專利名稱：壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及旋轉部件在懸掛于第一固定部件的同時支承于第二固定部件上的狀態(tài)下進行旋轉并壓縮制冷劑的壓縮機，特別是涉及一種能夠實現(xiàn)結構性的穩(wěn)定化且提高裝配性，并提高潤滑性能以及工作可靠性，并且在減少振動的同時防止制冷劑滲漏，從而能夠提高壓縮效率的壓縮機。
背景技術：
一般來說，壓縮機(Compressor)是從電機或渦輪機等動力生成裝置受到動力來壓縮空氣、制冷劑或除此之外的各種工作氣體以提高其壓力的機械裝置，其廣泛應用于冰箱和空調等家用電器或整個工業(yè)。上述壓縮機大致分為往復式壓縮機(Reciprocating compressor)，在活塞 (Piston)和氣缸(Cylinder)之間形成吸入、排出工作氣體的壓縮空間，以使活塞在氣缸內部進行直線往復運動的同時壓縮制冷劑；旋轉式壓縮機(Rotary compressor)，在形成于偏心旋轉的滾柱(Roller)和氣缸(Cylinder)之間的壓縮空間對工作氣體進行壓縮；渦旋式壓縮機(Scroll compressor)，在回轉渦旋盤(Orbiting scroll)和固定渦旋盤(Fixed scroll)之間形成吸入、排出工作氣體的壓縮空間，以使回轉渦旋盤沿著固定渦旋盤旋轉的同時壓縮制冷劑。往復式壓縮機具有優(yōu)秀的機械效率，相反，該往復運動會引起嚴重的振動和噪音問題。由于上述問題的存在，旋轉式壓縮機得益于其緊湊的特征和優(yōu)秀的振動特性得到發(fā)展。旋轉式壓縮機構成為，在密閉容器內，電機部和壓縮機構部安裝于驅動軸，設于驅動軸的偏心部周邊的滾柱位于形成圓筒形狀的壓縮空間的氣缸內，至少一個滑片延長于滾柱和壓縮空間之間，從而將壓縮空間劃分為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，且滾柱以偏心的方式位于壓縮空間內。一般來說，滑片構成為，在氣缸的凹槽部借助彈簧得到支承并加壓滾柱的面，在該滑片的作用下，壓縮空間如上所述劃分為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域。隨著驅動軸的旋轉，吸入?yún)^(qū)域逐漸變大，并將制冷劑或工作流體吸入到吸入?yún)^(qū)域的同時，壓縮區(qū)域逐漸變小，并壓縮其內的制冷劑或工作流體。在上述現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機中，由于電機部和壓縮機構部上下層疊，因此存在有壓縮機的高度整體上變大的不可避免的問題。并且，在現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機中，由于電機部和壓縮機構部的重量相互不同，因此產生慣性力的差異，并且以驅動軸為中心，在上下側不可避免地產生不均衡的問題。因此，為了補償電機部和壓縮機構部的不均衡，在重量相對小的一側添加重量部件，但這會導致旋轉體中添加另外的負荷的結果，所以存在有降低驅動效率及壓縮效率的問題。并且，在現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機中，由于壓縮機構部的驅動軸中形成偏心部，因此隨著驅動軸進行旋轉，偏心部一同旋轉并驅動設于偏心部外周面的滾柱，其結果，存在有壓縮機構部中不可避免地產生驅動軸和偏心部的偏心旋轉引起的振動的問題。并且，在現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機中，由于驅動軸的偏心部進行旋轉，并與
5固定有滾柱的氣缸(stationary cylinder)內表面繼續(xù)進行滑動接觸(sliding contact), 與同樣地固定有滾柱的滑片的末端面繼續(xù)進行滑動接觸，因此在該滑動接觸的結構元件之間存在有高的相對速度而產生摩擦損失，這將導致壓縮機的效率降低，進而在滑動接觸的滑片和滾柱之間的接觸面還經常存在有制冷劑泄漏的可能性，從而降低機構上的可靠性?，F(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機具有驅動軸在固定的氣缸的內部進行旋轉的結構，相反地，在日本公開專利公報62-284985號和64-100291號中，公開有旋轉式壓縮機，包括固定軸，其借助沿著軸向具有吸入端口的軸和以大于軸的直徑得到偏心并沿著徑向具有與上述軸的吸入端口連通的端口的活塞部形成為一體，滑片，其能夠進出地進行設置，轉子，其以容納上述滑片的狀態(tài)可進行旋轉，上部軸承，其具有排出端口，下部軸承，永久磁鐵，其構成高度大于外徑和內徑之差的中空圓筒形狀，固定于下部軸承，線圈，其不纏繞于永久磁鐵的外周；上述旋轉式壓縮機構成為，依次連接上部軸承、轉子和下部軸承并可進行旋轉，從而使滑片包圍轉子、上部軸承及下部軸承和活塞部之間的空間并改變容積。在上述日本公開專利公報中公開的旋轉式壓縮機中，定子內側設有中空圓筒形狀的永久磁鐵，在永久磁鐵內側設有包括滑片的轉子及壓縮機構部，因此，能夠解決現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機中由于電機部和壓縮機構部沿著高度方向設置而產生的問題。但是，在上述日本公開專利公報中公開的旋轉式壓縮機中，由于滑片彈性支承于旋轉的轉子的同時，與固定的偏心部(活塞部)的外周面進行滑動接觸，因此與現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機同樣地，在滑片和偏心部(活塞部)之間存在高的相對速度差異，從而存在有產生摩擦損失，并且在滑動接觸的滑片和偏心部之間的接觸面經常存在制冷劑泄漏的可能性的問題。并且，在上述日本公開專利公報中公開的旋轉式壓縮機中，根本未公開對于工作流體的吸入及排出流路、壓縮機構部內的潤滑油供給或者用于安裝軸承部件的可實現(xiàn)的結構，因此，無法達到實際能夠適用的程度。另外地，在美國專利公開公報7217110號中也公開有固定軸和偏心部形成為一體，并可旋轉地設于偏心部的滾柱的外周面和旋轉的轉子的內表面之間形成壓縮空間的旋轉式壓縮機。在此，具有轉子的旋轉力通過與轉子一體旋轉的固定于轉子的上下部板的滑片傳遞給滾柱的構成，利用密閉容器內部的壓力和壓縮空間內部的壓力差，通過形成于固定軸的中心的長度方向的流路，向壓縮空間內部導入工作流體和潤滑油。因此，在上述美國專利公開公報中公開的旋轉式壓縮機中，也在轉子內側形成壓縮機構部，因而能夠解決現(xiàn)有技術的旋轉式壓縮機中由于電機部和壓縮機構部沿著高度方向設置而產生的問題。同時，與上述日本公開專利公報不同，由于轉子、滑片及滾柱全部進行一體旋轉，所以其之間不存在相對速度的差異，也不會存在由此引起的摩擦損失。但是，在上述美國專利公開公報中公開的旋轉式壓縮機中，雖然固定軸的一端部固定于密閉容器，但是由于固定軸的另一端部在從密閉容器相分隔開的狀態(tài)下，以懸掛于密閉容器的形狀進行制作，因此很難對準(centering)固定軸的中心進行裝配，且十分不耐于旋轉式壓縮機的屬性上不可避免的偏心旋轉引起的橫向振動，存在有實際制作相當困難或裝配效率差的問題。并且，由于滑片從轉子向內側突出地形成，滑片槽形成于滾柱以引導滑片的移動軌跡，因此存在為了形成滑片槽而不可避免地增大滾柱的體積，導致相對大的體積的滾柱由偏心旋轉而加重橫向的振動的結果的問題。雖然也公開有不利用潤滑油的結構，但是存在有需要以非常高價的材質制作結構部件的問題，在利用潤滑油的結構的情況下，其構成為，利用密閉容器內部和壓縮空間內的壓力差，將潤滑油提升到壓縮空間內部來與工作流體一同進行循環(huán)，在此情況下，工作流體內不可避免地混入較多的潤滑油，并與工作流體一同從壓縮機排出，從而存在有降低潤滑性能的問題。

發(fā)明內容
