專利名稱：疊置氣門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱能與動(dòng)力領(lǐng)域，尤其是一種疊置氣門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
無論對(duì)壓氣機(jī)(空氣壓縮機(jī)等)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)來說，氣門的通量都是十分重要的， 為此，在一個(gè)氣缸內(nèi)有三氣門、四氣門和五氣門的結(jié)構(gòu)。但是，由于氣缸是圓形的，氣門也是 圓形的，所以無論如何設(shè)置都會(huì)在氣缸蓋上形成相當(dāng)可觀的區(qū)域無法作為配氣通道使用， 特別是對(duì)于缸徑較小的氣缸來說，這一問題就更加嚴(yán)重。為了提高壓氣機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣 效率，減少配氣阻力，需要發(fā)明一種配氣通量更大的氣門機(jī)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案如下一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋、氣缸壁、配氣管A、配氣管B、氣缸和活塞，所述氣 缸的一端與所述氣缸蓋連接，所述活塞設(shè)置在所述氣缸內(nèi)，在所述氣缸蓋或所述氣缸壁上 設(shè)配氣座口 A，所述配氣座口 A與所述配氣管A連通，在所述配氣座口 A處設(shè)置環(huán)形氣門，所 述環(huán)形氣門的外圓與所述配氣座口 A配合，在所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體，所述 環(huán)形配合體的外圓與所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形配合體與所述配氣管B連通， 在所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門，所述盤形氣門與所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓相配合， 所述環(huán)形氣門受環(huán)形氣門控制裝置控制將所述配氣座口A和所述環(huán)形配合體的外圓之間 的環(huán)形通道按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A與所述氣缸的連通或隔離，所述盤形 氣門受盤形氣門控制裝置控制將所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓通道按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn) 所述配氣管B和所述氣缸的連通或隔離。一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋、氣缸壁、配氣管A、配氣管B、氣缸和活塞，在所述 氣缸蓋或所述氣缸壁上設(shè)配氣座口 A，所述配氣座口 A與所述配氣管A連通，在所述配氣座 口 A處設(shè)置環(huán)形氣門，所述環(huán)形氣門的外圓與所述配氣座口 A配合，所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓與 所述配氣管B連通，在所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門，所述盤形氣門與所述環(huán)形氣門 的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形氣門受環(huán)形氣門控制裝置控制將所述配氣座口 A按正時(shí)關(guān)系打開 或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A與所述氣缸的連通或隔離，所述盤形氣門受盤形氣門控制裝置控 制將所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管B和所述氣缸的連通或 隔1 °一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋、氣缸壁、配氣管A、配氣管B、氣缸和活塞，所述氣 缸的一端與所述氣缸蓋連接，所述活塞設(shè)置在所述氣缸內(nèi)，在所述氣缸蓋或所述氣缸壁上 設(shè)配氣座口 A，所述配氣座口 A與所述配氣管A連通，在所述配氣座口 A處設(shè)置環(huán)形氣門，所 述環(huán)形氣門的外圓與所述配氣座口 A配合，在所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體，所述 環(huán)形配合體的外圓與所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形配合體與所述配氣管B連通， 在所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門，所述盤形氣門與所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓相配合，所述氣缸受氣缸滑動(dòng)控制裝置控制將所述配氣座口A和所述環(huán)形配合體的外圓之間的環(huán) 形通道按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A與所述氣缸的連通或隔離，所述盤形氣門 受盤形氣門控制裝置控制將所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓通道按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述 配氣管B和所述氣缸的連通或隔離。