冷卻高溫的壓縮空氣而具備后冷卻器300。一般后冷卻器300使用水冷式或者風(fēng)冷式的類型，本實施例中使用任一類型的冷卻器皆可。然后，被后冷卻器300冷卻了的壓縮空氣排出到壓縮空氣的使用者ー側(cè)的設(shè)備。
[0044]對使用者一側(cè)的壓縮空氣的使用量減少的情況下的控制進(jìn)行說明。圖1所示的控制裝置700進(jìn)行本實施例的無油螺桿壓縮機(jī)整體的控制。壓縮空氣的使用量減少吋，安裝在排出管的壓カ傳感器(圖中省略)的檢測壓力増大。該檢測壓カ達(dá)到預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)壓カ(下面稱為無載開始壓力)時，轉(zhuǎn)移到無載運轉(zhuǎn)。即，在壓カ傳感器的檢測壓力達(dá)到無載開始壓カ時，控制裝置700向排氣閥600發(fā)送開啟指令，進(jìn)行排氣。
[0045]如圖1所示，排氣管400為從排出管200分支出來的結(jié)構(gòu)。負(fù)載運轉(zhuǎn)中由于排氣閥600為關(guān)閉狀態(tài)，如上所述，來自壓縮機(jī)主體100的壓縮空氣在排氣管200中流通，被后冷卻器300冷卻,送到使用者ー側(cè)。另ー方面，排氣閥600成為開啟狀態(tài)時,變成高壓的排出管200內(nèi)的壓縮空氣被排放到大氣中的無載運轉(zhuǎn)。
[0046]在無載運轉(zhuǎn)中，壓縮空氣的使用量再次增加時，壓カ傳感器中的檢測壓カ變低。檢測壓カ降低到預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)壓カ(下面稱為負(fù)載恢復(fù)壓力)時，控制裝置700向排氣閥600發(fā)送關(guān)閉指令，恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0047]這樣，由于通過排氣閥600的開閉控制來進(jìn)行負(fù)載/無載的切換，排氣閥600的故障對螺桿壓縮機(jī)的可靠性有很大影響。因此，本實施例中，為了即使排放高溫的壓縮空氣也不損傷排氣閥600，在排氣閥600的上游側(cè)配備有排風(fēng)冷卻器500。
[0048]由于負(fù)載運轉(zhuǎn)與無載運轉(zhuǎn)的切換控制使用根據(jù)壓縮空氣的使用量而變化的壓カ傳感器的檢測值，所以根據(jù)空氣使用量的增減重復(fù)負(fù)載運轉(zhuǎn)和無載運轉(zhuǎn)來實現(xiàn)容量控制。此時，空氣使用量較多的時間持續(xù)時，負(fù)載運轉(zhuǎn)的時間變長，空氣使用量較少的時間持續(xù)時，無載運轉(zhuǎn)的時間變長。
[0049]無載運轉(zhuǎn)的時間比預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)時間長的情況下，也可使電動機(jī)800停止。此外，達(dá)到了上述“無載開始壓カ”的情況下，也可以不進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)而停止電動機(jī)800 (該電動機(jī)800的運行控制也由控制裝置700進(jìn)行)。在進(jìn)行這樣的省略無載運轉(zhuǎn)的控制的情況下，也需要使排氣閥600為開啟狀態(tài)，進(jìn)行排出管200內(nèi)的高壓的壓縮空氣的排放。在本說明書中，以進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)的例子作為實施例展示，在省略了無載運轉(zhuǎn)的情況下，將無載運轉(zhuǎn)替換成電動機(jī)800的停止，也能夠進(jìn)行同樣的控制。
[0050]負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間過長時，由于排氣閥600為關(guān)閉狀態(tài),存在于排氣管系統(tǒng)(排氣管400、排風(fēng)冷卻器500)內(nèi)的壓縮空氣的停滯時間也變長。此時，壓縮空氣的溫度降低，在排氣管系統(tǒng)內(nèi)凝結(jié)冷凝水，產(chǎn)生水滴。壓縮空氣越高壓，空氣的飽和濕度減小，水滴量越多。排氣閥600開啟時，排放的壓縮空氣中混有水滴，存在使周圍的機(jī)器產(chǎn)生故障的可能性。
[0051]因此，本實施例的容量控制中進(jìn)行以下控制。即，檢測壓縮機(jī)100出口的排出管200的壓力，該壓カ成為無載開始壓力、負(fù)載恢復(fù)壓カ時，分別開始無載運轉(zhuǎn)、負(fù)載運轉(zhuǎn)。然后，作為基于該容量控制的無載運轉(zhuǎn)，在滿足下述條件的情況下也進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)。