技術問題本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術的問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠將部件容易地對準中心裝配于密閉容器，由此能夠提高結構穩(wěn)定性的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠減少偏心旋轉引起的橫向振動，提高效率，并且實際生產及裝配容易的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種旋轉部件不僅能夠更加穩(wěn)定地支承于固定部件，還能順暢地進行旋轉的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種即使層疊轉子和氣缸，也能降低高度的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠通過改善與滾柱進行滑動接觸的同時得到氣缸的彈性支承的滑片的安裝結構來容易進行潤滑的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠通過改善滾柱一體型滑片的安裝結構來減少振動的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠通過改善滾柱一體型滑片的安裝結構來容易地進行潤滑的壓縮機。技術解決方法為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，其特征在于，包括密閉容器，其用于吸入制冷劑或排出制冷劑；定子，其固定于密閉容器內表面；第一固定部件，其將固定軸的上端不移動地設置于密閉容器的同時向密閉容器的內部縱長地延長；第二固定部件，其與第一固定部件的下端相分隔開，并不移動地設置在密閉容器的下部；以及旋轉部件，其位于定子的內側，借助與定子的相互電磁力來以第一固定部件為中心進行旋轉，由此能夠將制冷劑吸入到形成于該旋轉部件的內部的壓縮空間來進行壓縮，并向第二固定部件施加載荷并能旋轉地得到支承。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，第一固定部件還包括偏心部，該偏心部從固定軸的軸中心偏離；旋轉部件還包括轉子，其設置為借助與定子的相互電磁力來進行旋轉，氣缸，其層疊在轉子的下部，并與轉子一同旋轉，而且在該氣缸的內部具有壓縮空間；滑片，其被氣缸彈性支承，并將偏心部與氣缸之間的壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；上部軸承蓋及下部軸承蓋，用于形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉部件一同以第一固定部件為中心進行旋轉。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，上部軸承蓋包括氣缸結合部，其將氣缸結合于該上部軸承蓋的中心部的底面，轉子結合部，其將轉子結合于氣缸結合部的外周上表面；上部軸承蓋形成為臺階狀，并使氣缸結合部比轉子結合部更向上側突出，使得能夠扣入轉子。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，在氣缸的內周面具有滑片安裝口，該滑片安裝口呈插槽形狀，并沿著徑向及上下方向縱長地延長；滑片在插入于滑片安裝口的狀態(tài)下被滑片彈簧支承。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，在氣缸具有滑片退避突起部，該滑片退避突起部呈從氣缸的外周面突出的形狀；滑片退避突起部包括開口部，該開口部與滑片安裝口相連通的同時用于供給填充在密封容器中的機油。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，第一固定部件還包括偏心部，該偏心部從固定軸的軸中心偏離；旋轉部件還包括氣缸型轉子，其借助定子的旋轉電磁場來以固定軸為中心進行旋轉，滾柱，其受到氣缸型轉子的旋轉力，與氣缸型轉子一同以偏心部為中心進行旋轉，由此在該滾柱與氣缸型轉子之間形成壓縮空間，滑片，其從滾柱的外周面突出，并插入氣缸型轉子的內周面，將旋轉力從氣缸型轉子傳達至滾柱，并將壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；上部軸承蓋及下部軸承蓋，用于形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉部件一同以第一固定部件為中心進行旋轉。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，氣缸型轉子包括氣缸，其與滾柱之間形成壓縮空間；轉子，其由鐵片沿著軸向層疊而成，在如此形成的層疊體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵，并且能夠與氣缸結合為一體。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，氣缸型轉子具有用于收容滑片的滑片安裝口 ；滑片安裝口具有襯套，該襯套對伴隨著氣缸型轉子旋轉而進行往復直線運動的滑片的兩側面進行引導；滑片安裝口的至少一部分不被下部軸承蓋遮蓋，以能夠供給儲存在密閉容器的機油。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，上部軸承蓋包括上部軸部，其包圍固定軸，上部蓋部，其通過與氣缸相結合來形成壓縮空間的上部；上部軸部的內周面能旋轉地軸頸支承在固定軸的外周面，上部蓋部的底面能旋轉地止推支承在偏心部的上表面。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，下部軸承蓋包括下部軸部，其包圍固定軸，下部蓋部，其通過與氣缸相結合來形成壓縮空間的下部；下部軸部的內周面能旋轉地軸頸支承在固定軸的外周面，下部蓋部的上表面能旋轉地止推支承在偏心部的底面。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，下部軸部比固定軸的下端進一步延長，該下部軸部的端部向第二固定部件施加載荷并能旋轉地得到支承。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，第二固定部件還包括圓筒形軸承部，該圓筒形軸承部的內部具有臺階；下部軸部的下端部被止推支承在第二固定部件的臺階，下部軸部的外周面軸頸支承在圓筒形軸承部的內周面。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，在下部軸部的下端部與第二固定部件的臺階之間設置有另外的止推軸承部件。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，還包括上部軸托架，該上部軸托架設在密閉容器的上表面，并能夠固定固定軸的上端。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，密閉容器呈橫截面為圓形的圓筒形狀；第二固定部件通過焊接來固定于密閉容器的側面及底面中的至少一個面。有利的效果在如上所述構成的本發(fā)明的壓縮機中，在使旋轉部件懸掛于固定部件進行裝配后，將固定部件固定于上部軸托架的同時，使旋轉部件可旋轉地被下部軸托架支承，并將上部軸托架及下部軸托架固定于密閉容器，因此能夠將部件容易地對準中心裝配于密閉容器，從而具有提高結構穩(wěn)定性及裝配性的優(yōu)點。另外，在本發(fā)明的壓縮機中，即使偏心部從固定軸的軸中心得到偏心，沿著固定軸的所有徑向突出而保持停止的狀態(tài)，并且在其周邊使旋轉部件以固定軸或偏心部為中心進行旋轉，因此不會產生偏心旋轉，其結果，具有如下優(yōu)點減少偏心旋轉引起的橫向振動，并能夠省去用于減少偏心旋轉引起的振動而采用的平衡塊，由此能夠提高效率，并且使實際生產及裝配變得容易。另外，在本發(fā)明的壓縮機中，旋轉部件設置成懸掛于第一固定部件的同時可旋轉地支承在與第一固定部件相分隔開的第二固定部件上，并在相互接觸的面采用各軸承，因此使得旋轉部件隨著與第一固定部件、第二固定部件的接觸面積擴大而得到更加穩(wěn)定的支承，在接觸面上通過各軸承的作用使得旋轉部件相對于第一固定部件、第二固定部件進行順暢的旋轉，由此能夠減少摩擦損失。 