專(zhuān)利名稱(chēng)：流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，特別是一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵。
背景技術(shù)：
助力轉(zhuǎn)向泵作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟部件，其性能對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)安全、舒適轉(zhuǎn)向具有至關(guān)重要的作用，其中輸出流量特性更是一項(xiàng)關(guān)鍵的特性指標(biāo)。在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，尤其商用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于車(chē)輛載荷大，需要安裝高壓力、大流量的液壓助力轉(zhuǎn)向泵以提高駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)的舒適性；同時(shí)，又希望轉(zhuǎn)向泵在不同的工況下有不同的表現(xiàn)，如在轉(zhuǎn)彎或倒車(chē)時(shí)我們希望方向盤(pán)輕一些、靈活一些，易于操作；而在高速公路行駛時(shí)我們又希望方向盤(pán)重一些、穩(wěn)一些，易于保持直線行駛等等以提高轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性。但目前普遍范圍內(nèi)，載重車(chē)等商用車(chē)用助力轉(zhuǎn)向泵的輸出流量隨轉(zhuǎn)速增高呈現(xiàn)一種增加的趨勢(shì)。這樣造成一種缺陷就是，隨著車(chē)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，轉(zhuǎn)向泵的輸出流量也相應(yīng)提高，反之亦然。由此帶來(lái)的后果是車(chē)速越快方向盤(pán)越輕，車(chē)輛容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，失控跑偏，影響行車(chē)安全；車(chē)速越慢方向盤(pán)越重，在轉(zhuǎn)彎尤其是倒車(chē)時(shí)方向盤(pán)沉重，也不利于駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，尤其是商用車(chē)領(lǐng)域流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為
一種流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其主要零部件包括殼體、軸承、軸、軸密封環(huán)、分油盤(pán)、定子、葉片、轉(zhuǎn)子、端蓋，還包括位于與高壓油通道和溢流口相通的滑閥腔中的滑閥組件，滑閥組件主要由滑閥、閥套、滑 閥調(diào)節(jié)桿、彈簧、閥孔螺塞組成；閥套與滑閥腔壁過(guò)盈配合，閥套呈圓柱體，中部設(shè)置環(huán)形槽，面對(duì)高壓油通道一側(cè)設(shè)置上油道切面，背對(duì)高壓油通道一側(cè)設(shè)置下油道切面，該下油道切面從閥套的節(jié)流口一端切至環(huán)形槽處。其前端設(shè)置出油口，后端設(shè)置節(jié)流孔；滑閥調(diào)節(jié)桿穿過(guò)節(jié)流孔伸入閥套中，滑閥調(diào)節(jié)桿后端設(shè)置在滑閥前端，滑閥調(diào)節(jié)桿靠近滑閥的部分呈圓柱體，遠(yuǎn)離滑閥的部分為倒錐體；滑閥后端連接彈簧，閥套與滑閥之間形成閥孔腔；彈簧后端接觸閥孔螺塞底壁，閥孔螺塞連接于轉(zhuǎn)向泵殼體。本發(fā)明的工作原理為
當(dāng)高壓油從泵體的高壓油道進(jìn)入到滑閥腔中，再沿著閥套上的油道，進(jìn)入由滑閥調(diào)節(jié)桿與閥套的節(jié)流孔組合成的油路通道。高壓油流經(jīng)此通道后，大部分高壓油再由閥套內(nèi)部的油道到達(dá)轉(zhuǎn)向泵出油口處，另外一部分多余的高壓油通過(guò)推動(dòng)滑閥，從溢流孔又回到泵腔的進(jìn)油口處。高壓油進(jìn)入到閥套與滑閥之間的閥孔腔，當(dāng)轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速升高時(shí)，閥孔腔內(nèi)的壓力會(huì)隨之升高，從而使滑閥連同滑閥調(diào)節(jié)桿克服彈簧的阻力移動(dòng)，一方面使滑閥調(diào)節(jié)桿與閥套的節(jié)流孔之間的截面積發(fā)生變化而使流量發(fā)生變化，另外一方面使多余的高壓油又回到泵腔內(nèi)的進(jìn)油口處。通過(guò)改變滑閥調(diào)節(jié)桿的錐部角度α和長(zhǎng)度、改變滑閥調(diào)節(jié)桿的各段的直徑可以實(shí)現(xiàn)各種不同的流量值以及下降的形式和趨勢(shì)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)
