專(zhuān)利名稱(chēng)：用于壓縮機(jī)容量控制的旁路卸載閥的制作方法
用于壓縮機(jī)容量控制的旁路卸載閥
背景技術(shù)：
通常使用系統(tǒng)容量控制的裝置配置制冷與空調(diào)系統(tǒng)，從而允許系統(tǒng)改善溫度控制精度，可靠性和能量效率。目前制冷劑系統(tǒng)容量控制的最常見(jiàn)裝置通過(guò)單元循環(huán)完成(響應(yīng)于溫度或系統(tǒng)壓力上的波動(dòng)開(kāi)關(guān)壓縮機(jī))。但是，單元循環(huán)不允許嚴(yán)格的溫度控制，因此，通常造成不適和/ 或空調(diào)/制冷空間中不期望的溫度變化。位于壓縮機(jī)下游吸氣線上的吸氣調(diào)制閥是通常用于系統(tǒng)容量控制的另一種裝置。 但是，吸氣調(diào)制閥是昂貴的，且對(duì)于系統(tǒng)容量控制是低效的。與壓縮機(jī)成整體的熱氣旁路卸載閥可用于控制壓縮機(jī)容量，及由此的制冷和空調(diào)系統(tǒng)容量。旁路卸載閥工作以將制冷劑蒸氣從排氣室再循環(huán)回到吸氣室。因此，當(dāng)啟動(dòng)旁路卸載閥時(shí)，沒(méi)有氣缸之外壓縮產(chǎn)生的制冷劑流。不幸的是，旁路卸載閥僅以區(qū)別增量或模式控制壓縮機(jī)(和系統(tǒng))容量。例如，在具有兩對(duì)氣缸的四缸壓縮機(jī)中，通過(guò)啟動(dòng)鄰近兩對(duì)氣缸之一的旁路卸載閥獲得了百分之五十的容量減少。但是，在具有旁路卸載閥的四缸壓縮機(jī)中不能獲得例如百分之二十五的容量減少。因此，通過(guò)現(xiàn)有旁路卸載閥技術(shù)不能獲得壓縮機(jī)容量的優(yōu)化控制，及由此的制冷或空調(diào)環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
一種往復(fù)式壓縮機(jī)，包括缸體，缸蓋，和旁路卸載閥組件。缸體具有設(shè)于其中的氣缸。缸蓋固定至缸體覆蓋在氣缸上，并具有與氣缸選擇性流體連通的吸氣室和排氣室。旁路卸載閥組件與缸蓋可操作連通，并響應(yīng)于控制信號(hào)快速循環(huán)，以允許排氣室與吸氣室之間的制冷劑流體連通。


圖IA是具有電連接至旁路卸載閥組件的控制器的往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的截面圖。圖IB是在缸蓋上俯瞰圖IA壓縮機(jī)的圖，該缸蓋具有從其延伸的旁路卸載閥組件。圖2A是具有在負(fù)載位置的旁路卸載閥組件的圖IA的壓縮機(jī)的旁路卸載閥組件， 缸蓋，和缸體的部分截面圖。圖2B是具有在卸載位置的旁路卸載閥組件的圖IA的壓縮機(jī)的缸體，缸蓋，和旁路卸載閥組件的部分截面圖。
具體實(shí)施例方式圖IA顯示了具有電連接至多個(gè)旁路卸載閥組件14的控制器12的往復(fù)式壓縮機(jī) 10的橫截面。圖IB顯示了具有包括從其延伸的多個(gè)旁路卸載閥組件14的缸蓋16的往復(fù)式壓縮機(jī)10。除了旁路卸載閥組件14和缸蓋16，壓縮機(jī)10還包括外殼18，缸體20，缸排 22，氣缸23，活塞M，連桿26，曲軸28，油槽29，吸氣歧管30，排氣歧管32，以及止回閥34。每個(gè)缸蓋16包括吸氣室36和排氣室38。往復(fù)式壓縮機(jī)10具有與缸蓋16互聯(lián)的旁路卸載閥組件14。壓縮機(jī)10的外殼18 具有形成缸體20的上部。缸體20分為一個(gè)或一個(gè)以上的缸排22，因?yàn)閴嚎s機(jī)10示為多缸壓縮機(jī)。缸體20限定了延伸穿過(guò)其中以鄰近缸蓋16的氣缸23。每個(gè)缸蓋16固定至缸體 20并覆蓋每個(gè)缸排22中的氣缸23。每個(gè)缸排22具有至少一個(gè)氣缸23，并可包括如圖IB 所示的多個(gè)氣缸23?；钊鸐設(shè)在氣缸23中并在其中是往復(fù)可移動(dòng)的?；钊鸐與連桿沈互聯(lián)，該連桿在壓縮機(jī)10內(nèi)內(nèi)部地延伸以與曲軸28的偏心部互聯(lián)。