并且，在本發(fā)明的壓縮機中，轉子和氣缸連接成能夠通過上部軸承蓋來進行層疊， 由于結合有氣缸的部分相比結合有轉子的部分更薄而形成為臺階狀，因而即使對轉子和氣缸進行層疊，也能減少產品的高度。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，在貫通氣缸的內周面、外周面的滑片安裝口裝備滑片及滑片彈簧之后，將滑片彈簧支架固定于氣缸的外周面，以堵住滑片安裝口，由于在滑片彈簧支架具有能夠供給潤滑油的孔，因而具有不僅通過改善滑片的安裝結構來提高滑片的潤滑性能，還能提高滑片的工作可靠性的優(yōu)點。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，由于滑片以一體方式形成在滾柱的外周面，并插入設在氣缸型轉子的內周面的滑片安裝口，因而為了具有滑片安裝口，防止?jié)L柱過度變大，并能防止隨著滑片安裝口設在滾柱而導致的滾柱的偏心旋轉引起的振動，進而具有實際生產及裝配容易的優(yōu)點，使得滑片安裝口能夠設在相比滾柱體積更大的氣缸型轉子。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，由于滑片安裝口設在氣缸型轉子，即使在氣缸型轉子的下部安裝下部軸承蓋，也能設置成不完全遮蓋滑片安裝口，因而隨著儲存在密閉容器內的機油緊接著流入到氣缸型轉子的滑片安裝口而容易實現(xiàn)潤滑，從而具有能夠提高工作可靠性的優(yōu)點。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例的側面剖視立體圖。圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例的分解立體圖。圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例的側面剖視圖。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例中的滑片安裝結構的平面剖視圖。圖5是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例中的壓縮機構部的運行循環(huán)的俯視圖。圖6是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例中的旋轉部件的支承結構的側面剖視圖。圖7是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例的側面剖視立體圖。圖8是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例的分解立體圖。圖9是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例的側面剖視圖。
圖10是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的滑片安裝結構的平面剖視圖。圖11是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的壓縮機構部的運行循環(huán)的俯視圖。圖12是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的滑片一體型滾柱的一例的立體圖。圖13至圖15是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的氣缸型轉子的多種實施例的立體圖。圖16是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的上部軸承蓋及下部軸承蓋安裝結構的立體圖。圖17是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的旋轉部件的支承結構的側面剖視圖。
具體實施例方式圖1至圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例的圖。如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例，包括密閉容器110 ；定子 120，其固定于密閉容器110內；旋轉部件130，其設置為借助從定子120的旋轉電磁場在定子120內側可進行旋轉，并壓縮制冷劑；固定部件140，其使旋轉部件130懸掛地設置于外周面的同時，固定軸141的上下端不移動地固定于密閉容器110 ；上部軸托架150，其用于將固定軸141的上端固定于密閉容器110內側；下部軸托架160，其與固定軸141的下端相分隔開的同時，固定于密閉容器110內側，以使旋轉部件130可旋轉地被上表面支承。此時， 通過電作用來提供動力的電動機構部包括包含定子120的旋轉部件130的轉子131，通過機構性的作用來壓縮制冷劑的壓縮機構部包括包含旋轉部件130的固定部件140。由此，電動機構部和壓縮機構部沿著上下方向層疊一部分的同時，沿著徑向進行設置，從而能夠降低整體壓縮機高度。密閉容器110包括本體部111，其呈圓筒形；上部/下部殼體112、113，結合于本體部111的上部/下部；安裝部114，其沿著徑向設在下部殼體113的底面，用于將密閉容器 110結合固定于其他產品；在其內部能夠儲存用于潤滑旋轉部件130和固定部件140的機油，直至適當高度為止。在上部殼體112的中心，具有作為吸入制冷劑的吸入管(未圖示) 的一例的固定軸141，以使其直接露出，在上部殼體112的規(guī)定位置具有用于排出制冷劑的排出管115，根據(jù)密閉容器110的內部是否由壓縮的制冷劑填充，還是由壓縮之前的制冷劑填充，決定為高壓式或低壓式，據(jù)此也可以替換吸入管及排出管。在本發(fā)明的實施例中，由高壓式構成，作為吸入管的固定軸141向密閉容器110外部突出地具備。但是，固定軸141 無需向密閉容器110外部過度地突出，優(yōu)選地在密閉容器110外部設置適當?shù)墓潭ńY構，用于與外部的制冷劑管連接。追加地，在上部殼體112中具有用于向定子120供給電源的終端 116。定子120由型芯和集中繞線于型芯的線圈構成，通過熱壓配合固定于密閉容器 110的本體部111內側。在以往的無刷直流(BLDC :Brushless Direct Current)電機中采用的型芯沿著圓周具有9個插槽，相反，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，由于定子120的直徑相
10對地變大，無刷直流(BLDC)電機的型芯構成為，沿著圓周具有12個插槽。由于型芯的插槽越多，線圈的繞線數(shù)也越多，因此為了生成與以往的定子120等同的電磁力，型芯的高度即使變低也無妨。旋轉部件130包括轉子131，氣缸132，滑片133，滑片彈簧134，上部軸承蓋135 以及下部軸承蓋138。轉子131沿著軸向具有多個永久磁鐵，以借助定子120的旋轉電磁場來進行旋轉，并在定子120內側保持間隔地進行設置。氣缸132形成為內部具有壓縮空間的圓筒形狀，在內周面具有沿著徑向縱長地形成的滑片安裝口 132H，用于安裝滑片133及滑片彈簧134。轉子131和氣缸132以上部軸承蓋135為基準上下層疊地結合，以使轉子 131和氣缸132 —體進行旋轉。滑片133設置為，一端被以下將要說明的偏心部142外周面支承的同時，另一端設置在氣缸132的滑片安裝口 132H，以借助滑片彈簧134來得到彈性支承，將氣缸132和偏心部142之間的壓縮空間劃分為吸入制冷劑的吸入室(pocket) S (圖 4中圖示)和壓縮及排出制冷劑的壓縮室D(圖4中圖示)。當然，為了滑片133在偏心部 142及氣缸132的滑片安裝口 132H順暢地移動，優(yōu)選地采用潤滑結構。上部軸承蓋135在與固定部件140接觸的部分以軸頸軸承或止推軸承接觸地進行設置，使轉子131和氣缸132沿著上下方向層疊結合地進行結合。