1、可實(shí)現(xiàn)輸出流量直接下降和階梯下降兩種變流量的形式，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求；
2、可在現(xiàn)有任一款轉(zhuǎn)向泵的基礎(chǔ)上，不改變安裝尺寸、不改變管路連接位置和尺寸實(shí)現(xiàn)本發(fā)明；
3、提高了車(chē)輛駕駛的穩(wěn)定性、安全性和舒適性、節(jié)能環(huán)保。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2是可調(diào)節(jié)流量的滑閥、閥套示意 圖3a是與流量調(diào)節(jié)有關(guān)的閥套示意 圖3b是與流量調(diào)節(jié)有關(guān)的閥套部分截面示意圖 圖4是與流量調(diào)節(jié)有關(guān)的滑閥尺寸示意 圖5是現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)速-流量曲線示意 圖6a是本發(fā)明的轉(zhuǎn)速-流量曲線(直接下降)示意 圖6b是本發(fā)明的轉(zhuǎn)速-流量曲線(階梯下降)示意 圖7是實(shí)施例一的轉(zhuǎn)速-流量曲線調(diào)節(jié)實(shí)施實(shí)例列舉示意 圖8是實(shí)施例二的轉(zhuǎn)速-流量曲線調(diào)節(jié)實(shí)施實(shí)例列舉示意 圖9是實(shí)施例三的轉(zhuǎn)速-流量曲線調(diào)節(jié)實(shí)施實(shí)例列舉示意 圖10是實(shí)施例四的轉(zhuǎn)速-流量曲線調(diào)節(jié)實(shí)施實(shí)例列舉示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。結(jié)合圖1和圖2，一種流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其主要零部件包括殼體、軸承、軸、軸密封環(huán)、分油盤(pán)、定子、葉片、轉(zhuǎn)子、端蓋，還包括位于與高壓油通道10和溢流口 11相通的滑閥腔7中的滑閥組件，滑閥組件主要由圓柱體滑閥1、圓柱形閥套2、滑閥調(diào)節(jié)桿3、彈簧4、閥孔螺塞5組成；閥套2與滑閥腔7壁過(guò)盈配合，其前端設(shè)置出油口 6，后端設(shè)置節(jié)流孔9，節(jié)流孔9內(nèi)徑小于閥套2內(nèi)徑，出油口 6根據(jù)泵的幸好不同，可以設(shè)置在閥套2前端的側(cè)壁上，也可以設(shè)置在閥套2前端的底壁上；滑閥I可以在滑閥腔7中滑動(dòng)，從而控制溢流口 11的開(kāi)關(guān)，滑閥I前端設(shè)置滑閥調(diào)節(jié)桿3，滑閥I和滑閥調(diào)節(jié)桿3 —體成型，彈簧4套裝在滑閥的尾部的平面上；滑閥調(diào)節(jié)桿3前端成圓柱體，中部成倒椎體，后端成圓柱體，滑閥調(diào)節(jié)桿3后端設(shè)置在滑閥I前端，且前端圓柱體垂直于中軸的截面圓的直徑大于后端圓柱體垂直于中軸的截面圓的直徑，滑閥調(diào)節(jié)桿3通過(guò)閥套2的節(jié)流孔9伸入閥套2中；閥套2與滑閥I之間形成閥孔腔8 ;彈簧4后端接觸閥孔螺塞5底壁，閥孔螺塞5外壁上設(shè)有螺紋，滑閥腔7彈簧4處的內(nèi)壁上設(shè)有螺紋，閥孔螺塞5螺紋連接于轉(zhuǎn)向泵殼體。結(jié)合圖3，閥套2呈圓柱體，圓柱體表面中部設(shè)置環(huán)形槽13，面對(duì)高壓油通道10 —側(cè)切出上油道切面12，該上油道切面12從閥套2的節(jié)流孔9 一端切至閥套2與高壓油通道10的對(duì)應(yīng)處，閥套2背對(duì)高壓油通道10 —側(cè)設(shè)置下油道切面14，該下油道切面14從閥套2的節(jié)流孔9 一端切至環(huán)形槽13處，閥套2的節(jié)流孔9處垂直于閥套(2)中軸的外壁上設(shè)置徑向的油路通道15。閥套2上的油道切面可以為多個(gè)。當(dāng)高壓油通道10中的高壓油流入滑閥腔7，流經(jīng)上油道切面與滑閥腔7壁之間的通道，同時(shí)經(jīng)過(guò)環(huán)形槽流經(jīng)下油道切面與滑閥腔7壁之間的通道，流入油路通道15，一部分高壓油通過(guò)節(jié)流孔9流向出油口 6，一部分作用于滑閥1，推動(dòng)滑閥I運(yùn)動(dòng)，最終從溢流口 11流回到泵腔內(nèi)的進(jìn)油口。