一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋、氣缸壁、配氣管A、配氣管B、氣缸和活塞，在所述 氣缸蓋或所述氣缸壁上設(shè)配氣座口 A，所述配氣座口 A與所述配氣管A連通，在所述配氣座 口 A處設(shè)置環(huán)形氣門，所述環(huán)形氣門的外圓與所述配氣座口 A配合，所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓與 所述配氣管B連通，在所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門，所述盤形氣門與所述環(huán)形氣門 的內(nèi)圓相配合，所述氣缸受氣缸滑動(dòng)控制裝置控制將所述配氣座口 A按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān) 閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A與所述氣缸的連通或隔離，所述盤形氣門受盤形氣門控制裝置控制將 所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管B和所述氣缸的連通或隔離。在所述環(huán)形配合體和所述配氣管B之間設(shè)彈性區(qū)或密封滑動(dòng)區(qū)，所述彈性區(qū)和所 述密封滑動(dòng)區(qū)補(bǔ)償相關(guān)配合部件的冷熱度形變及磨損。所述配氣管B設(shè)為高壓充氣道，所述高壓充氣道與高壓氣體源連通。在所述配氣管B上設(shè)彈性區(qū)，所述配氣管B經(jīng)所述彈性區(qū)與所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓 連通，所述彈性區(qū)補(bǔ)償相配合部件的冷熱度形變及磨損。在所述配氣管B上設(shè)密封滑動(dòng)區(qū)，所述配氣管B經(jīng)所述密封滑動(dòng)區(qū)與所述環(huán)形氣 門的內(nèi)圓連通。所述疊置氣門機(jī)構(gòu)設(shè)為壓氣機(jī)，在所述配氣座口 A附近的所述配氣管A或所述配 氣管B上設(shè)余隙氣放氣孔。所述環(huán)形氣門控制裝置設(shè)為由所述活塞和設(shè)置在所述環(huán)形氣門上的環(huán)形氣門直 控結(jié)構(gòu)體構(gòu)成的環(huán)形氣門直控機(jī)構(gòu)。所述盤形氣門控制裝置設(shè)為由所述活塞和設(shè)置在所述盤形氣門上的盤形氣門直 控結(jié)構(gòu)體構(gòu)成的盤形氣門直控機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的原理是將進(jìn)氣門和排氣門疊置設(shè)置，換句話說，相當(dāng)于在排氣門上 開了 一個(gè)進(jìn)氣門的座口，或者反之。進(jìn)氣門和排氣門可以直接相配合，也可以通過環(huán)形配合 體相配合。本實(shí)用新型所謂的環(huán)形氣門是指氣門的形狀是環(huán)形的氣門；所謂配氣管A和配氣 管B是指壓氣機(jī)的進(jìn)、排氣管或發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣管，如果其中一個(gè)作為進(jìn)氣管，則另一個(gè) 作為排氣管；所謂環(huán)形配合體是指同時(shí)與環(huán)形氣門和盤形氣門相配合的環(huán)形結(jié)構(gòu)體，它的 目的是實(shí)現(xiàn)配氣管A和配氣管B保持隔離，并使配氣管A和氣缸可靠連通或隔離，使配氣管 B和氣缸可靠連通或隔離；所謂的控制裝置是指一切可以實(shí)現(xiàn)正時(shí)控制的裝置，它可以是 彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，也可以是壓電式控制機(jī)構(gòu)、電磁式控制機(jī)構(gòu)、液壓式控制機(jī)構(gòu)等；所謂的控 制機(jī)構(gòu)還包括由活塞運(yùn)動(dòng)所引起的缸內(nèi)缸外壓差所具有的控制作用；所謂氣門直控機(jī)構(gòu)的 工作原理是在活塞運(yùn)動(dòng)的作用下將氣門打開或關(guān)閉；所謂余隙氣放氣孔作用是在所述疊置 氣門機(jī)構(gòu)用作壓氣機(jī)使用時(shí)，為了提高壓氣機(jī)的效率，在吸氣過程開始前將進(jìn)氣門打開將 余隙間隙內(nèi)的剩余氣體排出與進(jìn)氣混合后通過余隙氣放氣孔進(jìn)行部分放空，以降低進(jìn)氣溫 度，提高壓氣機(jī)的效率。本實(shí)用新型所公開的疊置氣門機(jī)構(gòu)，可以在所述氣缸蓋和/或所述氣缸壁上設(shè)燃料噴嘴。本實(shí)用新型所公開的疊置氣門機(jī)構(gòu)，可以用作壓氣機(jī)使用，也可以用作發(fā)動(dòng)機(jī)的 使用。