此時，為了結合轉子131， 上部軸承蓋135的上表面外周部分形成為臺階狀地形成，轉子131以放置于上部軸承蓋135 的上表面外周形成為臺階狀的狀態(tài)下進行螺栓結合，氣缸132在上部軸承蓋135的底面中心進行螺栓結合。并且，在上部軸承蓋135中具有用于排出在壓縮空間中被壓縮的制冷劑的排出口(未圖示)，以及設置于該排出口的排出閥135A，為了減少死體積，上部軸承蓋135 的排出口優(yōu)選地與滑片133相鄰地進行設置。如上所述的上部軸承蓋135結合于轉子131 的底面及氣缸132的上表面，下部軸承蓋135結合于氣缸132的底面，由一種長螺栓等結合部件分別進行結合。固定部件140包括固定軸141，其呈圓柱形狀；以及偏心部142，其向固定軸141 的所有徑向從固定軸141突出，以具有相比固定軸141的圓柱的直徑更大的直徑的圓柱形狀，并且與固定軸141偏離地形成。在固定軸141的下部形成有用于供給儲存在密閉容器 110中的機油的第一機油供給流路141A，相反，在固定軸141的上部形成有用于吸入低壓的制冷劑的垂直吸入流路141B，通過第一機油供給流路141A和垂直吸入流路141B相分隔開地形成，能夠防止機油與制冷劑一同排出。偏心部142對于固定軸141的所有徑向擴展地形成，具有向偏心部142的徑向延長至外周面的水平吸入流路142B，以與固定軸141的垂直吸入流路141B連通，滑片133能夠沿著水平吸入流路142B經由。此時，由于偏心部142 的上表面/下表面與上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136接觸并作用為推力面，因此在偏心部142的上表面/下表面優(yōu)選地形成有潤滑油的供給流路，由于偏心部142的外周面與滑片133接觸地進行設置，因此在偏心部142的內側優(yōu)選地形成延長至外周面的潤滑油的供給流路。上部軸托架及下部軸托架150、160使固定軸141不移動地固定于密閉容器110的同時，可旋轉地支承旋轉部件130。上部軸托架150在結合定軸141的上部后，通過焊接等固定于密閉容器110的上部殼體112。此時，上部軸托架150相比下部軸托架160沿著徑向更小地形成，這是為了防止與上部殼體112中具備的吸入管115或終端116發(fā)生干涉。相反，下部軸托架160與固定軸141的下部相分隔開，包圍固定軸141的下部的下部軸承蓋136的軸部可旋轉地被止推軸承161支承后，通過熱壓配合或三點焊接等固定于密閉容器 110的本體部111的側面。雖然該上部軸托架及下部軸托架150、160通過沖壓加工進行制造，但是滑片133、上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136、固定軸141及偏心部142等則全部由鑄鐵鑄造之后通過研磨及追加機械加工進行制造。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例中的滑片安裝結構的平面剖視圖， 圖5是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例中的壓縮機構部的運行循環(huán)的俯視圖。參照圖4對滑片133的安裝結構進行說明，在氣缸132的外周面一側具有突出的滑片退避突起部132A，在滑片退避突起部132A中具有在氣缸132內周面/外周面沿著徑向縱長地貫通的同時沿著軸向貫通的滑片安裝口 132H，并在氣缸132外周面具有滑片彈簧支架137(圖3中圖示)，以堵住滑片安裝口 132H的同時支承滑片彈簧134。由此，滑片133 的一端在滑片安裝口 132H借助滑片彈簧134來得到彈性支承的同時，滑片133的另一端被偏心部142的外周面支承。此時，滑片彈簧支架137(圖3中圖示)具有能夠供給機油的孔 (未圖示)，如果儲存在密閉容器110(圖1中圖示)的機油的油面保持高于滑片彈簧支架 137(圖3中圖示)的孔，機油則通過滑片彈簧支架137(圖3中圖示)的孔自動流入到滑片安裝口 132H，由此不僅能夠潤滑在其內側進行往復直線運動的滑片133，還能提高工作可靠性。如此安裝的滑片133將設在氣缸132和偏心部142之間的壓縮空間劃分為吸入室 S和壓縮室D。上述所說明的偏心部142的水平吸入流路142B與吸入室S連通地進行設置， 上部軸承蓋135的排出口及排出閥135A與壓縮室D連通地進行設置，如上所述，為了減少死體積，優(yōu)選地與滑片133相鄰地進行設置。由此，當轉子131借助與定子120(圖1中圖示)的旋轉磁場來進行旋轉時，根據(jù)上部軸承蓋135來與轉子131進行連接的氣缸132也一體進行旋轉?；?33被氣缸132 的滑片安裝口 132H彈性支承的同時，被偏心部142的外周面支承，氣缸132以固定軸141 為中心進行旋轉，滑片133以偏心部142為中心進行旋轉。即，氣缸132的內周面具有與偏心部142的外周面相互對應的部分，該相互對應的部分在氣缸132每一次旋轉時，反復進行接觸后相互遠離的過程，使吸入室S逐漸變大并將制冷劑或工作流體吸入到吸入室S的同時，使壓縮室D逐漸變小并壓縮其內的制冷劑或工作流體后排出。對壓縮機構部的吸入、壓縮及排出的過程進行說明，如圖5所示，表示氣缸132和滑片133進行旋轉，并用(a)、(b)、(c)、(d)表示其相對位置改變的一個循環(huán)。更詳細說， 當氣缸132及滑片133位于(a)時，向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，在通過滑片133與吸入室S區(qū)分的用于排出的壓縮室D中發(fā)生壓縮。在氣缸132及滑片133進行旋轉并到達 (b)時，同樣地，吸入室S增大的同時壓縮室D減小，并向吸入室S吸入制冷劑或工作流體， 在壓縮室D中繼續(xù)發(fā)生壓縮。當氣缸132及滑片133進行旋轉并到達(c)時，向吸入室S繼續(xù)吸入，在壓縮室D中，在制冷劑或工作流體的壓力達到設定的壓力以上的情況下，制冷劑或工作流體通過上部軸承蓋135 (圖2中圖示)的排出口及排出閥135A (圖2中圖示)排出。在(d)中，制冷劑或工作流體的吸入和排出近乎結束。當然，在位置從(d)變更到(a) 時，滑片133經由設在偏心部142的水平吸入流路142B。圖6是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第一實施例中的旋轉部件的支承結構的側面剖視圖。
如圖1及圖6所示，旋轉部件130在懸掛于固定部件140的狀態(tài)下可旋轉地設置， 并可旋轉地支承在與固定部件140相分隔開的下部軸托架160。為了將旋轉部件130可旋轉地設置于固定部件140，上部軸承蓋及下部軸承蓋 135、136可旋轉地設置于固定部件130及下部軸托架160。更詳細說，上部軸承蓋135包括上部軸部135a，其包圍固定軸141的上部，以及上部蓋部135b、135c，其與偏心部142的上表面接觸；上部蓋部135b、135c包括氣缸結合部135b，其厚度比較厚地形成，以能夠承受壓縮空間的壓力，并且在底面螺栓結合有氣缸132，以及轉子結合部135c，其厚度比較薄地形成，以在氣缸結合部135b的外周面形成為臺階狀，并且在上表面安置有轉子131的狀態(tài)下進行螺栓結合。此時，在上部軸部135a的內周面具有用于軸頸支承固定軸142上部外周面的第一軸頸軸承，在上部蓋部135b、135c或氣缸結合部135b的底面具有用于止推支承偏心部142上表面的第一止推軸承。當然，隨著旋轉部件130設置成能夠懸掛于固定部件140，致使上部軸承蓋135的上部蓋部135b、135c或氣缸結合部135b與偏心部142的接觸面積較寬地形成，因而優(yōu)選地，不僅必須具有第一止推軸承，而且也具有潤滑油的供給流路。并且，下部軸承蓋136包括下部軸部136a，其包圍固定軸141的下部；以及下部蓋部 136b，其與偏心部142底面接觸。此時，在下部軸部136a的內周面具有用于軸頸支承固定軸142下部外周面的第二軸頸軸承，在下部蓋部136b的上表面具有對偏心部142的底面進行第二止推軸承的止推軸承。