曲軸28可旋轉(zhuǎn)地內(nèi)部地設(shè)于壓縮機(jī)10中并延伸通過(guò)油槽四。缸體20限定了吸氣歧管30和排氣歧管32。止回閥34從缸體20延伸進(jìn)入排氣歧管32。每個(gè)缸蓋16限定借助旁路卸載閥組件14的啟動(dòng)相互選擇性連通的吸氣室36和排氣室38。吸氣歧管30與油槽四連通或直接與吸氣線連通(未示出)。吸氣歧管30延伸至缸蓋16以與吸氣室36流體連通。排氣歧管32通過(guò)鄰近止回閥34的端口與排氣室38 選擇性流體連通。排氣歧管32也借助旁路卸載閥組件14的啟動(dòng)與吸氣室36選擇性流體連通。在一個(gè)實(shí)施方式中，當(dāng)壓縮機(jī)10在操作的負(fù)載模式時(shí)，即禁用旁路卸載閥組件14 且其不循環(huán)時(shí)，低壓制冷劑通過(guò)進(jìn)入口(未示出)從吸氣線(未示出)進(jìn)入壓縮機(jī)10。氣缸23 內(nèi)活塞M的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)油槽四將制冷劑從吸氣線(未示出)抽出。將制冷劑抽入由缸體 28形成的吸氣歧管30，并進(jìn)入缸蓋16中的吸氣室36。制冷劑從吸氣室36流入氣缸23，在該處活塞M壓縮制冷劑?；善y(未示出)位于氣缸23上方，以控制其制冷劑流。在離開(kāi)氣缸23后，通過(guò)簧片閥(未示出)將高壓蒸氣制冷劑排入排氣室38。在負(fù)載模式中，制冷劑的排氣壓力強(qiáng)迫打開(kāi)止回閥34，以允許制冷劑流至排氣歧管32。高壓蒸氣制冷劑通過(guò)出氣口(未示出)從排氣歧管32流至加熱或冷卻系統(tǒng)的其他部件。當(dāng)壓縮機(jī)10在操作的卸載模式時(shí)，即完全啟動(dòng)或禁用旁路卸載閥組件14且其不循環(huán)時(shí)，壓縮機(jī)10如上述操作直到將制冷劑從氣缸23排入排氣室38時(shí)。因?yàn)閱?dòng)了旁路卸載閥組件14，抽回部分旁路卸載閥組件14，允許排氣室38直接與吸氣室36連通。因此， 由于其間的壓力差，制冷劑從排氣室38流至吸氣室36，足夠打開(kāi)止回閥34的壓力不出現(xiàn)。 此外，當(dāng)啟動(dòng)旁路卸載閥組件14時(shí)，將閥部件14的第二部分從阻擋裝置撤回，允許排氣歧管32與吸氣室36流體連通。因此，由于其間的壓力差，制冷劑從排氣歧管32流至吸氣室 36，且基本上沒(méi)有高壓蒸氣制冷劑通過(guò)出氣口(未示出)流至加熱或冷卻系統(tǒng)的其他部件。如隨后將更詳細(xì)地討論的，可以快速循環(huán)操作一個(gè)或所有旁路卸載閥組件14 (例如通過(guò)脈沖寬度調(diào)制)以提供在旁路卸載閥組件14處于卸載位置時(shí)由壓縮機(jī)10所獲容量與旁路卸載閥組件14處于負(fù)載位置時(shí)由壓縮機(jī)10所獲容量之間的連續(xù)可變?nèi)萘?部分負(fù)載模式)。旁路卸載閥組件14通過(guò)以在1循環(huán)/秒與1循環(huán)/180秒之間的周期將每個(gè)或所有旁路卸載閥組件14循環(huán)在負(fù)載位置與卸載位置之間獲得部分負(fù)載模式。此循環(huán)周期足夠短以考慮制冷或空調(diào)系統(tǒng)的反應(yīng)慣量。因此，僅僅小的溫度波動(dòng)發(fā)生在蒸發(fā)器(未示出) 中，這些溫度波動(dòng)不損害正被制冷或調(diào)節(jié)的單元的精確調(diào)節(jié)。圖IB是從缸蓋16和旁路卸載閥組件14上方俯視壓縮機(jī)10的圖。在圖IB中，氣缸23以陰影示出。如圖所示，每個(gè)缸排22具有多個(gè)氣缸23，其具有位于鄰近每個(gè)氣缸23的相應(yīng)旁路卸載閥組件14。在另一實(shí)施方式中，每個(gè)缸排22具有高低級(jí)的氣缸23，其具有位于氣缸23的每個(gè)級(jí)上方的相應(yīng)旁路卸載閥組件14。