專利名稱：一種汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制冷壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)用斜盤式制
冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在空調(diào)系統(tǒng)的運行過程中，冷凝器、蒸發(fā)器和制冷劑輸送管路都會儲存一部分壓 縮機的潤滑油。對于無油分離裝置的制冷系統(tǒng)，當隨高壓制冷劑氣體從壓縮機排除的潤滑 油經(jīng)過一個系統(tǒng)循環(huán)后回到壓縮機內(nèi)部的油量過少不足以滿足壓縮機的潤滑要求時，壓縮 機會發(fā)生缺油現(xiàn)象，引起潤滑不充分，輕者導致壓縮機運行出現(xiàn)運行故障，重者磨損零部件 并損壞壓縮機?，F(xiàn)有壓縮機的回油孔不能有效的將吸氣中帶有的潤滑油返回到壓縮機內(nèi) 部，因此，有必要采取措施來提高回油制冷系統(tǒng)的壓縮機的回油效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能較好地把壓
縮機回氣中帶有的潤滑油返回到壓縮機內(nèi)部的回油通道結(jié)構(gòu)，避免因潤滑油不足而產(chǎn)生的
壓縮機故障，保證壓縮機的正常運行，提高壓縮機的使用壽命和空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本實用新型的汽車空調(diào)用制
冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，包括具有前缸和后缸的壓縮機主體，壓縮機主體內(nèi)部具有吸氣口 、
與吸氣口相通的吸氣腔以及通過腔壁與吸氣腔隔開斜盤腔，前缸與后缸軸向組合于一起，
其特征是在在位于吸氣口下方、分隔吸氣腔和斜盤腔的分隔腔壁上開有一個貫通吸氣腔和
斜盤腔的回油通孔。 更好地，所述的回油通孔位于在吸氣口的正下方，并且中心位置位于吸氣腔入口 的最低處，以有利于盡可能多的回流潤滑油。并且有利于蒸氣中的潤滑油直接回落到斜盤 腔中，回油通孔的方向與吸氣口的方向一致，開在缸體上部的吸氣口為豎直方向，則回油通 孔亦為與其相同的豎直方向。 所述的回油通孔可開在前、后缸的結(jié)合壁面上，也可單獨開在前缸或后缸的腔壁 上。 所述的回油通孔的大小一般以橫截面面積為36 72mm2為佳。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于 本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，系統(tǒng)返回的含油制冷劑蒸氣被吸入壓縮機流 經(jīng)吸氣口時，潤滑油能夠較容易通過該回油通孔返回到壓縮機中，而不是繼續(xù)隨著制冷劑 進入活塞吸氣容積中經(jīng)壓縮后再流入制冷循環(huán)中。從而可保證壓縮機中有基本的潤滑油， 保證了壓縮機持續(xù)有效的工作，從而延長了壓縮機的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0011] 圖2為反映前、后缸體結(jié)合面處的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1的A向局部示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。 結(jié)合圖1-圖3所示，本實用新型是對上出口斜盤式汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通 道的結(jié)構(gòu)改進。具體是在壓縮機缸體上部的吸氣口 l正下方、分隔吸氣腔2和斜盤腔4的 腔壁3上開一個回油通孔6，該通孔6的大小一般選擇在橫截面面積為36 72mm2之間，貫 通壓縮機的吸氣腔2和斜盤腔4。并且為了有利于蒸氣中的潤滑油直接回落到斜盤腔4中， 開孔的方向要與吸氣口 1的方向一致，即吸氣口 l為垂直方向，則回油通孔6也為與其相同 的垂直方向。并且開孔的位置位于腔壁3的水平最低處，也即孔的中心位置5位于吸氣腔 入口的最低處，這樣可盡可能多的回流潤滑油?；赜屯?可單獨開在前缸或后缸的腔壁 上，也可開在前、后缸的結(jié)合壁面7上，前、后缸結(jié)合后構(gòu)成一完整通孔。 本實用新型由于回油通孔的大小、位置和方向的設計合理性，因此能最大限度的 保證吸氣口的回油返回到壓縮機中，并保證壓縮機不因缺油產(chǎn)生故障，延長了壓縮機的使 用壽命。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，包括具有前缸和后缸的壓縮機主體，壓縮機主體內(nèi)部具有吸氣口(1)、與吸氣口相通的吸氣腔(2)以及通過腔壁(3)與吸氣腔隔開斜盤腔(4)，前缸與后缸軸向組合于一起，其特征在于在位于吸氣口(1)下方、分隔吸氣腔(2)和斜盤腔(4)的分隔腔壁(3)上開有一個貫通吸氣腔(2)和斜盤腔(4)的回油通孔(6)。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回 油通孔(6)是位于吸氣口 (1)的正下方，并且回油通孔的中心位置(5)位于吸氣腔(2)入 口的最低處。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的回油通孔(6)的方向與吸氣口 (1)的方向一致。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回 油通孔(6)開在前、后缸的結(jié)合壁面(7)上，或單獨開在前缸或后缸的腔壁上。
5. 如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回油 通孔(6)的方向為與吸氣口 (1)相同的豎直方向。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的回油通孔(6)的橫截面面積為36 72mm2。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調(diào)用制冷壓縮機回油通道結(jié)構(gòu)，它是在壓縮機的吸氣口處開一回油通孔，該通孔位于吸氣口正下方，在前缸體與后缸體結(jié)合面處、壓縮機吸氣腔與斜盤腔的分隔腔壁上，通孔的中心位置位于吸氣腔入口的最低處。采用這種結(jié)構(gòu)的壓縮機，可以保證制冷系統(tǒng)的回油盡可能多的回到壓縮機中，避免因潤滑油不足而產(chǎn)生的壓縮機故障，保證壓縮機的正常運行，提高壓縮機的使用壽命和空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號F04B39/02GK201507423SQ200920198269
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者林楓 申請人:紹興冷皇汽車空調(diào)壓縮機有限公司