專利名稱：機車螺桿空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機車螺桿空壓機。
背景技術(shù)：
機車螺桿空壓機主要作用是向列車提供壓縮空氣，以實現(xiàn)列車的制動并為車輛氣 動控制裝置的動作提供氣源。是鐵道車輛最基本的關(guān)鍵部件之一。其檢修質(zhì)量對機車的行 車安全起著十分重要的作用。以前的檢修螺桿式空壓機時存在機頭間隙只能憑經(jīng)驗而無法定量測定，且通用機 車空壓機試驗臺相對螺桿式空壓機來說測試數(shù)不全，氣密性試驗用水壓試驗法，存在試驗 后需干燥及周期長的弊端，所以舊的檢修方法人為因素多，不準(zhǔn)確，效率低，容易造成質(zhì)量 不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、精度高的機車螺桿空 壓機。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是一種機車螺桿空壓機，包括殼體與齒輪箱，殼體與齒輪箱之間設(shè)置有前蓋，殼體的另外 一端設(shè)置有后蓋，齒輪箱的另外一端設(shè)置有齒輪箱蓋，殼體內(nèi)設(shè)置有主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子， 齒輪箱內(nèi)設(shè)置有小齒輪、大齒輪與齒輪軸，齒輪軸穿過齒輪箱蓋與大齒輪同軸設(shè)置，主動轉(zhuǎn) 子穿過前蓋與小齒輪同軸設(shè)置。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，機車螺桿空壓機進(jìn)一步包括主動轉(zhuǎn)子軸與小齒 輪呈推拔設(shè)置。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，機車螺桿空壓機進(jìn)一步包括主動轉(zhuǎn)子軸與殼體 之間通過軸承連接，該軸承與主動轉(zhuǎn)子軸端設(shè)置有隔圈。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，機車螺桿空壓機進(jìn)一步包括所述軸承與后蓋之 間設(shè)置有碟簧與擋圈，該擋圈一端與碟簧相抵，一端與軸承相抵。本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型能夠有效保證主動轉(zhuǎn)子、 從動轉(zhuǎn)子與殼體的間隙，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、殼體，2、齒輪箱，3、前蓋，4、后蓋，5、齒輪箱蓋，6、主動轉(zhuǎn)子，7、從動轉(zhuǎn)子， 8、小齒輪，9、大齒輪，10、齒輪軸
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如
圖1所示，一種機車螺桿空壓機，包括殼體1與齒輪箱2，殼體1與齒輪箱2之 間設(shè)置有前蓋3，殼體1的另外一端設(shè)置有后蓋4，齒輪箱2的另外一端設(shè)置有齒輪箱蓋5， 殼體1內(nèi)設(shè)置有主動轉(zhuǎn)子6與從動轉(zhuǎn)子7，齒輪箱2內(nèi)設(shè)置有小齒輪8、大齒輪9與齒輪軸 10，齒輪軸10穿過齒輪箱蓋5與大齒輪9同軸設(shè)置，主動轉(zhuǎn)子6穿過前蓋3與小齒輪8同 軸設(shè)置。為便于主動轉(zhuǎn)子6與小齒輪8連接，主動轉(zhuǎn)子6軸與小齒輪8呈推拔設(shè)置。另外， 主動轉(zhuǎn)子6軸與殼體1之間通過軸承連接，該軸承與主動轉(zhuǎn)子6軸端設(shè)置有隔圈，軸承與后 蓋4之間設(shè)置有碟簧與擋圈，該擋圈一端與碟簧相抵，一端與軸承相抵，通過上述設(shè)置能夠 有效保證主動轉(zhuǎn)子6在殼體1內(nèi)的穩(wěn)定性。從動齒輪7與殼體1之間的連接方式跟主動齒 輪6的連接方式相同。對機車螺桿空壓機進(jìn)行檢修的方法如下首先，將機車螺桿空壓機總體分解，部件 二次分解；按要求將分解開的零部件清洗干凈；檢查零部件，不合格件更新，必?fù)Q件準(zhǔn)備； 組裝各部件，在機頭組裝中保證主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙為0. 01-0. 03mm，先在 機頭后部主動轉(zhuǎn)子上裝上模擬軸承及標(biāo)準(zhǔn)隔套，用百分表等測量工具測出主動轉(zhuǎn)子與殼體 后端間的軸向竄動值，計算出主動轉(zhuǎn)子隔套所需的實際長度，選配所需主動轉(zhuǎn)子隔套，保證 主動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙0. 01-0. 03mm ；用同樣的方法選配所需從動轉(zhuǎn)子隔套，從而保證 從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙0. 01-0. 03mm ；用135Ma的高壓氮氣解壓至1. OMPa,充入被試件放 入水箱檢查泄漏情況，觀察壓力表指針是否下降，同時觀察水中是否有氣泡冒出，確定被試 件是否有泄漏及泄漏點在何位置，如無泄漏，被試件合格；總組裝將各合格的零部件組裝 成整機；最后，在模擬機車工況專用性能試驗臺上做實際容積流量、測量排氣壓力和溫度、 超負(fù)荷試驗、測量空壓機停機后進(jìn)氣閥卸載時間、啟停機試驗。本發(fā)明完全適用于該類型螺桿空壓力的檢修，并很好的保證了其檢修質(zhì)量，其關(guān)鍵 技術(shù)機頭檢修中的主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙測量控制裝置，氣密性試驗中的高效 潔凈的氣密性試驗裝置，綜合性能測試中的，模擬機車工況專用性能試驗臺三項關(guān)鍵技術(shù)在 檢修中起到了決定性的作用，很好地解決機車專用螺桿式空壓機檢修測試?yán)щy的難題。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種機車螺桿空壓機，其特征在于包括殼體與齒輪箱，殼體與齒輪箱之間設(shè)置有前蓋，殼體的另外一端設(shè)置有后蓋，齒輪箱的另外一端設(shè)置有齒輪箱蓋，殼體內(nèi)設(shè)置有主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子，齒輪箱內(nèi)設(shè)置有小齒輪、大齒輪與齒輪軸，齒輪軸穿過齒輪箱蓋與大齒輪同軸設(shè)置，主動轉(zhuǎn)子穿過前蓋與小齒輪同軸設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的機車螺桿空壓機，其特征在于主動轉(zhuǎn)子軸與小齒輪呈推拔設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的機車螺桿空壓機，其特征在于主動轉(zhuǎn)子軸與殼體之間通過軸 承連接，該軸承與主動轉(zhuǎn)子軸端設(shè)置有隔圈。
4.如權(quán)利要求3所述的機車螺桿空壓機，其特征在于所述軸承與后蓋之間設(shè)置有碟 簧與擋圈，該擋圈一端與碟簧相抵，一端與軸承相抵。
專利摘要本實用新型涉及一種機車螺桿空壓機，包括殼體與齒輪箱，殼體與齒輪箱之間設(shè)置有前蓋，殼體的另外一端設(shè)置有后蓋，齒輪箱的另外一端設(shè)置有齒輪箱蓋，殼體內(nèi)設(shè)置有主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子，齒輪箱內(nèi)設(shè)置有小齒輪、大齒輪與齒輪軸，齒輪軸穿過齒輪箱蓋與大齒輪同軸設(shè)置，主動轉(zhuǎn)子穿過前蓋與小齒輪同軸設(shè)置。本實用新型能夠有效保證主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體的間隙，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
文檔編號F04C18/16GK201763604SQ20102024723
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者周耀輝, 王建華, 陳良禹, 陶建平 申請人:常州科興鐵路裝備有限公司