每個(gè)旁路卸載閥組件14 (對(duì)應(yīng)于每個(gè)氣缸23)的布置允許控制器12啟用或禁用至少一個(gè)旁路卸載閥組件14，以假設(shè)負(fù)載或卸載位置，同時(shí)啟動(dòng)至少一個(gè)旁路卸載閥組件14以快速地循環(huán)。所有旁路卸載閥組件14的快速循環(huán)，或至少一個(gè)旁路卸載閥組件14負(fù)載/卸載，同時(shí)至少一個(gè)旁路卸載閥組件的14快速循環(huán)，允許更大的壓縮機(jī)10容量控制，從而允許旁路卸載閥組件14調(diào)節(jié)在約5%與100% 之間的所需容量上。例如，如果壓縮機(jī)10具有三個(gè)旁路卸載閥組件14，可啟動(dòng)或禁用以關(guān)閉(在負(fù)載位置)兩個(gè)旁路卸載閥組件14，而以快速循環(huán)操作其他旁路卸載閥組件14。以這種方式，可獲得在約67%至100%之間的壓縮機(jī)10容量?？商娲?，(在卸載位置)可打開(kāi)一個(gè)旁路卸載閥組件14，(在卸載位置)可關(guān)閉第二旁路卸載閥組件14，并可快速循環(huán)操作第三旁路卸載閥組件。以這種方式，可獲得在約33%至67%之間的壓縮機(jī)10容量。在另一替代方案中，可打開(kāi)兩個(gè)旁路卸載閥組件14 (在卸載位置)，并可快速循環(huán)操作第三旁路卸載閥組件14，以獲得從約5%或低于5%至33%的壓縮機(jī)10容量。在僅有兩個(gè)閥門(mén)旁路卸載閥組件14的一個(gè)實(shí)施方式中，通過(guò)操作一個(gè)旁路卸載閥組件14并打開(kāi)或關(guān)閉第二旁路卸載閥組件14，可獲得從約5%或低于5%至50%，以及約50%和100%的壓縮機(jī)10容量。通過(guò)旁路卸載閥組件14獲得的更大壓縮機(jī)10容量控制允許制冷或空調(diào)系統(tǒng)獲得改善的溫度控制精度，可靠性和能量效率。盡管將壓縮機(jī)10示為具有成對(duì)氣缸23的兩個(gè)缸排22的四缸單級(jí)壓縮機(jī)，要理解的是，可提供額外的缸排或氣缸。缸排22中的一些或所有氣缸可提供有旁路卸載閥組件 14。可替代地，壓縮機(jī)10可為具有專(zhuān)用級(jí)缸排或?qū)Ｓ眉?jí)氣缸的多級(jí)壓縮機(jī)，缸排或氣缸提供有旁路卸載閥組件14。圖2A是具有在負(fù)載位置的旁路卸載閥組件14的壓縮機(jī)10的部分截面圖。圖2B 是具有在卸載位置的旁路卸載閥組件14的壓縮機(jī)10的部分截面圖。除了旁路卸載閥組件 14，缸蓋16，缸體20，氣缸23，活塞24，吸氣歧管30，排氣歧管32和止回閥34，壓縮機(jī)10包括閥板40，墊圈42，緊固件43，吸氣口 44A和44B，吸氣閥46，排氣口 48A和48B，排氣閥50， 以及旁路口 52。除了吸氣室36和排氣室38，缸蓋16包括通道58。旁路卸載閥組件14包括通道58，通道58A和58B，高壓腔60，閥座62，電磁鐵64，和閥活塞66。閥活塞66包括導(dǎo)件68，偏壓彈簧70，和內(nèi)部活塞腔72。在圖2A和2B中，缸蓋16覆蓋缸體20和氣缸23。閥板40設(shè)于缸體20與缸蓋16 之間。墊片42位于閥板40的頂表面和底表面上，并分別接觸缸蓋16和缸體20。緊固件 43將缸蓋16固定至缸體20，并將旁路卸載閥組件14固定至缸蓋16。閥板40限定了吸氣口 44A和44B。吸氣口 44A延伸通過(guò)吸氣歧管30與吸氣室36之間的閥板40。吸氣口 44B 延伸通過(guò)吸氣室36與氣缸23之間的閥板40。吸氣閥46接觸閥板40并選擇性覆蓋吸氣口 44B。吸氣閥46從吸氣口 44B之上是選擇性可移動(dòng)的，以允許制冷劑進(jìn)入氣缸23。排氣口 48A延伸通過(guò)氣缸23與排氣室38之間的閥板40。排氣閥50連接至閥板40并與閥板 40相互作用以選擇性覆蓋和暴露排氣口 48A。排氣口 48B延伸通過(guò)排氣室38與排氣歧管 32之間的閥板40。在圖2A所示的負(fù)載位置，克服止回閥34上彈簧51的偏壓并相對(duì)于排氣口 48B從阻擋裝置移走止回閥34。在圖2B所示的卸載位置，彈簧51的偏壓相對(duì)于排氣口 48B將止回閥34保持在阻擋裝置中。
