專利名稱：一種水冷摩托車的水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水冷摩托車的水泵。
(二)
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車曲軸箱通風(fēng)構(gòu)造主要有汽缸蓋罩通風(fēng)和變速箱 通風(fēng)兩種方式。其中由于跨騎式摩托車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和變速箱 相通，所以大多采用變速箱通風(fēng)的結(jié)構(gòu)而踏板式摩托車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由 于受到整車整體結(jié)構(gòu)的制約則普遍采用汽缸蓋罩通風(fēng)的結(jié)構(gòu)。 一般常見 的通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)因擋油板密封性能差或受迷宮空間限制等原因，存在曲軸 箱內(nèi)產(chǎn)生的油和蒸氣分離不徹底的現(xiàn)象，不但造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油消耗過 快同時(shí)將導(dǎo)致較為嚴(yán)重的大氣污染。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的曲軸箱通氣結(jié)構(gòu)存在的油和蒸氣分離不徹底的現(xiàn) 象，同時(shí)為了滿足水泵軸軸承工作的潤滑要求，本發(fā)明提供一種將水冷 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵體結(jié)合設(shè)計(jì)的水冷摩 托車的水泵。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是 一種水冷摩托車的水泵， 包括下泵體和上泵蓋，所述的下泵體和上泵蓋圍成泵腔；還包括水泵 軸，所述的水泵軸由所述上泵蓋穿入所述的泵腔，該水泵軸通過軸承 支承在所述的上泵蓋上，所述的水泵軸上設(shè)有葉輪，所述的泵腔包括 相互隔離的冷卻水腔和油氣分離腔，所述上泵蓋的上開設(shè)有與所述的 油氣分離腔聯(lián)通的油氣進(jìn)口，所述的冷卻水腔與水泵進(jìn)水口及水泵出 水口聯(lián)通，所述的軸承位于所述的油氣分離腔的頭部，所述水泵軸上的葉輪位于所述的冷卻水腔內(nèi)。
進(jìn)一步，所述的油氣分離腔內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的隔板，隔板與隔板 之間形成迂回的油氣分離通道。
進(jìn)一步，所述上泵蓋的頭部具有上凹腔，所述下泵體的頭部具有 下凹腔，所述的上凹腔和下凹腔蓋合構(gòu)成所述的冷卻水腔；所述的油 氣進(jìn)口開設(shè)于所述上泵蓋頭部的上凹腔上方。
進(jìn)一步，所述的水泵軸上還設(shè)有位于所述的冷卻水腔內(nèi)的密封套， 所述的下泵體和上泵蓋之間還設(shè)有墊片，所述的冷卻水腔和所述的油 氣分離腔通過所述的墊片及密封套隔離；位于所述油氣分離腔內(nèi)的墊 片還開設(shè)聯(lián)通上泵蓋和下泵體的有通孔。
本發(fā)明在使用時(shí)，油霧在油氣分離腔內(nèi)行進(jìn)，油霧的壓力逐漸降
低，對(duì)油和蒸汽可進(jìn)行有效的分離。而且水泵軸的軸承位于的油氣分
離腔的頭部，油霧可對(duì)軸承進(jìn)行有效的潤滑。
本發(fā)明的有益效果在于1.可對(duì)油和蒸汽進(jìn)行有效的分離。2.對(duì)水
泵軸承以及密封套的外側(cè)唇口可進(jìn)行充分的潤滑，所以水泵組件中包
括水泵軸及水泵軸承等水冷系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)零部件均不再需要單獨(dú)的潤
滑系統(tǒng)。
(四)


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參照?qǐng)D1， 一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體1和上泵蓋2，所 述的下泵體1和上泵蓋2蓋合后圍成泵腔，泵腔包括相互隔離的冷卻水腔3和油氣分離腔4。本實(shí)施例中所述上泵蓋2的頭部具有上凹腔， 所述下泵體4的頭部具有下凹腔，所述的上凹腔和下凹腔蓋合構(gòu)成所 述的冷卻水腔3，泵腔的其余部分為油氣分離腔4。
