專利名稱:機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及內(nèi)燃機車采用電機驅(qū)動風(fēng)扇的吸風(fēng)式冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉
及所述冷卻裝置中驅(qū)動電機的冷卻技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
內(nèi)燃機車采用電機驅(qū)動風(fēng)扇的吸風(fēng)式冷卻裝置,在吸風(fēng)式冷卻裝置中如果采用交流電機驅(qū)動,則交流電機的冷卻是一大技術(shù)難題。是因為當(dāng)冷卻空氣經(jīng)過散熱器后溫度升高到60-80°C ,這種高溫環(huán)境不利于電機的正常工作,嚴(yán)重影響電機的使用壽命。因此,迫切需要在機車空間非常有限的情況下設(shè)置一種冷卻電機的機構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小,可以對冷卻裝置的電機進行快速冷卻的機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道。 本實用新型的技術(shù)方案是一種機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道,包括下端帶有底板的機車?yán)鋮s裝置安裝架,該冷卻裝置安裝架上方裝有冷卻風(fēng)扇,冷卻風(fēng)扇連接有驅(qū)動該風(fēng)扇的電機,冷卻裝置安裝架側(cè)面呈V型,所述底板上設(shè)有矩形進氣孔,矩形進氣孔上固連有鋼板網(wǎng),矩形進氣孔與過渡筒的矩形端連接,該過渡筒的內(nèi)孔由矩形過渡到圓形,過渡筒的圓形端固連有圓形法蘭,帆布套筒的下端法蘭與圓形法蘭連接,帆布套筒的上端管卡與電機下端的冷卻口連接。 所述矩形進氣孔的大小是根據(jù)安裝完畢的冷卻裝置安裝架的底板所??臻g決定的。 帆布套筒通過上端管卡和下端法蘭分別與電機冷卻口和過渡筒的圓形法蘭連接,實現(xiàn)柔性連接,帆布套筒伸縮自由,同軸度要求低,安裝及調(diào)整方便。[0007] 所述帆布套筒內(nèi)間隔設(shè)置有支撐鋼圈。便于冷空氣快速通過該帆布套筒。[0008] 所述帆布套筒呈喇叭型。 本實用新型的有益效果是降低了電機的工作環(huán)境溫度,保證了電機的正常通風(fēng)冷卻,從而保證了電機的正??煽抗ぷ?,延長了電機的使用壽命。[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;[0012] 圖2是圖1的側(cè)視圖; 附圖標(biāo)記1是冷卻裝置安裝架,2是冷卻風(fēng)扇,3是電機,4是底板,5是矩形進氣孔,6是鋼板網(wǎng),7是過渡筒,8是圓形法蘭,9是帆布套筒。
具體實施方式
[0014] 優(yōu)選實施例 如圖1 、圖2所示, 一種機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道,包括下端帶有底板4的機車?yán)鋮s裝置安裝架l,該冷卻裝置安裝架1上方裝有冷卻風(fēng)扇2,冷卻風(fēng)扇2連接有驅(qū)動該風(fēng)扇的電機3,冷卻裝置安裝架1側(cè)面呈V型(如圖2所示),所述底板4上設(shè)有矩形進氣孔5,矩形進氣孔5上固連有鋼板網(wǎng)6,以防止雜物被吸入電機3,矩形進氣孔5與過渡筒7連接,其中,過渡筒7的內(nèi)孔由矩形過渡到圓形,矩形進氣孔5與過渡筒7的矩形端連接,過渡筒7的圓形端固連有圓形法蘭8,帆布套筒9的下端法蘭與圓形法蘭8連接,帆布套筒9的上端管卡與電機3下端的冷卻口連接,所述帆布套筒9內(nèi)間隔設(shè)置有支撐鋼圈,帆布套筒9呈喇叭型。 圖2中箭頭所示方向為冷空氣的流向。 本說明書中公開的所有特征,或公開的所有方法或過程中的步驟,除了互相排斥的特征和/或步驟以外,均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征,除非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即,除非特別敘述,每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道,包括下端帶有底板(4)的機車?yán)鋮s裝置安裝架(1),該冷卻裝置安裝架(1)上方裝有冷卻風(fēng)扇(2),冷卻風(fēng)扇(2)連接有驅(qū)動該風(fēng)扇的電機(3),冷卻裝置安裝架(1)側(cè)面呈V型,其特征在于,所述底板(4)上設(shè)有矩形進氣孔(5),矩形進氣孔(5)上固連有鋼板網(wǎng)(6),矩形進氣孔(5)與過渡筒(7)的矩形端連接,該過渡筒(7)的內(nèi)孔由矩形過渡到圓形,過渡筒(7)的圓形端固連有圓形法蘭(8),帆布套筒(9)的下端法蘭與圓形法蘭(8)連接,帆布套筒(9)的上端管卡與電機(3)下端的冷卻口連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道,其特征在于,所述帆布套筒 (9)內(nèi)間隔設(shè)置有支撐鋼圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道,其特征在于,所述帆布套 筒(9)呈喇叭型。
專利摘要本實用新型公開了一種機車?yán)鋮s風(fēng)扇電機的冷卻通道,屬于內(nèi)燃機車采用電機驅(qū)動風(fēng)扇的吸風(fēng)式冷卻裝置領(lǐng)域;包括下端帶有底板的機車?yán)鋮s裝置安裝架,該冷卻裝置安裝架上方裝有冷卻風(fēng)扇,冷卻風(fēng)扇連接有驅(qū)動該風(fēng)扇的電機,冷卻裝置安裝架側(cè)面呈V型,所述底板上設(shè)有矩形進氣孔,矩形進氣孔上固連有鋼板網(wǎng),矩形進氣孔與內(nèi)孔由矩形過渡到圓形的過渡筒的矩形端連接,過渡筒的圓形端固連有圓形法蘭,帆布套筒的下端法蘭與圓形法蘭連接,帆布套筒的上端管卡與電機下端的冷卻口連接;本實用新型降低了電機的工作環(huán)境溫度,保證了電機的正常通風(fēng)冷卻,從而保證了電機的正??煽抗ぷ鳎娱L了電機的使用壽命。
文檔編號F04D29/58GK201461540SQ20092008274
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者尚勤 申請人:南車資陽機車有限公司