本實(shí)用新型中的所述環(huán)形氣門可以設(shè)為外開式，也可以設(shè)為內(nèi)開式；所述盤形氣 門同樣可以是外開式，也可以是內(nèi)開式。所以，它們有四種組合方式所述環(huán)形氣門設(shè)為外 開式，所述盤形氣門也設(shè)為外開式；所述環(huán)形氣門設(shè)為外開式，所述盤形氣門設(shè)為內(nèi)開式； 所述環(huán)形氣門設(shè)為內(nèi)開式，所述盤形氣門設(shè)為外開式；所述環(huán)形氣門設(shè)為內(nèi)開式，所述盤形 氣門也設(shè)為內(nèi)開式。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型提高了配氣通道的面積，減少了配氣阻力，對(duì)于小直徑氣缸更為有效。
圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖8為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖9為本實(shí)用新型的實(shí)施移圖10為本實(shí)用新型的實(shí)施圖11為本實(shí)用新型的實(shí)施具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋1、氣缸壁2、配氣管A3、配氣管B4、氣缸 9和活塞10，氣缸9的一端與氣缸蓋1連接，活塞10設(shè)置在氣缸9內(nèi)，在氣缸蓋1或氣缸壁 2上設(shè)配氣座口 A5，配氣座口 A5與配氣管A3連通，在配氣座口 A5處設(shè)置環(huán)形氣門6，環(huán)形 氣門6的外圓與配氣座口 A5配合，在環(huán)形氣門6的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體7，環(huán)形配合體7的 外圓與環(huán)形氣門6的內(nèi)圓相配合，環(huán)形配合體7與配氣管B4連通，在環(huán)形配合體7的內(nèi)圓 處設(shè)盤形氣門8，盤形氣門8與環(huán)形配合體7的內(nèi)圓相配合，環(huán)形氣門6受環(huán)形氣門控制裝 置601控制將配氣座口 A5和環(huán)形配合體7的外圓之間的環(huán)形通道705按正時(shí)關(guān)系打開或 關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配氣管A 3與氣缸9的連通或隔離，盤形氣門8受盤形氣門控制裝置801控制將 環(huán)形配合體7的內(nèi)圓通道708按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配氣管B4和氣缸9的連通或隔1 O實(shí)施例2如圖2所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋1、氣缸壁2、配氣管A3、配氣管B4、氣缸 9和活塞10，在氣缸蓋1或氣缸壁2上設(shè)配氣座口 A5，配氣座口 A5與配氣管A3連通，在配1的示意圖 2的示意圖 3的示意圖 4的示意圖 5的示意圖 6的示意圖 7的示意圖 8的示意圖 9的示意圖 列10的示意圖； 列U的示意圖。氣座口 A5處設(shè)置環(huán)形氣門6，環(huán)形氣門6的外圓與配氣座口 A5配合，環(huán)形氣門6的內(nèi)圓與 配氣管B4連通，在環(huán)形氣門6的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門8，盤形氣門8與環(huán)形氣門6的內(nèi)圓相配 合，環(huán)形氣門6受環(huán)形氣門控制裝置601控制將配氣座口 A5按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配 氣管A3與氣缸9的連通或隔離，盤形氣門8受盤形氣門控制裝置801控制將環(huán)形氣門6的 內(nèi)圓按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配氣管B4和氣缸9的連通或隔離。實(shí)施例3如圖3所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋1、氣缸壁2、配氣管A3、配氣管B4、氣缸9 和活塞10，氣缸9的一端與氣缸蓋1連接，活塞10設(shè)置在氣缸9內(nèi)，在氣缸蓋1或氣缸壁2 上設(shè)配氣座口 A5，配氣座口 A5與配氣管A3連通，在配氣座口 A5處設(shè)置環(huán)形氣門6，環(huán)形氣 門6的外圓與配氣座口 A5配合，在環(huán)形氣門6的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體7，環(huán)形配合體7的外 圓與環(huán)形氣門6的內(nèi)圓相配合，環(huán)形配合體7與配氣管B4連通，在環(huán)形配合體7的內(nèi)圓處 設(shè)盤形氣門8，盤形氣門8與環(huán)形配合體7的內(nèi)圓相配合，氣缸9受氣缸滑動(dòng)控制裝置901 控制將配氣座口 A5和環(huán)形配合體7的外圓之間的環(huán)形通道705按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí) 現(xiàn)配氣管A3與氣缸9的連通或隔離，盤形氣門8受盤形氣門控制裝置801控制將環(huán)形配合 體7的內(nèi)圓通道708按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配氣管B4和氣缸9的連通或隔離。