[0052]首先，控制裝置700計算測量負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間。然后，在該負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間的長度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)時間的長度的情況下，轉(zhuǎn)移到無載運轉(zhuǎn)。此時的無載運轉(zhuǎn)可為極短的時間(下面有時將該無載運轉(zhuǎn)稱為“短時間無載運轉(zhuǎn)”)，在短時間進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)。即，是負(fù)載運轉(zhuǎn)不持續(xù)規(guī)定的時間長度以上的控制。
[0053]短時間無載運轉(zhuǎn)之后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)時，負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間重置，再次進(jìn)行測量與基準(zhǔn)時間進(jìn)行對比。通常的無載運轉(zhuǎn)和短時間無載運轉(zhuǎn)為在不同目的下實施的控制，但是在作為負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間的起點這一點上起到同樣的功能。
[0054]從該短時間無載運轉(zhuǎn)向負(fù)載運轉(zhuǎn)的恢復(fù)也不是基于壓カ檢測值來執(zhí)行的，經(jīng)過預(yù)定時間T (例如數(shù)秒)后，無關(guān)壓カ檢測值而恢復(fù)負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0055]通過進(jìn)行這樣的控制，在排氣管系統(tǒng)中的冷凝水大量產(chǎn)生之前清空排氣管，能夠抑制水滴向周圍的機(jī)器落下。此外，由于為短時間的無載運轉(zhuǎn)，其它的容量控制與通常一祥使用壓カ檢測值進(jìn)行，因此能夠盡量將對壓縮空氣使用者的影響抑制在輕微的程度。
[0056]并且，在本實施例中省略了與轉(zhuǎn)速控制相關(guān)的說明，即對于恒速機(jī)或者使用逆變器的變速機(jī)都能夠采用與上述實施例1相同的控制。
[0057]【實施例2】
[0058]接著，使用圖2說明實施例2。圖2是具有低壓級壓縮機(jī)和高壓級壓縮機(jī)的水冷式無油螺桿壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖，展示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速固定即所謂恒速機(jī)的例子。
[0059]下面參考圖2說明實施例2的具體構(gòu)造和控制，在控制方式上與上述實施例1相同，省略重復(fù)說明。`
[0060]無油螺桿壓縮機(jī)(恒速機(jī))28配備有低壓級壓縮機(jī)I和高壓級壓縮機(jī)2。低壓級壓縮機(jī)I中安裝有ー級小齒輪(pinion gear)5,高壓級壓縮機(jī)2中安裝有二級小齒輪6,由安裝在電動機(jī)3上的大齒輪(bull gear)4驅(qū)動。壓縮空氣通過吸氣過濾器10和吸氣節(jié)流閥11，被吸入低壓級壓縮機(jī)1，被壓縮到規(guī)定的壓カ后，向ー級排出管19排出。
[0061]該壓縮空氣通過中冷卻器入口集管(header) 14，流入中冷卻器7。中冷卻器7中被冷卻的壓縮空氣通過中冷卻器出ロ集管(header) 15和二級吸氣管20，被吸入高壓級壓縮機(jī)2，被壓縮到規(guī)定的壓カ后，排出到二級排出管21。
[0062]之后,通過止回閥18、后冷卻器入口集管16,流入后冷卻器8。然后被后冷卻器8冷卻后，通過后冷卻器出ロ集管17，從壓縮機(jī)出ロ管22排出到壓縮機(jī)外。
[0063]二級排出管21在止回閥18的上流分支，與排風(fēng)冷卻器9、二級排氣管23、排氣閥
12、排氣消音器13接續(xù)。排氣閥12與吸氣節(jié)流閥11連動，無載運轉(zhuǎn)時或者停止時關(guān)閉吸氣節(jié)流閥11，同時排氣閥12開啟。負(fù)載運轉(zhuǎn)中，排氣閥12關(guān)閉，壓縮空氣停滯在排風(fēng)冷卻器9、排氣管23中。
[0064]無載運轉(zhuǎn)時或停止吋，排氣閥12開啟，二級排出管21、排風(fēng)冷卻器9、排氣管23內(nèi)的壓縮空氣通過排氣閥12，從排氣消音器13排放到無油螺桿壓縮機(jī)(恒速機(jī))28的機(jī)組(package)內(nèi)。并且為如下結(jié)構(gòu):雖然此時二級排出管21的壓カ降低，但是由于止回閥18關(guān)閉，所以止回閥18下游的壓カ不降低。
[0065]此外，在本例中，如圖2所示，中冷卻器7、后冷卻器8、止回閥18等機(jī)器各配備有兩個，作為雙重結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了各部件的小型化。