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旁路口 52延伸通過(guò)閥板40并與通道58連通，以通過(guò)流出孔(未顯示在圖2A和2B 中所選的截面圖)連接至高壓腔60，通道58延伸通過(guò)缸蓋16的外殼和旁路卸載閥組件14 的定子外殼部。通道58A從高壓腔60通過(guò)閥座62延伸至吸氣室36 (在閥活塞66周?chē)?， 而第二通道58B從高壓腔60延伸相鄰于閥活塞66。更具體地，通道58B延伸以與鄰近固定導(dǎo)件68和偏壓彈簧70的內(nèi)部活塞腔72連通。閥活塞66相對(duì)于導(dǎo)件68是可移動(dòng)的，且偏壓彈簧70作用于閥活塞66上。閥活塞66的外殼限定了中空的內(nèi)部活塞腔72。在圖2A和2B中，墊圈42創(chuàng)建了閥板40與缸蓋16，以及閥板40與缸體20之間的氣密密封。吸氣口 44A提供了制冷劑的通路，以從吸氣歧管30流體連通至吸氣室36。吸氣口 44B提供了通過(guò)活塞M從吸氣室36至氣缸23的往復(fù)要被抽取的制冷劑的通路。吸氣閥46選擇性地覆蓋吸氣口 44B，以基本阻擋從吸氣室36至氣缸23的制冷劑的流體連通，并從吸氣口 44B之上是選擇性可移動(dòng)的，以允許制冷劑在活塞M沖程的吸氣部分期間進(jìn)入氣缸23。排氣口 48A允許高壓壓縮制冷劑隨活塞M的排氣沖程從氣缸23流體連通至排氣室 38。(多個(gè))排氣閥50選擇性地覆蓋排氣口 48A，以基本阻擋制冷劑從氣缸23至排氣室38 的流體連通，直到制冷劑達(dá)到足夠壓力。排氣口 48B提供了壓縮制冷劑的通路，以從排氣室 38流體連通至排氣歧管32。在圖2A所示負(fù)載位置上，克服了止回閥34上的彈簧51的偏壓，并從排氣口 48B中的阻擋裝置移走止回閥34，從而允許高壓壓縮制冷劑從排氣室38流體連通至排氣歧管32。在圖2B中，閥活塞66不阻擋開(kāi)口 74 (將在隨后更詳細(xì)地討論)，使得排氣室38內(nèi)的制冷劑不建立足夠的壓力以克服止回閥34上彈簧51的偏壓。因?yàn)橹评鋭┩ㄟ^(guò)開(kāi)口 74流至吸氣室36 (由于其間的壓力差)，而不在排氣室38中建立壓力，止回閥 34通過(guò)端口 48B留在阻擋裝置中。通道58從排氣歧管32 (通過(guò)旁路口 52)延伸至高壓腔60，以允許制冷劑與其連通。在圖2A所示負(fù)載位置上，在高壓腔60內(nèi)接觸閥座62的電磁鐵64基本上阻擋了從高壓腔60 (通過(guò)閥座62)延伸至吸氣室36的部分通道58A。因此，將制冷劑從高壓腔60通過(guò)通道58B的第二部導(dǎo)入閥活塞66。更具體地，制冷劑流過(guò)固定導(dǎo)件68和偏壓彈簧70進(jìn)入內(nèi)部活塞腔72。制冷劑引起內(nèi)部壓力建立在內(nèi)部活塞腔72，到足以克服偏壓彈簧70施加在閥活塞66上的向內(nèi)(即朝包括通道58B和高壓腔60的旁路卸載閥組件14的其余部分) 偏壓?？朔似珘汉?，閥活塞66在缸蓋16內(nèi)移動(dòng)以關(guān)閉排氣室38與吸氣室36之間的開(kāi)口 74，使得基本上沒(méi)有制冷劑可在其間連通。在圖2B所示的卸載位置上，控制器12 (圖1A)驅(qū)動(dòng)電磁鐵64遠(yuǎn)離在高壓腔60內(nèi)與閥座62 (通道58A通過(guò)其延伸)的阻擋接觸。因此，壓力差通過(guò)通道58A將高壓制冷劑從高壓腔60抽取到吸氣室36。通過(guò)從與閥座62的阻擋接觸移走電磁鐵64以允許排氣歧管32與吸氣室36之間的連通，從內(nèi)部活塞腔72緩解壓力建立，使得偏壓彈簧70向內(nèi)返回閥活塞66 (即朝包括通道58B和高壓腔60的旁路卸載閥組件14的其余部分)。閥活塞66 的移動(dòng)開(kāi)啟開(kāi)口 74，以允許排氣室38與吸氣室36之間的制冷劑連通。