實(shí)施例4如圖4所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋1、氣缸壁2、配氣管A3、配氣管B4、氣缸 9和活塞10，在氣缸蓋1或氣缸壁2上設(shè)配氣座口 A5，配氣座口 A5與配氣管A3連通，在配 氣座口 A5處設(shè)置環(huán)形氣門6，環(huán)形氣門6的外圓與配氣座口 A5配合，環(huán)形氣門6的內(nèi)圓與 配氣管B4連通，在環(huán)形氣門6的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門8，盤形氣門8與環(huán)形氣門6的內(nèi)圓相配 合，氣缸9受氣缸滑動(dòng)控制裝置901控制將配氣座口 A5按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配氣管 A3與氣缸9的連通或隔離，盤形氣門8受盤形氣門控制裝置801控制將環(huán)形氣門6的內(nèi)圓 按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)配氣管B4和氣缸9的連通或隔離。實(shí)施例5如圖5所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例1的區(qū)別在于在環(huán)形配合體7和配氣管 B4之間設(shè)彈性區(qū)701，彈性區(qū)701補(bǔ)償相關(guān)配合部件的冷熱度形變及磨損，配氣管B4設(shè)為 高壓充氣道401，高壓充氣道401與高壓氣體源408連通。實(shí)施例6如圖6所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例1的區(qū)別在于在環(huán)形配合體7和配氣管 B4之間設(shè)密封滑動(dòng)區(qū)702，密封滑動(dòng)區(qū)702補(bǔ)償相關(guān)配合部件的冷熱度形變及磨損，環(huán)形氣 門控制裝置601設(shè)為由活塞10和設(shè)置在環(huán)形氣門6上的環(huán)形氣門直控結(jié)構(gòu)體602構(gòu)成的 環(huán)形氣門直控機(jī)構(gòu)600。實(shí)施例7如圖7所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例1的區(qū)別在于環(huán)形氣門控制裝置601設(shè) 為由活塞10和設(shè)置在環(huán)形氣門6上的環(huán)形氣門直控結(jié)構(gòu)體602構(gòu)成的環(huán)形氣門直控機(jī)構(gòu) 600。實(shí)施例8如圖8所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例2的區(qū)別在于在配氣管B4上設(shè)密封滑 動(dòng)區(qū)702，配氣管B4經(jīng)密封滑動(dòng)區(qū)702與環(huán)形氣門6的內(nèi)圓連通，密封滑動(dòng)區(qū)702補(bǔ)償相關(guān)配合部件的冷熱度形變及磨損，環(huán)形氣門控制裝置601設(shè)為由活塞10和設(shè)置在環(huán)形氣門6 上的環(huán)形氣門直控結(jié)構(gòu)體602構(gòu)成的環(huán)形氣門直控機(jī)構(gòu)600。實(shí)施例9如圖9所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例8的區(qū)別在于盤形氣門控制裝置801設(shè) 為由活塞10和設(shè)置在盤形氣門8上的盤形氣門直控結(jié)構(gòu)體802構(gòu)成的盤形氣門直控機(jī)構(gòu) 800。實(shí)施例10如圖10所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例2的區(qū)別在于疊置氣門機(jī)構(gòu)設(shè)為壓氣 機(jī)，在配氣座口 A5附近的配氣管A3或配氣管B4上設(shè)余隙氣放氣孔534。實(shí)施例11如圖11所示的疊置氣門機(jī)構(gòu)，其與實(shí)施例2的區(qū)別在于在配氣管B4上設(shè)彈性區(qū) 701，配氣管B4經(jīng)彈性區(qū)701與環(huán)形氣門6的內(nèi)圓連通，彈性區(qū)701補(bǔ)償相配合部件的冷熱 度形變及磨損。