結(jié)合圖4，流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵的滑閥I與滑閥調(diào)節(jié)桿3，滑閥調(diào)節(jié)桿3后端呈圓柱體，其長(zhǎng)度為L(zhǎng)，其垂直于中軸的橫截面圓形直徑為0D1 ;中部倒錐體，錐部角度為α取O至180度；滑閥調(diào)節(jié)桿3前端圓柱體垂直于中軸的橫截面圓形直徑為0D2。當(dāng)L、0D1、0D2為某固定值時(shí)，α角度越大，滑閥調(diào)節(jié)桿的倒錐部的錐面面積越小，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積變化的也越快；當(dāng)L、0D1、α為某固定值時(shí)，0D2越大，滑閥調(diào)節(jié)桿頭部與閥套的節(jié)流孔之間的截面積越小，反之，越大；當(dāng)L、0D2、α為固定值時(shí)，0D1越大，滑閥調(diào)節(jié)桿后端與閥套的節(jié)流孔之間的截面積越小，反之，越大。其中，L、0D1、0D2根據(jù)轉(zhuǎn)向泵的不同而參數(shù)不同。結(jié)合圖5，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向助力泵的流量控制部分的結(jié)構(gòu)為滑閥不帶調(diào)節(jié)桿，同時(shí)也沒(méi)有閥套結(jié)構(gòu)。其工作原理為隨著轉(zhuǎn)速的提高(未達(dá)到NI時(shí))，高壓油全部從輸出口流出，流量逐漸增加；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到NI時(shí)，高壓油從輸出口流出的同時(shí)，一部分油液開(kāi)始從溢流口又回到泵腔進(jìn)油口處；當(dāng)轉(zhuǎn)速大于NI時(shí)，隨轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提升，高壓油流量進(jìn)一步增大的同時(shí)，更多的油液從溢流口回到泵腔進(jìn)油口處，其出油口輸出流量一轉(zhuǎn)速曲線呈略有升高的趨勢(shì)。結(jié)合圖6a，本發(fā)明流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，隨著液壓泵轉(zhuǎn)速提高，高壓油的流量也隨之提高，高壓油給滑閥I的壓力逐漸增大，推動(dòng)滑閥I移動(dòng)，壓縮彈簧4，此時(shí)滑閥調(diào)節(jié)桿3的后端圓柱體部分在滑閥I的帶動(dòng)下在節(jié)流孔中移動(dòng)，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積沒(méi)有變化，全部油液從閥孔腔輸出至閥套2的出油口 6，高壓油通過(guò)節(jié)流孔達(dá)到出油口 6的流量隨轉(zhuǎn)速提高而增加，因此流量一轉(zhuǎn)速成線性變化，其斜率與轉(zhuǎn)向泵定轉(zhuǎn)子的排量有關(guān)；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到NI`，滑閥調(diào)節(jié)桿3的中部倒錐體移動(dòng)至節(jié)流孔處，且溢流口 11被打開(kāi)，一部分油液從溢流口回到泵腔進(jìn)油口處，此時(shí)油液輸出流量為Ql ;隨著轉(zhuǎn)速的升高大于NI時(shí)，高壓油持續(xù)給滑閥I壓力，滑閥調(diào)節(jié)桿3的倒錐部開(kāi)始在節(jié)流孔中移動(dòng)，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積逐漸減小，高壓油通過(guò)節(jié)流孔達(dá)到出油口 6的流量減小，更多的油液從溢流口回到泵腔進(jìn)油口，最終使油液輸出量降低，從而實(shí)現(xiàn)油液的輸出流量隨油泵轉(zhuǎn)速升高而降低的目標(biāo)；當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高時(shí)，滑閥調(diào)節(jié)桿3前端圓柱體移動(dòng)至節(jié)流孔，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積沒(méi)有變化，從而使油液輸出流量保持一;!'亙定值。結(jié)合圖6b，其與圖6a不同點(diǎn)在于當(dāng)轉(zhuǎn)速提高至NI時(shí)，流量一轉(zhuǎn)速曲線為一恒定值Ql,當(dāng)轉(zhuǎn)速提高至N2時(shí)，流量一轉(zhuǎn)速曲線開(kāi)始下降。區(qū)別是由于L的取值不同，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到NI和N2之間時(shí)，溢流口被打開(kāi)，一部分油液從溢流口回到泵腔進(jìn)油口，且滑閥調(diào)節(jié)桿3的后端圓柱體部分在滑閥I的帶動(dòng)下在節(jié)流孔中移動(dòng)，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積沒(méi)有變化，因此，出油口的流量一轉(zhuǎn)速曲線為一恒定值Q2。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高至N3時(shí)，滑閥調(diào)節(jié)桿3前端圓柱體移動(dòng)至節(jié)流孔，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積沒(méi)有變化，從而使油液輸出流量保持一恒定值Q2。