如前所述，可以快速循環(huán)操作旁路卸載閥組件14，以提供在旁路卸載閥組件14在卸載模式時(shí)由壓縮機(jī)10所獲容量與旁路卸載閥組件14在負(fù)載位置時(shí)由壓縮機(jī)10所獲容量之間的連續(xù)可變?nèi)萘?部分負(fù)載模式)。更具體地，控制器12可啟動(dòng)電磁鐵64以快速循環(huán)操作，并通過(guò)以快速方式阻擋和開(kāi)啟通道58A提供連續(xù)可變?nèi)萘浚栽试S/禁止排氣歧管 32與吸氣室36之間的連通(并引起閥活塞66移動(dòng)并阻擋/開(kāi)啟排氣室38與吸氣室36之間的開(kāi)口 74)。電磁鐵64可在圖2A的負(fù)載位置與圖2B的卸載位置之間由系統(tǒng)慣量決定快速或緩慢地循環(huán)。例如，可通過(guò)蒸發(fā)器上的溫度傳感器(未示出)計(jì)算慣量，將此溫度讀數(shù)傳送至隨后產(chǎn)生旁路卸載閥組件14的控制信號(hào)的控制器12 (圖1A)。在一個(gè)實(shí)施方式中， 旁路卸載閥組件14和電磁鐵64的循環(huán)周期是在1循環(huán)/秒與1循環(huán)/180秒之間。在另一個(gè)實(shí)施方式中，循環(huán)周期在1循環(huán)/3秒與1循環(huán)/30秒之間。在又一個(gè)實(shí)施方式中，旁路卸載閥組件14的循環(huán)周期是約1循環(huán)/15秒。在壓縮機(jī)具有至少兩個(gè)旁路卸載閥組件的另一個(gè)實(shí)施方式中，可將一個(gè)旁路卸載閥組件配置為留在卸載位置或負(fù)載位置持續(xù)超過(guò) 180秒的時(shí)間延長(zhǎng)周期。旁路卸載閥組件14的電磁鐵64的脈沖寬度調(diào)制允許更大的壓縮機(jī)10的容量控制，從而允許旁路卸載閥組件14快速循環(huán)并調(diào)節(jié)到所需壓縮機(jī)10容量上。更大的壓縮機(jī) 10容量控制允許制冷或空調(diào)系統(tǒng)獲得更高的溫度控制精度，可靠性，和能量效率。雖然通過(guò)參考示例實(shí)施方式已描述了本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，可進(jìn)行各種改變并將元件替代為其等同物，而不背離本發(fā)明范圍。此外，可進(jìn)行許多變形以使特定情況或材料適應(yīng)于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不背離其主要范圍。因此，本發(fā)明不意圖限于公開(kāi)的特定實(shí)施方式，而且本發(fā)明將包括所有落入所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種具有氣缸的往復(fù)式壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括 限定氣缸的缸體；缸蓋，固定至缸體覆蓋在氣缸上，并具有與氣缸選擇性流體連通的吸氣室和排氣室；以及旁路卸載閥組件，與缸蓋可操作連通，并響應(yīng)于控制信號(hào)快速循環(huán)以允許排氣室與吸氣室之間的制冷劑流體連通。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，快速循環(huán)在卸載位置與負(fù)載位置之間，在所述卸載位置排氣室與吸氣室流體連通，在所述負(fù)載位置旁路卸載閥組件設(shè)置成基本限制排氣室與吸氣室之間的流體連通。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其中，所述壓縮機(jī)包括與壓縮機(jī)成整體的吸氣歧管和排氣歧管，并且在卸載位置排氣室和排氣歧管與吸氣室流體連通，在負(fù)載位置旁路卸載閥組件設(shè)置成中斷排氣室與排氣歧管和吸氣室兩者之間的流體連通。
4.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其中，所述卸載位置是全卸載位置，在該位置旁路卸載閥組件不阻塞排氣室與吸氣室之間的流體連通。
