專利名稱：汽車空調(diào)風(fēng)機調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速裝置，采用在電路中串聯(lián)降壓電阻的調(diào)速裝置。已 有技術(shù)的不足之處是，風(fēng)機電流通過降壓電阻時，會產(chǎn)生電能消耗，電阻還會產(chǎn)生熱量，影 響制冷效果。
發(fā)明內(nèi)容所要解決的技術(shù)問題是，提供一種由模-數(shù)轉(zhuǎn)換器控制的汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速裝置。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案，包含直流電源、模-數(shù)轉(zhuǎn)換器、場效應(yīng)管、整流濾波 電路、電壓信號電路及風(fēng)機；直流電源給各電路供給穩(wěn)定直流電壓；風(fēng)機的上端接直流電 源正端；整流濾波電路包含電感器及電容器，電感器的上端接風(fēng)機的下端，電感器的下端 與場效應(yīng)管的漏極連接，電容器的上端與風(fēng)機的下端連接，電容器下端接地；場效應(yīng)管的 源極接地；電壓信號電路為可變電阻，正端與直流電源正端連接，負(fù)端接地，信號輸出端與 模_數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端連接；模_數(shù)轉(zhuǎn)換器的正端接直流電源正端，負(fù)端接地，信號輸 出端與場效應(yīng)管的柵極連接。模-數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出脈沖信號至場效應(yīng)管的柵極，場效應(yīng)管控制風(fēng)機的電路，電壓 信號電路輸出信號至模-數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端，模-數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出信號至場效應(yīng)管；改變 電壓信號電路輸出的電壓信號，即可改變輸入場效應(yīng)管柵極的信號，從而改變通過風(fēng)機的 電流，調(diào)節(jié)風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。有益效果本實用新型應(yīng)用于汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速。有益效果是，與已有技術(shù)相 比，可以減小調(diào)速裝置的能量消耗，由于沒有發(fā)熱的電阻，不影響制冷效果。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖1中，1為直流電源，2為模-數(shù)轉(zhuǎn)換器，3為場效 應(yīng)管，4為整流濾波電路，5為電壓信號電路，6為風(fēng)機，7為電感器，8為電容器。
具體實施方式
具體實施方式
如下，包含包含直流電源1、模-數(shù)轉(zhuǎn)換器2、開關(guān)電路3、整流濾波電 路4、電壓信號電路5及風(fēng)機6 ；直流電源1給各電路供給穩(wěn)定直流電壓；風(fēng)機6的上端接直 流電源1正端；整流濾波電路4包含電感器7及電容器8，電感器7的上端接風(fēng)機6的下端， 電感器7的下端與場效應(yīng)管3的漏極連接，電容器8的上端與風(fēng)機6的下端連接，電容器8 下端接地；場效應(yīng)管3采用型號為ST80NF75的P溝道增強型絕緣柵場效應(yīng)管，源極接地；電 壓信號電路5為可變電阻，正端與直流電源1正端連接，負(fù)端接地，信號輸出端與模_數(shù)轉(zhuǎn)
3換器2的信號輸入端連接；模-數(shù)轉(zhuǎn)換器2采用ISL6843型模-數(shù)轉(zhuǎn)換器，正端接直流電源 1正端，負(fù)端接地，信號輸出端與場效應(yīng)管3的柵極連接。
權(quán)利要求汽車空調(diào)風(fēng)機調(diào)速裝置，包含直流電源(1)及風(fēng)機(6)、其特征在于還包含模 數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)、場效應(yīng)管(3)、整流濾波電路(4)及電壓信號電路(5)；直流電源(1)給各電路供給穩(wěn)定直流電壓；風(fēng)機(6)的上端接直流電源(1)正端；整流濾波電路(4)包含電感器(7)及電容器(8)，電感器(7)的上端接風(fēng)機(6)的下端，電感器(7)的下端與場效應(yīng)管(3)的漏極連接，電容器(8)的上端與風(fēng)機(6)的下端連接，電容器(8)下端接地；場效應(yīng)管(3)的源極接地；電壓信號電路(5)為可變電阻，正端與直流電源(1)正端連接，負(fù)端接地，信號輸出端與模 數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)的信號輸入端連接；模 數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)的正端接直流電源(1)正端，負(fù)端接地，信號輸出端與場效應(yīng)管(3)的柵極連接。
專利摘要汽車空調(diào)風(fēng)機調(diào)速裝置，涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速裝置。所要解決的技術(shù)問題是，提供一種由數(shù)-模轉(zhuǎn)換器控制的汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速裝置。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案，包含直流電源、模-數(shù)轉(zhuǎn)換器、場效應(yīng)管、整流濾波電路、電壓信號電路及風(fēng)機；直流電源給各電路供給穩(wěn)定直流電壓；風(fēng)機的上端接直流電源正端；場效應(yīng)管的源極接地；電壓信號電路為可變電阻，正端與直流電源正端連接，負(fù)端接地，信號輸出端與模-數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端連接；模-數(shù)轉(zhuǎn)換器的正端接直流電源正端，負(fù)端接地，信號輸出端與場效應(yīng)管的柵極連接。本實用新型應(yīng)用于汽車空調(diào)風(fēng)機的調(diào)速。有益效果是，與已有技術(shù)相比，可以減小調(diào)速裝置的能量消耗，由于沒有發(fā)熱的電阻，不影響制冷效果。
文檔編號F04D27/00GK201751583SQ20102024323
公開日2011年2月23日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者周明國, 周明揚, 岳珩, 王順德, 趙勤, 趙永利, 陳蘇紅 申請人:陳蘇紅