實(shí)施例一
結(jié)合圖7，流量Ql的取值與0D1的取值有關(guān)，當(dāng)0D1越小，Ql取值越大；Q2的取值與0D2的取值有關(guān)，當(dāng)0D2越小，Q2取值越大；流量上升階段轉(zhuǎn)折點(diǎn)的轉(zhuǎn)速位置(即溢流口開(kāi)啟轉(zhuǎn)速)與L取值有一定關(guān)系，L越大，轉(zhuǎn)折點(diǎn)處對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越高。當(dāng)L、0D1、0D2為某固定值，角度α為8度、15度和180度時(shí)，進(jìn)行對(duì)比，其流量一轉(zhuǎn)速曲線階梯段中間部分的下降斜率不同。從圖6看出，當(dāng)α為8度時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，滑閥調(diào)節(jié)桿3中部倒錐體通過(guò)閥套2的節(jié)流孔的速度較慢，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積變化的也較慢，下降的斜率也較??；當(dāng)α為15度時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，滑閥調(diào)節(jié)桿3中部倒錐體通過(guò)閥套2的節(jié)流孔的速度加快，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積變化的也較快，下降的斜率也較大；當(dāng)α為180度時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，滑閥調(diào)節(jié)桿3中部倒錐體通過(guò)閥套2的節(jié)流孔的速度更快，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積發(fā)生突變，斜率呈直線下降。實(shí)施例二
結(jié)合圖8，當(dāng)0D1、0D2、角度α為某固定值，滑閥I的調(diào)節(jié)桿3部位的長(zhǎng)度L為7mm和9_時(shí)，進(jìn)行對(duì)比，其流量一轉(zhuǎn)速曲線階梯段中間部分的下降斜率起始位置不同。從圖8看出，當(dāng)α為7mm時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，滑閥調(diào)節(jié)桿3中部倒錐體通過(guò)閥套2的節(jié)流孔的長(zhǎng)度較小，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積變化的時(shí)間也較短，因此下降的斜率起始位置也靠前；當(dāng)α為9mm時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，滑閥調(diào)節(jié)桿3中部倒錐體通過(guò)閥套2的節(jié)流孔的長(zhǎng)度較大，滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積變化的時(shí)間也較長(zhǎng)，因此下降的斜率起始位置也靠后。實(shí)施例三
結(jié)合圖9，當(dāng)L、0D2、角度α為某固定值，0D1為4. 3mm和4. 5mm時(shí)，進(jìn)行對(duì)比，其流量一轉(zhuǎn)速曲線階梯段頂部的轉(zhuǎn)折點(diǎn)位置不同。從圖9看出，當(dāng)0D1為4. 5mm時(shí)，其滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的 截面積比0D1為4. 3mm時(shí)的截面積要小，因此0D1為4. 5mm時(shí)通過(guò)的液壓油流量Q3也比0D1為4. 3mm時(shí)的流量Ql要小。實(shí)施例四