5.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其中，所述負(fù)載位置是全負(fù)載位置，在該位置旁路卸載閥組件設(shè)置成中斷排氣室與吸氣室之間的流體連通。
6.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述旁路卸載閥組件的快速循環(huán)周期在1循環(huán)/ 秒與1循環(huán)/180秒之間。
7.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，還包括控制器，其電子啟動(dòng)旁路卸載閥組件以快速循環(huán)。
8.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述旁路卸載閥組件具有能以脈沖寬度調(diào)制模式操作的電磁鐵，以提供快速循環(huán)。
9.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述旁路卸載閥組件的快速循環(huán)周期在1循環(huán) /3秒與1循環(huán)/30秒之間。
10.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述旁路卸載閥組件的快速循環(huán)周期約為1循環(huán)/15秒。
11.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述缸體限定具有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸的缸排。
12.如權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其中，所述壓縮機(jī)包括用于缸排中每個(gè)氣缸的相應(yīng)旁路卸載閥組件。
13.如權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其中，至少一個(gè)旁路卸載閥組件能夠在卸載位置與負(fù)載位置之間快速循環(huán)，在所述卸載位置排氣室與吸氣室流體連通，在所述負(fù)載位置旁路卸載閥組件設(shè)置成基本限制排氣室與吸氣室之間的流體連通。
14.如權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)，其中，所述旁路卸載閥組件中的至少一個(gè)能夠位于卸載位置或負(fù)載位置持續(xù)超過(guò)180秒的時(shí)間延長(zhǎng)周期。
15.如權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)，其中，所述卸載位置是全卸載位置，在該位置旁路卸載閥組件不阻塞排氣室與吸氣室之間的流體連通。
16.如權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)，其中，所述負(fù)載位置是全負(fù)載位置，在該位置旁路卸載閥組件設(shè)置成中斷排氣室與吸氣室之間的流體連通。
17.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其中，所述快速循環(huán)向壓縮機(jī)提供了在旁路卸載閥組件在卸載位置上時(shí)所獲容量與旁路卸載閥組件在負(fù)載位置上時(shí)由壓縮機(jī)所獲容量之間的連續(xù)可變?nèi)萘俊?br> 全文摘要
一種往復(fù)式壓縮機(jī)，包括缸體，缸蓋，和旁路卸載閥組件。缸體具有設(shè)于其中的氣缸。缸蓋固定至缸體覆蓋在氣缸上，并具有與氣缸選擇性流體連通的吸氣室和排氣室。旁路卸載閥組件與缸蓋可操作連通，并響應(yīng)于控制信號(hào)快速循環(huán)，以允許排氣室與吸氣室之間的制冷劑流體連通。
文檔編號(hào)F04B49/00GK102472268SQ201080030645
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者利夫森 A., F. 塔拉斯 M. 申請(qǐng)人:開(kāi)利公司