[0066]下面針對實施例2的控制進(jìn)行說明。與實施例1同樣地，容量控制進(jìn)行負(fù)載-無載控制，檢測壓縮機(jī)排出管22的壓力，該壓縮機(jī)排出管22的壓カ達(dá)到預(yù)先設(shè)定的無載開始壓カ、負(fù)載恢復(fù)壓カ時，分別開始無載運轉(zhuǎn)、負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0067]此外，壓カ傳感器自身雖然在圖2中未圖示，但是檢測對象為壓縮空氣的壓力，只要是能夠檢測該壓カ的位置，不限制安裝的位置。
[0068]此外，在基于該容量控制的無載運轉(zhuǎn)之外，計算負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間，負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間達(dá)到規(guī)定的長度時，進(jìn)行短時間進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)并恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)的控制，形成負(fù)載運轉(zhuǎn)不持續(xù)超過規(guī)定時間長度的控制。
[0069]這些控制由圖2中省略了圖示的控制裝置進(jìn)行。即，控制裝置計算測量負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間。然后，在該負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間的長度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)時間的長度的情況下，轉(zhuǎn)移到無載運轉(zhuǎn)。此時的無載運轉(zhuǎn)可為極短的時間，在短時間進(jìn)行了無載運轉(zhuǎn)后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)。即，是負(fù)載運轉(zhuǎn)不持續(xù)規(guī)定的時間長度以上的控制。
[0070]短時間無載運轉(zhuǎn)之后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)時，負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間重置，再次進(jìn)行測量與基準(zhǔn)時間進(jìn)行對比。通常的無載運轉(zhuǎn)和短時間無載運轉(zhuǎn)為不同目的下實施的控制，但是在作為負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間的起點這一點上起到同樣的功能。
[0071]從該短時間無載運轉(zhuǎn)向負(fù)載運轉(zhuǎn)的恢復(fù)也不是基于壓カ檢測值來執(zhí)行的，經(jīng)過預(yù)定時間T (例如數(shù)秒)后，無關(guān)壓カ檢測值而恢復(fù)負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0072]通過進(jìn)行這樣的控制，在排氣管系統(tǒng)(二級排氣管23、排風(fēng)冷卻器8)中冷凝水大量產(chǎn)生之前清空二級排氣管23，能夠抑制水滴向周圍的機(jī)器落下。此外，由于為短時間的無載運轉(zhuǎn)，其它容量控制與通常一祥使`用壓カ檢測值進(jìn)行，所以能夠盡量將對壓縮空氣使用者的影響抑制在輕微的程度。
[0073]【實施例3】
[0074]下面使用圖3說明實施例3。圖3是具有低壓級壓縮機(jī)和高壓級壓縮機(jī)的水冷式無油螺桿壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖，展示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速可變即所謂變速機(jī)的例子。由干與上述實施例1、2在結(jié)構(gòu)和控制方式上共通的部分較多，省略重復(fù)說明。
[0075]在實施例3的無油螺桿壓縮機(jī)29中，壓縮空氣通過吸氣過濾器10后，流入吸氣管27，被吸入到低壓級壓縮機(jī)1，之后的負(fù)載運轉(zhuǎn)中的壓縮空氣的流動與圖2所示的實施例(恒速機(jī))相同。
[0076]為如下結(jié)構(gòu):無載運轉(zhuǎn)或停止時，安裝在ー級排出管19和二級排出管21上的排氣電磁閥25開啟，將ー級排出管19和二級排出管21的壓縮空氣從排氣消音器13排放到無油螺桿壓縮機(jī)29的機(jī)組內(nèi)，降低動力。
[0077]此外,與排氣電磁閥25并列地設(shè)有停電用排氣電磁閥26,停電時該停電用排氣電磁閥開啟，排放排出空氣。并且，在排氣電磁閥25的上游設(shè)有排風(fēng)冷卻器9。