結(jié)合圖10，當(dāng)L、0D1、角度α為某固定值，0D2為5. 3mm和5. 5mm時(shí)，進(jìn)行對(duì)比，其流量一轉(zhuǎn)速曲線階梯段低部的轉(zhuǎn)折點(diǎn)位置不同。從圖10看出，當(dāng)0D2為5. 5mm時(shí)，其滑閥調(diào)節(jié)桿3與閥套2的節(jié)流孔之間的截面積比0D2為5. 3mm時(shí)的截面積要小，因此0D2為5. 5mm時(shí)通過(guò)的液壓油流量Q3也比0D1為5. 3mm時(shí)的流量Ql要小。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)上述實(shí)施例的教導(dǎo)容易的給出類(lèi)似的其他流量一轉(zhuǎn)速曲線。盡管在這里參照附圖描述了本發(fā)明的一些實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，所述實(shí)施例僅是事例性的，而非限制性的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不背離權(quán)利要求及其等價(jià)物中限定的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，可以對(duì)這些事例性實(shí)施例做出各種形式和細(xì)節(jié)上的變化。
權(quán)利要求
1.一種流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其主要零部件包括殼體、軸承、軸、軸密封環(huán)、分油盤(pán)、定子、葉片、轉(zhuǎn)子、端蓋，其特征在于還包括位于與高壓油通道(10)和溢流口(11)相通的滑閥腔(7)中的流量控制組件，流量控制組件主要由滑閥(I)、閥套(2)、滑閥調(diào)節(jié)桿(3)、 彈簧(4)、閥孔螺塞(5)組成；閥套(2)與滑閥腔(7)壁過(guò)盈配合，其前端設(shè)置出油口(6)，后端設(shè)置節(jié)流孔(9);滑閥調(diào)節(jié)桿(3)穿過(guò)節(jié)流孔(9)伸入閥套(2)中，滑閥調(diào)節(jié)桿(3)后端設(shè)置在滑閥(I)前端，滑閥調(diào)節(jié)桿(3)前端成圓柱體，中部成倒椎體，后端成圓柱體，且前端圓柱體垂直于中軸的截面圓的直徑大于后端圓柱體垂直于中軸的截面圓的直徑；滑閥(I) 后端連接彈簧(4)，閥套(2)與滑閥(I)之間形成閥孔腔(8);閥孔螺塞(5)連接于轉(zhuǎn)向泵殼體，彈簧(4)后端接觸閥孔螺塞(5)內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于閥套(2)呈圓柱體， 面對(duì)高壓油通道(10)—側(cè)設(shè)置上油道切面(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于閥套(2)中部設(shè)置環(huán)形槽(13)，背對(duì)高壓油通道(9) 一側(cè)設(shè)置下油道切面(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于閥套(2)的節(jié)流口 (10)處垂直于閥套(2)中軸的外壁上設(shè)置徑向的油路通道(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于滑閥調(diào)節(jié)桿(3)中部倒錐體的錐部角度大于O度，小于等于180度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種流量隨速可調(diào)助力轉(zhuǎn)向泵，包括位于與高壓油通道相通的滑閥腔中的滑閥組件，滑閥組件主要由滑閥、閥套、滑閥調(diào)節(jié)桿、彈簧、閥孔螺塞組成；閥套與滑閥腔壁過(guò)盈配合，其前端設(shè)置出油口，后端設(shè)置節(jié)流孔；滑閥調(diào)節(jié)桿穿過(guò)節(jié)流孔伸入閥套中，滑閥調(diào)節(jié)桿后端設(shè)置在滑閥前端，滑閥調(diào)節(jié)桿靠近滑閥的部分呈圓柱體，遠(yuǎn)離滑閥的部分為倒錐體；滑閥后端連接彈簧，閥套與滑閥之間形成閥孔腔；彈簧后端接觸閥孔螺塞底壁，閥孔螺塞連接于轉(zhuǎn)向泵殼體。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，轉(zhuǎn)向泵的流量輸出自動(dòng)隨之減小，反之增加。本發(fā)明提高了車(chē)輛駕駛的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，同時(shí)，還可降低發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵的功率消耗，有利于節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)F04C14/24GK103047132SQ20121057770
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者沙斌, 黃先寶, 王娟, 王世江, 王禎魚(yú) 申請(qǐng)人:采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城(南京)有限公司