權(quán)利要求1.一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋(1)、氣缸壁O)、配氣管A(3)、配氣管W4)、氣缸 (9)和活塞(10)，其特征在于所述氣缸(9)的一端與所述氣缸蓋⑴連接，所述活塞(10) 設(shè)置在所述氣缸(9)內(nèi)，在所述氣缸蓋(1)或所述氣缸壁( 上設(shè)配氣座口 A (5)，所述配氣 座口 A 與所述配氣管AC3)連通，在所述配氣座口 A( 處設(shè)置環(huán)形氣門(6)，所述環(huán)形氣 門(6)的外圓與所述配氣座口 A(5)配合，在所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體(7)， 所述環(huán)形配合體(7)的外圓與所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形配合體(7)與所 述配氣管B (4)連通，在所述環(huán)形配合體(7)的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門(8)，所述盤形氣門(8)與 所述環(huán)形配合體(7)的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形氣門(6)受環(huán)形氣門控制裝置(601控制將所 述配氣座口 A(5)和所述環(huán)形配合體(7)的外圓之間的環(huán)形通道(705)按正時(shí)關(guān)系打開或 關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A(3)與所述氣缸(9)的連通或隔離，所述盤形氣門(8)受盤形氣門控 制裝置(801)控制將所述環(huán)形配合體(7)的內(nèi)圓通道(708)按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所 述配氣管B (4)和所述氣缸(9)的連通或隔離。
2.一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋(1)、氣缸壁O)、配氣管A(3)、配氣管W4)、氣缸 (9)和活塞(10)，其特征在于在所述氣缸蓋(1)或所述氣缸壁( 上設(shè)配氣座口 A (5)，所 述配氣座口 A ( 與所述配氣管A C3)連通，在所述配氣座口 A ( 處設(shè)置環(huán)形氣門(6)，所 述環(huán)形氣門(6)的外圓與所述配氣座口 A(5)配合，所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓與所述配氣管 B (4)連通，在所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門(8)，所述盤形氣門(8)與所述環(huán)形氣 門(6)的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形氣門(6)受環(huán)形氣門控制裝置(601)控制將所述配氣座口 A(5)按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A(3)與所述氣缸(9)的連通或隔離，所述盤形 氣門(8)受盤形氣門控制裝置(801)控制將所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān) 閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管B(4)和所述氣缸(9)的連通或隔離。
3.一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋(1)、氣缸壁O)、配氣管A(3)、配氣管W4)、氣缸 (9)和活塞(10)，其特征在于所述氣缸(9)的一端與所述氣缸蓋⑴連接，所述活塞(10) 設(shè)置在所述氣缸(9)內(nèi)，在所述氣缸蓋(1)或所述氣缸壁( 上設(shè)配氣座口 A (5)，所述配氣 座口 A 與所述配氣管AC3)連通，在所述配氣座口 A( 處設(shè)置環(huán)形氣門(6)，所述環(huán)形氣 門(6)的外圓與所述配氣座口 A(5)配合，在所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體(7)， 所述環(huán)形配合體(7)的外圓與所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形配合體(7)與所 述配氣管B (4)連通，在所述環(huán)形配合體(7)的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門(8)，所述盤形氣門(8)與 所述環(huán)形配合體(7)的內(nèi)圓相配合，所述氣缸(9)受氣缸滑動(dòng)控制裝置(901)控制將所述 配氣座口 A(5)和所述環(huán)形配合體(7)的外圓之間的環(huán)形通道(705)按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān) 閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A(3)與所述氣缸(9)的連通或隔離，所述盤形氣門(8)受盤形氣門控制 裝置(801)控制將所述環(huán)形配合體(7)的內(nèi)圓通道(708)按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述 配氣管B (4)和所述氣缸(9)的連通或隔離。