即使這種下部軸承蓋136的下部軸部136a不延長到下部軸托架160也無妨，但是由于只有下部軸承蓋136的下部軸部136a延長到下部軸部160而被支承，才能構成更加穩(wěn)定的結構，因而優(yōu)選地，下部軸承蓋136的下部軸部136a相比固定軸 141的下部進一步延長地形成，下部軸承蓋136的下部軸部136a的底面可旋轉地支承在下部軸托架160。并且，下部軸托架160包括圓筒形軸承部160a，其包圍軸承蓋136的軸部 136a ；安裝部160b，其沿著軸承部160a的徑向擴展，并焊接固定于密閉容器110的內側。優(yōu)選地，下部軸承蓋136的下部軸部136a可旋轉地支承在下部軸托架160的軸承部160a。作為一例，下部軸托架160的軸承部160a在與下部軸承蓋136的下部軸部136a的外周面相抵接的內表面具有第三軸頸軸承，并在與下部軸承蓋136的下部軸部136a的下端相抵接的底面具有第三止推軸承，或者具有另外的平板形態(tài)的止推軸承161。因此，上部軸承蓋135沿著軸向扣入固定軸141的上部之后通過螺栓B來結合，使得氣缸132的上表面與上部軸承蓋135的氣缸結合部135b的底面相抵接，轉子131置于上部軸承蓋135的轉子結合部135c上之后進行螺栓結合，使得轉子131的底面與上部軸承蓋 135的轉子結合部135c的上表面相抵接。并且，下部軸承蓋136沿著軸向扣入固定軸141 的下部之后通過螺栓B來結合，使得氣缸132的底面與下部軸承蓋136的下部蓋部136b的上表面相抵接。當然，上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136能夠通過長螺栓B —起結合于氣缸132。因此，如果旋轉部件130裝備在固定部件140，下部軸承蓋136的下部軸部136b則扣入下部軸托架160，固定軸141的上端扣入上部軸托架150之后，上部軸托架及下部軸托架150、160分別焊接固定于密閉容器110。在旋轉部件130與固定部件140相抵接的面，即為上部軸承蓋及下部軸承蓋135、 136與固定軸141及偏心部142相抵接的面具有供給儲存在密閉容器110的機油的潤滑結構。此時，采用用于抽吸儲存在密閉容器110的機油來使其上升至上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136的機油供給部件170，機油供給部件170包括中空軸部171，其呈圓筒形狀，扣入下部軸承蓋136的下部軸部136a ；螺旋槳172，其設置在中空軸部171的內部，從而借助旋轉力將機油通過與中空軸部171之間的流路來供給。下部軸承蓋136的潤滑結構包括第一機油供給流路141A，其作為垂直地延長在固定軸141下部的中空空間，以與下部軸承蓋136的下部軸部136a連通；第一機油供給孔 (未圖示)，其沿著固定軸141下部的徑向貫通，以與第一機油供給流路141A連通；第一機油供給槽a、b，形成在與下部軸承蓋136相抵接的偏心部142的底面及偏心部142正下方的固定軸141的外周面，并與第一機油供給孔連通。此時，雖然第一機油供給槽a、b形成于下部軸承蓋136和固定軸141及偏心部142的相互接觸的部分中的任一位置也無妨，但是優(yōu)選地在相對厚度厚且機械加工容易的固定軸141下部外周面及偏心部142底面，以側截面為iH ’的環(huán)形狀的槽部形成。追加地，在包圍固定軸141下部的下部軸承蓋136的下部軸部136a的內周面還能具有能向上述第一機油供給槽a、b供給機油的螺旋形的溝槽。并且，下部軸承蓋136的下部軸部136a與下部軸部160相抵接，由于浸泡于機油，因此即使不應用另外的機油潤滑結構也無妨。上部軸承蓋135的潤滑結構包括固定軸141的第一機油供給流路141A，兩個以上的偏心部142的第二機油供給流路142A，延長至偏心部142的上表面，以與固定軸141的第一機油供給流路141A連通，第二機油供給槽c、d，形成于與上部軸承蓋135接觸的偏心部142的上表面及偏心部142的正上方的固定軸141的外周面，以與偏心部142的第二機油供給流路142A連通；設在偏心部142的第二機油供給流路142A優(yōu)選地設為，與設在偏心部142的水平吸入流路142B(圖3中圖示)不發(fā)生重疊。同樣地，第二機油供給槽c、d形成于與上部軸承蓋135和固定軸141及偏心部142相互接觸的部分中的任一位置也無妨， 但是優(yōu)選地在厚度相對厚且機械加工容易的固定軸141的上部外周面及偏心部142的上表面，以側截面為‘ L，的環(huán)形狀的槽部形成。除此之外，為了對滑片133進行潤滑，使機油與制冷劑一同供給，如此地，機油與制冷劑一同被壓縮之后，為了防止排出到密閉容器110的外部，設置油分離板180。此時， 油分離板180設置在轉子131的正上方，能結合于定子120、轉子131、上部軸承蓋135及固定軸141中的任一個位置上，使得從上部軸承蓋135的排出口排出的機油及制冷劑相互碰撞的同時從制冷劑分離出機油。因此，在轉子131及上部軸承蓋135與油分離板180之間形成排出高壓的制冷劑的一種噪音空間，因此能夠減少排出閥135A的開閉噪音或高壓制冷劑的流動噪音。當然優(yōu)選地，在油分離板180具有孔，使得分理出機油的高壓的制冷劑排出，在氣缸132與上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136另行具有機油回收流路。因此，由于下部軸承蓋136的下部軸部136a末端等相比第一機油供給孔油面更高，因而儲存在密閉容器Iio的下部的機油流入到第一機油供給流路141A、第一機油供給孔及第一機油供給槽a、b。此時，隨著下部軸承蓋136的下部軸部136a浸泡于機油中，在與下部軸托架160之間進行潤滑，根據(jù)下部軸承蓋136由第一機油供給槽a、b中匯集的機油，在與固定軸141及偏心部142之間進行潤滑的同時可旋轉地進行設置。并且，隨著旋轉部件130進行旋轉，機油由機油供給部件170抽吸，該機油流入到固定軸141的第一機油供給流路141A、偏心部142的第二機油供給流路142A及第二機油供給槽c、d。此時，上部軸承蓋136由第二機油供給槽c、d中匯集的機油，在與固定軸141及偏心部142之間進行潤滑的同時可旋轉地進行設置。
圖7至圖9是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例的圖。根據(jù)本發(fā)明中的壓縮機的第二實施例，與第一實施例相同，如圖7至圖9所示，包括密閉容器210 ；定子220，其固定于密閉容器210內；旋轉部件230，其設置為借助定子 220的旋轉電磁場在定子220內側可進行旋轉，并壓縮制冷劑；固定部件240，其使旋轉部件 230懸掛地設置于外周面的同時，固定軸241的上下端不移動地固定于密閉容器210 ；上部軸托架250，其用于將固定軸241的上端固定于密閉容器210的內側；下部軸托架260，其與固定軸241的下端相分隔開的同時，固定于密閉容器210內側，以使旋轉部件230可旋轉地被上表面支承。此時，用于通過電作用提供動力的電動機構部包括包含定子220的旋轉部件230的轉子231，用于通過機構性的作用壓縮制冷劑的壓縮機構部包括包含旋轉部件230 的固定部件240。因此，通過沿著徑向設置電動機構部和壓縮機構部，從而能夠降低整體上的壓縮機高度。密閉容器210與上述第一實施例的密閉容器210相同地包括本體部211及上部/ 下部殼體212、213，即構成為密閉容器210內部由高壓的制冷劑填充的高壓式。即，在上部殼體212的中心，作為吸入制冷劑的吸入管的一例，具有直接露出的固定軸241，并在上部殼體212的一側具有用于排出高壓的制冷劑的排出管214，還具有用于向定子220供給電源的終端215。此時，固定軸241無需向密閉容器210外部過度地突出，優(yōu)選地將適當?shù)墓潭ńY構設置于密閉容器210的外部，并與外部的制冷劑管連接。由于定子220也與上述第一實施例相同地構成，故而省去詳細的說明。旋轉部件230包括氣缸型轉子231、232，滾柱233，滑片234，襯套235 (bush)，上部軸承蓋236，消音器237 (muffler)以及下部軸承蓋238。