還包括水泵軸5，所述的水泵軸5由所述上泵蓋2穿入所述的冷 卻水腔3，該水泵軸5通過軸承6支承在所述的上泵蓋2上，所述的 水泵軸5上設(shè)有葉輪7，所述上泵蓋2的上開設(shè)有與所述的油氣分離 腔4聯(lián)通的油氣進(jìn)口，該油氣進(jìn)口開設(shè)于所述上泵蓋2頭部的上凹腔 上方。所述的冷卻水腔3與水泵進(jìn)水口及水泵出水口聯(lián)通，所述的軸 承6位于所述的油氣分離腔4的頭部(即油氣分離腔與油氣進(jìn)口聯(lián)通 的開端部分)，所述水泵軸5上的葉輪7位于所述的冷卻水腔3內(nèi)。
所述的水泵軸5上還設(shè)有位于所述的冷卻水腔3內(nèi)的密封套8， 所述的下泵體1和上泵蓋2之間還設(shè)有墊片9，所述的冷卻水腔3和 所述的油氣分離腔4通過所述的墊片9及密封套8隔離。位于所述油 氣分離腔4內(nèi)的墊片9還開設(shè)聯(lián)通上泵蓋2和下泵體1的有通孔。
所述的油氣分離腔4內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的隔板10，隔板與隔板之間 形成迂回的油氣分離通道，設(shè)置迂回的油氣分離通更有利于油和蒸汽 的分離。
本發(fā)明在使用時(shí)，油霧由油氣進(jìn)口進(jìn)入油氣分離腔4，在油氣分 離腔4內(nèi)迂回行進(jìn)，油霧的壓力逐漸降低，對(duì)油和蒸汽可進(jìn)行有效的 分離。而且水泵軸的軸承6位于的油氣分離腔4的頭部，油霧可對(duì)軸 承6以及密封 8的外側(cè)唇口可進(jìn)行充分的潤滑，所以水泵組件中包 括水泵軸及水泵軸承等水冷系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)零部件均不再需要單獨(dú)的潤 滑系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體和上泵蓋，所述的下泵體和上泵蓋圍成泵腔；還包括水泵軸，所述的水泵軸由所述上泵蓋穿入所述的泵腔，該水泵軸通過軸承支承在所述的上泵蓋上，所述的水泵軸上設(shè)有葉輪，其特征在于所述的泵腔包括相互隔離的冷卻水腔和油氣分離腔，所述上泵蓋的上開設(shè)有與所述的油氣分離腔聯(lián)通的油氣進(jìn)口，所述的冷卻水腔與水泵進(jìn)水口及水泵出水口聯(lián)通，所述的軸承位于所述的油氣分離腔的頭部，所述水泵軸上的葉輪位于所述的冷卻水腔內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的水冷摩托車的水泵，其特征在于所述的 油氣分離腔內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的隔板，隔板與隔板之間形成迂回的油氣 分離通道。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的水冷摩托車的水泵，其特征在于所 述上泵蓋的頭部具有上凹腔，所述下泵體的頭部具有下凹腔，所述的 上凹腔和下凹腔蓋合構(gòu)成所述的冷卻水腔；所述的油氣進(jìn)口開設(shè)于所 述上泵蓋頭部的上凹腔上方。
4. 如權(quán)利要求3所述的水冷摩托車的水泵，其特征在于所述的 水泵軸上還設(shè)有位于所述的冷卻水腔內(nèi)的密封套，所述的下泵體和上 泵蓋之間還設(shè)有墊片，所述的冷卻水腔和所述的油氣分離腔通過所述 的墊片及密封套隔離；位于所述油氣分離腔內(nèi)的墊片還開設(shè)聯(lián)通上泵 蓋和下泵體的有通孔。
全文摘要
一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體和上泵蓋，所述的下泵體和上泵蓋圍成泵腔；還包括水泵軸，所述的水泵軸由所述上泵蓋穿入所述的泵腔，該水泵軸通過軸承支承在所述的上泵蓋上，所述的水泵軸上設(shè)有葉輪，所述的泵腔包括相互隔離的冷卻水腔和油氣分離腔，所述上泵蓋的上開設(shè)有與所述的油氣分離腔聯(lián)通的油氣進(jìn)口，所述的冷卻水腔與水泵進(jìn)水口及水泵出水口聯(lián)通，所述的軸承位于所述的油氣分離腔的頭部，所述水泵軸上的葉輪位于所述的冷卻水腔內(nèi)。本發(fā)明在使用時(shí)，油霧在油氣分離腔內(nèi)行進(jìn)，油霧的壓力逐漸降低，對(duì)油和蒸汽可進(jìn)行有效的分離。
文檔編號(hào)F04D1/00GK101644267SQ20091010205
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者盧業(yè)剛, 勇 徐, 強(qiáng) 祝, 羅春林, 兵 肖, 許浩錳, 闞繼烈, 陸永波 申請(qǐng)人:寧波市龍嘉摩托車有限公司