[0078]該無油螺桿壓縮機(jī)29的容量控制方式組合基于逆變器的轉(zhuǎn)速控制和負(fù)載-無載控制而進(jìn)行，與恒速機(jī)同樣地檢測壓縮機(jī)排出管22的壓力，該壓縮機(jī)排出管22的壓カ達(dá)到預(yù)先設(shè)定的無載開始壓力、負(fù)載恢復(fù)壓カ時，分別開始無載運轉(zhuǎn)、負(fù)載運轉(zhuǎn)。
[0079]更詳細(xì)地進(jìn)行說明，控制電動機(jī)3的轉(zhuǎn)速，使得負(fù)載運轉(zhuǎn)時壓縮空氣的壓カ固定為預(yù)先設(shè)定的壓力。該控制在圖中省略的控制裝置中進(jìn)行，根據(jù)來自控制裝置的轉(zhuǎn)速指令，控制逆變器的頻率，以期望的轉(zhuǎn)速驅(qū)動電動機(jī)。
[0080]壓縮空氣的使用量進(jìn)行增減時，使轉(zhuǎn)速變化，進(jìn)行ー邊跟蹤使用量一邊使壓力固定的控制。但是，使用量減少，電動機(jī)3以下限轉(zhuǎn)速運行的狀態(tài)下，即使這樣壓縮空氣的壓力也上升到無載開始壓カ的情況下，切換到無載運轉(zhuǎn)。
[0081]基于上述實施例3的無油螺桿壓縮機(jī)中，與如實施例2所示的恒速機(jī)的情況同樣地，在基于容量控制的無載運轉(zhuǎn)之外，計算負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間，負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間達(dá)到規(guī)定長度時，進(jìn)行短時間進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)并恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)的控制，進(jìn)行負(fù)載運轉(zhuǎn)不持續(xù)超過規(guī)定時間長度的控制。
[0082]這些控制在圖3中省略圖示的控制裝置中進(jìn)行。即，控制裝置計算測量負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間。然后，在該負(fù)載運轉(zhuǎn)持續(xù)時間的長度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)時間的長度的情況下，轉(zhuǎn)移到無載運轉(zhuǎn)。此時的無載運轉(zhuǎn)可為極短的時間，在短時間進(jìn)行了無載運轉(zhuǎn)后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)。即，是負(fù)載運轉(zhuǎn)不持續(xù)規(guī)定的時間長度以上的控制。
[0083]通過上述各實施例，可有如下的作用效果。
[0084]在排風(fēng)冷卻器為水冷式的情況下，在該排風(fēng)冷卻器流通的冷卻水的溫度較低的情況下，也能夠防止水滴蓄積在排風(fēng)冷卻器內(nèi)，能夠防止無載運轉(zhuǎn)時排放的壓縮空氣中混有水滴并飛濺。
[0085]此外，通過防止水滴蓄積在排風(fēng)冷卻器內(nèi)，消除了在將排風(fēng)冷卻器設(shè)置在排氣管系統(tǒng)中的障礙。因此，能夠使到達(dá)排氣閥的壓縮空氣的溫度降低，能夠防止排氣閥的損傷。并設(shè)有排氣電磁閥的情況下，由于也能夠降低通過排氣電磁閥的壓縮空氣的溫度，所以能夠提高兩個閥的可靠性。結(jié)果是，幫助了作為無油螺桿壓縮機(jī)的可靠性的提高。
[0086]進(jìn)而，在長時間不進(jìn)入低負(fù)載、不達(dá)到基于容量控制的無載運轉(zhuǎn)的條件的情況下，也強(qiáng)制地進(jìn)行無載運轉(zhuǎn)，能夠替換排氣管內(nèi)的壓縮空氣。因此，即使在周圍濕度較高的條件下，也能夠防止排氣時水滴在壓縮機(jī)內(nèi)飛濺，能夠防止因該水滴而使內(nèi)部的電氣部件發(fā)生故障、部件生銹。
【權(quán)利要求】
1.ー種無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 由電動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)主體； 被所述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣流通的排出管； 對在所述排出管中流通的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的后冷卻器； 在所述后冷卻器的上游側(cè)從所述排出管分支的排氣管； 安裝在該排氣管上的排氣閥；和 控制裝置，其根據(jù)被所述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣的壓力檢測值來切換負(fù)載運轉(zhuǎn)和無載運轉(zhuǎn)， 