氣缸型轉子231、232包括轉子 231，其沿著軸向具有多個永久磁鐵，以借助定子220的旋轉電磁場進行旋轉；氣缸232，其設于轉子231的內側，與轉子231 —體進行旋轉，并在內部具有壓縮空間。雖然轉子231和氣缸232能夠另行構成并能結合為一體，但也能夠按粉末燒結體或層疊有鐵片的層疊體等形態(tài)構成為一體。滾柱233以圓筒形狀可旋轉地安裝于以下將要說明的固定部件240的偏心部242的外周面，為此，在滾柱233和偏心部242之間優(yōu)選地適用潤滑結構。此時，在滾柱233和偏心部242之間具有用于吸入制冷劑的吸入引導流路233A、242C，在滾柱233中具有與吸入引導流路233A、242C連通的吸入口 233a?；?34在滾柱233的外周面沿著徑向擴展地設為一體，以設于滾柱233的吸入口 233a —側，并設置為插入在氣缸型轉子231、 232或氣缸232的內周面中具備的滑片安裝口 232H。襯套235設置為，對插入氣缸型轉子 231、232的滑片安裝口 232H的滑片234的端部兩側面進行支承。當然，為了滑片234在氣缸型轉子231、232的滑片安裝口 232H及襯套235之間順暢地移動而適用潤滑結構。上部軸承蓋236及消音器237和下部軸承蓋238沿著軸向結合于氣缸型轉子231、 232，在氣缸型轉子231、232和滾柱233及滑片234之間形成壓縮空間，在與固定部件240 接觸的部分設置為進行軸頸軸承或止推軸承接觸。并且，在上部軸承蓋236中具有用于排出在壓縮空間中被壓縮的制冷劑的排出口(未圖示)及設置于該排出口的排出閥236a，為了減少死體積，優(yōu)選地，上部軸承蓋236的排出口與滑片233相鄰地進行設置。消音器337 結合于上部軸承蓋236的上表面，在其之間具有用于減小排出閥236a的開閉噪音及高壓制冷劑的流動噪音的排出腔室，排出腔室與分別設在上部軸承蓋236及消音器237的排出口 (未圖示)連通。如上所述的上部軸承蓋236及消音器237結合于氣缸型轉子231、232的
15上表面，下部軸承蓋237結合于氣缸型轉子231、232的下表面，氣缸型轉子231、232由一種長螺栓等結合部件一次性地進行結合。固定部件240包括固定軸241，其呈圓柱形狀；以及偏心部242，其沿著固定軸 241的所有徑向從固定軸241突出，以具有相比固定軸241的圓柱直徑更大的直徑的圓柱形狀，并且與固定軸241偏離地形成。在固定軸241的下部形成有能夠供給儲存在密閉容器210中的機油的第一機油供給流路241A，相反，在固定軸241的上部形成有能夠吸入低壓的制冷劑的垂直吸入流路241B，通過第一機油供給流路241A和垂直吸入流路241B相分隔開地形成，能夠防止機油與制冷劑一同排出。偏心部242相對于固定軸241的所有徑向擴展地形成，具有水平吸入流路242B，該水平吸入流路242B沿著偏心部242的徑向延長至外周面，以與固定軸241的垂直吸入流路241B連通。當然，雖然滾柱233沿著偏心部242 的外周面進行旋轉，但由于滾柱233內周面和偏心部242外周面之間具有環(huán)形狀的吸入引導流路233A、242C，因此制冷劑沿著固定軸241的垂直吸入流路241B、偏心部242的水平吸入流路242B、滾柱233和偏心部242之間的吸入引導流路233A、242C以及滾柱233的吸入口 233a流入到壓縮空間。由于該偏心部242的上表面/下表面與上部軸承蓋及下部軸承蓋236、237接觸并作用為推力面，因此在偏心部242的上表面/下表面優(yōu)選地形成潤滑油的供給流路，由于在偏心部242的外周面可旋轉地接觸設置有滾柱233，因此在偏心部242 的內側優(yōu)選地形成延長至外周面的潤滑油的供給流路。上部軸托架及下部軸托架250、260具有與上述第一實施例相同的結構，將固定軸 241不移動地固定于密閉容器210的同時可旋轉地支承旋轉部件230，故而省去詳細的說明。圖10是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的滑片安裝結構的平面剖視圖，圖11是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的壓縮機構部的運行循環(huán)的俯視圖。參照圖10對滑片234的安裝結構進行說明，在氣缸型轉子231、232的內周面具有沿著徑向縱長地形成的同時，沿著軸向貫通的滑片安裝口 232H，在滑片安裝口 232H中扣入一對襯套235后，以一體方式具備在滾柱233的外周面的滑片234扣入襯套235之間。此時，在氣缸型轉子231、232和滾柱233之間具有壓縮空間，壓縮空間由滑片234劃分為吸入室S和壓縮室D。滾柱233的吸入口 233a設于滑片234的一側，以與吸入室S連通，上述說明的上部軸承蓋236(圖8中圖示)的排出口 236A(圖8中圖示)設于滑片234的另一側， 以與壓縮室D連通，為了減少死體積，優(yōu)選地與滑片234相鄰地進行設置。如上所述，在本發(fā)明的壓縮機中，與滾柱233制作為一體的滑片234在襯套235之間可滑動移動地進行裝配，這種裝配能夠消除以往的旋轉式壓縮機中與滾柱或氣缸另行制作的滑片借助彈簧來得到支承而發(fā)生的滑動接觸引起的摩擦損失，并能夠減小吸入室S和壓縮室D之間的制冷劑泄漏。因此，在氣缸型轉子231、232借助與定子220(圖7中圖示)的旋轉磁場來受到旋轉力時，氣缸型轉子231、232將進行旋轉。滑片234在插入氣缸型轉子231、232的滑片安裝口 232H的狀態(tài)下，將氣缸型轉子231、232的旋轉力傳遞給滾柱233，此時，隨著兩者的旋轉，滑片234在襯套235之間進行往復直線運動。即，氣缸型轉子231、232的內周面具有與滾柱233的外周面相互對應的部分，該相互對應的部分在氣缸型轉子231、232和滾柱233 每一次旋轉時，反復進行接觸后相互遠離的過程，使吸入室S逐漸變大并將制冷劑或工作流體吸入到吸入室S的同時，使壓縮室D逐漸變小并壓縮其內的制冷劑或工作流體后排出。對壓縮機構部的吸入、壓縮及排出的過程進行說明，如圖11所示，表示氣缸型轉子231、232和滾柱233進行旋轉，并用(a)、(b)、(c)、(d)表示其相對位置改變的一個循環(huán)。 更詳細說，當氣缸型轉子231、232及滾柱233位于(a)時，向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，通過吸入室S與滑片234區(qū)分的用于排出的壓縮室D中發(fā)生壓縮。在氣缸型轉子231、 232及滾柱233進行旋轉并到達(b)時，同樣地，吸入室S增大的同時壓縮室D減小，并向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，壓縮室D中繼續(xù)發(fā)生壓縮。當氣缸型轉子231、232及滾柱233進行旋轉并到達(c)時，向吸入室S繼續(xù)吸入，在壓縮室D中，在制冷劑或工作流體的壓力為設定的壓力以上的情況下，制冷劑或工作流體通過上部軸承蓋236(圖8中圖示) 的排出口及排出閥236A(圖8中圖示)排出。在(d)中，制冷劑或工作流體的吸入和排出近乎結束。圖12是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的滑片一體型滾柱的一例的立體圖。如圖12所示，滑片一體型滾柱233、234包括滾柱233，其呈圓筒形狀，滑片234， 其沿著徑向延長在滾柱233的外周面；由鑄鐵鑄造之后通過研磨及追加機械加工進行制造。此時，如上所述，在滾柱的內周面形成環(huán)形狀的槽部233A，以形成設在與偏心部242 (圖 9中圖示)的外周面嚙合的部分上的吸入引導流路233A、242C(圖9中圖示)，并且在滑片 234的一側形成吸入口 233a，以與上述槽部233A連通。如上所述，為了在偏心部242 (圖9 中圖示)的外周面能夠旋轉的安裝滾柱233，滾柱233的內徑與偏心部242(圖9中圖示) 的外徑具有大約20 30 μ m程度的公差，由于在偏心部242(圖9中圖示)的外周面或滾柱233的內周面具有潤滑油的供給流路，因而在滾柱233與偏心部242(圖9中圖示)之間幾乎不發(fā)生滑動接觸導致的損失。