專利名稱：風(fēng)機(jī)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)控制裝置，具體地講是一種地下停車場(chǎng)風(fēng)機(jī)控 制裝置。
背景技術(shù)：
汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化物使地下停車場(chǎng)空氣污染嚴(yán)重，通 過一種風(fēng)機(jī)控制裝置及時(shí)排放，從而保證一氧化碳、氮氧化物的濃度在 控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)十分必要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種地下停車場(chǎng)風(fēng)機(jī)控制裝置，以改善地 下停車場(chǎng)空氣污染。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括傳感器、單片機(jī)和風(fēng)機(jī)，其中 傳感器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單 片機(jī)的輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與三極管的基極連接，三極管的集 電極與繼電器線圈的一端連接，三極管的發(fā)射極和繼電器線圈的另 一端 分別與直流電源兩端連接，繼電器的觸頭與風(fēng)機(jī)的電機(jī)串連后與交流電 源連接。
由于本實(shí)用新型根據(jù)地下停車場(chǎng)空氣中 一氧化碳、氮氧化物的濃度 來控制風(fēng)機(jī)，從而有效保證了一氧化碳、氮氧化物的濃度在控制標(biāo)準(zhǔn)以 內(nèi)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說明，但該實(shí)施例 不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
本實(shí)用新型包括傳感器(1)、單片機(jī)(2)和風(fēng)機(jī)，其中傳感器(l) 的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(3)的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器(3)的輸出端 與單片機(jī)(2)的輸入端連接，單片機(jī)(2)的輸出端與三極管(4)的基 極連接，三極管(4)的集電極與繼電器線圈(5)的一端連接，三極管 (4)的發(fā)射極和繼電器線圈(5)的另一端分別與直流電源兩端連接， 繼電器的觸頭(6)與風(fēng)機(jī)的電機(jī)(7)串連后與交流電源連接。
本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容，屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有 技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)機(jī)控制裝置，包括傳感器(1)、單片機(jī)(2)和風(fēng)機(jī)，其特征在于傳感器(1)的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(3)的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器(3)的輸出端與單片機(jī)(2)的輸入端連接，單片機(jī)(2)的輸出端與三極管(4)的基極連接，三極管(4)的集電極與繼電器線圈(5)的一端連接，三極管(4)的發(fā)射極和繼電器線圈(5)的另一端分別與直流電源兩端連接，繼電器的觸頭(6)與風(fēng)機(jī)的電機(jī)(7)串連后與交流電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)控制裝置，它包括傳感器、單片機(jī)和風(fēng)機(jī)，其中傳感器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機(jī)的輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與三極管的基極連接，三極管的集電極與繼電器線圈的一端連接，三極管的發(fā)射極和繼電器線圈的另一端分別與直流電源兩端連接，繼電器的觸頭與風(fēng)機(jī)的電機(jī)串連后與交流電源連接。由于本實(shí)用新型根據(jù)地下停車場(chǎng)空氣中一氧化碳、氮氧化物的濃度來控制風(fēng)機(jī)，從而有效保證了一氧化碳、氮氧化物的濃度在控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。
文檔編號(hào)F04D27/00GK201386679SQ20092008386
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者帆 鄧 申請(qǐng)人:帆 鄧