4.一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋(1)、氣缸壁O)、配氣管A(3)、配氣管W4)、氣缸 (9)和活塞(10)，其特征在于在所述氣缸蓋(1)或所述氣缸壁( 上設(shè)配氣座口 A (5)，所 述配氣座口 A ( 與所述配氣管A C3)連通，在所述配氣座口 A ( 處設(shè)置環(huán)形氣門(6)，所 述環(huán)形氣門(6)的外圓與所述配氣座口 A(5)配合，所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓與所述配氣管 B (4)連通，在所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門(8)，所述盤形氣門(8)與所述環(huán)形氣 門(6)的內(nèi)圓相配合，所述氣缸(9)受氣缸滑動(dòng)控制裝置(901)控制將所述配氣座口 A(5)按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)所述配氣管A(3)與所述氣缸(9)的連通或隔離，所述盤形氣門 (8)受盤形氣門控制裝置(801)控制將所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓按正時(shí)關(guān)系打開或關(guān)閉實(shí) 現(xiàn)所述配氣管B (4)和所述氣缸(9)的連通或隔離。
5.如權(quán)利要求1所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述環(huán)形配合體(7)和所述配氣 管B(4)之間設(shè)彈性區(qū)(701)或密封滑動(dòng)區(qū)(702)，所述彈性區(qū)(701)和所述密封滑動(dòng)區(qū) (702)補(bǔ)償相關(guān)配合部件的冷熱度形變及磨損。
6.如權(quán)利要求1所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述配氣管B(4)設(shè)為高壓充氣道 G01)，所述高壓充氣道001)與高壓氣體源(408)連通。
7.如權(quán)利要求2所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述配氣管B(4)上設(shè)彈性區(qū) (701)，所述配氣管B (4)經(jīng)所述彈性區(qū)(701)與所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓連通，所述彈性區(qū)(701)補(bǔ)償相配合部件的冷熱度形變及磨損。
8.如權(quán)利要求2所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述配氣管B(4)上設(shè)密封滑動(dòng)區(qū)(702)，所述配氣管B(4)經(jīng)所述密封滑動(dòng)區(qū)(702)與所述環(huán)形氣門(6)的內(nèi)圓連通。
9.如權(quán)利要求1、2、3或4所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述疊置氣門機(jī)構(gòu)設(shè)為壓 氣機(jī)，在所述配氣座口 A 附近的所述配氣管AC3)或所述配氣管B(4)上設(shè)余隙氣放氣孔 (534)。
10.如權(quán)利要求1或2所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形氣門控制裝置(601) 設(shè)為由所述活塞(10)和設(shè)置在所述環(huán)形氣門(6)上的環(huán)形氣門直控結(jié)構(gòu)體(602)構(gòu)成的 環(huán)形氣門直控機(jī)構(gòu)(600)。
11.如權(quán)利要求1或2所述疊置氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述盤形氣門控制裝置(801) 設(shè)為由所述活塞(10)和設(shè)置在所述盤形氣門(8)上的盤形氣門直控結(jié)構(gòu)體(802)構(gòu)成的 盤形氣門直控機(jī)構(gòu)(800)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種疊置氣門機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋、氣缸壁、配氣管A、配氣管B、氣缸和活塞，所述氣缸的一端與所述氣缸蓋連接，所述活塞設(shè)置在所述氣缸內(nèi)，在所述氣缸蓋或所述氣缸壁上設(shè)配氣座口A，所述配氣座口A與所述配氣管A連通，在所述配氣座口A處設(shè)置環(huán)形氣門，所述環(huán)形氣門的外圓與所述配氣座口A配合，在所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓處設(shè)環(huán)形配合體，所述環(huán)形配合體的外圓與所述環(huán)形氣門的內(nèi)圓相配合，所述環(huán)形配合體與所述配氣管B連通，在所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓處設(shè)盤形氣門，所述盤形氣門與所述環(huán)形配合體的內(nèi)圓相配合。本實(shí)用新型提高了配氣通道的面積，減少了配氣阻力，對(duì)于小直徑氣缸更為有效。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201826914SQ20102056287
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:靳北彪