當然，由于滾柱233與滑片234形成為一體，因而相比在以往的旋轉式壓縮機中滑片受到氣缸的彈性支承的同時與滾柱進行滑動接觸，能夠減少滑動損失，由此能夠提高工作效率，并能防止吸入室S (圖10中圖示)與壓縮室D (圖10中圖示)的制冷劑通過滾柱233與滑片234之間而被混合的現(xiàn)象。圖13至圖15是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的氣缸型轉子的多種實施例的立體圖。如圖13所示，氣缸型轉子231、232的第一實施例，另行構成轉子231及氣缸232， 以能夠由互不相同的材質來制造，并且將氣缸232的外周面結合在轉子231的內周面，使得轉子231和氣缸232能夠一體進行旋轉。在轉子231中，鐵片沿著軸向進行層疊，使永久磁鐵(未圖示)插入于在如此形成的層疊體中與定子220(圖8中圖示)對置形成的多個孔中。氣缸232與滾柱233(圖8中圖示)之間能夠形成壓縮空間。為了使轉子231與氣缸232結合為一體，在轉子231的內周面具有多個結合用槽231a，為了與轉子231的結合用槽231a結合為一體，在氣缸232的外周面具有突出的多個結合用突起232a。當然，氣缸 232形成為具有規(guī)定的徑向厚度的圓筒形狀，就形成有結合用突起232a的部分而言，其徑向厚度更厚。因此，優(yōu)選地，設在氣缸232內周面的滑片安裝口 232H形成在與氣缸的232 的結合用突起232a中的一個對應的位置，以容易應用空間。另一方面，由于轉子231與氣缸232另行構成，因而上部軸承蓋236(圖8中圖示)及消音器237(圖8中圖示)與轉子 231及氣缸232中的一個進行螺栓結合，而下部軸承蓋238(圖8中圖示)與另一個進行螺栓結合，由此能夠進而穩(wěn)定地進行固定。因此，為了對上部軸承蓋236(圖8中圖示)及消音器237(圖8中圖示)與下部軸承蓋238(圖8中圖示)進行結合，優(yōu)選地在轉子231及氣缸232沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔具有多個螺栓孔231h、232h。當然，即使轉子231與氣缸232另行構成，也能一體旋轉，由此，上部軸承蓋236 (圖8中圖示)及消音器237 (圖 8中圖示)與下部軸承蓋238(圖8中圖示)也可能均只與氣缸232進行螺栓結合。在如上所述的氣缸型轉子231、232的第一實施例中，具有兩個轉子231的結合用槽231a，使得該兩個結合用槽231a位于相反方向的位置，也具有兩個氣缸232的結合用突起232a，使得兩個結合用突起232a位于相反方向的位置，在與其中一個對應的位置上具有滑片安裝口 232H。并且，為了上部軸承蓋236(圖8中圖示)及消音器237 (圖8中圖示) 與下部軸承蓋238 (圖8中圖示)與轉子231及氣缸232另行結合，在轉子231及氣缸232 分別沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔具有四個螺栓孔231h、232h。如圖14所示，氣缸型轉子331的第二實施例通過粉末燒結形成為一體，在這種粉末燒結體與定子220(圖8中圖示)對置地形成的多個孔中插入永久磁鐵。當然，能將具有永久磁鐵的外周面部分看做轉子部，而將設在轉子部內側的內周面部分看做氣缸部。并且， 在氣缸型轉子331的內周面具有滑片安裝口 331H，在氣缸型轉子331具有沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔的多個螺栓孔331h，使得上部軸承蓋236(圖8中圖示)及消音器237(圖8中圖示)與下部軸承蓋238(圖8中圖示)進行螺栓結合。當然，由于氣缸型轉子331通過粉末燒結來進行制造，因而在燒結粉末時形成安裝永久磁鐵的多個孔、滑片安裝口 331H及多個螺栓孔33 Ih。如圖15所示，在氣缸型轉子431的第三實施例中，鐵片沿著軸向進行層疊，在這種層疊體與定子220(圖8中圖示)對置地形成的多個孔中插入永久磁鐵。當然，能將具有永久磁鐵的外周面部分看做轉子部，而將設在轉子部內側的內周面部分看做氣缸部。并且，在氣缸型轉子431的內周面具有滑片安裝口 431H，在氣缸型轉子431具有沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔的多個螺栓孔431h，使得上部軸承蓋236(圖8中圖示)及消音器237(圖8中圖示)與下部軸承蓋238(圖8中圖示)進行螺栓結合。當然，由于氣缸型轉子431通過鐵片層疊來進行制造，因而安裝永久磁鐵的多個孔、滑片安裝口 431H及多個螺栓孔431h分別設在各自的鐵片上，隨著這種鐵片沿著軸向進行層疊，形成沿著軸向貫通的一串聯(lián)的多個孔、 滑片安裝口 431H及多個螺栓孔431h。圖16是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的上部軸承蓋及下部軸承蓋安裝結構的立體圖。如圖16所示，上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238沿著軸向與轉子231(圖8中圖示)或氣缸232進行螺栓結合。如上所述，如果采用轉子231(圖8中圖示)及氣缸232構成為一體的氣缸型轉子，上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238則一起通過螺栓B來結合于氣缸型轉子，但是，如果采用另行構成轉子231 (圖8中圖示)及氣缸232的氣缸型轉子，上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238則分別通過螺栓B來結合于轉子231 (圖8中圖示)及氣缸 232，或者僅與氣缸232通過螺栓B來結合。在本發(fā)明的實施例中，應用轉子231 (圖8中圖示)與氣缸232另行構成的氣缸型轉子，上部軸承蓋236及下部軸承蓋238分別與氣缸232 進行螺栓結合。此時，雖然下部軸承蓋238設置成能夠遮蓋氣缸232的底面，但為了使下部軸承蓋238與轉子231 (圖8中圖示)結合為一體，優(yōu)選地設置成不遮蓋突出在氣缸232的外周面的結合用突起232a及設在該結合用突起232a上的一部分滑片安裝口 232H。作為一例，能夠將與滑片安裝口 232H的至少一部分對應的下部軸承蓋238的一部分形成為臺階狀，要么刪除，要么具有追加的機油供給孔。當然，儲存在密閉容器210(圖7中圖示)的機油的油面保持高于下部軸承蓋238，使得滑片安裝口 232H的最下端保持浸泡。因此，如果機油流入到未被下部軸承蓋238遮蓋的氣缸232的滑片安裝口 232H，滑片234則會在滑片安裝口 232H及襯套235之間順暢地進行往復直線運動。圖17是表示根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二實施例中的旋轉部件的支承結構的側面剖視圖。如圖7及圖17，旋轉部件230在懸掛于固定部件240的狀態(tài)下可旋轉地設置，并可旋轉地支承在與固定部件240相分隔開的下部軸托架260。如上述第一實施例所述，旋轉部件230通過上部軸承蓋及下部軸承蓋236、237可旋轉地設置在固定部件240及下部軸托架260，在上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238的軸部236a、238a中分別與固定軸241相抵接的面具有第一軸頸軸承、第二軸頸軸承，在上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238的蓋部236b、 238b中分別與偏心部242相抵接的面具有第一止推軸承、第二止推軸承，在下部軸托架260 的軸承部260a中與下部軸承蓋238的軸部238a相抵接的面具有第三軸頸軸承及第三止推軸承，或者具有另外的平板形態(tài)的止推軸承261。如上所述構成的上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238沿著軸向扣入固定軸241的上部及下部之后，分別與轉子231(圖8中圖示)或氣缸232通過行螺栓B來結合。