所述控制裝置在負(fù)載運轉(zhuǎn)經(jīng)過預(yù)先確定的基準(zhǔn)時間后切換到無載運轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 所述控制裝置通過以下方式進(jìn)行控制:測量負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間，在所測量的持續(xù)時間達(dá)到了所述基準(zhǔn)時間的情況下切換到無載運轉(zhuǎn)，在無載運轉(zhuǎn)的時間經(jīng)過預(yù)先確定的時間后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 在無載運轉(zhuǎn)的時間經(jīng)過了預(yù)先確定的時間而恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)的情況和根據(jù)被所述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣的壓力檢測值而從無載運轉(zhuǎn)恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)的情況中的任何情況下，所述控制裝置都計算負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間。`
4.如權(quán)利要求1所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 所述排氣管中在所述排氣閥的上游側(cè)配置有排風(fēng)冷卻器。
5.如權(quán)利要求4所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 所述排風(fēng)冷卻器為水冷式。
6.ー種無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 由電動機(jī)驅(qū)動的低壓級壓縮機(jī)和高壓級壓縮機(jī)； 被所述低壓級壓縮機(jī)壓縮了的壓縮空氣流通的ー級排出管； 被所述高壓級壓縮機(jī)壓縮了的壓縮空氣流通的二級排出管； 對在所述ー級排出管中流通的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的中冷卻器； 對在所述二級排出管中流通的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的后冷卻器； 在所述后冷卻器的上游側(cè)從所述二級排出管分支的排氣管； 安裝在該排氣管上的排氣閥；和 控制裝置，其根據(jù)被所述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣的壓力檢測值來切換負(fù)載運轉(zhuǎn)和無載運轉(zhuǎn)， 所述控制裝置在負(fù)載運轉(zhuǎn)經(jīng)過預(yù)先確定的基準(zhǔn)時間后切換到無載運轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 所述控制裝置通過以下方式進(jìn)行控制:測量負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間，在所測量的持續(xù)時間達(dá)到了所述基準(zhǔn)時間的情況下切換到無載運轉(zhuǎn)，在無載運轉(zhuǎn)的時間經(jīng)過預(yù)先確定的時間后恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 在無載運轉(zhuǎn)的時間經(jīng)過了預(yù)先確定的時間而恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)的情況和根據(jù)被所述壓縮機(jī)主體壓縮了的壓縮空氣的壓力檢測值而從無載運轉(zhuǎn)恢復(fù)到負(fù)載運轉(zhuǎn)的情況中的任何情況下，所述控制裝置都計算負(fù)載運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間。
9.如權(quán)利要求6所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 所述排氣管中在所述排氣閥的上游側(cè)配置有排風(fēng)冷卻器。
10.如權(quán)利要求9所述的無油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于: 所述排風(fēng)冷卻器為水冷式。`
【文檔編號】F04C18/16GK103486028SQ201310058037
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月8日
【發(fā)明者】鈴木智夫, 伊藤雄二 申請人:株式會社日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)