如上所述， 如果采用轉子231 (圖8中圖示)及氣缸232構成為一體的氣缸型轉子，上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238則一起通過螺栓B來結合于氣缸型轉子，但是，如果采用另行構成轉子231 及氣缸232的氣缸型轉子，上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238則分別另行通過螺栓B來結合于轉子231及氣缸232，或者只通過螺栓B來結合于氣缸232。在本發(fā)明的實施例中，適應另行構成的轉子231和氣缸232的氣缸型轉子，且上部轉承蓋236、消音器237以及下部軸承蓋238分別通過螺栓B來結合于氣缸232。因此，如果旋轉部件230裝備在固定部件 240，下部軸承蓋236的軸部236a則扣入下部軸托架260，固定軸241的上端則扣入上部軸托架250，然后上部軸托架及下部軸托架250、260分別焊接固定于密閉容器210。如上所述，在第二實施例中，在旋轉部件230與固定部件240相抵接的面上也具有供給機油的潤滑結構，如同上述第一實施例包括第一機油供給流路241A，其設在固定軸 241的下部；機油供給孔，其設在固定軸241的下部；第二機油供給流路242A，其設在偏心部242 ；第一機油供給槽、第二機油供給槽a、b、c、d，設在與上部軸承蓋及下部軸承蓋236、 238相抵接的固定軸241及偏心部242。當然，第二實施例與上述的第一實施例相同地構成及工作，故而省去詳細的說明。以上，本發(fā)明基于本發(fā)明的實施例及附圖舉例進行了詳細的說明。但是，本發(fā)明的范圍并非由以上的實施例及附圖受到限定，本發(fā)明的范圍僅由所附的權利要求書中記載的內容進行限定。
權利要求
1.一種壓縮機，其特征在于，包括密閉容器，其用于吸入制冷劑或排出制冷劑； 定子，其固定于密閉容器內表面；第一固定部件，其將固定軸的上端不移動地設置于密閉容器的同時向密閉容器的內部縱長地延長；第二固定部件，其與第一固定部件的下端相分隔開，并不移動地設置在密閉容器的下部；以及旋轉部件，其位于定子的內側，借助與定子的相互電磁力來以第一固定部件為中心進行旋轉，由此能夠將制冷劑吸入到形成于該旋轉部件的內部的壓縮空間來進行壓縮，并向第二固定部件施加載荷并能旋轉地得到支承。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，第一固定部件還包括偏心部，該偏心部從固定軸的軸中心偏離； 旋轉部件還包括轉子，其設置為借助與定子的相互電磁力來進行旋轉，氣缸，其層疊在轉子的下部，并與轉子一同旋轉，而且在該氣缸的內部具有壓縮空間； 滑片，其被氣缸彈性支承，并將偏心部與氣缸之間的壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；上部軸承蓋及下部軸承蓋，用于形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉部件一同以第一固定部件為中心進行旋轉。
3.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機，其特征在于， 上部軸承蓋包括氣缸結合部，其將氣缸結合于該上部軸承蓋的中心部的底面， 轉子結合部，其將轉子結合于氣缸結合部的外周上表面；上部軸承蓋形成為臺階狀，并使氣缸結合部比轉子結合部更向上側突出，使得能夠扣入轉子。
4.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，在氣缸的內周面具有滑片安裝口，該滑片安裝口呈插槽形狀，并沿著徑向及上下方向縱長地延長；滑片在插入于滑片安裝口的狀態(tài)下被滑片彈簧支承。
5.根據(jù)權利要求4所述的壓縮機，其特征在于，在氣缸具有滑片退避突起部，該滑片退避突起部呈從氣缸的外周面突出的形狀； 滑片退避突起部包括開口部，該開口部與滑片安裝口相連通的同時用于供給填充在密封容器中的機油。
6.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，第一固定部件還包括偏心部，該偏心部從固定軸的軸中心偏離； 旋轉部件還包括氣缸型轉子，其借助定子的旋轉電磁場來以固定軸為中心進行旋轉， 滾柱，其受到氣缸型轉子的旋轉力，與氣缸型轉子一同以偏心部為中心進行旋轉，由此在該滾柱與氣缸型轉子之間形成壓縮空間，滑片，其從滾柱的外周面突出，并插入氣缸型轉子的內周面，將旋轉力從氣缸型轉子傳達至滾柱，并將壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；上部軸承蓋及下部軸承蓋，用于形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉部件一同以第一固定部件為中心進行旋轉。
7.根據(jù)權利要求6所述的壓縮機，其特征在于， 氣缸型轉子包括氣缸，其與滾柱之間形成壓縮空間；轉子，其由鐵片沿著軸向層疊而成，在如此形成的層疊體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵，并且能夠與氣缸結合為一體。
8.根據(jù)權利要求6所述的壓縮機，其特征在于， 氣缸型轉子具有用于收容滑片的滑片安裝口；滑片安裝口具有襯套，該襯套對伴隨著氣缸型轉子旋轉而進行往復直線運動的滑片的兩側面進行引導；滑片安裝口的至少一部分不被下部軸承蓋遮蓋，以能夠供給儲存在密閉容器的機油。
9.根據(jù)權利要求2至8中的任一項所述的壓縮機，其特征在于， 上部軸承蓋包括上部軸部，其包圍固定軸，上部蓋部，其通過與氣缸相結合來形成壓縮空間的上部；上部軸部的內周面能旋轉地軸頸支承在固定軸的外周面，上部蓋部的底面能旋轉地止推支承在偏心部的上表面。
10.根據(jù)權利要求2至8中任一項所述的壓縮機，其特征在于， 下部軸承蓋包括下部軸部，其包圍固定軸，下部蓋部，其通過與氣缸相結合來形成壓縮空間的下部；下部軸部的內周面能旋轉地軸頸支承在固定軸的外周面，下部蓋部的上表面能旋轉地止推支承在偏心部的底面。
11.根據(jù)權利要求10所述的壓縮機，其特征在于，下部軸部比固定軸的下端進一步延長，該下部軸部的端部向第二固定部件施加載荷并能旋轉地得到支承。
12.根據(jù)權利要求11所述的壓縮機，其特征在于，第二固定部件還包括圓筒形軸承部，該圓筒形軸承部的內部具有臺階； 下部軸部的下端部被止推支承在第二固定部件的臺階， 下部軸部的外周面軸頸支承在圓筒形軸承部的內周面。
13.根據(jù)權利要求12所述的壓縮機，其特征在于，在下部軸部的下端部與第二固定部件的臺階之間設置有另外的止推軸承部件。
14.根據(jù)權利要求10所述的壓縮機，其特征在于，還包括上部軸托架，該上部軸托架設在密閉容器的上表面，并能夠固定固定軸的上端。
15.根據(jù)權利要求10所述的壓縮機，其特征在于， 密閉容器呈橫截面為圓形的圓筒形狀；第二固定部件通過焊接來固定于密閉容器的側面及底面中的至少一個面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋轉部件(130)在懸掛于固定部件(140)的狀態(tài)下進行旋轉并壓縮制冷劑的壓縮機。特別是，由于旋轉部件(130)懸掛設置于第一固定部件的同時可旋轉地支承于與第一固定部件相分隔開的第二固定部件的上表面，因此結構變得穩(wěn)定，從而不僅能夠提高工作可靠性，還能減少振動，由于能夠對準各部件中心來容易地進行裝配，因而能夠提高裝配性。并且通過改善被彈性支承的滑片(133)的安裝結構，不僅能夠提高潤滑性能，而且能夠提高工作可靠性。并且，通過改善滾柱(233)一體型滑片(234)的安裝結構來減少振動的同時防止制冷劑滲漏，從而能夠提高壓縮效果。
文檔編號F04C29/00GK102472275SQ200980160626
公開日2012年5月23日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權日2009年8月10日
發(fā)明者史范東, 李康旭, 李長祐, 辛鎮(zhèn)雄 申請人:Lg電子株式會社